FIA Masters Historic Formula One Championship — чемпионат, в котором участвуют старые автомобили Формулы-1 «золотой эры», то есть автомобили Формулы-1 с 3-литровым двигателем , с 1966 по 1985 год . [1]
Исторический чемпионат Формулы-1 , ранее известный как чемпионат Thoroughbred Grand Prix , был чемпионатом для автомобилей Формулы-1 , построенных в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах. Этот чемпионат был санкционирован Международной автомобильной федерацией (FIA), мировым руководящим органом автоспорта. Чемпионат был признан FIA в 1994 году как единственный официальный исторический чемпионат Формулы-1 FIA, и его первый сезон состоялся в 1995 году. В 2013 году серия была поглощена Masters Racing, чтобы создать FIA Masters Historic Formula One Championship. [2]
Masters Historic Racing — это организация из Великобритании , возглавляемая предпринимателем Роном Мейдоном [3] , которая также управляет рядом других исторических гоночных категорий, включая родственную американскую серию, открытую для тех же автомобилей, что и чемпионат FIA Masters Historic Formula One Championship. [4]
Сезон 2017 года был омрачен смертью 61-летнего французского гонщика Давида Феррера в Зандворте . Феррер управлял March 701. [5] [6]
Расписание сезона 2023 года включает шесть трасс: Хоккенхаймринг , Брэндс-Хэтч , Зандворт , Сильверстоун , Спа-Франкоршам и Алгарви .
Чемпионат был разделен на четыре класса в зависимости от возраста и технических характеристик автомобиля. [7]
В соревнованиях HFO участвовали классические гоночные автомобили Гран-при за 20-летний период с 1966 по 1985 год. В этот период появились инновационные разработки и изменения в регулировании, которые привели к значительным различиям в эксплуатационных характеристиках и огромной разнице в скорости между ранними автомобилями, такими как Tyrrell 001, и более поздними машинами, такими как Tyrrell 012 и Brabham BT49.
Гонщики набирают очки в своем классе автомобилей, и у всех есть шанс претендовать на общий трофей FIA в конце сезона.
Фактически, в каждой гонке проводится четыре соревнования, каждое из которых приносит водителю очки в зависимости от его места в классе автомобиля и количества соревнующихся автомобилей в этом классе.
Дополнительное очко будет присуждено гонщикам, показавшим лучшее время круга в каждом классе во время гонки.
Чемпионом становится водитель, набравший наибольшее количество очков, независимо от класса, в котором он или она соревнуется, и водитель может менять классы в течение сезона. Помимо абсолютного чемпиона, награды также присуждаются водителям с наибольшим количеством очков в каждом классе, за исключением абсолютного чемпиона, следующим образом:
Исторический кубок Формулы-1 – Участник, набравший наибольшее количество очков в классе А.
Исторический кубок Формулы-1 Classic — Участник, набравший наибольшее количество очков в классе B.
Исторический кубок Формулы-1 — участник, набравший наибольшее количество очков в классе C.
Исторический спортивный кубок Формулы-1 – Участник, набравший наибольшее количество очков в классе D.
Все эти награды FIA вручаются на официальном мероприятии FIA Historic Awards .
HFO также вручает свои собственные награды на чуть менее официальном и обычно гораздо более шумном мероприятии:
Трофей председателя – учрежденный в 2009 году Тони Смитом, он вручается участнику, который, по мнению председателя, лучше всего демонстрирует «дух чемпионата».
Трофей Джеффа Ричардсона — предоставленный производителем двигателей, этот трофей вручается лучшему новичку.
Трофей Николсона Макларена – предоставлен другим производителем двигателей. Этот «трофей» вручается «лучшей» команде.
Трофей Ensign – предоставлен бывшим генеральным директором HFO Майком Уитли, который является своего рода фанатом Ensign, так как он «гонялся» на примере HFO очень успешно. Хотя марка никогда не была победителем, она была на пике популярности в период класса B, и этот трофей достается победителю класса B.
Трофей Колина Чепмена – предоставлен Клайвом Чепменом и Classic Team Lotus. Трудно представить себе какую-либо историческую категорию без Трофея Колина Чепмена, но, как и в случае с HFO, столь же трудно определить, к какому периоду он может быть применен, поскольку Чепмен был ответственен за так много «инноваций».
Приняв во внимание, что класс C охватывает период, когда эффекты земли, шасси из углеродного волокна и спорное двухшасси Lotus Type 88 — все это появилось благодаря опыту Чепмена, было решено, что этот трофей достанется победителю класса C.
Правила 2013 года: [1]
