Четырехтрубный лайнер , также известный как четырехстакер , представляет собой океанский лайнер с четырьмя трубами .
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» , спущенный на воду в 1897 году, был первым океанским лайнером с четырьмя дымовыми трубами и одним из первых кораблей золотой эры океанских лайнеров, которые стали заметны в 20 веке. [1]
Среди наиболее известных четырехтрубных судов — «Титаник» , затонувший во время своего первого плавания 15 апреля 1912 года , и «Лузитания» , торпедированная 7 мая 1915 года во время Первой мировой войны . Всего было построено 15 четырехтрубных лайнеров: «Грейт Истерн» в 1858 году, а остальные между 1897 и 1922 годами. Четыре были потоплены во время мировых войн, а все остальные, кроме «Титаника», были отправлены на слом. [2]
Mauretania была самым быстрым из всех четырехтрубных лайнеров. Последним четырехтрубным лайнером, когда-либо построенным, был Windsor Castle ; однако две из его труб были позже удалены, что сделало Aquitania последним четырехтрубным лайнером в эксплуатации и единственным, который пережил службу во время обеих мировых войн.
Основной целью дымовых труб на пароходах было выводить дым, тепло и избыток пара из котельных. По мере того, как лайнеры становились больше, использовалось больше котлов. Количество дымовых труб стало символом скорости и безопасности, [1] поэтому судоходные компании иногда добавляли ложные дымовые трубы — как на океанских лайнерах класса «Олимпик» — чтобы создать впечатление мощи. [3]
Great Eastern , спущенный на воду 31 января 1858 года (на целых 40 лет раньше любых сопоставимых судов), был единственным океанским лайнером, имевшим пять дымовых труб. Поскольку одна труба была позже удалена в 1865 году, [4] Great Eastern по умолчанию стал первым океанским лайнером с четырьмя трубами. Однако вскоре после этого он был переоборудован в судно для укладки кабеля и никогда не эксплуатировался как лайнер, когда у него было только четыре трубы.
Kaiser Wilhelm der Grosse , спущенный на воду 4 мая 1897 года, был первым специально построенным океанским лайнером с четырьмя дымовыми трубами и одним из первых в золотую эру океанских лайнеров, которая стала заметной в начале-середине 20-го века. [1] Тенденция конкурирующих судоходных линий строить лайнеры с четырьмя дымовыми трубами охватывала очень короткий промежуток времени, начиная с SS Kaiser Wilhelm der Grosse в 1897 году и заканчивая RMS Windsor Castle в 1922 году. [5]
Рекордсмены компании Cunard Line — Lusitania и Mauretania — имели четыре котельных отделения с одной дымовой трубой в каждом отделении.
Следуя стилю и моде начала XX века, компания White Star Line решила оснастить три судна класса «Олимпик» фиктивной четвертой дымовой трубой, чтобы составить конкуренцию двум судам компании Cunard.
Идеология четырех дымовых труб, представляющих размер и мощь, быстро сошла на нет вскоре после Первой мировой войны. Последующие флагманские корабли, включая SS Imperator , SS Normandie и RMS Queen Mary , имели по три трубы для экономии места на палубе. Позже, когда судостроение стало более эффективным, RMS Queen Elizabeth , Mauretania , Bremen , Nieuw Amsterdam и America еще больше сократили количество дымовых труб до двух. Современные круизные лайнеры в основном строятся только с одной дымовой трубой, а многие военные суда вообще не имеют их.
Вскоре оставшиеся лайнеры с четырьмя трубами показались старыми. Первым лайнером с четырьмя трубами, который ушел в отставку, был « Титаник» , который затонул в 1912 году после столкновения с айсбергом . [6] Во время Первой мировой войны «Кайзер Вильгельм Гроссе» , «Лузитания» и «Британник» затонули после атаки вражеских судов (причем «Британник» подорвался на мине). [7] Последними построенными лайнерами с четырьмя трубами были однотипные суда «Арундел Касл» и «Виндзор Касл» , которые вступили в строй в 1921 году. К 1922 году осталось только 10 из 14 лайнеров с четырьмя трубами. В 1923 году бывший «Кронпринц Вильгельм» был продан на слом, за ним в 1925 году последовал бывший «Дойчланд» . [8]
К началу Великой депрессии осталось всего 8 четырёхтрубных лайнеров. В 1935 году Mauretania , Olympic и France были проданы на слом после 28, 24 и 23 лет службы соответственно. В 1937 году Arundel Castle и Windsor Castle были отремонтированы: две из четырёх их труб были удалены, а их носы были заменены более скошенными носами, [9] оставив Kaiser Wilhelm II , Kronprinzessin Cecilie и Aquitania в качестве трёх оставшихся четырёхтрубных лайнеров. [10] В 1940 году ex- Kaiser Wilhelm II и ex- Kronprinzessin Cecilie были проданы на слом. Aquitania , ныне последний четырехтрубный лайнер на плаву, участвовал во Второй мировой войне и после этого вел тихую послевоенную карьеру, пока, наконец , не был отправлен на слом в 1950 году. С этим закончилась эра четырехтрубных лайнеров. [11]
Примечания :
Соединенные Штаты никогда не эксплуатировали четырехтрубные океанские лайнеры в коммерческих целях. Однако в конце 1910-х годов Уильям Фрэнсис Гиббс начал разрабатывать проекты новых 1000-футовых лайнеров, которые могли развивать скорость 30 узлов. Среди предложений была пара четырехтрубных судов, спроектированных в 1919 году. Расположение труб и котлов было похоже на немецкие четырехтрубные суда, с четырьмя трубами, сгруппированными попарно с более широким зазором между второй и третьей трубами. Возможные названия лайнеров были SS Boston и SS Independence . Суда так и не прошли стадию проектирования. [14]
В конце 1920-х годов британская White Star Line разместила заказ судостроителю Harland and Wolff на Oceanic , который должен был стать третьим судном в истории White Star, носившим это имя. Точный предполагаемый дизайн Oceanic III неизвестен, хотя концептуальные визуализации компании показывают, что это будет лайнер длиной 1000 футов (300 м) с тремя трубами. Однако ранние планы из архивов Harland and Wolff показывают дизайн лайнера с четырьмя трубами от 1927 года, почти идентичный классу Olympic , за исключением более современной крейсерской кормы. [ неоднозначно ] [15] Строительство Oceanic III было остановлено в середине 1929 года, до того как начало Великой депрессии привело к его отмене.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с Four-funnel liners на Wikimedia Commons