Хордовая линия Ховрах –Барддхаман — это ширококолейная железнодорожная линия, соединяющая Ховрах и Бардхаман . 95-километровая (59 миль) железнодорожная линия действует в округах Ховрах , Хугли и Пурба Бардхаман в штате Западная Бенгалия . Она является частью линии Ховрах–Гая–Дели , главной линии Ховрах–Дели , линии Ховрах–Праяградж–Мумбаи и системы пригородной железной дороги Калькутты .
Хорда Ховрах-Бардхаман, более короткая линия от Ховраха до Бардхамана, чем основная линия Ховрах-Бардхаман , была построена в 1917 году. [1]
В 1932 году была построена линия хорды Калькутты по тогдашнему мосту Уиллингдон (ныне Вивекананда Сету), соединившая Дум-Дум с Данкуни .
Станция Дханиакхали на хордовой линии Ховрах–Бардхаман была добавлена в декабре 2003 года. [2]
Хорда Ховраха-Бардхамана была электрифицирована в 1964–66 годах. [3]
Первый в Индии двухэтажный поезд с кондиционером, курсирующий между Ховрахом и Дханбадом, был введен в эксплуатацию в 2011 году. Поезд будет двигаться с допустимой скоростью 110 км в час на хордовой линии Ховрах–Бардхаман. [4]
Ранее в пригородных поездах использовались девять вагонов электропоездов , но в 2011 году на хордовой линии было введено двенадцать вагонов электропоездов, для которых были расширены платформы. [5] [6]
Линия Банкура–Масаграм длиной 117 километров (73 мили) соединяется с хордой Ховрах–Бардхаман около Масаграма. Расстояние в 231 километр (144 мили) для Банкура–Ховрах, проходящее через Харагпур, было сокращено до примерно 185 километров (115 миль). [7] [8]
Железнодорожный путь был продлен до Белур Матха в 2003 году. [9]
Между Ховрахом и Балли есть 5 путей . Между Балли и Сактигархом есть четыре пути . Сейчас строятся 2 пути для edfc от Данкуни до Асансола. Линия Ховрах-Таракешвар проходит через станцию Камаркунду . [10]
В Howrah есть депо для дизельных и электрических локомотивов. В депо для дизельных локомотивов находятся локомотивы WDM-2, WDM-3A, WDS-6. В депо для электрических локомотивов находится локомотив WAP-4. Введенное в эксплуатацию в 2001 году, это одно из крупнейших депо WAP-4 на индийских железных дорогах. Оно может вместить более 70 локомотивов. В Bamangachi есть депо для дизельных локомотивов с WDM-2, WDS-4 и WDS-6. В Bardhaman есть депо для дизельных локомотивов с локомотивами WDG-3A, WDM-6, WDM-2 и WDM-3A. В Liluah есть депо для дизельных локомотивов и в Howrah есть депо для электровозов . Liluah Carriage & Wagon Workshop обслуживает пассажирские и грузовые вагоны. [11]
В депо Тикиапара обслуживается 22 основных базовых поезда и 6 поездов в оба конца. Общая вместимость вагонов составляет 744 вагона. Он обслуживает такие престижные поезда, как Rajdhani Express и Duronto Exptress. Депо находится в подчинении Howrah Division, Eastern Railway. Депо Бардхаман может обслуживать четыре пассажирских поезда, включая один поезд DEMU. Он вмещает 71 вагон. [12]
Большая часть хорды Ховрах–Бардхаман классифицируется как линия класса «А», где поезда могут развивать скорость до 160 км/ч, но на некоторых участках скорость может быть ограничена 120–130 км/ч. Kolkata Rajdhani (между Ховрахом и Нью-Дели) движется со средней скоростью 85,8 км/ч, а Sealdah Rajdhani (между Sealdah и Нью-Дели) движется со средней скоростью 84,70 км/ч. Howrah Ranchi Shatabdi Express и Howrah New Jalpaiguri Shatabdi Express движутся со скоростью до 130 км/ч на некоторых участках этой линии. [13] [14]
|