stringtranslate.com

Движение «Хорошие дороги»

Строительство хороших дорог на выставке Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион 1909 года.

Движение хороших дорог возникло в Соединенных Штатах между концом 1870-х и 1920-ми годами. Это было сельское измерение прогрессивного движения . Ключевым игроком было Почтовое отделение США . После того как было принято решение о бесплатной доставке почты в сельской местности, почтовому отделению пришлось определить, какие местные дороги подходят, а какие нет. У фермеров, живущих на официально непригодных для эксплуатации дорогах, теперь появилась мотивация их модернизировать. [1] Сторонники улучшения дорог превратили местную агитацию в национальное политическое движение. Это началось как коалиция между группами организаций фермеров и организациями велосипедистов, такими как Лига американских велосипедистов . Целью были расходы штата и федерального правительства на улучшение сельских дорог. К 1910 году к кампании, координируемой Национальной ассоциацией хороших дорог, присоединились автомобильные лобби, такие как Американская автомобильная ассоциация .

За пределами городов дороги были грунтовыми или гравийными; грязь зимой и пыль летом. Путешествие было медленным и дорогим. Первые организаторы ссылались на Европу , где строительство и содержание дорог поддерживалось национальными и местными властями. В первые годы своего существования основной целью движения было просвещение по строительству дорог в сельской местности между городами и помощь сельскому населению в получении социальных и экономических выгод, которыми пользуются города, где граждане извлекали выгоду из железных дорог, троллейбусов и мощеных улиц. Хорошие проселочные дороги принесут пользу новым велосипедам даже больше, чем традиционным транспортным средствам.

История

Журнал Good Roads был одним из первых сторонников улучшения дорог.

Движение хороших дорог было официально основано в мае 1880 года, когда велосипедные энтузиасты, клубы верховой езды и производители встретились в Ньюпорте, штат Род-Айленд , чтобы сформировать Лигу американских велосипедистов для поддержки растущего использования велосипедов и защиты их интересов от законодательной дискриминации. Лига быстро стала национальной и в 1892 году начала издавать журнал Good Roads . За три года тираж достиг миллиона. Ранние сторонники движения заручились помощью журналистов, фермеров, политиков и инженеров в проекте улучшения дорог страны, но движение начало развиваться, когда его подхватили велосипедисты.

Группы по всей стране проводили дорожные съезды и публичные демонстрации, публиковали материалы о преимуществах хороших дорог и пытались повлиять на законодателей на местном, государственном и национальном уровнях. Поддержка кандидатов часто становилась решающим фактором на выборах. Лига не только выступала за улучшение дорог для велосипедистов, но и продвигала эту идею среди фермеров и сельских общин, публикуя такую ​​литературу, как знаменитая брошюра « Евангелие хороших дорог» . [2]

Нью-Джерси стал первым штатом, принявшим закон, разрешающий штату участвовать в проектах строительства дорог. В 1893 году Министерство сельского хозяйства США начало систематическую оценку существующих систем автомагистралей. В том же году Чарльз Дьюриа выпустил первый американский автомобиль с бензиновым двигателем, и началась бесплатная доставка в сельскую местность . К июню 1894 года «многие железнодорожные компании [пошли] на уступки в перевозке дорожных материалов в диапазоне от половинных ставок до бесплатной перевозки». [3]

20 век

Усилия по защите интересов часто сосредотачивались на тяжелом положении фермеров - Иллинойс, 1903 г.

На рубеже двадцатого века интерес к велосипедам начал угасать на фоне растущего интереса к автомобилям . Впоследствии другие группы взяли на себя инициативу в дорожном лобби . По мере того, как автомобиль разрабатывался и набирал обороты, организации разработали такие проекты для пересечения графств, как шоссе Линкольн, тянущееся с востока на запад в 1913 году, возглавляемое магнатом автозапчастей и автогонок Карлом Г. Фишером , а позже его проектом с севера на юг. Шоссе Дикси в 1915 году, которое простиралось от Канады до Майами, Флорида .

Представитель AAA Good Roads проезжает мимо единственного дорожного знака во время своего трансконтинентального автомобильного путешествия — Глендайв, Монтана, 1912 год.
Редакционная карикатура 1904 года Э.А. Бушнелла , призывающая выделить средства на цели Движения хороших дорог.

Движение приобрело национальную известность, когда 11 июля 1916 года президент Вудро Вильсон подписал Закон о федеральной помощи дорогам 1916 года. В том же году компании Buffalo Steam Roller Company из Буффало, штат Нью-Йорк, и компания Kelly-Springfield из Спрингфилда, штат Огайо, объединились. создать компанию Buffalo-Springfield Company, которая стала лидером американской индустрии уплотнения . Буффало-Спрингфилд позволил Америке начать поистине национальную кампанию по строительству шоссе, которая продолжалась до 1920-х годов.

Горацио Эрл известен как «Отец хороших дорог». Цитата из автобиографии Эрла 1929 года: «Сегодня я часто слышу, что автомобиль создал хорошие дороги; что автомобиль является родителем хороших дорог. Что ж, правда в том, что велосипед является отцом движения по хорошим дорогам в этом страна." «Лига боролась за право строить велосипедные дорожки вдоль дорог общего пользования». «Лига боролась за равные привилегии с гужевым транспортом. Все эти битвы были выиграны, и велосипедисту были предоставлены равные права с другими пользователями шоссе и улиц».

Государственные ассоциации хороших дорог

В «Справочнике американских сельскохозяйственных организаций» 1920 года [4] перечислены следующие государственные организации, связанные с Движением хороших дорог:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Уэйн Э. Фуллер, «Хорошие дороги и бесплатная доставка почты в сельской местности <» Исторический обзор долины Миссисипи (1955) 42 № 1, стр. 67-83. В сети
  2. ^ Евангелие хороших дорог
  3. ^ Руководитель кампании «Хорошие дороги» Каюга - 2 июня 1894 г.
  4. ^ Справочник американских сельскохозяйственных организаций

дальнейшее чтение

Научные исследования

Пропаганда в журнале Good Roads c. 1890–1920 гг.

Пропаганда в популярных национальных периодических изданиях c. 1880–1920 (примеры)

Пропаганда в книгах и брошюрах c. 1880–1920 (примеры)

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с движением «Хорошие дороги» .