Фрегат «Блэкуолл» — разговорное название типа трёхмачтового судна с полным оснащением, построенного в период с конца 1830-х до середины 1870-х годов.
Первоначально они были предназначены для замены британских East Indiaman в торговле между Англией, мысом Доброй Надежды , Индией и Китаем. С 1850-х годов фрегаты также использовались в торговле между Англией, Австралией и Новой Зеландией. [1]
Первые фрегаты Blackwall были спроектированы и построены Wigram and Green на верфи Blackwall на реке Темзе . Под руководством разных владельцев эти верфи строили East Indiamen с начала 17 века, а также военные корабли для Королевского флота .
В то время как традиционный East Indiaman имел двойные кормовые галереи , фрегат Blackwall имел одну галерею и был так назван отчасти потому, что внешне был похож на фрегат Королевского флота. Имея только одну галерею, обводы корпуса на корме могли быть очень тонкими и сочетаться с относительно тонкими подводными линиями на носу, фрегаты Blackwall были быстрыми парусными судами, хотя и не такими быстрыми, как клиперы, появившиеся в конце 1840-х годов. Еще одной особенностью ранних фрегатов Blackwall был сильно закругленный корпус на носу выше ватерлинии, такие корабли называли «яблочнощекими». Первые два фрегата Blackwall, 871-тонный Seringapatam и 951-тонный Madagascar, спущенные на воду в 1837 году, носили названия двух немного более крупных фрегатов индийской постройки в Королевском флоте, как и ряд их преемников. Это также, по-видимому, было частью вдохновения для популярной терминологии. На верфи строили как военные, так и торговые суда, поэтому некоторые приемы и черты конструкции военных кораблей неизбежно проникли в конструкцию «Индийцев», что привело к внешнему сходству — черте, которая, вероятно, повлияла как на выбор официального названия, так и на принятие неофициальной терминологии.
Более 120 фрегатов Blackwall были построены на британских и индийских верфях, прежде чем последний, 1857-тонный железный корабль Melbourne , был построен в Blackwall семьей Грин в 1875 году. Они, как правило, считались безопасными и комфортабельными судами и использовались в престижных торговых операциях, но стали жертвами некоторых из самых известных кораблекрушений 19 века. К ним относятся:
Известным примером более поздних фрегатов Blackwall был Parramatta 1866 года [1] и True Briton водоизмещением 1046 тонн, построенный в 1861 году. True Briton совершал частые рейсы в Австралию и Новую Зеландию, перевозя пассажиров, заключенных и грузы. Фотографии этого судна выставлены в Государственной библиотеке Виктории .
К 1860-м годам основным отличием фрегатов Blackwall от клиперов была кормовая галерея (которой у «настоящих клиперов» никогда не было, хотя у многих «полуклипперов» она была) и остаточная «заваленная» или кривизна корпуса, из-за которой корпус на уровне палубы был уже, чем у ватерлинии), которая у фрегата Blackwall была больше, чем у клипера или полуклипера.
В 1870-х годах оба типа были вытеснены пароходами как пассажирские суда, а позднее для перевозки грузов стали строить парусные суда, в просторечии называемые винджаммерами .