Чемпионат мира по ралли 1986 года был 14-м сезоном чемпионата мира по ралли (WRC) Международной автомобильной федерации (FIA ). Сезон состоял из 13 ралли , включая все двенадцать мест проведения предыдущего сезона , а также добавление Olympus Rally . Это ознаменовало возвращение WRC в Соединенные Штаты и Северную Америку , а также первое мировое ралли, проведенное на западной стороне континента. Декабрьское ралли также стало единственным событием WRC, в котором соревнования Группы B проводились в Соединенных Штатах.
Сезон 1986 года был примечателен тем, что стал последним сезоном чемпионата мира по ралли, проводимым на популярных раллийных автомобилях Группы B, которые были запрещены после фатальных аварий на Ралли Португалии , где погибли три зрителя и более 30 получили ранения, и на Тур де Корс , где Анри Тойвонен и его штурман Серхио Кресто погибли в аварии с огненным шаром. Это был год, когда Группа B (впервые представленная в 1982 году) была на пике своего развития, и в сезоне 1986 года были представлены некоторые из самых мощных и сложных раллийных автомобилей, когда-либо построенных, некоторые из которых были со средним расположением двигателя, такие как Lancia Delta S4 и Ford RS200 . Чемпионат водителей выиграл Юха Канккунен из Peugeot , за которым последовали два других « летучих финна », Маркку Ален из Lancia и товарищ Канккунена по команде Тимо Салонен . В зачете производителей титул достался Peugeot после напряженной борьбы с командой Lancia, спонсируемой Martini . [1]
Сезон начался с ралли Монте-Карло , и Анри Тойвонен одержал победу на своем Lancia Delta S4 , сделав себя фаворитом на титул. На международном шведском ралли в зимнем снегу и льду Тойвонену пришлось сойти с дистанции из-за отказа двигателя, а Юха Канккунен выиграл гонку на своем Peugeot 205 Turbo 16 E2 , опередив товарища по команде Тойвонена Маркку Алена . На следующем ралли в Португалии Жоаким Сантос не справился с управлением на своем Ford RS200 и врезался в толпу, в результате чего погибли трое зрителей и более 30 получили ранения. [2] Все гонщики заводской команды решили сняться с гонки, отдав победу относительно неизвестному гонщику из родной страны Жоакиму Моутинью .
После победы ветерана шведа Бьёрна Вальдегорда на чрезвычайно сложном и трудном ралли Safari в Кении за рулем Toyota Celica TCT над Аленом и его Lancia 037 Evo (предшественницей S4, использовавшейся только Lancia для ралли Safari; S4 не использовалась для ралли Safari, поскольку Lancia посчитала ее слишком новой и недостаточно развитой для этого ралли), еще одна фатальная авария на Тур де Корс на французском острове Корсика изменила ход ралли. Тойвонен и его штурман Серхио Кресто на своей Lancia вылетели с обочины дороги, рухнули в овраг и приземлились на крышу. Алюминиевый топливный бак под сиденьем водителя был прорван деревьями и взорвался. Тойвонен и Кресто не успели выбраться, и оба мужчины сгорели заживо на своих сиденьях. У аварии не было свидетелей, которые могли бы ясно видеть аварию. [3]
Это заставило Жана-Мари Балестра и FISA немедленно заморозить разработку автомобилей Группы B и запретить им участвовать в соревнованиях в сезоне 1987 года. Audi и Ford решили отказаться от участия в соревнованиях, в то время как другие команды продолжили использовать свои модели Группы B до конца сезона. Руководитель Peugeot Жан Тодт был возмущен запретом и подал в суд на федерацию. [4] После того, как Lancia сняла с соревнований оставшуюся машину, Тур де Корс в конечном итоге выиграл Бруно Саби из Peugeot , что стало его первой победой в WRC в карьере. Ралли Акрополис в Греции и ралли Новой Зеландии были последовательно выиграны Канккуненом; а третьим гонщиком, одержавшим свою дебютную победу в течение сезона, стал Мики Биасион из Lancia , который опередил товарища по команде Алена и выиграл Ралли Аргентины .
Финские гонщики заняли первое, второе и третье место в ралли Ювяскюля (также известном как финское ралли, самая быстрая гонка года), причем Салонен и Канккунен принесли Peugeot результат 1-2, а Ален пришел третьим на Lancia. Это не было большим сюрпризом, так как это ралли выигрывали только финские и шведские гонщики до 1990 года. Ралли Кот-д'Ивуара, которое считалось самым сложным, изнурительным и, безусловно, самым напряженным ралли года (ралли, где у гонщиков был невероятный один шанс из десяти на финиш), было пропущено всеми командами Группы B, кроме Toyota, и было выиграно Вальдегордом на его Celica, завершив его победу в чемпионате мира по африканскому ралли. Сезон включал еще больше споров, когда организаторы ралли Сан-Ремо дисквалифицировали всю команду Peugeot из-за незаконных боковых обвесов. Тем не менее, автомобили были признаны законными FIA , и итальянские организаторы были обвинены в том, что не позволили французским Peugeot одержать победу перед итальянскими Lancias. В конце концов, FISA аннулировала результаты всего мероприятия. Затем Peugeot стали чемпионами производителей, но Канккунен не был уверен в своем титуле над Аленом, пока не прошло три недели после окончания сезона, на ралли RAC в Соединенном Королевстве, а именно Уэльсе и Англии. Салонен выиграл эту гонку, Ален занял второе место, а Канккунен — третье, этого было достаточно, чтобы Канккунен выиграл чемпионат водителей. Последним этапом WRC в этом году стало первое ралли Olympus в штате Вашингтон на северо-западе США, которое выиграл Ален, а Канккунен занял второе место. [5]
1986 год стал единственным сезоном, в котором FIA провела чемпионат мира для водителей автомобилей группы A. Швед Кеннет Эрикссон , управлявший Volkswagen Golf GTI 16V, завоевал титул, опередив австрийца Руди Штоля на его Audi Coupé Quattro , менее мощной версии Quattros группы B. Этот чемпионат стал ненужным в последующие годы из-за ликвидации автомобилей группы B. С 1987 года автомобили группы A стали транспортными средствами, используемыми водителями, соревнующимися за главный чемпионат мира по ралли среди водителей.
