stringtranslate.com

БД Карго

DB Cargo (ранее известная как Railion и DB Schenker Rail ) — международная транспортно - логистическая компания . Он отвечает за всю деятельность немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn (группа DB) по железнодорожным грузовым перевозкам как внутри Германии, так и на глобальном уровне. [1] DB Cargo имеет зарегистрированный офис в Майнце и дополнительный административный офис во Франкфурте-на-Майне . [2] [3]

Компания была основана как DB Cargo AG 1 января 1999 года в рамках второго этапа реформы либерализации немецкой железнодорожной системы (Bahnreform), проходившей примерно в это время. Первоначальные операции были в основном сосредоточены на рынке железнодорожных грузовых перевозок внутри Германии; однако в начале 2000 года компания была реорганизована в холдинговую компанию Railion в рамках слияния DB Cargo и голландской государственной железнодорожной компании Nederlanse Spoorwegen , занимающейся грузовыми железнодорожными перевозками. Эта новая структура была разработана для сотрудничества и объединения будущих партнерских отношений с другими железнодорожными грузовыми компаниями; В период с 2004 по 2009 год Railion расширила свою деятельность в Италии , Швейцарии и Польше , как правило, за счет приобретений. После приобретения Schenker AG в начале 2000-х годов компания была снова реструктурирована и приняла бренд DB Schenker Rail . В 2016 году, чтобы подчеркнуть свою основную направленность на железнодорожные грузовые перевозки, компания была еще раз переименована в DB Cargo AG ; эта схема наименования постепенно тиражируется и в большинстве ее международных дочерних компаний.

Услуги, предоставляемые DB Cargo, включают в себя перевозки как маршрутными поездами , так и перевозки отдельных вагонов , от последних отказались многие конкуренты компании. [4] По количеству пройденных километров DB Cargo является лидером рынка как в Германии, так и в Европе, хотя ее транспортные услуги уже несколько лет находятся в упадке. [5] [6] Стремясь обратить вспять этот спад, в 2016 году была принята более гибкая структура цен наряду с различными мерами по сокращению расходов . бросили вызов компании и привели к изменениям. Однако в контексте борьбы с изменением климата роль DB Cargo также считается все более важной, [7] [8] , поскольку компания предлагает варианты транспорта, которые полностью углеродно-нейтральны . [9] Однако компанию критиковали за отсутствие инвестиций как в подвижной состав , так и в инфраструктуру, что ограничивало ее производительность. В конце 2019 года Сигрид Эвелин Никутта заняла должность генерального директора DB Cargo. [10] [11]

История

Реформа железных дорог Германии

В конце 1990-х годов операционный бизнес Deutsche Bahn был реорганизован в пять юридически независимых акционерных обществ . [12] Эта мера стала частью второго этапа немецкой железнодорожной реформы. [13] [14] В рамках этой реструктуризации в 1997 году была первоначально создана компания-предшественник, [15] целью которой было содействие преобразованию подразделения железнодорожных грузовых перевозок предприятия, структурированного в соответствии с публичным правом, в частное предприятие. [16] Соответственно, 1 января 1999 года была основана компания DB Cargo AG для проведения этих операций. [17] Штаб -квартира DB Cargo AG была открыта в Майнце. [18]

Европейская экспансия

Поначалу DB Cargo сосредоточилась исключительно на своей внутренней деятельности. Соответственно, группа Deutsche Bahn разработала инвестиционные планы, согласно которым миллиарды долларов были направлены в ее дочернюю компанию, чтобы улучшить свое положение на немецком рынке транспорта и логистики. [19] Поскольку в конце 1990-х годов конкурентная среда с другими европейскими поставщиками услуг становилась все более сложной, [20] Deutsche Bahn (DB) и голландская государственная железнодорожная компания Nederlanse Spoorwegen (NS) объявили о планах объединить свою деятельность по железнодорожным грузовым перевозкам в 1998. [21]

Вместе DB Cargo и NS Cargo достигли выручки около 6,9 млрд немецких марок (3,5 млрд евро), а штат сотрудников составил около 50 000 человек. [22] Их объединение стало первым в истории трансграничным железнодорожным слиянием, в котором Deutsche Bahn сохранила свою контрольную долю в 94%. [23] Для этой новой компании была создана финансовая холдинговая компания Railion GmbH , [24] и начала свою деятельность в начале 2000 года. [25]

Интернационализация

Успешное создание и запуск Railion положило начало созданию ведущей европейской транспортно-логистической компании. [26] [27] В частности, с самого начала организация была открыта для включения новых партнеров. [28] Хотя Европейская комиссия и Европейский парламент стремились способствовать конкуренции между поставщиками услуг, сами поставщики вместо этого предпочли способствовать сотрудничеству. [29] В 2001 году датская государственная железнодорожная компания Danske Statsbaner (DSB) решила объединить свою деятельность в области грузовых железнодорожных перевозок в совместное предприятие, став ее третьим партнером и получив взамен акции на общую сумму 2% в Railion, тем самым уменьшив долю. Deutsche Bahn в предприятии до 92%. [30]

Сообщается, что сотрудничество между DB, NS и DSB сыграло важную роль в долгосрочной стратегии Deutsche Bahn по расширению в других европейских странах. [31] Эта стратегия охватывала не только государственные железнодорожные компании, но и приобретение конкурентов из частного сектора, например, в Италии (2004 г.), [32] Швейцарии (2007 г.) [33] и Польше (2009 г.). [34] К ним присоединилось множество более мелких приобретений, таких как транспортное и логистическое подразделения RAG AG . [35] В Швеции, где Deutsche Bahn не смогла приобрести выбранную цель, [36] вместо этого компания сосредоточилась на создании совместных предприятий. [36] Таким образом, в конце 2000-х годов компания Railion смогла не только предложить сообщение на больших участках Европы, идущее с севера на юг, [ 37] , но и надежно обслуживать железнодорожные маршруты, идущие с запада на восток. [38]

Несмотря на это расширение в сектор железнодорожных грузоперевозок нескольких соседних стран, наличие эффективной конкуренции в сфере грузовых услуг, как сообщается, оказало негативное влияние на экономическое развитие компании к маю 2005 года. [39] Признавая неблагоприятное финансовое положение компании, Deutsche Bahn выбрала отреагировать принятием многочисленных мер по экономии средств; [40] им приписали значительное улучшение обстоятельств Railion. [41] В 2010 году кризис железнодорожных грузовых перевозок первоначально считался в основном разрешенным. [42]

Соединение железной дороги и дороги

В начале 2003 года Deutsche Bahn передала свою долю в Railion компании Stinnes AG  [de] (которая позже стала DB Mobility Logistics ). После успешного приобретения тогдашней логистической компании Stinnes , включая ее дочернюю транспортно-экспедиторскую компанию Schenker AG , внутри Deutsche Bahn произошла реструктуризация обязанностей. [43] Впоследствии DB Cargo, NS Cargo и большинство других компаний Railion сосредоточились исключительно на экспедировании грузов, в то время как Стиннес и Шенкер взяли на себя основные задачи в области железнодорожных грузовых перевозок и продаж. [44] Консолидируя всю свою транспортную и логистическую деятельность, Deutsche Bahn также стремилась добиться роста в сфере грузовых перевозок. [45] Компания скорректировала свой имидж, чтобы отразить эту цель, и в результате DB Cargo была переименована в Railion Deutschland . [46]

На этом этапе общая цель, которую преследовала Deutsche Bahn, заключалась в том, чтобы лучше охватить всю транспортную цепочку со всеми видами транспорта и маршрутами. [47] Однако в последующие годы этот подход в основном привел к смещению деятельности грузовых перевозок с железных дорог на дорожную сеть. [48] ​​Компания осознала, что ей необходимо улучшить сообщение между железнодорожным и автомобильным транспортом, в частности, и приобретение приобретений было одним из способов сделать это. [49] В 2009 году Deutsche Bahn отказалась от бренда Railion и вместо этого решила объединить всю свою деятельность в области железнодорожных грузовых перевозок под названием DB Schenker Rail. На тот момент его организационная структура осталась неизменной. [50] Однако в средствах массовой информации уже начали спекулировать о выходе на фондовый рынок недавно созданного подразделения DB Schenker. [51]

Реструктуризация компании

В 2010-е годы деловая активность DB Schenker Rail значительно снизилась. [52] Одним из основных факторов этого снижения был экономический спад, последовавший за глобальным экономическим и финансовым кризисом . Первоначально компания отреагировала на это негативное развитие, введя более гибкую структуру цен. [53] Целью компании было использование комбинации маршрутных поездов для крупных клиентов и бронирования отдельных вагонов для установления фиксированного расписания, что, в свою очередь, увеличило бы загрузку мощностей ее поездов. [54] Другие рассматриваемые меры включали закрытие многочисленных грузовых железнодорожных станций в целях сокращения постоянных затрат, [55] и усилия по сокращению численности персонала на всех уровнях бизнеса. [56]

Новости об этих мерах по сокращению затрат были быстро встречены резкой критикой со стороны различных профсоюзов ; [57] их возражение включало требования немедленно отказаться от этого подхода, [58] и обвинения в бесхозяйственности компании. [59] После нескольких месяцев переговоров группа Deutsche Bahn и ее производственный совет наконец согласовали программу реструктуризации DB Cargo в феврале 2007 года. [60] В рамках этой программы ранее предложенные в этом году повсеместные сокращения рабочих мест были избегали, [61] вместо этого новый подход был направлен на постепенное сокращение численности персонала в течение нескольких лет. [62] В целом компания сохранила амбиции по развитию своей деятельности в сфере грузовых перевозок. [61]

Чтобы отразить ориентацию компании на свою основную деятельность в области железнодорожных грузовых перевозок, в начале 2016 года она была снова переименована, приняв обозначение DB Cargo AG . Название также было повторно принято для ее наиболее важных немецких и международных дочерних компаний и продолжает применяться. в наши дни. [63] Соответственно, DB Cargo и DB Schenker являются равноправными дочерними компаниями в рамках интегрированной железнодорожной системы DB Group. [3]

Недавние улучшения

По сообщениям СМИ, DB Cargo сократила размер своего автопарка почти вдвое в 2000-х и 2010-х годах. [64] Остальные локомотивы все чаще заменялись мультисистемными моделями , которые также могут использоваться в международной железнодорожной сети. [65] Кроме того, компания также оборудовала свои вагоны шепотными тормозами, [66] которые, как сообщается, вдвое снизили шумовое загрязнение , возникающее при движении грузовых поездов. [67] Еще одной областью инвестиций компании стало внедрение новейших датчиков и телематики, [68] которые, как сообщается, способствовали повышению ее конкурентоспособности. [69] Стремясь продвигать разработки в этой области, в период с 2016 по 2019 год компания DB Cargo играла ведущую роль в исследовательском проекте «Инновационные грузовые вагоны » , проводимом по поручению Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BWVI). [70] Хотя вагоны, используемые DB Cargo, в последние годы в целом стали старше, они также увеличились в размерах, что позволяет перевозить большее количество товаров. [71]

По состоянию на 2020 год большая часть грузов по-прежнему будет перевозиться автомобильным транспортом. [72] DB Cargo выиграет от возросшего интереса к своим услугам в связи с ожиданием, что железнодорожные грузовые перевозки будут играть важную роль в достижении климатических целей. [73] В этом контексте и на основе мнений экспертов в сентябре 2019 года федеральное правительство Германии объявило о планах перевести миллионы грузовых поездок с автомобильного транспорта на железнодорожный, [74] хотя аналогичные попытки, предпринятые в предыдущие годы, как сообщается, не принесли большого прогресса. [75] Одной из основных мер, запланированных для достижения этой цели, является постепенная оптимизация производительности машинистов поездов. [76] Текущие изменения, реализуемые в DB Cargo, являются частью стратегии по укреплению Deutsche Bahn в целом, которая была запущена в 2019 году. [77]

Во время глобальной вспышки нового респираторного заболевания COVID-19 , которая затруднила трансграничную логистику из-за ограничений в области пассажирских и грузовых перевозок , компания смогла успешно обеспечить свою транспортную деятельность. DB Cargo предоставила дополнительные мощности для перевозки грузов для населения, особенно продуктов питания и товаров гигиены . [78] Работа крупных специальных грузовых служб, таких как «Паста Экспресс» из Италии, привлекла значительное внимание средств массовой информации. [79] Вскоре после начала российского вторжения в Украину в 2022 году компания DB Cargo начала доставлять гуманитарную помощь со всей Европы в Украину ; [80] Однако военные чиновники предупредили, что DB Cargo не имеет достаточных мощностей для удовлетворения потребностей крупномасштабного военного конфликта в Восточной Европе. [81]

Организационная структура

DB Cargo AG, публичная компания с ограниченной ответственностью в соответствии с законодательством Германии, выступает в качестве холдинговой компании для производственных предприятий. Ее корпоративная цель охватывает железнодорожные и автомобильные услуги по перевозке всех видов товаров, а также закупку и эксплуатацию стационарных и мобильных транспортных средств, таких как локомотивы , железнодорожные вагоны , вагоны и другие контейнеры . Устав компании также охватывает сопутствующие услуги. Холдинговая компания имеет право осуществлять любую деятельность, которая, как считается, прямо или косвенно служит указанной бизнес-цели. Это включает в себя создание и управление компаниями, а также приобретение других компаний. [82]

Владельцы

DB Cargo AG имеет уставный капитал в размере 256 007 000 000 евро, который разделен на 51 201 400 акций на предъявителя без номинальной стоимости . Когда компания Deutsche Bahn AG передала активы и обязательства своего бывшего подразделения грузовых перевозок в рамках выделения для создания новой компании, она приобрела все акции компании и, таким образом, стала единственным акционером DB Cargo AG. Между материнской компанией и дочерней компанией заключено соглашение о контроле и передаче прибылей и убытков . DB Cargo AG включена в консолидированную финансовую отчетность Deutsche Bahn. Компания Deutsche Bahn AG, в свою очередь, полностью принадлежит Федеративной Республике Германия . [83]

Управление

Правление

Правление DB Cargo AG состоит как минимум из двух человек, один из которых отвечает за кадровые и социальные вопросы, связанные с сотрудниками . В противном случае количество и личность членов Правления определяет Наблюдательный совет . В настоящее время членами Правления DB Cargo AG являются Сигрид Эвелин Никутта ( председатель ), Урсула Бьернерт (отдел кадров), Торстен Дитер (Сервис), Ральф Гюнтер Клосс (производство), Мартина Ниманн (финансы/контроль) и Пьер Тиммерманс (продажи). [84] [85] Процент женщин в совете директоров превышает средний показатель других немецких компаний. [86] [87]

Наблюдательный совет

В наблюдательный совет DB Cargo AG входят 20 членов. В его состав в равной степени входят представители акционеров и сотрудников, которые избираются в соответствии с положениями Закона о акционерных обществах Германии  [de] и Закона о кодировании компаний  [de] . В настоящее время в наблюдательный совет входят шесть женщин и 14 мужчин. Его председателем является Рихард Лутц (менеджер)  [de] , который является генеральным директором Deutsche Bahn с 2017 года. [88] Заместителем председателя является Мартин Буркерт, член правления Немецкого союза железных дорог и транспорта  [de] ( ЭВГ). Клаус Везельски, председатель Союза машинистов Германии (GDL), является еще одним членом наблюдательного совета, в который, следовательно, входят представители двух ведущих профсоюзов железнодорожной отрасли Германии.

Компании

Коммерческая деятельность DB Cargo разделена на три региона: Германия, Центральная Европа и Западная и Восточная Европа . Немецкая компания DB Cargo AG отвечает как за оперативные услуги в области железнодорожных грузовых перевозок в Германии, так и за центральные функции, такие как производство, продажи, финансы и человеческие ресурсы для всей группы DB Cargo. [89]

В 2010 году Deutsche Bahn присоединилась к нескольким другим железнодорожным компаниям, став партнером Европейского альянса Xrail  [de] , представленного его дочерней компанией DB Schenker Rail (ныне DB Cargo). [90] С момента своего создания альянс сосредоточил свое внимание на цели сделать перевозки отдельных вагонов, а именно грузовые поезда с вагонами, используемыми разными клиентами, более конкурентоспособной альтернативой грузовым перевозкам. [91] Xrail также стремится добиться более удобного для клиентов обслуживания, эффективности и пунктуальности в трансграничных перевозках, [92] например, с помощью своей универсальной системы бронирования Xrail Performance Booking (XCB). [93]

Железнодорожные грузовые перевозки

В рамках группы Deutsche Bahn DB Cargo в основном отвечает за следующие дочерние и дочерние компании , каждая из которых непосредственно участвует в сфере железнодорожных грузовых перевозок:

Сервисные компании

К ним присоединяются и другие компании, которые несут особые обязанности в таких областях, как продажи, транспортировка опасных грузов и объединение транспортных потоков:

Услуги

Каталог услуг

Каталог услуг DB Cargo состоит из широкого спектра основных, дополнительных и специальных услуг. [108] Основные продукты компании, в частности, включают услуги по перевозке маршрутных поездов и отдельных вагонов, [109] сочетание железнодорожного и автомобильного транспорта, а также перевозки с нулевым выбросом углерода, например, для Audi . [110] Последнее становится все более важным, учитывая, что железнодорожный транспорт в настоящее время имеет самые низкие выбросы углекислого газа среди всех перевозчиков, а также достиг наибольшей экономии за последние годы (1995–2015 гг.). [111]

Кроме того, компания предлагает широкий спектр промышленных решений, например, для химической промышленности , торговли древесиной и строительными материалами . [112] [113] [114] DB Cargo также активно работает на международном уровне. Ее глобальные операции особенно сосредоточены на перевозках между Европой и Азией, [115] где компания имеет обширную сеть. [116] В его портфель услуг также входят сопутствующие услуги, такие как продажа и аренда локомотивов и вагонов. [117]

Ключевые цифры

В 2018 финансовом году DB Cargo перевезла более 255 млн тонн грузов в 2686 тяговых единицах и 82895 товарных вагонах . В эти итоги учитываются арендованные или арендованные материалы. Компания обслуживала около 4200 подъездных путей, принадлежащих клиентам в Германии, Дании, Италии, Нидерландах и Швейцарии. [118] Компания перевозила товары по маршрутной сети, охватывающей в общей сложности 33 000 километров в Германии, и, по расчетам Федерального управления грузовых перевозок Германии  [de] (BAG), достигла среднего показателя пунктуальности 72,9% при оказании этих услуг. . [119]

Критика

Сообщается, что в 2019 году DB Cargo работала с убытком. [120] Критики обвинили Deutsche Bahn в пренебрежении необходимыми работами по техническому обслуживанию и модернизации инфраструктуры DB Cargo ; Также высказывались утверждения, что сравнительно высокий средний возраст локомотивов и вагонов является ярким примером этой проблемы. [121] В сентябре 2019 года Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) отреагировало на критику Федеральной счетной палаты Германии по поводу отсутствия инвестиций у компании, заявив, что DB Cargo и другие сегменты еще не исчерпали весь свой потенциал. . [122]

В середине 2022 года Европейская комиссия (ЕК) провела расследование якобы несправедливого предоставления DB Cargo государственной помощи со стороны правительства Германии. [123] В прошлом ЕК одобряла ограниченные объемы государственной помощи, например, для компенсации аномальных экономических условий, вызванных пандемией COVID -19 . [124]

Перевозки отдельными вагонами сыграли особую роль в экономическом развитии DB Cargo и более широкого сектора железнодорожных грузоперевозок. В конце 2010-х годов эксперты выступали с требованиями к компании субсидировать свою деятельность или сокращать бизнес в этой сфере, чтобы оставаться сильной конкурентоспособной альтернативой грузовым перевозкам. [125]

После железнодорожной катастрофы на мосту Грейт-Бельт , в которой погибли восемь человек, представитель профсоюза DB Cargo был признан виновным в фальсификации доказательств .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Integrierter Bericht 2019 – Deutschland braucht eine Starke schiene» (PDF) (на немецком языке). Дойче Бан. стр. 188–189 . Проверено 15 апреля 2020 г.
  2. ↑ Хайденрайх, Ральф (27 июля 2018 г.). «DB Cargo остановит Talfahrt и Wieder Wachsen 2020» (на немецком языке). Висбаденский Курьер . Проверено 13 января 2020 г. .
  3. ^ аб Хесседенц, Майке (20 марта 2020 г.). «DB Cargo wieder vereint в Майнце». Allgemeine Zeitung (на немецком языке). п. 9.
  4. ^ "Intramodaler Wettbewerb im Schienengüterverkehr" (на немецком языке). Информационная система Forschungs. 13 марта 2019 года . Проверено 14 января 2020 г. .
  5. ↑ Эбнер, Кристиан (2 июня 2019 г.). «Deutsche Bahn: Transportleistung der DB Cargo seit Jahren rückläufig» (на немецком языке). Ахенер Цайтунг . Проверено 15 апреля 2020 г.
  6. ↑ Хейнрици, Тимон (15 октября 2019 г.). «Die stärksten Wettbewerber der DB im Güterverkehr» (на немецком языке). Немецкая газета Verkehrs-Zeitung (DVZ) . Проверено 1 октября 2020 г.
  7. ↑ Арнольд, Матиас (28 декабря 2019 г.). «Ach du meine Güter! Warum der Anteil des Gesamtgüterverkehrs auf der Schiene seit Jahren bei 19 Prozent stagniert» (на немецком языке). Рейн-Цайтунг.
  8. ↑ Торебко, Доротея (18 февраля 2020 г.). «DB Cargo: Güterbahn ist aus dem Takt» (на немецком языке). Маркише Одерцайтунг . Проверено 15 апреля 2020 г.
  9. ^ "DB Cargo steigert Anteil CO2-freier Beförderungen" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 14 ноября 2017 года . Проверено 13 января 2020 г. .
  10. ↑ Хефлик, Катарина (8 ноября 2019 г.). «Сигрид Никутта: BVG-Chefin ab Januar für Güterverkehr der Deutschen Bahn zuständig». Die Zeit (на немецком языке). Зейт Онлайн . Проверено 8 января 2020 г.
  11. ↑ Хоффманн, Кевин П. (13 марта 2020 г.). «Von der BVG zur Deutschen Bahn: Сигрид Никутта шляпа eine harte Mission» (на немецком языке). Дер Тагесшпигель . Проверено 15 апреля 2020 г.
  12. ↑ Кукелькорн, Дитер (6 декабря 1997 г.). «Bahn-Aufsichtsrat beschließt Holding-Struktur». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 9.
  13. ^ "Zweite Stufe der Bahnreform". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке). № 1/2. 1998. с. 2. ISSN  1421-2811.
  14. ^ "Deutsche Bahn AG: Aufsichtsrat beschließt Ausgliederungen. Реформа железных дорог wird weiter planmäßig umgesetzt" . Handelsblatt (на немецком языке). 5 декабря 1997 г. с. 17.
  15. ^ "Bahnreform geht weiter. Erst eine GmbH für den Güterverkehr" . Handelsblatt (на немецком языке). 4 декабря 1996 г. с. 17.
  16. ^ "Güterverkehr: Neuorganisation setzt auf Eigenverantwortung. DB Cargo macht sich fit für die Selbstständigkeit" . Handelsblatt (на немецком языке). 22 апреля 1996 г. с. 15.
  17. ^ "Deutsche Bahn AG: Ab 1999 nur noch Holding. Реформа железных дорог geht in die zweite Runde" . Handelsblatt (на немецком языке). 11 декабря 1996 г. с. 23.
  18. ^ "DB Cargo weiht Zentrale в Майнце. Eine der fünf Bahn AGs" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 9 мая 1998 г. с. 19.
  19. ^ "Бан будет Миллиарден в Güterverkehr Investmenteren" . Handelsblatt (на немецком языке). 31 октября 1996 г. с. 23.
  20. ↑ Боинг, Нильс (25 июня 1998 г.). «Europas Güterbahnen spüren den Wettbewerb. Fusion soll DB Cargo und NS Cargo im künftigen EU-Transportmarkt Vorsprung sichern». Die Tageszeitung (на немецком языке). п. 9.
  21. ↑ Кукелькорн, Дитер (24 июня 1998 г.). «Deutsche und niderländische Bahn fusionieren ihre Cargo-Sparten». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 1.
  22. ^ "Bahn-Cargo-Fusion mit Hollandern ist perfekt" . Frankfurter Neue Presse (на немецком языке). 24 июня 1998 г. с. 2.
  23. ↑ Мачатшке, Майкл (23 июня 1999 г.). «Erste europäische Bahnfusion: Deutsche und Niederländer schließen Gütertransport auf der Schiene zusammen». Die Welt (на немецком языке). п. 23.
  24. ^ "Fusion aus Fahrplan gestrichen. Deutsch-hollandische Güterbahn kommt nicht auf die Schiene" . Frankfurter Rundschau (на немецком языке). 1 марта 2000 г. с. 16.
  25. ↑ Хайденрайх, Ральф (17 сентября 1999 г.). «Bahn setzt auf Railion GmbH: Mainzer Transportunternehmen soll mehr Güter auf die Schiene Bringen». Allgemeine Zeitung (на немецком языке).
  26. ^ «Güterverkehr: Bahn legt Grundstein für europäische Transportfirma. Deutsche gehen mit Niederländern zusammen – Verbund offen für weitere Partner» . Mitteldeutsche Zeitung (на немецком языке). 23 июня 1999 г.
  27. ^ "Deutsche und niderländische Bahn gehen zusammen. Europäisches Transport- und Logistikunternehmen wird gegründet" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 19 июня 1999 г. с. 18.
  28. ^ "Deutsch-niederländische Güterverkehrs-Fusion: партнер по железнодорожным грузоперевозкам в Европе" . Handelsblatt (на немецком языке). 23 июня 1999 г. с. 14.
  29. ^ Круммхойер, Эберхард (27 ноября 2000 г.). «Bahnen wollen Kooperation statt Konkurrenz». Handelsblatt (на немецком языке). п. 15.
  30. ^ "DB steigt bei dänischer Güterbahn ein. Sparte künftig unter Dach der Holding Railion – Dänen erhalten Anteile" . Berliner Morgenpost (на немецком языке). 15 декабря 2000 г. с. 10.
  31. ^ "Deutsche Bahn: Медорн на Эйнкауфстоуре" . Wirtschaftswoche Telebörse (на немецком языке). 14 декабря 2000 г. с. 14.
  32. ↑ Гертнер, Кристиан (3 мая 2005 г.). «Deutsche Bahn baut Frachtgeschäft in Italien aus. Railion soll mehr Güter auf die Schiene holen». Die Welt (на немецком языке). п. 15.
  33. ↑ Ларц, Стефани (14 июня 2007 г.). «Расширение Deutsche Güterbahn в Швейцарии: Eigener Wagenladungsverkehr durch Erwerb einer Schweizer Firma». Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). п. 16.
  34. ↑ Кукла, Николаус (30 января 2009 г.). «Расширение im Güterverkehr nach Polen». Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  35. ↑ Беккер, Аннет (18 января 2005 г.). «RAG verkauft Logistik an Stinnes-Tochter Railion». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 10.
  36. ^ ab "Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 24 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. Проверено 8 января 2020 г.
  37. ↑ Бальсен, Вернер (14 мая 2007 г.). «Railion schafft sich Standbein in der Schweiz. Verbund der deutschen Güterbahn reicht jetzt nahtlos von Dänemark bis Norditalien». Frankfurter Rundschau (на немецком языке). п. 10.
  38. ↑ Брычцы, Ульф (15 мая 2007 г.). «Deutsche Bahn blickt nach Osteuropa. Logistikvorstand prüft Einstieg im Zuge der Privatisierung von Güterbahnen. Tochter Railion beschleunigt Expansion». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 7.
  39. ^ "Gütersparte der Bahn в Бедрэнгнисе. Railion-Sanierung stockt wegen harter Konkurrenz" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 6 мая 2005 г. с. 19.
  40. ↑ Ваннер, Клаудия (1 июня 2005 г.). «Bahn verordnet Tochter Railion harten Sparkurs. Kosten der Güterverkehrssparte Sollen Bis zu 20 Prozent Sinken». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  41. ^ "Прибыль Güterbahn Railionrollt Richtung" . Handelsblatt (на немецком языке). 28 апреля 2005 г. с. 17.
  42. ↑ Николай, Биргер (31 октября 2010 г.). «Deutsche Bahn: Güterverkehr lässt die Krise Hinter sich» (на немецком языке). Ди Вельт . Проверено 8 января 2020 г.
  43. ^ Круммхойер, Эберхард (18 февраля 2003 г.). «Bahn-Konzern am Ziel. Stinnes vor Abschied von der Börse». Handelsblatt (на немецком языке). п. 13.
  44. ↑ Винтерманн, Юрген Х. (4 июля 2002 г.). «Stinnes übernimmt die Logistik bei der Deutschen Bahn». Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  45. ^ "Bahn будет mit Stinnes im Güterverkehr kräftig Wachsen" . Die Welt (на немецком языке). 6 сентября 2003 г. с. 13.
  46. ^ "Bahntochter wird umfirmiert: Aus DB Cargo wird Railion Deutschland" . Handelsblatt (на немецком языке). 11 сентября 2003 г.
  47. ^ Круммхойер, Эберхард (1 июля 2002 г.). «Deutsche Bahn und Stinnes: Logistiker sollen die Güterbahn retten». Handelsblatt (на немецком языке). п. 9.
  48. ^ Круммхойер, Эберхард (17 августа 2007 г.). «Внутри Railion: Мит Волльдампф на Европу». Handelsblatt (на немецком языке). п. 12.
  49. ^ Круммхойер, Эберхард (17 сентября 2008 г.). «Deutsche Bahn übernimmt weitere Güterbahn – Konzern steigt bei norditalienischer Nord-Cargo ein – Transporte über Schienen und Straßen sollen mehr verknüpft werden». Handelsblatt (на немецком языке). п. 18.
  50. ^ "Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf" (на немецком языке). Хандельсблатт. 7 декабря 2007 года . Проверено 8 января 2020 г.
  51. ↑ Брыхцы, Ульф (26 мая 2008 г.). «Bahn lockt Anleger mit Logistik». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  52. ↑ Николай, Биргер (4 января 2010 г.). «Güterverkehr der Bahn bricht um ein Viertel ein. Logistik-Vorstand Rausch erwartet Verlust bei DB Schenker Rail. Neue Aufträge im Ausland». Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  53. ↑ Кукла, Николаус (23 марта 2016 г.). «Завод железной дороги Sparpreis-Ticket im Güterverkehr». Die Welt (на немецком языке). п. 10.
  54. ↑ Шлезигер, Кристиан (29 апреля 2013 г.). «DB Schenker Rail: Harte Zeiten für die Bahn». Wirtschaftswoche (на немецком языке). п. 8.
  55. ^ "Streichliste: Bahn erwägt Schließung viler Güterbahnhöfe" . Faz.net (на немецком языке). Франкфуртер Альгемайне Цайтунг. 15 марта 2016 года . Проверено 8 июня 2020 г.
  56. ^ "Sanierung: Deutsche Bahn streicht 2100 Stellen im Güterverkehr" (на немецком языке). Дер Шпигель. 23 марта 2016 года . Проверено 8 января 2020 г.
  57. ↑ Фоккенброк, Дитер (7 июня 2016 г.). «DB Cargo: Eisenbahner mobilisieren die Politik» (на немецком языке). Хандельсблатт . Проверено 8 января 2020 г.
  58. ^ "Критик управления Güterbahn. Streit um den Umbau bei Bahn-Tochter DB Cargo" . Дер Тагесшпигель (на немецком языке). 7 июля 2017 г. с. 10.
  59. ↑ Шлезигер, Кристиан (29 октября 2015 г.). «Stellenabbau bei DB Schenker Rail: Das Versagen des Managements» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . Проверено 8 января 2020 г.
  60. ^ "Bahn-Tochter DB Cargo: Konzern und Betriebsrat einigen sich auf Sanierungsplan" (на немецком языке). Хандельсблатт. 14 февраля 2007 года . Проверено 8 января 2020 г.
  61. ^ ab «DB Cargo: Güterbahn entschärft Sanierungskurs» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . 15 июня 2016 г. Проверено 8 января 2020 г.
  62. ↑ Кукла, Николаус (14 февраля 2007 г.). «Bahn löst Bremse im Güterverkehr». Die Welt (на немецком языке). п. 9.
  63. ^ "DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 2 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. . Проверено 8 января 2020 г.
  64. ↑ Паравичини, Стефан (24 декабря 2019 г.). «DB Cargo kommt nicht auf Touren». Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 8.
  65. ^ "DB Cargo и Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag" (на немецком языке). Менеджер железной дороги. 18 января 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  66. ↑ Томас, Питер (28 апреля 2019 г.). «Gegen Lärm von Güterzügen: Mit Flüsterbremse und Schallschutzwand». Faz.net (на немецком языке). Франкфуртер Альгемайне Цайтунг . Проверено 8 января 2020 г.
  67. ^ "Flüsterbremse" (на немецком языке). Альянц Про Шине . Проверено 11 мая 2020 г.
  68. ↑ Ланцингер, Ральф (28 августа 2019 г.). «Komplette Wagenflotte von DB Cargo: Bis 2020 с интеллектуальными сенсорами и телематиками» (на немецком языке). Евротранспорт . Проверено 8 января 2020 г.
  69. ^ "Digitalisierung macht DB Cargo Wettbewerbsfähiger" (на немецком языке). Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ). 1 сентября 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  70. ^ "Forschungsprojekt "Innovativer Güterwagen"" (на немецком языке). Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) . Проверено 15 апреля 2020 г.
  71. ^ "Deutsche Bahn: Die Güterwagen werden immer älter" . Faz.net (на немецком языке). Франкфуртер Альгемайне Цайтунг. 10 мая 2020 г. Проверено 11 мая 2020 г.
  72. ↑ Вюппер, Томас (27 января 2019 г.). «DB Cargo: Warum der Güterverkehr die größte Baustelle der Bahn ist» (на немецком языке). Дер Тагесшпигель . Проверено 8 января 2020 г.
  73. ↑ Вюппер, Томас (20 июня 2019 г.). «Deutsche Bahn: DB Cargo soll aus der Krise fahren». Дер Тагесшпигель (на немецком языке). п. 16.
  74. ↑ Вюппер, Томас (11 сентября 2019 г.). «Zukunft des Güterverkehrs: Regierung sucht Perspektiven für DB Cargo» (на немецком языке). Штутгартер Цайтунг . Проверено 8 января 2020 г.
  75. ↑ Арнольд, Матиас (26 декабря 2019 г.). «DB Cargo: Die Schiene kommt kaum zum Zuge» (на немецком языке). Немецкая волна . Проверено 10 января 2020 г. .
  76. ↑ Шлезигер, Кристиан (12 июля 2019 г.). «Deutsche Bahn: Lokführer fahren zu selten Zug» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . Проверено 8 января 2020 г.
  77. ^ "Deutsche Bahn stellt Strategie für Stärkung der Schiene vor" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 19 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 года . Проверено 8 января 2020 г.
  78. ↑ Вайнрих, Регина (20 марта 2020 г.). «DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen» (на немецком языке). Евротранспорт . Проверено 15 апреля 2020 г.
  79. ↑ Фоккенброк, Дитер (20 марта 2020 г.). «DB Cargo: Pasta-Express aus Italien». Handelsblatt (на немецком языке). п. 25.
  80. ^ «Европейские железные дороги по-прежнему привержены усилиям по оказанию помощи украинцам». globalrailwayreview.com. 18 марта 2022 г.
  81. ^ «Европа осознает новую потребность защищать себя» . Рейтер . 21 ноября 2021 г.
  82. ^ "DB Cargo AG (Амтсгерихт Майнц, HRB 7498)" . Unternehmensregister (на немецком языке). Bundesanzeiger Verlag . Проверено 8 января 2020 г.
  83. ^ "Deutsche Bahn AG" (на немецком языке). Федеральное министерство финансов (BMF) . Проверено 8 января 2020 г.
  84. ^ "Ворштанд" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 11 мая 2020 г.
  85. ↑ Хейнрици, Тимон (21 апреля 2020 г.). «DB-Cargo-Vorstand wird erweitert» (на немецком языке). Deutsche Verkehrs-Zeitung . Проверено 11 мая 2020 г.
  86. ↑ Хак, Гэри (21 апреля 2020 г.). «50:50-Verhältnis im DB-Cargo-Vorstand» (на немецком языке). ММ Логистик . Проверено 11 мая 2020 г.
  87. ^ "Statistiken zur Frauenquote" (на немецком языке). Статистика . Проверено 20 декабря 2019 г.
  88. ↑ Бёлль, Свен (22 марта 2017 г.). «Шеф-повар Bahn Ричард Лутц: Bloß kein Rock'n'Roller» (на немецком языке). Дер Шпигель . Проверено 31 января 2020 г.
  89. ^ "Фирменпрофиль" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  90. ^ "DB Schenker Rail engagiert sich в Xrail-Allianz" (на немецком языке). ЧЕ-Менеджер. 19 февраля 2020 г. Проверено 8 января 2020 г.
  91. ↑ Климм, Лео (19 февраля 2010 г.). «Güterbahnen gründen Allianz gegen Lkw. Deutsche Bahn und Partner wollen Verluste eindämmen». Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  92. ^ "Güterverkehr auf der Bahn soll Wettbewerbsfähiger Werden" (на немецком языке). Веркерсрундшау. 18 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. . Проверено 20 января 2020 г.
  93. ↑ Юнгст, Илона (5 июня 2019 г.). «Internationale Transporte einfacher buchen: X-Rail bietet neues Buchungssystem» (на немецком языке). Евротранспорт . Проверено 8 января 2020 г.
  94. ^ "DB Cargo Belgium bvba" (на голландском языке). Круиспунтбанк Ондернемингена . Проверено 8 января 2020 г.
  95. ^ "DB Cargo Bulgaria EOOD" (на болгарском языке). Торговый регистр и регистр ЮЛНЦ. МИНИСТЕРСТВО НА ПРАВОСЪДИЕТО . Проверено 8 января 2020 г.
  96. ^ "DB Cargo Czechia sro" Верхний рейс и список ссылок (на чешском языке). Министерство справедливости Чешской Республики . Проверено 8 января 2020 г.
  97. ^ "DB Cargo Danmark Services A/S" (на датском языке). CVR, det Centrale Virksomhedsregister . Проверено 8 января 2020 г.
  98. ^ "ДБ Карго Евразия ГмбХ" . Unternehmensregister (на немецком языке). Bundesanzeiger Verlag . Проверено 31 января 2020 г.
  99. ^ "Euro Cargo Rail SASU" (на французском языке). Инфографе . Проверено 8 января 2020 г.
  100. ^ "DB Cargo Hungária Kft" (на венгерском языке). Министерство электронной информации представляет собой электронный блок управления . Проверено 8 января 2020 г.
  101. ^ "DB Cargo Italia Srl" Registro Imprese (на итальянском языке). Коммерческая камера . Проверено 8 января 2020 г.
  102. ^ "DB Cargo Nederland NV" (на голландском языке). Камер ван Купхандель (КВК) . Проверено 8 января 2020 г.
  103. ^ "DB Cargo Polska SA" Biuletyn Informacji Publicznej (на польском языке). Министерство Справедливости . Проверено 8 января 2020 г.
  104. ^ "Deutsche Bahn Cargo Румыния SRL" . Oficiul National al Registrului Comercului (на румынском языке). Министр юстиции . Проверено 8 января 2020 г.
  105. ^ "DB Cargo Schweiz GmbH" (на немецком языке). Центральный Фирмениндекс . Проверено 8 января 2020 г.
  106. ^ "DB Cargo (Великобритания) Ltd" . Дом компаний . Проверено 8 января 2020 г.
  107. ^ "Transportes Ferroviarios Especiales, SA" (на испанском языке). Регистраторы Испании . Проверено 8 января 2020 г.
  108. ^ «Leistungskatalog 2020» (PDF) (на немецком языке). ДБ Груз. 27 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2020 г. . Проверено 15 апреля 2020 г.
  109. ^ "Schienentransporte: Viel Zug für große und kleine Mengen" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  110. ^ "Audi fährt mit DB Cargo deutschlandweit CO2-free" (на немецком языке). Умвельтдиалог. 11 сентября 2017 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  111. ^ "Umweltvorteil Schiene" (PDF) (на немецком языке). ДБ Груз. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2020 года . Проверено 15 марта 2020 г.
  112. ^ "Branchen / Chemie" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  113. ^ "Бранхен / Хольц" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  114. ^ "Branchen / Baustoffe" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  115. ^ «DB Cargo: Zehn Jahre «China-Verkehre» – neue Vertriebseinheit «DB Cargo Eurasia»» (на немецком языке). Еврейлпресс. 8 октября 2018 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  116. ↑ Рейманн, Себастьян (14 мая 2019 г.). «Александр Долль: Wir haben in Asien eines der größten Netze» (на немецком языке). Немецкая газета Verkehrs-Zeitung (DVZ) . Проверено 10 января 2020 г. .
  117. ^ «Deutsche Bahn будет mit Lok- und Waggonverkauf rote Zahlen verhindern» (на немецком языке). Wirtschaftswoche. 19 декабря 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  118. ^ "Zahlen und Fakten" (на немецком языке). ДБ Груз . Проверено 15 апреля 2020 г.
  119. ^ «Jahresbericht 2018» (PDF) (на немецком языке). Bundesamt für Güterverkehr (BAG). п. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2020 года . Проверено 8 января 2020 г.
  120. ^ "Güterverkehr: Bahn-Tochter DB Cargo steigert Verluste" (на немецком языке). Дер Шпигель. 21 октября 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  121. ↑ Крюгер, Аня (26 ноября 2019 г.). «Güterverkehr der Deutschen Bahn: Die Lage ist desaströs». Die Tageszeitung: Taz (на немецком языке). Die Tageszeitung . Проверено 10 января 2020 г. .
  122. ^ "Bundesrechnungshof: Der Bahn fehlen drei Milliarden Euro" (на немецком языке). Тагешау. 13 сентября 2019 года . Проверено 10 января 2020 г. .
  123. ↑ Престон, Роберт (19 августа 2022 г.). «ЕК требует комментариев по расследованию государственной помощи DB Cargo» . Международный железнодорожный журнал.
  124. ^ «Государственная помощь: Комиссия утверждает поддержку Германии в размере 215 миллионов евро для компенсации Deutsche Bahn ущерба, понесенного ее дочерними компаниями из-за пандемии коронавируса» . ec.europa.eu. 27 июля 2022 г.
  125. ↑ Шлезигер, Кристиан (2 августа 2019 г.). «Gutachten zu DB Cargo: Einzelwagenverkehr muss subventioniert oder geschrumpft werden» (на немецком языке). Wirtschaftswoche . Проверено 10 января 2020 г. .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме DB Cargo .