Использование и ценообразование на бензин (или горючее ) обусловлены такими факторами, как цены на сырую нефть , затраты на переработку и распределение, местный спрос, сила местных валют , местное налогообложение или субсидирование , а также наличие местных источников бензина (поставки). Поскольку топливо продается по всему миру, торговые цены схожи. [1] Цена, уплачиваемая потребителями, в значительной степени отражает национальную ценовую политику. Большинство стран взимают налоги на бензин (бензин), который вызывает загрязнение воздуха и изменение климата ; тогда как некоторые, такие как Венесуэла , субсидируют стоимость. [2] Налоги некоторых стран не покрывают все отрицательные внешние эффекты , то есть они не заставляют загрязнителя платить полную стоимость. [3] [4] [5] Западные страны имеют одни из самых высоких показателей потребления на человека. Крупнейшим потребителем являются Соединенные Штаты . [6]
В 2008 году в отчете Cambridge Energy Research Associates говорилось, что 2007 год стал годом пикового потребления бензина в Соединенных Штатах, и что рекордные цены на энергоносители приведут к «устойчивому сдвигу» в практике потребления энергии . [7] Согласно отчету, в апреле потребление топлива было ниже, чем годом ранее, шестой месяц подряд, что предполагает, что 2008 год станет первым годом снижения потребления в США за 17 лет. Общее годовое расстояние, пройденное в США, начало снижаться в 2006 году. [8]
После ураганов Катрина и Рита цены на газ начали расти до рекордно высоких уровней. С точки зрения совокупной экономики рост цен на сырую нефть в значительной степени предсказывает рост реального валового внутреннего продукта (ВВП), но рост цен на природный газ — нет. [9] В августе 2005 года, после того как ущерб от урагана Катрина привел к росту цен на газ, 30 августа, на следующий день после выхода на сушу урагана Катрина, цены на спотовом рынке, которые обычно включают премию сверх цены на устье скважины, подскочили выше 11 долларов за гигаджоуль (12 долларов за миллион британских тепловых единиц), а 22 сентября 2005 года, за день до выхода на сушу урагана Рита, спотовая цена выросла до 14 долларов за гигаджоуль (15 долларов за миллион британских тепловых единиц). [9]
За пятнадцать лет до нефтяного кризиса 1973 года цены на бензин в США значительно отставали от инфляции. [10]
В 249-страничном отчете за май 2004 года Счетной палаты США (GAO) — «контролирующего органа Конгресса», расследующем влияние около 2600 слияний в нефтяной промышленности с 1990-х по 2004 год, говорится, что одним из последствий слияний стало то, что они повысили способность объединенных компаний контролировать цены. [11] Компании, занимающиеся разведкой и добычей, с большей вероятностью объединялись для повышения эффективности и снижения затрат. [11]
В начале 2020 года цена на бензин упала до среднего показателя по стране в 1,73 доллара за галлон. [12] В 2021 году средняя цена выросла до 3,01 доллара за галлон. [13] К концу июня 2022 года цена на бензин достигла рекордного максимума в более чем 5 долларов за галлон, а в некоторых местах сообщалось о 6 долларах за галлон. [14] Хотя цены снизились с пика в июне, они снова начали расти. Цены на бензин достигли 3,79 доллара за галлон на неделе 29 сентября 2022 года, по сравнению с 3,73 доллара 23 сентября 2022 года — рост на 0,06 доллара за галлон за последнюю неделю. [15] С 10 октября 2022 года цены на бензин снова снизились. К 28 ноября 2022 года цены на бензин упали до 3,64 доллара за галлон по сравнению с 3,76 доллара неделей ранее — снижение за это время составило 0,11 доллара за галлон.
По данным Управления энергетической информации (EIA), по состоянию на март 2022 года факторы, влияющие на цену бензина в Соединенных Штатах, включают цену сырой нефти за баррель, затраты и прибыль, связанные с переработкой, дистрибуцией и маркетингом, а также налоги, а также сбор, устанавливаемый нефтеперерабатывающими заводами за бензин на основе октанового числа, с более высоким октановым числом — стоимость премиум-класса примерно на 68 центов за галлон больше, чем обычного сорта в 2021 году. [13] Самым большим компонентом средней цены в 2,80 доллара за галлон обычного бензина в Соединенных Штатах с 2012 по 2021 год, что составляет 54,8% от цены на газ, была цена сырой нефти. Вторым по величине компонентом за тот же период были налоги — федеральные и государственные налоги, составляющие 17% от цены на газ. Третьим компонентом, составляющим 14,3%, были дистрибуция и маркетинг. Четвертым компонентом, составляющим 14%, были затраты и прибыль на переработку. В 2021 году, когда средняя цена выросла до 3,01 долл. США за галлон, на сырую нефть пришлось 53,6%, на налоги — 16,4%, на распределение и маркетинг — 15,6%, а на расходы и прибыль от переработки — 14,4%. [13]
Сырая нефть является самым важным фактором, влияющим на цену бензина и дизельного топлива. [13] Сюда входят ресурсы, необходимые для разведки, извлечения нефти из недр земли и транспортировки. В период с 2004 по 2008 год наблюдался рост цен на топливо, в значительной степени обусловленный мировым ростом спроса на сырую нефть. Цены подскочили с 35 до 140 долларов за баррель (с 220 до 880 долларов за куб. м ), что привело к соответствующему росту цен на газ. [16] Что касается предложения, ОПЕК (или Организация стран-экспортеров нефти) имеет большое влияние на цену бензина как в Соединенных Штатах, так и во всем мире. Спекуляция нефтяными товарами также может влиять на рынок бензина.
Распределение и маркетинг составляют оставшиеся 5%. Стоимость транспортировки сырой нефти на нефтеперерабатывающий завод, а затем бензина в пункт распределения перекладывается на потребителя. Кроме того, перекладывается цена на сбыт марки топлива.
Помимо этой разбивки, на цены на бензин влияют и многие другие факторы. Экстремальные погодные условия, война или стихийное бедствие в районах добычи нефти также могут повысить цену галлона бензина. Законодательство нескольких штатов о более чистом сгорании топлива также влияет на цены на бензин в определенных районах.
Баланс между спросом и предложением напрямую влияет на цену бензина. Потребление бензина в США следует сезонной модели, где каждый год он дороже в летние месяцы, когда больше людей ездят на машине. Долгосрочная тенденция потребления заключалась в том, чтобы увеличиваться из года в год с 1950 года, с провалами вокруг введения корпоративных средних стандартов экономии топлива и энергетического кризиса 1979 года , рецессии начала 1990-х годов и войны в Персидском заливе , а также Великой депрессии . [20]
В большинстве европейских стран налоги на топливо выше, чем в США, но в России и некоторых соседних странах налоги намного ниже, а цены на топливо аналогичны ценам в США. [2]
Конкурентное ценообразование на бензин в Великобритании осуществляется супермаркетами с собственными заправочными станциями. Обычно каждый супермаркет стремится соответствовать ценам другого; ведущими игроками являются Asda , Tesco , Sainsbury's и Morrisons . [21]
Ряд стран субсидируют ископаемое топливо, такое как бензин и другие нефтепродукты. Субсидии делают перевозки людей и товаров дешевле, но препятствуют повышению эффективности использования топлива. В некоторых странах резкий рост стоимости сырой нефти с 2003 года привел к сокращению этих субсидий, что перенесло инфляцию с государственного долга на население в целом, что иногда приводило к политическим беспорядкам.
Топливные субсидии распространены в странах, богатых нефтью. Страны с субсидированным топливом включают Саудовскую Аравию , Иран , Египет , Бирму , Кувейт , Бахрейн , Тринидад и Тобаго , Бруней , Венесуэлу , Эквадор и Боливию . [ требуется цитата ]
В феврале 2010 года иранское правительство провело реформу цен на энергоносители, в соответствии с которой субсидии на энергоносители должны были быть отменены в течение пяти лет; наиболее значительный рост цен произошел на бензин, поскольку цена выросла с 1000 риалов (0,10 долл. США) до 4000 риалов (0,40 долл. США) за литр, при норме 100 литров в месяц для частных легковых автомобилей (позже она была снижена до 60 литров в месяц).
26 декабря 2010 года правительство Боливии издало указ об отмене субсидий, которые фиксировали цены на бензин и дизельное топливо в течение последних семи лет. Аргументируя, что незаконный экспорт (контрабанда) бензина и дизельного топлива в соседние страны частными лицами для личной выгоды наносит ущерб экономике, Боливия отменила субсидии и подняла цены на бензин на целых 83%. После широкомасштабных забастовок правительство Боливии отменило все будущие запланированные повышения цен. [22]
Венесуэла десятилетиями имела самый дешевый бензин в мире, однако 19 февраля 2016 года президент Николас Мадуро использовал полномочия указа, чтобы поднять цены на топливо на 6000%. Это был первый рост цен на бензин за 20 лет, и он также провел резкую девальвацию валюты, которая, по его словам, была направлена на поддержку слабеющей экономики страны, сильно пострадавшей от падения цен на нефть, которые составляют 95% иностранных доходов. Цены на заправках в Венесуэле подскочили на 6086% за 95-октановый бензин, с 0,097 боливара до 6 боливаров. [23] 20 мая 2020 года правительство увеличило цену до 0,5 доллара США за литр.
Иранское правительство ввело реформу цен на энергоносители в феврале 2010 года. Реформа была предложена правительством и одобрена с некоторыми изменениями парламентом. Основной целью политики было замедлить тенденцию к росту потребления энергии в Иране путем отмены субсидий на энергоносители. План включал субсидии на электроэнергию, природный газ, бензин и дизельное топливо. Согласно плану, все цены на энергоносители должны были увеличиваться на 20 процентов ежегодно. Реформа цен была особенно важна для бензина, поскольку потребление резко возросло, создав огромное бремя для государственного бюджета. Кроме того, чтобы удовлетворить спрос, Ирану пришлось импортировать бензин из других стран, что сделало страну уязвимой для возможных санкций со стороны США и европейских стран. Цена на бензин до реформы составляла 0,10 доллара США за литр при квоте 100 литров в месяц на легковой автомобиль. Реформа повысила цену до 0,40 доллара США за литр, а затем сократила норму до 60 литров в месяц. Цена за сверхквотное потребление и импортные автомобили составляла 0,70 доллара США за литр. Реформа цен на энергию включала программу скидок наличными, через которую каждый человек получал 455 000 риалов (15 долларов США) в месяц от правительства. Общее потребление бензина после реформы сократилось с примерно 65 миллионов литров в день до примерно 54 миллионов литров в день. [24]
Цена бензина на основе официального курса доллара США к индийскому риалу составляет 0,29 доллара США за литр в 2018 году, что является второй самой низкой ценой в мире после Венесуэлы. [25]
Субсидии на бензин в основном приносят пользу богатым людям. [26] 1 января 2012 года правительство Нигерии во главе с президентом Гудлаком Эбеле Джонатаном попыталось прекратить субсидирование бензина и дерегулировать цены на нефть, объявив новую цену на бензин в размере 0,88 долл. США за литр со старой субсидируемой цены в 0,406 долл. США за литр (ЛАГОС), которая в районах, удаленных от Лагоса, стоила 1,25 долл. США за литр. Это привело к самой продолжительной всеобщей забастовке (восемь дней), беспорядкам, протестам в стиле арабской весны, и 16 января 2012 года правительство капитулировало, объявив новую цену в 0,60 долл. США за литр с предполагаемой ценой в 2,0 долл. США за литр в отдаленных районах. [27] В мае 2016 года администрация Бухари снова повысила цены на топливо до 145 нигерийских левов за литр (0,43 долл. США по курсу черного рынка за валюту). [28] В сентябре 2020 года правительство объявило о повышении цены на бензин на АЗС до 151,56 NGN за литр с 148 NGN. [29]
PEMEX, государственная компания, отвечающая за продажу нефти в Мексике, субсидируется мексиканским правительством. Это помогает сдерживать инфляционное давление в Мексике. Мексика покупает большую часть своего бензина и дизельного топлива из Соединенных Штатов и перепродает его по цене 98 долларов США за баррель. Многие жители приграничных общин США пересекают границу, чтобы купить топливо в Мексике, [30] тем самым получая более дешевую топливную субсидию за счет мексиканских налогоплательщиков. Это часто приводило к дефициту поставок на ряде заправочных станций вдоль границы для мексиканских водителей, особенно водителей грузовиков и автобусов, использующих дизельное топливо. [31]
В 2017 году Мексика прекратила субсидирование нефтяной промышленности, что привело к росту цен и массовым протестам по всей стране. [32]
Тринидад и Тобаго через свои национальные энергетические агентства Petrotrin и Trinidad and Tobago National Petroleum Marketing Company Limited (NP) [33] предлагает нефтяное топливо по различным субсидированным ценам для потребителей внутри страны. [34] Неэтилированный бензин предлагается в двух вариантах — Ron 91 по цене 0,43 долл. США/литр и Ron 95 по цене 0,91 долл. США/литр. Дизельное топливо предлагается по цене 0,24 долл. США/литр, что делает это топливо одним из самых дешевых в мире.
По оценкам, по состоянию на февраль 2015 года в стране насчитывалось 791 086 автомобилей, и они потребляют 1,2 миллиарда литров жидкого топлива в год. Правительство Тринидада и Тобаго потратило около 173,2 миллиона долларов США на субсидии на бензин и дизельное топливо за полугодовой период с октября 2014 года по март 2015 года. [35]
Нефтяная промышленность получает субсидии через налоговый кодекс США, которые включают процентную надбавку к истощению, [36] вычет налога на внутреннее производство, иностранный налоговый кредит и отнесение на расходы нематериальных затрат на бурение. По оценкам, эти налоговые вычеты составляют 4 миллиарда долларов в год и в настоящее время обсуждаются правительством на предмет реформы. [ необходима ссылка ] Хотя такие субсидии существуют, продажа топлива также облагается налогом по ставкам, которые значительно превышают ставки налога с продаж для других товаров, чтобы помочь оплатить ремонт мостов и дорог. Таким образом, неясно, является ли налоговое воздействие на топливо чистой субсидией или нет. Однако налоги на топливо могут составлять менее половины государственных расходов на дороги и автомагистрали. Дополнительные расходы явно являются субсидией, поскольку существование этих дорог создает спрос на топливо. Более того, поскольку сам налог на топливо выделяется на ремонт дорог, а транспортные средства на нефтяном топливе являются основными пользователями дорог, нельзя утверждать, что существование такого налога отменяет другие субсидии.
В 2021–2022 годах цены на бензин и дизельное топливо в Соединенных Штатах резко выросли, достигнув рекордных максимумов, что является частью более масштабной тенденции инфляции. [37] Средняя цена на обычный бензин выросла с 1,773 долларов США в течение недели с 27 апреля 2020 года до 5 долларов США по состоянию на 11 июня 2022 года, что является историческим максимумом. [38] Калифорния лидирует в стране по ценам на бензин: средняя цена за галлон обычного бензина в штате достигла 6,43 долларов США по состоянию на 11 июня 2022 года. [39]
В настоящее время в Венесуэле насчитывается в общей сложности 1500 заправочных станций. 500 из этих заправочных станций продают газ по субсидированной цене, 500 продают газ по долларовой цене, а остальные продают газ попеременно между обеими (субсидированной и несубсидированной). В 2013 году PDVSA , венесуэльская государственная компания, потратила 1,7 млрд долларов США на прямые расходы на импорт бензина и субсидирование всех продаж бензина на внутреннем венесуэльском рынке. Цена продажи бензина составляла 0,015 долларов США [ требуется обновление ] за литр по фиксированной цене в местной валюте, которая действует с 1997 года. Учитывая низкую цену бензина, он бесплатно распределяется по заправочным станциям. [40]
30 мая 2020 года правительство объявило о повышении цены до 0,5 доллара США за литр, что является ценой до 4 июня 2021 года, однако на автозаправочных станциях наблюдается дефицит поставок.
Когда цена на нефть превысила 145 долларов США за баррель, Индонезия в мае 2008 года повысила цены до 6000 рупий (примерно 0,65 доллара США) за литр, а на дизельное топливо — до 5500 рупий (примерно 0,60 доллара США) за литр, в то время как цена на керосин была повышена до 2500 рупий (примерно 0,28 доллара США), что вызвало массовые протесты. [41]
Кроме того, в ноябре 2014 года новое правительство во главе с президентом Джоко Видодо перераспределило государственную субсидию на бензин и дизельное топливо в бюджет инфраструктуры, образования и здравоохранения страны, тем самым подняв цену на субсидируемый бензин и дизельное топливо на 2000 рупий каждый, так что цена на бензин и дизельное топливо стала 8500 и 7500 рупий соответственно. Это решение вызвало инфляцию и протесты по всему архипелагу. [42]
Малайзия субсидировала бензин с 1983 года. [43] В 2014 году Малайзия отменила субсидии на топливо и начала использовать систему управляемого плавающего курса, чтобы контролировать большой дефицит текущего счета страны. [44] [45]
За последнее десятилетие часто происходили масштабные протесты против повышения цен на бензин. [ когда? ] [ необходима цитата ] 24 мая 2012 года цена на бензин была повышена на ₹ 7,50, в результате чего цены по всей стране составили ₹ 73–82 ($ 0,97–1,09) за литр. [59] 31 мая 2012 года оппозиция объявила бандх по всей стране в знак протеста против повышения цен, [60] что вызвало неоднозначную реакцию на фоне инцидентов с забрасыванием камнями, поджогами и блокированием дорог в некоторых частях страны. [61] [62]
{{cite book}}
: |website=
проигнорировано ( помощь ){{cite web}}
: Проверить |url=
значение ( помощь ) ; Отсутствует или пусто |title=
( помощь ){{cite news}}
: |author=
имеет общее название ( помощь )