Цирковой поезд — это способ передвижения цирковых трупп. Одним из крупнейших пользователей цирковых поездов был Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus (RBBX), известный американский цирк, образованный после того, как Ringling Brothers Circus приобрел Barnum and Bailey Circus в 1907 году. [1] [2] [3]
Цирки в Соединенных Штатах начали путешествовать по железной дороге в 1830-х годах, но железнодорожные цирки были меньше по масштабу, чем их аналоги на повозках. Логистика работы железнодорожного цирка в середине 19-го века была сложной и трудной: ширина колеи различалась по всей стране, финансирование должно было быть обеспечено для выплаты поездным бригадам авансом, а погрузка и разгрузка вагонов была длительным и трудоемким процессом. Для сравнения, цирки, которые путешествовали на конных повозках, могли перевозить свои вагоны прямо на площадки для представлений. [4] : 36–37
Завершение трансконтинентальной железной дороги в 1869 году стало важной вехой в развитии американской железной дороги, а вместе с ней и американского цирка. Дэн Кастелло , владелец цирка и зверинца Дэна Кастелло из Висконсина , в том же году совершил поездку на поезде из Омахи в Калифорнию, что стало возможным благодаря новым стандартизированным железным дорогам. В номере Кастелло участвовали два слона и два верблюда, и он имел финансовый успех. [4] : 37 [5]
Кастелло сотрудничал с PT Barnum и коллегой-шоуменом из Висконсина William C. Coup , и трио запустило шоу в фургоне в 1871 году. Шоу переместилось на гастроли на поезде в 1872 году, так как Coup подсчитал, что шоу могло бы быть более прибыльным, если бы оно путешествовало на поезде в более крупные города. Чтобы поддержать гастроли на поезде, Coup и Castello разработали новый метод транспортировки цирка. Железнодорожные платформы были оборудованы съемными пандусами, которые устанавливались между вагонами, когда поезд был неподвижен. На последнем вагоне были установлены шкивы, что позволяло скатывать загруженные вагоны по всей длине поезда, ускоряя процесс погрузки и разгрузки. [5] [6] Эта система была ключевым предшественником современных интермодальных грузовых перевозок , которые начались в начале 20-го века. [7] [8]
Размер и логистические преимущества циркового поезда способствовали быстрому расширению цирковых представлений. По мере роста представлений поезда становились длиннее, а подвижной состав — более специализированным. Первый поезд Барнума, Купа и Кастелло в 1872 году имел длину 1200 футов (370 м) и использовал арендованные вагоны длиной не более 30 футов (9,1 м). Он купил собственные вагоны в середине своего первого сезона, а преемник шоу, цирк Барнума и Бейли, вырос до 3600 футов (1100 м) в 1897 году, используя 60-футовые (18 м) вагоны. [4] : 38 [9] : 21
К концу 19 века поезда прочно обосновались как часть американского цирка. Помимо перевозки самих цирковых номеров, более мелкие поезда использовались крупнейшими цирками впереди основного поезда. Эти передовые поезда использовались агентами цирка для рекламы шоу, заключения контрактов на обслуживание и проверки того, что маршруты подходят для основного циркового поезда. [9] : 42–43 В дополнение к передовым поездам, используемым их собственным персоналом, цирки организовывали экскурсионные поезда для посетителей, позволяя сельским жителям ездить в города, чтобы увидеть цирковые представления. [9] : 23–24
Цирковые поезда также использовались для шоу, не связанных с цирками, и быстрое развитие американских железных дорог оказало более широкое влияние на исполнительское искусство, чем просто цирки. Strates Shows , передвижной карнавал, управлял карнавальным поездом по крайней мере с 1930-х годов и рекламирует себя как «единственный железнодорожный карнавал Америки». [10] Дикий Запад Буффало Билла гастролировал на поезде, [9] : 21 и быстрое развитие американских железных дорог в конце 19 века сформировали географию и деловую практику исполнителей водевиля и их маршрутов. [11]
Число работающих цирковых поездов достигло пика в 1903 году. По крайней мере 38 из 98 цирков, работавших в тот год, путешествовали на поезде, некоторые гастролировали по всей стране по трансконтинентальной железной дороге. [9] : 7 Железнодорожные перевозки были ограничены как во время Первой, так и Второй мировых войн, хотя цирковым поездам предоставлялись некоторые исключения. Ограничения Первой мировой войны привели к слиянию в 1919 году цирка братьев Ринглинг и цирка Барнума и Бейли в одно масштабное производство, а RBB&B еще больше отступил из-за пожара в цирке Хартфорда в 1944 году. [12]
В 1945 году только 6 цирков использовали поезда. [13] Ringling Bros. и Barnum & Bailey продолжали использовать поезд, но он стал меньше после того, как цирк отыграл свое последнее шоу под тентом в Питтсбурге в 1956 году, и шоу ненадолго перешло на грузовики, прежде чем вернуться к поезду. [8] Другие выжившие цирки, такие как цирк братьев Клайда Битти-Коул , перешли на грузовики навсегда, используя недавно построенную систему межштатных автомагистралей в своих интересах. [14] : 274
Ringling Bros. и Barnum & Bailey расширили свое шоу в 1969 году, представив два поезда, названных Blue Unit и Red Unit, и следуя чередующемуся двухлетнему графику, чтобы привозить новое шоу в каждое место один раз в год. [14] : 346 В сезоне 2010 года поезд RBB&B Blue Unit состоял из 59 вагонов общей длиной 5235 футов (1596 м). [8] Современные поезда RBB&B перевозили около 250 артистов и персонала, и были прозваны «городом без почтового индекса ». [15]
Цирк братьев Ринглинг и Барнума и Бейли закрылся в мае 2017 года, а его вагоны были проданы с аукциона или сданы на слом. Двадцать вагонов хранятся в образовательной некоммерческой ферме Kirby Family Farm в Уиллистоне, штат Флорида , [16] а Департамент транспорта Северной Каролины приобрел 9 вагонов. Вагоны Северной Каролины были перемещены на запасной путь в округе Нэш с намерением отремонтировать их для обслуживания поездов Пьемонта . Четыре вагона были уничтожены пожаром в 2022 году, а оставшиеся вагоны были списаны или проданы в том же году. [17] Цирк братьев Ринглинг и Барнума и Бейли возобновил выступления в 2023 году, путешествуя на грузовике. [18]
Strates Shows, последний пример карнавала, путешествующего на поезде, запустил свой последний карнавальный поезд в сезоне 2019 года. Ярмарки были отменены во время пандемии COVID-19 , и Strates возобновил работу в 2021 году с грузовиками. После спора с CSX , Strates не смог возобновить эксплуатацию своего поезда в своем обычном формате, как составного поезда, путешествующего единым целым. Прощальный поезд был организован для ярмарки округа Эри 2024 года , давнего клиента Strates, с вагонами карнавального поезда, перевозимыми вместе с другими грузами CSX. [19]
В Германии несколько цирков начали использовать поезда для перемещения между локациями в 19 веке. Более мелкие цирковые операции постепенно перешли на автомобильный транспорт во второй половине 20 века, но цирк Krone перемещался по железной дороге до 1999 года, а цирк Roncalli продолжает делать это в 2021 году. В то время как перемещения осуществлялись и осуществляются в специальных поездах, необходимые платформы и товарные вагоны предоставлялись и предоставляются DB Cargo и ее предшественниками или частными арендодателями вагонов - за исключением специального вагона для перевозки больших слонов, который был частным вагоном цирка Krone. [20] [21]
Известные кинематографические изображения цирковых поездов включают «Дамбо» 1941 года Бена Шарпсита , «Веселье и беззаботность» 1947 года Джека Кинни , Билла Робертса и Гамильтона Ласка , «Величайшее шоу на Земле» 1952 года Сесила Б. Де Милля , фильм о Джеймсе Бонде 1983 года «Осьминожка », «Индиана Джонс и последний крестовый поход» 1989 года Стивена Спилберга и Джорджа Лукаса и «Воды слонам» 2011 года, основанный на одноименном романе Сары Груэн 2006 года Фрэнсиса Лоуренса . Цирковой поезд также является одним из основных мест действия в фильме «Мадагаскар 3: Самые разыскиваемые в Европе» .