Хорватские ВВС ( хорватский : Hrvatsko ratno zrakoplovstvo или HRZ ) — подразделение Хорватских Вооружённых Сил , основной задачей которого является обеспечение суверенитета воздушного пространства Республики Хорватия и оказание авиационной поддержки другим родам войск в выполнении их задач. задачи в совместных операциях. До решения хорватского парламента в 2018 году HRZ являлась держателем и организатором интегрированной системы ПВО Республики Хорватия. Затем ПВО (ПЗО) была выделена в Хорватскую армию . [2]
Хорватские ВВС, как они известны сегодня, были созданы 12 декабря 1991 года во время хорватской войны за независимость . После 2003 года большая часть флота была модернизирована или полностью отремонтирована, а остальной устаревший парк был выведен из эксплуатации. За это время Хорватия также приобрела новые транспортные вертолеты, пожарные самолеты и самолеты базовой подготовки. Запланированные приобретения дополнительных самолетов и вертолетов, а также истребителей неоднократно откладывались из-за сложной экономической ситуации. В 2021 году Хорватия приобрела 12 французских истребителей Dassault Rafale [3] , а год спустя приобрела свой первый транспортный вертолет Sikorsky UH-60M Black Hawk . [4]
Основная роль хорватских ВВС заключается в обеспечении суверенитета хорватского воздушного пространства и обеспечении воздушной поддержки других служб во время совместных операций . Другие задачи включают оказание помощи при природных, гуманитарных и техногенных катастрофах, поисково-спасательные операции и поддержку других государственных учреждений.
Ядро ВВС составляет эскадрилья из 12 модернизированных истребителей МиГ-21 . [5] В 2003 году в Румынии были проведены незначительная модернизация и обширный капитальный ремонт , включающие навигационные и коммуникационные элементы стандарта Lancer , чтобы обеспечить их совместимость с военно-воздушными силами НАТО . Самолет не получил модернизации систем вооружения. Несмотря на первоначальные планы по замене парка МиГ-21 многоцелевыми самолетами в 2013 году (отложенные с 2011 года из-за финансового кризиса) и официальный тендер, объявленный в 2008 году, текущие бюджетные ограничения привели к отказу от этих планов. В целях экономии было принято решение провести повторный ремонт семи уже находящихся в эксплуатации исправных планеров и дополнить их пятью дополнительными планерами от " Укрспецэкспорта" . Благодаря этой временной мере флот останется в строю только до 2019–2020 годов. Ожидается, что МиГ-21 будут выведены из эксплуатации в начале 2024 года, и в течение короткого периода воздушное пространство Хорватии будет прикрыто в сотрудничестве со странами-партнерами, Италией и Венгрией. [6]
Обучение пилотов проводится на двух типах самолетов. В конце 2007 года были приобретены пять новых базовых учебно-тренировочных самолетов Zlin 242L Aerobatic , чтобы заменить парк из семи старых Utva 75 (четыре ранее уже были выведены из эксплуатации). Сумма сделки составила чуть менее 2 миллионов долларов. Рассматривался вариант привлечения трех дополнительных инструкторов базового уровня, но он не был реализован. Однако основу учебного парка составляют 20 современных учебно-тренировочных самолетов Pilatus PC-9M , которые также представляют собой самый многочисленный тип самолетов на вооружении Хорватии. Они были заказаны в 1997 году (3 были бывшими экземплярами PC-9A RAAF , переоборудованными в стандарт PC-9M сразу после поставки) и поступили на полную эксплуатацию год спустя. Сумма сделки составила около 100 миллионов долларов. Они также эксплуатируются национальной пилотажной группой под названием Krila Oluje/Wings of Storm . Размер парка и оснащение авиабазы Земуник позволяют ВВС Хорватии предлагать углубленную подготовку пилотов другим странам, но отсутствие HUD , HOTAS и боевых модулей на хорватских PC-9M, однако, ограничивает полезность хорватской программы повышения квалификации. Такая модернизация может оказаться экономически оправданной, как только будут проданы излишки ПК-9М. Тем не менее, 5 марта 2014 года представители хорватских ВВС подписали соглашение со своими партнерами из Королевских ВВС Омана о будущей подготовке и обучении 16 оманских пилотов на хорватском флоте Pilatus PC-9 Ms. Обучение Программа началась 10 марта, ее планируется завершить к 26 декабря 2014 г., и каждый пилот налетит 150 часов в течение десятимесячного периода. В качестве меры экономии хорватское правительство объявило в своем долгосрочном плане обороны, что оно планирует сократить парк PC-9M до «подходящего уровня» для нынешнего парка ВВС, существенно сокращенного с середины 1990-х годов. Следовательно, шесть самых старых самолетов выставлены на продажу, а остальные 14 самолетов останутся в эксплуатации и, возможно, пройдут модернизацию.
До 2013 года ВВС Хорватии эксплуатировали два тактических транспортных самолета Ан-32Б (1991 и 1993 годов постройки). Оба самолета прошли двухэтапную модернизацию в 2004 и 2007 годах. Они были оснащены навигационным и связным оборудованием стандарта НАТО, дополнительными системами для погрузочно-разгрузочные и факельные дозаторы. Они выполняли гуманитарные и десантные миссии, а также поддерживали международные военные обязательства Хорватии, такие как ISAF и KFOR . Из-за бюджетных ограничений оба самолета были выставлены на продажу. [7] В 2024 году оба Ан-32 были переданы в дар Украине. [8] В проекте обзора стратегической обороны правительство Хорватии объявило, что ни один новый тактический транспортный самолет не будет закупаться до 2020 года, в результате чего Хорватия будет зависеть от своих партнеров по НАТО в плане транспортных средств.
Вертолетный парк был оснащен в основном Ми-17 российского производства и его модификациями. В состав парка вошли три грузовых вертолета Ми-8 и 11 Ми-8МТВ-1 (также известный как Ми-17-1В), прошедшие капитальный ремонт в 2003-2005 годах. Партия из 6 Ми-8МТВ-1 повторно прошла капитальный ремонт в 2013 году. Министерство обороны Хорватии рассматривало вариант продажи всех вертолетов Ми-8 после капитального ремонта и замены их до 15 UH-60L после 2017 года. [9] Хорватия передала Украине 14 вертолетов: двенадцать Ми-8МТВ-1 и два Ми-8Т, которые были выведены из состава ВС Хорватии Украине в рамках военной помощи в 2023 году. [10]
В 2006 году с Россией был подписан контракт на поставку 10 новых транспортно-ударных вертолетов Ми-171Ш , что само по себе является частичной погашением старого российского долга. Стоимость самого заказа составила 66 миллионов долларов. Новый тип отличается от уже находящихся на вооружении грузовой аппарелью вместо раскладывающихся дверей, увеличенными боковыми дверями, сигнальными ракетницами, дополнительной броней вокруг кабины и грузового отсека, приборами ночного видения , дверными постами стрелков, ракетными установками и т. д. вся эскадрилья из 10 вертолетов поступила на вооружение к июлю 2008 года. На 2009 год было запланировано еще два VIP-вертолета, но их приобретение было отменено. На авиабазе в Кабуле члены Хорватской авиационной консультативной группы провели обучение и наставничество афганских пилотов вертолетов, авиационных техников и борттехников на вертолете Ми-17. [11]
После более чем 10 лет службы в Хорватии и большого успеха в операции «Шторм» правительство наконец решило в 2005 году вывести из эксплуатации эскадрилью из семи вертолетов Ми-24В из-за дорогостоящей модернизации. Шесть выставлены на продажу по цене 83 000 долларов за самолет, а один отправлен в музей. Роль вертолета вооруженной поддержки взяли на себя новые Ми-171, но вся эскадрилья ударных вертолетов должна быть возрождена в 2015 году за счет приобретения до 16 OH-58D . [9]
Во время визита в Израиль в ноябре 2006 года хорватская делегация согласилась купить два современных БПЛА среднего размера Hermes 450 и четыре небольших БПЛА Skylark . Также были приобретены дополнительные камеры, компьютерные системы, запасные части и наземная станция. Два дополнительных БПЛА Skylark поступили на вооружение в 2009 году. По состоянию на декабрь 2012 года сообщалось о том, что в эксплуатации находятся дополнительные Skylarks, хотя публичных записей или изображений хорватского Hermes 450 нет. Это говорит о том, что заказ был отменен из-за проблем с финансированием.
После ужасного пожароопасного сезона летом 2007 года (12 пожарных погибли на небольшом острове Корнати) Хорватия согласилась купить два новых бомбардировщика Canadair CL-415 и пять водобомбардировщиков Air Tractor AT-802 . Они присоединились к флоту из четырех относительно новых амфибий, уже находящихся на вооружении. Сумма сделки оценивалась в 70 миллионов долларов. Сделав такое приобретение, Хорватия стала ведущей державой в борьбе с воздушными пожарами на Средиземноморье по численности населения и территории. Хорватские ВВС установили мировой рекорд: 160 капель воды одним экипажем за один день, что составляет в среднем одну каплю воды каждые три минуты в течение восьми часов. [12]
Командующие ВВС Хорватии с момента их создания в 1991 году:
.jpg/1280px-Pilatus_PC-9_arrive_RIAT_Fairford_July2016_(cropped).jpg)
Хотя МиГ-21 считался устаревшим истребителем ВВС Хорватии даже в конце 1990-х годов, бюджетные ограничения постоянно откладывали принятие окончательного решения о приобретении нового типа истребителя. Поскольку Хорватия больше не столкнулась с какой-либо военной угрозой, с израильскими фирмами были начаты серьезные переговоры о масштабной модернизации парка из 24 истребителей МиГ-21бис/УМ до стандарта «Лансер-3» вместо покупки совершенно нового боевого самолета.
Хотя первоначальная информация предполагала, что такое решение было практически окончательным, согласия достигнуто не было. К концу 2002 года срок службы всех 24 МиГ-21 подходил к концу, и было решено провести капитальный ремонт и легкую модернизацию парка в Румынии. Поэтому первая эскадрилья из 12 самолетов была отправлена на 10-летний ремонт с продлением срока службы в Aerostar , после чего должна была последовать вторая эскадрилья. Но после того, как первая эскадрилья прибыла в Хорватию, никаких дальнейших действий по обновлению второй эскадрильи предпринято не было.
Поскольку изначально планировалось, что парк из 12 отремонтированных МиГ-21 останется активным только до конца 2011 года, Хорватия рассматривала замену самолета уже к концу 2008 года. Планировалось, что новый тип будет выбран к концу 2009 года и что первые самолеты начнут поступать на рынок. обслуживание к 2011 году. Такие планы были поставлены под сомнение глобальным экономическим кризисом, который серьезно повлиял на хорватскую экономику, и в конце 2010 года было официально объявлено, что ввод в эксплуатацию новых самолетов не планируется.
В июне 2013 года Минобороны наконец объявило, что украинская фирма «Укрспецэкспорт» предоставит Хорватии 8 одноместных и 4 двухместных модернизированных самолета МиГ-21. Из-за их состояния только 7 из них будут отремонтированы хорватскими планерами, а остальные 5 будут использоваться самолетами, принадлежащими "Укрспецэкспорту". Они должны оставаться на вооружении до конца 2022 года, а решение о замене типа истребителя должно быть принято до конца 2019 года. [14] [15]
В июле 2017 года министерство обороны Хорватии объявило о возобновлении программы закупок замены МиГ-21 и опубликовало запрос предложений на поставку до 12 самолетов в пять стран: Грецию, Израиль и США на General Dynamics F-16. Fighting Falcon , Швеция — Saab JAS 39 Gripen , а Южная Корея — KAI T-50 Golden Eagle . [16]
В октябре 2017 года министерство объявило, что получило четыре письма о намерениях на поставку до 18 самолетов из США, Израиля и Греции, предлагающих различные варианты F-16, а также Швеции, предлагающей неизвестный вариант Saab JAS 39 Gripen. Южная Корея не подавала заявку на участие в тендере. [17] [18]
В ноябре 2017 года хорватские СМИ объявили, что предложения Швеции на Saab JAS 39 Gripen и Израиля на смешанный парк самолетов A/B и C/D вариантов General Dynamics F-16 Fighting Falcon были исключены из четырех полученных писем о намерениях. . [19] По имеющимся данным, заявка США была отклонена как слишком дорогая, а предложение Греции F-16 Block 30 было отклонено как слишком устаревшее. [20] [21] Дальнейшие сообщения намекают на то, что израильское предложение является наиболее конкурентоспособным по цене, а также открывает дополнительные возможности для сотрудничества в сфере обороны. [22]
29 марта 2018 года правительство Хорватии единогласно приняло решение о закупке у Израиля 12 самолетов F-16 C/D Barak Block 30 за 2,9 миллиарда кун (около 420 миллионов евро ). Помимо 12 самолетов, Хорватия получит два авиатренажера, обучение своих пилотов и обслуживающего персонала в Израиле, авиационное вооружение, пакет запасных частей и оборудования для наземного обеспечения, строительства и адаптации инфраструктуры, а также трехлетнюю поддержку, включая наличие Израильские инструкторы в Хорватии. Ожидается, что первые два самолета будут поставлены в 2020 году, а остальные — к 2022 году. [23]
6 декабря 2018 года израильские СМИ сообщили, что администрация Трампа приостановила сделку по оружию, сославшись на отказ Израиля соблюдать руководящие принципы США по передаче оружия. [24] Согласно инструкциям, все модификации, внесенные в самолеты, должны быть удалены до завершения передачи права собственности (т.е. вернуть самолеты в заводское состояние). Представители правительства Хорватии заявили, что Хорватия будет принимать только те самолеты, которые были согласованы в тендере. [25]
27 декабря 2018 года Конгресс США дал добро на завершение сделки по поставкам оружия при условии, что самолеты будут возвращены в заводское состояние.
29 декабря 2018 года журнал Večernji list сообщил, что правительство Хорватии неофициально отказалось от участия в тендере, оставив Израилю и Соединенным Штатам возможность урегулировать свой спор.
10 января 2019 года было официально подтверждено, что закупка не состоялась. [26] [27] Правительство Хорватии объявило, что официально отменит тендер от 14 января 2019 года.
2 апреля 2020 года пересмотренная программа замены МиГ-21 была отложена на неопределенный срок из-за пандемии COVID. [28]
После парламентских выборов в Хорватии 2020 года новое старое правительство Пленковича продолжило программу. В сентябре того же года комиссия, занимающаяся приобретением, объявила, что получила четыре официальных предложения о приобретении; использовался израильский F-16 , использовался французский Dassault Rafale , новый F-16V и новый шведский JAS Gripen C/D . Министр обороны Хорватии Марио Баножич заявил, что окончательное решение будет принято к концу 2020 года. [29] В конце мая 2021 года премьер-министр Андрей Пленкович объявил о покупке 12 бывших в употреблении французских самолетов Dassault Rafale для замены истребителей МиГ-21. [30] [31] Хорватия получила первый из 12 боевых самолетов Dassault Rafale из Франции 2 октября во время церемонии на базе Воздушно-космических сил Франции (Armée de l'Air et de l'Espace: AAE) в Мон- де-Марсан. [32]
.jpg/1280px-Croatian_MiG-21_(cropped).jpg)
Предыдущими известными самолетами были Cessna 172 , PA-18 , PA-28 , UTVA-66 , UTVA-75 , M-18 , Ан-2 , Ан-32 , AT-400 , CL-215 , G-2 , J. -21 , МД 500 , Ми-8 и Ми-24 [61] [62] [63]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )