Пиратство в Сомали стало угрозой международному судоходству с начала гражданской войны в стране в начале 1990-х годов. [1] С 2005 года многие международные организации выразили обеспокоенность ростом числа актов пиратства . [2] [3] Пиратство препятствовало доставке грузов и увеличило расходы на доставку, что, по оценкам, обошлось мировой торговле в 6,6–6,9 млрд долларов в год в 2011 году, по данным Oceans Beyond Piracy (OBP). [4]
По данным Немецкого института экономических исследований (DIW), вокруг пиратства также возникла настоящая индустрия наживы. Страховые компании значительно увеличили свою прибыль от пиратских атак, поскольку фирмы повысили страховые премии в ответ. [5] С 2013 года количество пиратских атак в регионе сократилось, в основном благодаря патрулированию военно-морскими силами стран по всему миру, особенно Индии , Китая и военно-морских сил ЕС в рамках операции «Аталанта» (совместная операция многочисленных европейских военно-морских сил). [6]
Несмотря на это, правительства и организации продолжают пытаться устранить коренные причины пиратства вместо того, чтобы сдерживать пиратов с помощью мер по обеспечению соблюдения закона. Благодаря сочетанию этих мер и меняющемуся политическому климату пиратство у берегов Сомали находится на рекордно низком уровне с момента пика в 2010–2011 годах. [7] Однако некоторые ученые утверждают, что ключ к сохранению низкого уровня пиратства заключается в сочетании экономических и политических решений, направленных на устранение коренных причин пиратства.
Препятствия к прекращению пиратства разнообразны и сложны, требуя больше, чем просто угроза со стороны правоохранительных органов для борьбы с пиратством. Эти препятствия включают:
Коррупция : Пиратство требует политического порядка для функционирования, включая сильное, но коррумпированное государство-хозяин, чтобы допустить сложные положения пиратства. Сара Перси утверждает, что «нет никаких оснований предполагать, что более развитая Сомали была бы Сомали без пиратов». [8] Организованные преступные группировки часто процветают в сильных государствах из-за коррумпированных и симбиотических отношений с полицией в таких странах, как США и Япония. Когда пираты делятся выкупами с политической элитой, чтобы выслужиться, и этот выкуп используется для обеспечения необходимого дохода, у этих региональных лидеров мало стимулов остановить пиратство. [8]
Отсутствие альтернативной занятости : многие пираты и потенциальные пираты не имеют альтернативных форм занятости в этом районе или имеют доступ только к менее прибыльным возможностям. Расходы пиратства значительно перевешиваются выгодами, поскольку один захват может привести к выкупу в размере от 500 000 до 9 миллионов долларов в стране с доходом на душу населения в 220 долларов в 2009 году. Без подходящих устойчивых альтернативных вариантов занятости пираты будут продолжать рисковать расходами пиратства, учитывая невероятные выгоды. Кроме того, пиратство само по себе является отраслью, которая поддерживает тех, кто работает в косвенно связанных с ним предприятиях, и семьи этих людей, что делает его более чем одной профессией для замены. [8]
Жертвы пиратства : в отличие от других организованных преступных групп, которые наносят вред местному сообществу, пираты в первую очередь нападают на чужаков, таких как крупные иностранные суда, и поддерживают свое местное сообщество, предоставляя рабочие места и доход. Вместо того, чтобы дестабилизировать регион, пиратство работает с региональными клановыми иерархиями, чтобы обеспечить стабильность и защиту, не нанося вреда членам сообщества. [9]
Практика судоходных компаний : политика судоходных и страховых компаний в отношении мер по борьбе с пиратством может поощрять само пиратство. Судоходные компании подсчитывают, что вероятность нападения пиратов на судно низкая, в то время как меры по борьбе с пиратством могут быть дорогими. Страховые компании делают тот же расчет и взимают низкие премии за страхование выкупа, предполагая, что вероятность того, что застрахованное ими судно действительно будет захвачено, низкая. Затем суда отплывают без особых мер по защите и почти гарантированной выплаты выкупа от страховой компании, что делает их легкой и прибыльной целью для пиратов. [8] Например, танкер для перевозки сжиженного нефтяного газа Feisty Gas был захвачен сомалийскими пиратами в 2005 году и выкуплен за 315 000 долларов США; к 2012 году пираты требовали выкупы в миллионах долларов США, достигнув 50 миллионов долларов США за панамский нефтяной танкер Damani Cargo. Хотя разные группы пиратов, несомненно, договаривались о разных суммах выкупа, готовность страховых компаний выплачивать эти выкупы только способствовала росту суммы выкупа.
Правоохранительные органы и инновации : поскольку военно-морские силы и суда правоохранительных органов разрабатывают новые способы остановить пиратство, пираты адаптируются и разрабатывают более эффективные методы и технологии для противодействия им. Р. Маршал утверждает, что усилия по борьбе с пиратством не искоренят пиратство, а приведут лишь к более жестоким и дорогостоящим формам, создавая смертельную ловушку, похожую на американскую « войну с наркотиками ». Учитывая чрезвычайную денежную стоимость военной и частной защиты судов и ее низкую эффективность, изобретение новых способов силой удерживать пиратов на кораблях только продолжит цикл пиратства, не решая первопричину и не удовлетворяя потребность в правоохранительных органах в первую очередь. [9]
Историк пиратства Томас Китинг утверждает, что Сомали требует решения проблемы пиратства сверху вниз, учитывая разнообразие проблем, вызванных политическим вакуумом в 1991 году и экономическим спадом, вызванным цунами 2004 года. Эти условия требуют эффективной политической власти и улучшения экономических возможностей со стороны правительства для устранения коренных причин пиратства. Без постоянного изменения расчетов затрат и выгод пиратства посредством структурных и институциональных изменений стимулы к продолжению пиратства останутся неизменными. Одним из способов увеличения стоимости пиратства для пиратов является усиление военного патрулирования региона, но это остается дорогим для поддержания без устранения основных условий, которые приводят к пиратству. В то время как правоохранительные органы являются защитным краткосрочным решением, долгосрочные решения могут быть найдены в ответах на суше, которые нацелены на коренные причины пиратства с точки зрения политической стабильности и экономического развития. [10]
За последнее десятилетие рыболовная промышленность Сомали стала центром этих решений, ориентированных на развитие, особенно учитывая ее связь с пиратством. До 1989 года рыболовство Сомали превращалось в процветающую и надежную отрасль, приносящую около 15 миллионов долларов США на экспорте рыбной продукции. После того, как серия засух уничтожила пастбища страны в 1970-х годах, правительство Сомали начало активно поддерживать рыболовный сектор, организовав рыболовные деревни в кооперативы . Кооперативы предоставляли рыболовам снасти и припасы и устанавливали стандартные цены на рыбу, давая рыбакам «более стабильную и жизнеспособную финансовую долю». Однако начало гражданской войны в 1991 году и последующие годы насилия остановили этот институциональный прогресс. [11]
Хотя экспортные рынки для лобстеров на Ближний Восток и акул в Азию сохранялись в течение 1990-х годов, рыболовная промышленность Сомали еще больше пострадала от действий иностранных незаконных, несообщаемых и нерегулируемых (ННН) рыболовных судов. Эти суда грабили воды у побережья Сомали, истощая их самые ценные запасы, одновременно нанося ущерб экосистеме дноуглубительными работами. Эти суда часто ловили далеко мигрирующие виды, такие как тунец, или более локализованные виды, такие как омары и кальмары. Иностранные суда, занимающиеся тунцом и подобными видами, были в основном «крупными промышленными ярусными судами из азиатских и европейских дальних флотов» или более мелкими судами с жаберными сетями из соседних стран, таких как Йемен и Иран. [11] Оба вида судов были намного больше, чем ручные снасти, сети и неводы, используемые кустарными сомалийскими рыбаками, и истощали рыбные запасы гораздо более неустойчиво. [11]
В докладе Сары Глейзер 2015 года под названием « Обеспечение безопасности рыболовства в Сомали» утверждается, что иностранный промысел может обеспечить важный доход, если он будет надлежащим образом лицензирован и устойчиво управляться, и что доход может быть реинвестирован в развитие внутреннего рыболовства. Однако о рыбе, выловленной этими судами, не сообщается правительству Сомали, и рыбаки-кустари винят в своих снижающихся уловах эти крупные промышленные суда. Кроме того, суда ННН обвиняются в нападении на сомалийские рыболовные суда и преднамеренном уничтожении их рыболовных снастей. Без институциональной защиты или поддержки со стороны международного сообщества некоторые рыбаки сформировали группы, которые «нацелились на иностранные рыболовные суда и коммерческий транспорт», чтобы украсть оборудование и другие предметы, если появится такая возможность. Но эти нападения вскоре усилились, что привело к первому зарегистрированному захвату с целью получения выкупа в 1994 году двух рыболовных судов Somali High Seas Fishing Company (совместное итальяно-сомалийское предприятие, работающее за пределами страны). [11]
Эта нагрузка на сомалийское рыболовство затем усугубилась цунами 2004 года, вызванным землетрясением в Индийском океане. Цунами заставило 50 000 человек покинуть свои дома в Сомали и разрушило около 650 километров побережья, сравняв с землей ключевую рыболовную инфраструктуру, такую как лодки, пирсы и дороги в прибрежных деревнях. Цунами также повредило ключевые места обитания кораллов и мангровых зарослей, еще больше повредив экосистему, уже опустошенную судами ННН. [12]
Связь между этими кустарными рыболовецкими деревнями, действиями международных промышленных рыболовных судов и пиратством делает эти деревни подходящей целью для развития, направленного на борьбу с пиратством. Однако одной из трудностей при нацеливании на эти прибрежные деревни является необходимость решений снизу вверх, которые интегрируют обычаи и практики этих общин для создания долгосрочных решений. [13] Антрополог и политолог Джеймс Скотт в книге «Видеть как государство» описывает, как государства могут принести больше вреда, чем пользы, когда они пытаются регулировать своих людей без учета региональных практик и культурных норм. [14] Эта идея применима к небольшим прибрежным рыболовецким общинам в Сомали, где клановые отношения и соглашения регулируют большую часть частной и общественной жизни. Что касается пиратства, массовый доход от успешного выкупа распределяется по этим клановым отношениям и поддерживает всю общину, а не только нескольких пиратов, участвующих в этом акте. Аналогичным образом, для эффективного развития мелкой сомалийской рыболовной промышленности организации должны учитывать восприятие этих рыбаков по отношению к своему собственному промыслу. Учитывая региональные различия в разных сообществах, единый авторитарный подход «сверху вниз» с большей вероятностью потерпит неудачу, чем подход «снизу вверх», основанный на различных культурных нормах и существующих практиках для более формальной системы управления. [15]
Даже с учетом этих трудностей сомалийские рыболовные промыслы имеют большой потенциал для экономического развития. В отчете Глейзера установлено, что общая экономическая стоимость отечественного рыболовства может составить 135 миллионов долларов США в год, если стоимость добавляется через цепочку поставок. В то время в Сомали было 10 000 рыбаков, работающих неполный и полный рабочий день, и еще 30 000–60 000 человек, связанных с различными секторами отечественной рыболовной экономики, такими как торговцы, переработчики и производители снастей. В отчете утверждается, что гораздо большую экономическую выгоду можно было бы добавить в рыболовную промышленность, но «места выгрузки не оснащены достаточными вспомогательными службами или инфраструктурой для разгрузки, охлаждения, хранения и транспортировки рыбы». Рыбаки обеспокоены потерей прибыли из-за конкуренции со стороны иностранных промышленных судов и отсутствием доступа к официальным рынкам и требуют стандартизированной поддержки и инфраструктуры от правительства для создания экономически прибыльной отрасли. [16]
Одним из решений пиратства, основанных на развитии, является Программа регистрации сомалийских рыбаков, программа регистрации рыбаков, проводимая региональными правительствами Сомали и Продовольственной и сельскохозяйственной организацией (ФАО) ООН. Цель программы заключается в том, что, регистрируясь, рыбаки помогут получить будущую помощь в целях развития, одновременно способствуя декриминализации морского населения, поскольку сотрудники правоохранительных органов смогут разумно различать рыбаков и пиратов. До программы правительство Сомали и Управление ООН по наркотикам и преступности (УНП ООН) использовали термины «потенциальные пираты» или «пираты в ожидании», чтобы обозначить, на какие группы следует нацеливать программы развития. Однако это расплывчатый термин, который нацелен только на молодых сомалийских мужчин, живущих в прибрежных общинах. Вместо того, чтобы вести к программам по наращиванию потенциала, эти мужчины были обозначены как угрозы и к ним относились с подозрением.
Программа регистрации рыбаков Сомали направлена на прекращение слежки и нестабильности, вызванных этими обозначениями, предлагая стандартную систему регистрации рыбаков. Таким образом, рыбаки могли бы легко доказать, что они являются законными, а не пиратскими судами, а уменьшение арестов невиновных мужчин поможет сохранить стабильность этих прибрежных сообществ. Программа также имеет более масштабную цель — содействовать развитию посредством увеличения донорской помощи. Регистрация служит гарантией для доноров, что их деньги поддерживают исключительно рыбаков, а не завуалированные пиратские сообщества, что делает доноров более склонными жертвовать на развитие рыболовных сообществ. По состоянию на 2016 год более 5000 рыбаков зарегистрировали свои биометрические данные в программе, хотя ученый Бриттани Гилмер утверждает, что собранные данные необходимо должным образом проанализировать, чтобы измерить истинную эффективность программы. [17]
Одной из критических замечаний к этому решению является то, что оно не признает цикл пиратства или причины пиратства в регионе. Если правительство Сомали может создать комплексную программу регистрации и лицензирования для рыбаков, оно может сделать то же самое для иностранных рыболовных судов и судов, занимающихся ННН-промыслом. Это позволило бы правительству лучше регулировать объемы вылова рыбы международными судами, а также собирать иностранные доходы для реинвестирования в отечественную рыболовную промышленность. Эти доходы, вероятно, намного превышающие все, что предоставляют мелкие кустарные рыбаки, затем можно было бы использовать для создания инфраструктуры для гигиеничного хранения, переработки и транспортировки рыбной продукции, которая нужна рыбакам для создания устойчивой, готовой к выходу на рынок отрасли.
Другие решения, которые были предложены неправительственными организациями (НПО), также нацелены на развитие в небольших общинах. Одним из примеров является НПО Fairfishing, которая стремится преодолеть отсутствие альтернативной занятости и пиратство, возвращая пиратов к рыболовству. Клаус Биндслев, датский предприниматель, основал Fairfishing в 2011 году, заметив спад рыболовства с 1989 года, когда экспорт рыбной продукции приносил Сомали 15 миллионов долларов до гражданской войны. Fairfishing начинает с продажи льда рыбакам, чтобы они могли сохранять свою рыбу свежей в море, затем предоставляет оборудование и образовательные программы для местных поваров, продавцов, рыбаков и домовладельцев. Поступая так, они надеются поддержать все сообщество, которое зависит от доходов от пиратства, а не только сосредоточиться на самих пиратах. По данным на январь 2019 года, Fairfishing, как сообщается, поддерживал средства к существованию 2000–3000 человек в рыболовной отрасли и увеличил средний ежемесячный доход владельцев лодок с 264 долларов в 2012 году до 1288 долларов в 2018 году. Биндслев говорит, что они намерены поддерживать более широкие меры развития в будущем, инвестируя возросшие доходы от лицензий на ловлю рыбы обратно в отечественный рыболовный сектор, создавая прочную базу для дальнейшего развития. [18]
Хотя это решение действительно обеспечивает большую инфраструктуру и более прямую поддержку рыболовству, чем Программа регистрации сомалийских рыбаков, оно помогает лишь ограниченному числу рыбаков и не обеспечивает долгосрочного институционального решения. Это решение по-прежнему не решает тот факт, что один успешный выкуп сам по себе намного выгоднее года рыбалки. Кроме того, строительство рыболовной инфраструктуры без решения проблемы судов, занимающихся ННН-промыслом, означает, что те же обиды могут снова всплыть, что приведет к самосуду рыбаков, направленному на защиту их средств к существованию, что может снова перерасти в пиратство. Без долгосрочного решения, стандартизированного для всех рыболовных регионов, которое поддерживается сомалийским правительством и успешно управляет иностранным рыболовством, поддержка небольших рыбацких деревень является лишь неустойчивым краткосрочным решением.
Военный ответ на пиратские атаки привел к редкой демонстрации единства стран, которые либо открыто враждебны друг к другу, либо, по крайней мере, опасаются сотрудничества, военного или иного. Впервые после Второй мировой войны все пять постоянных членов Совета Безопасности ООН (СБ ООН) развернули силы на одной стороне. [19]
В настоящее время в регионе действуют три международных военно-морских оперативных группы, участвующих в операциях по борьбе с пиратством, при этом многочисленные национальные суда и оперативные группы входят и выходят на различные периоды времени. Эти силы, составляющие большую часть операций по борьбе с пиратством, — это Объединенная оперативная группа 150 (чьей главной миссией является операция «Несокрушимая свобода» ), Объединенная оперативная группа 151 (которая была создана в 2009 году специально для проведения операций по борьбе с пиратством) [20] и операция Европейского союза «Аталанта» . Все операции по борьбе с пиратством координируются посредством ежемесячной плановой конференции под названием « Общая осведомленность и деконфликт» (SHADE) . [21] Первоначально в нее входили только страны-члены НАТО, ЕС и Объединенные морские силы (CMF) под руководством США , базирующиеся в Бахрейне, а теперь она регулярно привлекает представителей более чем из 20 других стран.
Начиная с 2014 года, большее присутствие индийских и китайских военных кораблей привело к заметному сокращению пиратских нападений, поскольку они предприняли несколько совместных усилий по спасению захваченных судов. Это включает в себя знаменитое спасение захваченного балкера OS 35 между берегами Сомали и Йемена в 2017 году. [6]
В 2008 году Европейский союз в рамках Общей политики безопасности и обороны (CSDP) начал операцию EU NAVFOR Somalia, также известную как операция Atalanta , в поддержку резолюций Совета Безопасности ООН 1814, 1816, 1838 и 1846, принятых в том году. Операция направлена на защиту гуманитарной помощи, сокращение нарушений судоходных путей и смягчение общей дестабилизации морской среды. На сегодняшний день 26 стран внесли свой вклад в операцию, при этом 13 государств-членов ЕС предоставили оперативную помощь посредством кораблей, морских патрульных и разведывательных самолетов или групп отрядов защиты судов (VPD); к ним относятся Франция, Испания, Германия, Греция, Швеция, Нидерланды, Италия, Бельгия, Великобритания (ранее размещавшая оперативный штаб EU NAVFOR), Португалия, Люксембург, Мальта и Эстония. Девять других государств-членов ЕС приняли участие, предоставив военный персонал или бортовые подразделения: Кипр, Румыния, Болгария, Словения, Чешская Республика, Венгрия, Польша, Ирландия и Финляндия. Наконец, четыре государства, не являющиеся членами ЕС — Норвегия, Хорватия, Украина и Черногория — предоставили ресурсы или персонал для этих усилий. С 2009 года Королевский норвежский флот Фритьофа Нансена регулярно принимал участие в европейских антипиратских операциях. [22] В том же году Болгария также объявила о планах присоединиться к антипиратским операциям в Аденском заливе и защитить болгарское судоходство, отправив фрегат с экипажем из 130 моряков. [23]
В любой момент времени размер европейских сил колеблется в зависимости от сезонов муссонов, которые определяют уровень пиратства. Обычно они состоят из пяти-десяти надводных боевых кораблей (военно-морских судов), одного-двух вспомогательных судов и двух-четырех морских патрульных и разведывательных самолетов. Включая наземный персонал, операция «Аталанта» состоит из в общей сложности около 2000 военнослужащих. EU NAVFOR действует в зоне, охватывающей юг Красного моря, Аденский залив и западную часть Индийского океана, включая Сейшельские острова, что представляет собой область в 2 миллиона квадратных морских миль.
Датский институт военных исследований предложил создать региональное морское подразделение, «Морской патруль Большого Африканского Рога», для осуществления наблюдения в этом районе с целью обеспечения свободного судоходства и выполнения таких задач, как инспекция рыболовства и мониторинг окружающей среды. Патруль будет включать элементы из прибрежных государств региона, от Египта на севере до Танзании на юге, при поддержке государств, которые уже имеют военно-морское присутствие в этом районе. [24]
В 2009 году швейцарское правительство призвало свой элитный армейский разведывательный отряд к борьбе с сомалийским пиратством, хотя это предложение в конечном итоге было отклонено парламентом. [25] Хавьер Солана , тогдашний Верховный представитель Европейского союза по общей внешней политике и политике безопасности , заявил, что швейцарские солдаты могли бы служить под эгидой ЕС. [26]
В мае 2012 года EU Navfor провел свой первый рейд на пиратские базы на материковой части Сомали, уничтожив пять пиратских лодок. Силы ЕС были переброшены вертолетом на базы около порта Харардере , известного пиратского логова. Операция проводилась при полной поддержке сомалийского правительства. [27] [28]
В 2011 и 2012 годах Тайвань сотрудничал с Военно-морскими силами ЕС в операции «Аталанта» по борьбе с пиратством у берегов Сомали. [29]
Кроме того, другие страны, не входящие в НАТО и ЕС, в то или иное время вносили свой вклад в операции по борьбе с пиратством. Австралия, Китай, Индия, Иран , Япония, Южная Корея , Малайзия , Пакистан , Россия, Таиланд и Саудовская Аравия отправляли в регион корабли, самолеты-разведчики или персонал, иногда присоединяясь к существующим CTF, иногда действуя самостоятельно. [ необходима цитата ]
28 января 2009 года Япония объявила о своем намерении отправить военно-морскую оперативную группу для участия в международных усилиях по прекращению пиратства у берегов Сомали. Развертывание было бы весьма необычным, поскольку неагрессивная конституция Японии означает, что японские вооруженные силы могут использоваться только в оборонительных целях. Этот вопрос вызвал споры в Японии, хотя правящая партия утверждает, что это следует рассматривать как борьбу с преступностью в открытом море, а не как «военную» операцию. Ожидается, что процесс одобрения премьер-министром Японии Таро Асо займет около месяца. [30] Однако Японские морские силы самообороны (JMSDF) и японское правительство сталкиваются с правовыми проблемами, связанными с тем, как реагировать на нападения пиратов на суда, которые либо имеют японский персонал, груз, либо находятся под иностранным контролем, а не под контролем Японии, поскольку действующие положения статьи 9 будут препятствовать их действиям при развертывании в Сомали. [31] 4 февраля 2009 года сообщалось, что JMSDF отправляет в регион миссию по установлению фактов во главе с генералом Накатани перед отправкой эсминца Samidare класса Murasame и эсминца Sazanami класса Takanami к побережью Сомали с командой из 13 человек, состоящей из сотрудников Министерства обороны Японии, с членами, прибывшими из Министерства иностранных дел и JMSDF, для посещения Йемена, Джибути, Омана и Бахрейна с 8 по 20 февраля. [32] [33] Оба судна JMSDF являются подразделениями 8-й эскортной дивизии 4-й эскортной флотилии, базирующейся в Куре , префектура Хиросима . [34]
Подразделение специального назначения JMSDF, Special Boarding Unit , также, как ожидается, будет развернуто в Сомали. [35] [36] SBU был развернут вместе с двумя эсминцами в Сомали 14 марта 2009 года. [37] По словам официальных лиц JMSDF, развертывание «вернет доверие судоходной отрасли, которое было утрачено во время войны». [38]
Оперативная группа JMSDF будет развернута у берегов Сомали в течение 4 месяцев. [39] В своей первой миссии Sazanami смог отразить попытку пиратов захватить сингапурское грузовое судно. [40] Кроме того, в июне из Джибути будут развернуты самолеты JMSDF P-3C для ведения наблюдения на побережье Сомали. [41] [42] Палата представителей Японии приняла законопроект о борьбе с пиратством, призывающий JMSDF защищать неяпонские суда и граждан, хотя есть некоторые опасения, что прооппозиционная Палата советников может отклонить его. [43] Парламент Японии принял закон о борьбе с пиратством, призывающий силы JMSDF защищать все иностранные суда, курсирующие у берегов Сомали, за исключением защиты судов, принадлежащих/управляемых японцами, несмотря на вето Палаты советников , которое Палата представителей отменила. [44]
В 2009 году эсминец класса Мурасаме «Харусаме» и эсминец класса Асагири « Амагири» покинули порт Йокусука, чтобы заменить два эсминца, отправленных ранее в марте 2009 года. [45] Согласно действующим соглашениям, офицеры береговой охраны Японии будут отвечать за арест пиратов, поскольку силы СДС не имеют полномочий на арест. [46]
Для защиты индийских судов и индийских граждан, занятых в мореплавании, ВМС Индии начали антипиратское патрулирование в Аденском заливе с 23 октября 2008 года. Всего с октября 2008 года в Аденском заливе было развернуто 21 [47] судов IN, в дополнение к сопровождению судов под индийским флагом, также сопровождались суда других стран. В настоящее время торговые суда сопровождаются по всей длине (490 морских миль в длину и 20 морских миль в ширину) Международного рекомендуемого транзитного коридора (IRTC), который был обнародован для использования всеми торговыми судами. Всего с октября 2008 года в Аденском заливе было сопровождено 1181 судно (144 под индийским флагом и 1037 под иностранными флагами из разных стран). Во время своих развертываний для антипиратских операций индийские военные корабли предотвратили 15 попыток пиратства на торговых судах.
В ответ на возросшую активность INS Tabar Индия попыталась увеличить свои военно-морские силы в Аденском заливе, развернув более крупный INS Mysore для патрулирования этого района. Сомали также добавила Индию в свой список государств, включая США и Францию, которым разрешено входить в ее территориальные воды, простирающиеся до 12 морских миль (22 км; 14 миль) от береговой линии, в целях пресечения пиратства. [48] Индийский военно-морской чиновник подтвердил получение письма, в котором он соглашается с прерогативой Индии по пресечению такого пиратства. «Мы обратились к правительству Сомали с просьбой играть более важную роль в пресечении пиратства в Аденском заливе в связи с резолюцией Организации Объединенных Наций. Правительство переходного федерального правительства недавно дало свое согласие ». [49] Индия также выразила намерение разместить в регионе до четырех дополнительных военных кораблей . [50] [51] 14 марта 2011 года индийский флот, как сообщается, захватил 61 пирата и спас 13 членов экипажа с судна, которое использовалось в качестве плавучей базы, с которой пираты совершали нападения в Индийском океане. Тем временем, бангладешское судно, захваченное пиратами в прошлом году, было освобождено после уплаты выкупа. [52]
_engage_in_a_mock_assault_operation_in_the_Red_Sea.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Береговая охрана США и ВМС США поддерживают действия Объединенной оперативной группы 151 в их миссиях по борьбе с пиратством в этом районе. [53]
Брайан Мерфи ( Associated Press ) сообщил 8 января 2009 года, что контр-адмирал Теренс Э. Макнайт , ВМС США, будет командовать новыми многонациональными военно-морскими силами для борьбы с пиратством у берегов Сомали. Эти новые антипиратские силы были обозначены как Combined Task Force 151 (CTF-151) , многонациональная оперативная группа Объединенных морских сил (CMF). USS San Antonio был обозначен как флагман Combined Task Force 151, выступающий в качестве плавучей передовой базы подготовки (AFSB) для следующих силовых элементов:
Первоначально CTF-151 состояла из San Antonio , USS Mahan (DDG-72) и HMS Portland (F79) , и ожидалось, что к этой силе присоединятся дополнительные военные корабли. [59]
В январе 2012 года американские военные силы освободили американца и датчанина после перестрелки с пиратами во время ночного рейда в Сомали. Команда SEAL десантировалась в этот район, а затем двинулась пешком [60] туда, где удерживались заложники, в 12 милях к северу от города Ададо . Девять пиратов были убиты. Потерь со стороны США не было. [61]
Было проведено несколько операций по развертыванию военно-морских сил национальных оперативных групп, которые в некоторых случаях объединялись или координировались с многонациональными усилиями.
29 мая 2009 года Австралия пообещала свою поддержку, перенаправив австралийский военный корабль HMAS Warramunga из Персидского залива для оказания помощи в борьбе с пиратством. [62] Самолеты-разведчики Lockheed P-3 Orion Королевских ВВС Австралии патрулируют океан между южным побережьем Омана и Африканским Рогом . Полеты по борьбе с пиратством выполняются из ОАЭ . [63]
В апреле 2011 года португальские ВВС внесли свой вклад в операцию «Океанский щит» , отправив самолет P-3C [64] , который имел ранний успех, когда во время своей пятой миссии обнаружил пиратское китобойное судно с двумя атакующими лодками. [65]
26 декабря 2008 года Китай отправил два эсминца: Haikou и Wuhan , а также судно снабжения Weishanhu в Аденский залив . На борту находилась группа из 16 китайских спецназовцев из Корпуса морской пехоты, вооруженных ударными вертолетами. [66] [67] После первоначального развертывания Китай поддерживал флотилию из трех кораблей , состоящую из двух военных кораблей и одного судна снабжения в Аденском заливе, назначая корабли в этот район на трехмесячной основе.
В феврале 2010 года датский спецназ с судна Absalon освободил 25 человек с судна Ariella под флагом Антигуа и Барбуды после того, как оно было захвачено пиратами у берегов Сомали. Члены экипажа заперлись в кладовой. [68] [69]
Южнокорейский флот также планирует участвовать в антипиратских операциях после отправки офицеров для посещения 5-го флота ВМС США в Бахрейне и в Джибути. [70] Южнокорейский кабинет министров одобрил правительственный план по отправке южнокорейских военных кораблей и солдат к побережью Сомали для участия в антипиратских операциях. [71] Южнокорейские ВМС отправляли эсминец класса Chungmugong Yi Sun -sin Munmu the Great к побережью Сомали. [72] Оперативная группа Cheonghae Unit также была развернута в Сомали в рамках CTF 151. [73]
В 2008 году Пакистан предложил ООН услуги пакистанского флота для борьбы с пиратством в Сомали «при условии предоставления четкого мандата». [74]
Правительство Филиппин приказало направить офицера связи по вопросам артиллерийского огня ВМС для работы с 5-м флотом ВМС США в рамках его вклада в борьбу с пиратством. [75]
Россия также решила направить больше военных кораблей для борьбы с пиратством у берегов Сомали после заявления Международного морского бюро, в котором угроза была названа «вышедшей из-под контроля». [76]
_approaches_a_suspected_p.jpg/1280px-US_Navy_111219-N-ZZ999-070_A_visit,_board,_search_and_seizure_team_from_the_guided-missile_destroyer_USS_Pinckney_(DDG_91)_approaches_a_suspected_p.jpg)
Из-за близости к Сомали береговая охрана Сейшельских островов стала все активнее участвовать в борьбе с пиратством в регионе. 30 марта 2010 года патрульное судно класса Trinkat береговой охраны Сейшельских островов спасло 27 заложников и потопило два пиратских судна .
Испанские ВВС развернули P-3 для оказания помощи международным усилиям по борьбе с пиратством в Сомали. 29 октября 2008 года испанский самолет P-3, патрулировавший побережье Сомали, отреагировал на сигнал бедствия с нефтяного танкера в Аденском заливе . Чтобы отпугнуть пиратов, самолет трижды пролетел над пиратами, когда они пытались высадиться на танкер, сбрасывая дымовую шашку при каждом проходе. После третьего прохода атакующие пиратские лодки прекратили атаку. [77] Позже, 29 марта 2009 года, тот же P-3 преследовал нападавших на немецкий военно-морской танкер Spessart , что привело к захвату пиратов. [78]
Южноафриканские воды становятся все более привлекательной альтернативой более защищенным восточноафриканским морским путям. Недавнее увеличение числа патрулей по борьбе с пиратством выталкивает больше пиратов вдоль береговой линии в незащищенные районы Индийского океана, что потребует от текущих патрулей совместных флотов расширить зону поиска. [79]
В Момбасе также прошла морская конференция, на которой обсуждалась растущая обеспокоенность региональным пиратством с целью предоставления региональным и мировым правительствам рекомендаций по борьбе с этой угрозой. Международная федерация транспортных рабочих (ITWF) организовала региональную конференцию африканских морских профсоюзов, первую в своем роде в Африке. Годфри Матата Оньянго, исполнительный секретарь Управления по транзиту и транспортной координации Северного коридора , сказал: «Мы не можем игнорировать обсуждение угрозы пиратства, поскольку она представляет собой огромную проблему для морской отрасли, и если ее не контролировать, она грозит подорвать региональную внутреннюю торговлю. Стоимость судоходства определенно вырастет в результате увеличения страховой премии на случай войны из-за высокого риска у Аденского залива». [ необходима цитата ] [80]
Суда, самолеты и персонал, чьей основной миссией является проведение антипиратских мероприятий, прибывают из разных стран и назначаются на следующие миссии: Операция Ocean Shield ( НАТО и государства-партнеры), Atalanta (ЕС и государства-партнеры), Combined Task Force 151 , Copper ( САДК и государства-партнеры), независимые миссии Китая, Джибути , Эритреи , Индии, Индонезии, Ирана , Израиля, Японии, Кении , Северной Кореи, Малайзии [ необходимо разъяснение ] , Мальдивских островов , Омана , Филиппин , России, Судана , Тайваня, Вьетнама, Йемена и других стран. Кроме того, против пиратов также действуют ресурсы, выделенные для миссий по борьбе с терроризмом Combined Task Force 150 и Enduring Freedom – Horn of Africa .
В период с 2009 по 2010 год правительство автономного региона Пунтленд на северо-востоке Сомали приняло ряд реформ и упреждающих мер в рамках официально объявленной антипиратской кампании. Последнее включало арест, суд и осуждение пиратских банд, а также рейды на предполагаемые пиратские убежища и конфискацию оружия и оборудования; обеспечение адекватного освещения антипиратских усилий регионального органа власти как местными, так и международными СМИ; спонсирование социальной кампании под руководством исламских ученых и общественных активистов, направленной на дискредитацию пиратства и освещение его негативных последствий; и партнерство с альянсом НАТО для борьбы с пиратством на море. [126] В мае 2010 года также началось строительство новой военно-морской базы в городе Бандар-Сияда, расположенном в 25 км к западу от Босасо , коммерческой столицы Пунтленда. [127] Объект финансируется региональным правительством Пунтленда совместно с Saracen International, британской охранной компанией, и призван помочь в более эффективной борьбе с пиратством. База будет включать в себя центр подготовки новобранцев и командный пункт военно-морских сил. [127] Эти многочисленные меры безопасности, по-видимому, принесли свои плоды, поскольку в 2010 году было задержано много пиратов, включая видного лидера. [128] Сообщается, что силам безопасности Пунтленда также удалось вытеснить пиратские банды из их традиционных безопасных убежищ, таких как Эйл и Гарад, [129] и теперь пираты в основном действуют из Хобьо , Эль-Данаана и Харардере в соседнем регионе Галмудуг . [130]
После заключения в августе 2011 года соглашения о сотрудничестве между Переходным федеральным правительством и Пунтлендом, призывающего к созданию Сомалийских морских сил, частью которых должны были стать уже созданные Морские полицейские силы Пунтленда (PMPF), администрация Пунтленда возобновила подготовку военно-морских должностных лиц PMPF. [131] Морские полицейские силы Пунтленда — это набранные на месте профессиональные морские силы безопасности, которые в первую очередь нацелены на борьбу с пиратством у берегов Сомали, защиту морских ресурсов страны [131] и оказание логистической поддержки гуманитарным усилиям. [132] При поддержке Объединенных Арабских Эмиратов [ 131] должностных лиц PMPF также обучает Береговая охрана Японии . [133]
Правительственные чиновники из администрации Галмудуга в северо-центральном районе Хобьо , как сообщается, также пытались использовать пиратские банды в качестве оплота против исламистских повстанцев из зон конфликта на юге Сомали; [134] другие пираты, как утверждается, достигли собственных соглашений с исламистскими группировками, хотя старший командир из ополчения Хизбул Ислам поклялся искоренить пиратство, введя законы шариата , когда его группа ненадолго взяла под контроль Харардере в мае 2010 года и изгнала местных пиратов. [134] [135]
К первой половине 2010 года эти усиленные полицейские усилия сомалийских властей на суше, а также международных военно-морских судов на море, как сообщается, способствовали снижению количества пиратских нападений в Аденском заливе с 86 годом ранее до 33, заставив пиратов переключить внимание на другие районы, такие как Сомалийский бассейн и более широкий Индийский океан. [128] [136] [137]
Правительство Сомалиленда , самопровозглашенной республики, признанной на международном уровне как автономный регион Сомали, [138] приняло строгие меры по борьбе с пиратством, арестовывая и заключая в тюрьму пиратов, вынужденных делать порт в Бербере . По словам официальных лиц в Харгейсе , столице Сомалиленда, Береговая охрана Сомалиленда действует как эффективное сдерживающее средство для пиратства в водах, находящихся под ее юрисдикцией. [139] [140]
В течение шести месяцев правления Исламского союза судов (ICU) в 2006 году пиратская деятельность полностью прекратилась из-за агрессивных антипиратских операций, проводимых судами. По словам должностных лиц ICU, организация отправляла большие контингенты войск в центральные регионы Сомали, чтобы пресечь пиратские операции, базирующиеся там. В одном примечательном инциденте силы ICU штурмовали захваченное судно, зарегистрированное в Объединенных Арабских Эмиратах , и отбили его после битвы с пиратами на борту судна. [141] [142]
После захвата сомалийскими пиратами египетского судна и саудовского нефтяного супертанкера стоимостью 100 миллионов долларов нефти Лига арабских государств после встречи в Каире призвала к срочному саммиту стран, выходящих на Красное море , включая Египет , Саудовскую Аравию , Судан , Сомали, Иорданию , Джибути и Йемен. Саммит предложит несколько решений проблемы пиратства, а также предложит различные маршруты и поиск более безопасного прохода для судов.
Другим возможным способом вмешательства военно-морских сил арабских стран Красного моря может стать оказание помощи в текущих усилиях НАТО по борьбе с пиратством, а также другим военно-морским силам. [143]
В июне 2008 года после письма Переходного федерального правительства Сомали (ПФП) Председателю Совета Безопасности ООН с просьбой оказать содействие усилиям ПФП по борьбе с актами пиратства у берегов Сомали Совет Безопасности ООН единогласно принял резолюцию, разрешающую странам, имеющим согласие Переходного федерального правительства, входить в территориальные воды Сомали для борьбы с пиратами. [144] Мера, спонсируемая Францией, Соединенными Штатами и Панамой , длилась шесть месяцев. Первоначально Франция хотела, чтобы резолюция включала другие регионы с проблемами пиратства, такие как Западная Африка, но против нее выступили Вьетнам , Ливия и, что наиболее важно, Китай , имеющий право вето , который хотел, чтобы нарушение суверенитета ограничивалось Сомали. [145]
Совет Безопасности ООН принял резолюцию 20 ноября 2008 года, предложенную Великобританией, о введении более жестких санкций против Сомали в связи с неспособностью страны предотвратить всплеск морского пиратства. [146] США распространили резолюцию , призывающую страны, имеющие военно-морской потенциал, направить суда и самолеты для активной борьбы с пиратством в регионе. Резолюция также приветствовала инициативы Европейского союза, НАТО и других стран по противодействию пиратству у берегов Сомали. Заместитель представителя США по делам Совета Безопасности Розмари ДиКарло заявила, что проект резолюции «призывает генерального секретаря рассмотреть долгосрочное решение для сопровождения безопасного прохода судов Всемирной продовольственной программы». [147] Даже исламистские боевики Сомали штурмовали сомалийский порт Харардере в погоне за пиратами, стоящими за захватом саудовского супертанкера MV Sirius Star . Старейшина клана, связанный с исламистами, сказал: «Исламисты прибыли в поисках пиратов и местонахождения саудовского судна. Я видел четыре машины, полные исламистов, которые ехали по городу из угла в угол. Исламисты говорят, что нападут на пиратов за захват мусульманского судна». [148]
16 декабря 2008 года Совет Безопасности ООН единогласно принял более жесткую резолюцию , впервые разрешив международную оккупацию суши и моря в целях преследования пиратов. [149] Четыре судна, китайское рыболовное судно, турецкое грузовое судно, малазийский буксир и частная яхта были захвачены пиратами в тот же день. [150] Резолюция 1851 выводит текущие меры по борьбе с пиратством на новый уровень. [151]
Разработанная Россией резолюция Совета Безопасности ООН № 1918 , принятая 27 апреля 2010 года, призвала все государства криминализировать пиратство и предложила возможность создания регионального или международного трибунала для судебного преследования подозреваемых в пиратстве. [152]
В соответствии с резолюцией 1976 и резолюцией 2015 , принятыми в 2011 году, Совет Безопасности Организации Объединенных Наций призвал к более структурированной международной поддержке Переходного федерального правительства Сомали, а также Пунтленда и других региональных властей в Сомали в создании специальных судов, законов, тюрем и полицейских возможностей по борьбе с пиратством. Резолюция 1976 также призывает региональных и федеральных субъектов участвовать в более эффективной защите морских ресурсов от незаконного рыболовства и сброса токсичных отходов в районах, находящихся под их юрисдикцией. [153] [154]
19 ноября 2012 года Совет Безопасности ООН провел открытое заседание, посвященное пиратству. Дебаты, которые были первыми, проведенными Советом Безопасности по этому вопросу, были созваны индийским послом Хардипом Сингхом Пури и в них приняли участие более 40 докладчиков из разных стран и международных организаций. [155] [156]
Были сообщения о пиратах, отпугнутых частными инициативами. Один такой случай произошел в конце 2008 года, вооруженными людьми транспортного предпринимателя Барта Кортеса. [157] VSOS, компания, базирующаяся на Сейшельских островах, получила разрешение в 2008 году от властей Сейшельских островов на управление вооруженной морской охраной. Из этого стратегического центра компания расширяет свою деятельность по всему Индийскому океану. [158]
Другие судовладельцы и судоходные компании также нанимали частные охранные предприятия для оказания помощи. Одной из таких фирм является Espada Logistics and Security Group, базирующаяся в Сан-Антонио , штат Техас, чьи сотрудники службы безопасности обеспечивают защиту на борту от точки входа судна до точки назначения. Они также предлагают антипиратскую подготовку по пути в Аденский залив [159] [160] и объединились с African Shipping Lines, ведущей международной судоходной компанией, для обеспечения безопасности судов, проходящих вдоль побережья Восточной Африки. [161] Еще одно частное предприятие — MUSC, которое специализируется на борьбе с пиратством и безопасности судов. [162]
По состоянию на 21 мая 2012 года Ник Марукис из Triton Risk MSS утверждает, что ни одно судно с вооруженными частными подрядчиками по морской безопасности не было успешно захвачено пиратами. Таблица инцидентов с октября по декабрь 2011 года показывает успехи пиратов против вооруженных и невооруженных судов. [163] Пираты постоянно продвигались дальше через обозначенную Объединенным военным комитетом Ллойда (JWC) Зону высокого риска пиратства (HRA), чтобы уклониться от морских патрулей и искать более легкие цели. Это всего лишь один пример того, как пираты адаптируют свою тактику к мерам по борьбе с пиратством. Triton Risk MSS подготовила краткий анализ, в котором освещаются другие вероятные изменения в тактике, методах и процедурах пиратов в 2012/13 годах. [164] С 2010 года индустрия морской безопасности активно пытается ввести саморегулирование для частных компаний по вооруженной охране (PCASP). Основными участниками отрасли являются: Ассоциация по безопасности морской отрасли (SAMI) и Международная ассоциация специалистов по морской безопасности (IAMSP). Правительственные инициативы включают Международную морскую организацию ООН (IMO) и инициативу Международного кодекса поведения (ICOC) правительства Швейцарии. Весной 2012 года одна из крупнейших организаций судовладельцев/операторов, BIMCO, запустила еще одну инициативу по внедрению стандартов в индустрию морской безопасности посредством использования контрактов PCASP для своих членов (называемых GUARDCON) и стандартов аккредитации и сертификации ISO для PCASP.
В июне 2008 года после письма Переходного федерального правительства Сомали (ПФП) Председателю Совета Безопасности ООН с просьбой оказать содействие сомалийским властям в борьбе с актами пиратства в Индийском океане Совет Безопасности ООН единогласно принял декларацию, разрешающую странам, имеющим согласие сомалийского правительства, входить в территориальные воды Сомали для борьбы с пиратами. [144]
Подозреваемые пираты, захваченные в международных водах, предстали перед судом в разных странах. Правительство Сомали поставило под сомнение полномочия иностранных государств преследовать пиратов за рубежом. В ответ Европейский союз попытался сосредоточить преследования ближе к побережью Африканского Рога, вовлекая близлежащие территории. [165]
В январе 2011 года в докладе специального советника ООН по пиратству Джека Лэнга было предложено создать два специальных антипиратских суда в стабильных северных регионах Сомали Пунтленд и Сомалиленд. В нем также рекомендовалось создать сомалийский экстерриториальный трибунал в соседней Танзании. Этот предполагаемый суд будет подчиняться сомалийскому законодательству и функционировать, но будет базироваться за пределами Сомали из-за конфликта, который тогда происходил в южной части страны. Однако последнее предложение было отклонено сомалийскими властями. Это, наряду с правовыми, финансовыми и связанными с безопасностью проблемами, побудило правительство США также выступить против рекомендации сомалийского экстерриториального трибунала. В докладе Комитета по иностранным делам Палаты общин Великобритании, опубликованном в январе 2012 года, также была отклонена эта идея, а также идея международного суда, и вместо этого было рекомендовано создать специальные антипиратские суды, действующие в соответствии с национальными законами в соседних государствах. [166]
В 2011 году автономные регионы Сомали Пунтленд и Сомалиленд заключили меморандум о взаимопонимании с Сейшельскими островами , связанный с безопасностью . В соответствии с рамками более раннего соглашения, подписанного между Переходным федеральным правительством и Сейшельскими островами, меморандум предусматривал передачу осужденных пиратов в пенитенциарные учреждения в Пунтленде и Сомалиленде. [167] Позднее в 2012 году ПФП и две региональные администрации подписали аналогичное соглашение о сотрудничестве с Маврикием , при этом островное государство планировало принять подозреваемых в пиратстве для суда и судебного преследования, начиная с июня года. [168]
Кения одновременно начала служить дополнительным местом для судебных процессов над подозреваемыми в пиратстве. В октябре 2012 года ее Апелляционный суд заявил, что суды страны могут судить пиратов, захваченных в международных водах, поскольку универсальная юрисдикция разрешает всем государствам делать это. [169] В январе 2013 года правительство Сомали указало, что пираты, интернированные в Кении, будут переведены в Сомали. План был задуман сомалийскими властями, хотя конкретная дата перевода не была объявлена. [170]
Поскольку Сомали продолжает развивать свои суды и пенитенциарные учреждения в сотрудничестве с Программой УНП ООН по борьбе с пиратством, ожидается, что пираты, содержащиеся на других территориях, будут переведены для содержания под стражей внутри страны. [171]
В мае 2010 года йеменский суд приговорил шестерых сомалийских пиратов к смертной казни и еще шестерых к 10 годам тюремного заключения за захват йеменского нефтяного танкера, в результате чего один член экипажа погиб, а другой пропал без вести в апреле 2009 года. [172]
В мае 2010 года другой сомалиец, Абдували Мусе , признал себя виновным в федеральном суде Нью-Йорка в захвате судна Maersk Alabama под флагом США и похищении его капитана и был приговорен к 33 годам тюремного заключения. [173]
Первый европейский судебный процесс над предполагаемыми сомалийскими пиратами начался в Нидерландах в мае 2010 года. Они были арестованы в Аденском заливе в январе 2009 года, когда их скоростная лодка была перехвачена датским фрегатом, когда они якобы готовились к высадке на борт грузового судна Samanyolu , зарегистрированного на Нидерландских Антильских островах . [174] Пираты были приговорены к пяти годам тюремного заключения, что было меньше максимально возможного срока. Маловероятно, что мужчины будут возвращены в Сомали после вынесения приговора, поскольку Сомали считается слишком опасной для депортации. Один из пяти уже подал ходатайство о предоставлении убежища в Нидерландах. Следовательно, есть опасения, что судебные процессы в европейских судах будут поощрять, а не сдерживать пиратов. [175] Однако судебные процессы в Европе продолжаются. Совсем недавно в Париже, в ноябре 2011 года, [176] пятеро мужчин были приговорены к срокам от четырех до восьми лет; один мужчина был оправдан. Судебный процесс также продолжается в Гамбурге, Германия. [177] В Италии девять сомалийских пиратов предстали перед судом и были приговорены к тюремному заключению сроком на 16 и 19 лет. [178] Они были признаны виновными в попытке похищения с целью вымогательства и незаконного хранения огнестрельного оружия в связи с нападением и захватом итальянского грузового судна Montecristo 10 октября 2011 года. [179]
1 апреля 2010 года USS Nicholas (FFG-47) патрулировал побережье Сомали, когда его обстреляли люди на небольшой лодке. После преследования лодки и ее плавучей базы американские военные захватили пятерых сомалийцев. [180] Судья Рэймонд А. Джексон, судья Федерального окружного суда в Норфолке, штат Вирджиния , снял обвинение в пиратстве, которое датируется принятием закона в 1819 году, когда пиратство определялось только как грабеж на море. Наказанием за пиратство является обязательное пожизненное заключение. Правительство США подало апелляцию на это решение. [181] В марте 2011 года пятеро сомалийцев были приговорены к пожизненному заключению за пиратство с 80-летним сроком заключения. [182] В том же месяце 13 сомалийцев и один йеменец, подозреваемые в захвате и убийстве четырех американцев на борту яхты, впервые предстали перед федеральным судом в Норфолке. [183]
28 января 2011 года в результате военно-морского столкновения пиратского судна-матки MV Prantalay (захваченного тайского траулера) с INS Cankarso индийские ВМС и индийская береговая охрана убили 10 пиратов и задержали 15, спасая 20 тайских и бирманских рыбаков, которые находились на борту судна в качестве заложников. Спасенные рыбаки были отправлены в Кочи, а 15 пиратов сомалийского, эфиопского и кенийского происхождения были доставлены в Мумбаи . Полиция Мумбаи подтвердила, что они зарегистрировали дело против пиратов за попытку убийства и различные другие положения в соответствии с Уголовным кодексом Индии и Законом о паспортах за вход в индийские воды без разрешения. [184]
В мае 2012 года федеральный апелляционный суд США подтвердил обвинительные приговоры пяти пиратам, решение, которое прокуроры описали как первое за 190 лет вынесение обвинительных приговоров по делу о пиратстве в Соединенных Штатах. [168]
В октябре 2013 года Мохамед Абди Хассан («Афвейне») был арестован в Бельгии за то, что он якобы организовал захват бельгийского судна-земснаряда Pompei в 2009 году , похитил его команду и участвовал в преступной организации. По словам федерального прокурора Йохана Дельмюлля, Хассан был ответственен за захват десятков коммерческих судов с 2008 по 2013 год. [ необходима цитата ] В настоящее время он ожидает суда в Брюгге, первого судебного преследования лидера пиратов международным сообществом. [185]
К декабрю 2013 года Управление военно-морской разведки США сообщило, что в течение года пиратами было атаковано всего 9 судов, при этом успешных захватов не было. [186] Control Risks объяснила это 90%-ное снижение пиратской активности по сравнению с соответствующим периодом 2012 года принятием лучших методов управления владельцами и экипажами судов, вооруженной частной охраной на борту судов, значительным военно-морским присутствием и развитием береговых сил безопасности. [187]
В январе 2014 года судно MV Marzooqah первоначально послало сигнал бедствия, указав, что оно подверглось нападению пиратов в Красном море. Однако контейнеровоз оказался захвачен эритрейскими военными подразделениями, когда он вошел в территориальные воды Эритреи. [188]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)