RMS Mauretania — океанский лайнер , спущенный на воду 28 июля 1938 года на верфи Cammell Laird в Биркенхеде , Англия, и завершенный в мае 1939 года. Он был одним из первых кораблей, построенных для недавно созданной компании Cunard-White Star после слияния. в апреле 1934 года компании «Кунард» и «Уайт Стар Лайн» . После вывода первой Mauretania в 1935 году, чтобы не допустить использования этого названия конкурирующей компанией и сохранить его для нового лайнера, были приняты меры для временного переименования колесного парохода Red Funnel Queen в Mauretania . [2]
Новый лайнер был оценен в 35 739 регистровых тонн брутто , при общей длине 772 фута (235 м) и ширине 89 футов (27 м) [1] и имел внешний дизайн, аналогичный Queen Elizabeth . Судно было оснащено двумя комплектами паровых турбин Parsons с одинарным редуктором мощностью 42 000 лошадиных сил на валу (31 000 кВт) и двумя гребными винтами. [ нужна цитата ] Ее рабочая скорость составляла 23 узла (43 км/ч) [1] с максимальной скоростью 26 узлов (48 км/ч). [ нужна цитата ]
,_Williamson_Art_Gallery.jpg/1280px-Model_of_RMS_Mauretania_(1938),_Williamson_Art_Gallery.jpg)
Вторая «Мавретания» была построена Каммеллом Лэрдом из Биркенхеда и была самым большим кораблем, построенным в Англии в то время. Он также был вторым новым кораблем, поставленным объединенной компании Cunard-White Star Line . Mauretania была заложена 24 мая 1937 года под номером 1029. Этот новый Cunarder среднего размера был спущен на воду 28 июля 1938 года Мэри Бейтс, женой председателя Cunard White Star Перси Бейтса .
Это день красной буквы не только для меня, но и для Мерсисайда. Спуск на воду самого большого корабля, когда-либо построенного в Англии. Я надеюсь, что, как и ее тезка, она сможет завоевать расположение всех, кто имеет к ней отношение по обе стороны Атлантики. Кораблю и всем, кто на нем служит или плавает, я желаю удачи. Я назову тебя Мавританией .
- Леди Бейтс на церемонии запуска, 28 июля 1938 г.
Корабль был назван « Мавритания » в честь предыдущего океанского лайнера, побившего рекорды и вышедшего в отставку в 1935 году . Доки . Она также должна была заменять одну из «Кунард Квинс», когда они проходили техническое обслуживание.
Умные и стильные номера новой Mauretania ознаменовали собой дальнейшее повышение стандартов кают, общественных помещений и общих удобств, предоставляемых пассажирам всех классов компанией Cunard White Star Line.
« Мавретания» отправилась в свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 17 июня 1939 года под командованием капитана Артура Тиллотсона Брауна (который доставил предыдущую «Мавретанию» на кораблеразрушители), пробыв в Нью-Йорке неделю, она вернулась в Саутгемптон через Шербур в пятницу, 30 июня 1939 года. Как и RMS Aquitania 25 лет назад, Mauretania пережила лишь самый короткий период коммерческой эксплуатации, прежде чем начало военных действий остановило эти работы более чем на шесть лет. Вернувшись из следующего путешествия, Мавретания зашла в Саутгемптон, [1] Гавр и, наконец, в Лондон , где она пришвартовалась в доке короля Георга V. С августа ее перевели на службу Лондон-Нью-Йорк, для которой она предназначалась. Здесь она дополняла «Британник» и «Джорджик» на службе из Лондона в Нью-Йорк. [3]
,_on_16_September_1942_(138925880).jpg/1280px-RMS_Mauretania_docks_at_Newport_News,_Virginia_(USA),_on_16_September_1942_(138925880).jpg)
11 августа 1939 года он отправился в свое последнее довоенное путешествие в Нью-Йорк. Обратный рейс она начала 30 сентября, а 2 октября немецко-англоязычное радио из Гамбурга выступило с завуалированной угрозой в ее адрес. [4] По возвращении она была реквизирована правительством. Mauretania была вооружена двумя 6-дюймовыми (152-мм) пушками и небольшим количеством оружия меньшего размера, окрашенным в боевой серый цвет, а затем была отправлена в Америку в конце декабря 1939 года.
В течение трех месяцев корабль простаивал в Нью-Йорке, пришвартованный рядом с RMS Queen Elizabeth , RMS Queen Mary и SS Normandie французской линии [1] , пока не было решено использовать его в качестве военного корабля . 20 марта 1940 года она отплыла из Нью-Йорка в Сидней через Панаму , чтобы перебраться для своей новой роли. [1] Эта работа по переоборудованию была проведена в апреле, а в мае она покинула Сидней в составе одного из величайших конвоев, когда-либо собиравшихся для перевозки войск. С ней были королева Мария , королева Елизавета и Аквитания с 2000 солдатами, направлявшимися к реке Клайд через Южную Африку. [ нужна цитата ] Другими известными лайнерами в этом большом конвое были RMS Empress of Britain , RMS Empress of Canada , RMS Empress of Asia и SS Nieuw Amsterdam . На ранних этапах войны корабль перевозил австралийские войска в Суэц, Индию и Сингапур, но позже он в основном служил в Северной Атлантике. [ нужна цитата ] Кроме того, она перевозила итальянских военнопленных с Ближнего Востока в Южную Африку для интернирования после их поражения в Северной Африке. [ нужна цитата ] Как и Аквитания , она накопила более 500 000 морских миль (930 000 км) во время своих военных обязанностей, сначала пересекла Индийский океан, затем работала в Атлантике с американскими и канадскими войсками и, наконец, служила в Тихом океане. [ нужна цитата ] Одно из ее военных путешествий протяженностью 28 662 морских миль (53 082 км) привело ее вокруг света и заняло 82 дня. [ нужна цитата ] Во время этого эпического путешествия она установила рекорд скорости по времени перехода из Фримантла , Австралия, в Дурбан , Южная Африка. [ нужна цитата ] Расстояние в 4000 миль (6400 км) было преодолено за 8 дней и 19 часов при средней скорости 21,06 узла (39,00 км/ч). Еще один рейс военного транспорта начался в Нью-Йорке 10 мая 1943 года и завершился в Бомбее 24 июня 1943 года с заходами в Тринидад , Рио-де-Жанейро, Кейптаун и Диего-Суарес . [ нужна цитата ]8 января 1944 года он попал в незначительное столкновение с американским танкером Hat Creek в гавани Нью-Йорка. [ нужна цитата ]
Во время Второй мировой войны он преодолел 540 000 миль (870 000 км) и перевез более 340 000 солдат. [ нужна цитата ] «Мавретания» не была спроектирована как исключительно быстрый корабль, и в течение шести лет военной службы ее двигателям не уделялось особого внимания, но все же она достигла определенной скорости в 1945 году, совершая переход из Бомбея в Великобританию через мыс на средняя скорость 23,4 узла (43,3 км/ч). [ нужна цитата ]
После окончания войны Мавретания совершила еще несколько рейсов для репатриирующих правительственных войск. [1] В основном корабль направлялся в Канаду и Сингапур. Кроме того, она совершила как минимум один рейс из Новой Зеландии через Австралию и Южную Африку в Ливерпуль . Женщин и детей ютили по десять человек в каюте на койках, используемых солдатами, а мужчины размещались в «общежитиях» по шестьдесят человек и спали в гамаках. В этом путешествии он отплыл из Кейптауна 10 сентября 1945 года. Из-за сильного ветра он был задержан на три дня у Ливерпуля и, наконец, пришвартовался 25 сентября. [5] «Мавретания» совершила первое специальное плавание с британскими военными невестами и их детьми, которые были отправлены в Канаду, чтобы присоединиться к своим мужьям, и приземлилось на пирсе 21 в Галифаксе, Новая Шотландия, в феврале 1946 года.
2 октября 1946 года он вернулся в Ливерпуль, был освобожден от государственной службы и немедленно отправился в док Гладстона , где его ремонтировала компания Cammell Laird & Co. для возвращения на службу в Cunard-White Star. [1]
_at_Southampton_1958.jpg/1280px-Mauretania_(II)_at_Southampton_1958.jpg)
После полного капитального ремонта и обновления интерьера «Мавретания» совершила свой первый послевоенный переход через Атлантику в Нью-Йорк, отправившись 26 апреля 1947 года. После использования Ливерпуля в качестве порта приписки для первых двух рейсов она впоследствии базировалась в Саутгемптоне . Здесь он выступал в качестве корабля помощи для королевы Марии и королевы Елизаветы , участвуя в трансатлантической службе, когда один из них находился на техническом обслуживании. К этому времени сообщение из Лондона в Нью-Йорк было прекращено, поскольку компания Georgic , с которой она управляла, была не в состоянии возобновить пассажирские перевозки, в то время как другой партнер, Britannic , был переведен на новый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк. . Позже в том же году его начали использовать в качестве круизного лайнера в зимние месяцы в Вест-Индию и Карибский бассейн. Эти так называемые «круизы с заработком в долларах» помогли разрушенной британской экономике. В 1948 году Mauretania была использована для возвращения домой первого исторического самолета братьев Райт , Wright Flyer 1903 года , где он с 1928 года был передан в аренду Музею науки. В течение следующего десятилетия она служила на маршруте из Саутгемптона в Нью-Йорк в летние месяцы. и совершал круизы из Нью-Йорка в зимние месяцы. Когда в декабре 1957 года Mauretania была отправлена на ежегодный капитальный ремонт в Ливерпуле, появилась возможность оборудовать кондиционирование воздуха по всему кораблю.
К 1962 году Mauretania столкнулась с конкуренцией со стороны более современных кораблей и начала терять деньги для Cunard Line. В октябре 1962 года корабль был окрашен в бледно-зеленый цвет, как Карония (знаменитая Зеленая богиня), и превращен в круизный лайнер. [1] Пассажирские помещения были приспособлены для размещения 406 пассажиров первого класса, 364 пассажиров салонного класса и 357 пассажиров туристического класса. 28 марта 1963 года она начала новую средиземноморскую службу с заходами в Нью-Йорк, Канны, Геную и Неаполь. [1] Это была неудача, и к 1964 году она в основном совершала круизы из Нью-Йорка в Вест-Индию.
Последним рейсом «Мавритании » стал круиз по Средиземному морю, который покинул Нью-Йорк 15 сентября 1965 года. [1] Было объявлено, что по возвращении в Саутгемптон «Мавритания» будет выведена из эксплуатации и продана. Она прибыла в Саутгемптон 10 октября 1965 года и уже была продана британской Iron & Steel Corporation . Покинув Саутгемптон 20 ноября в свой последний рейс, она прибыла на Тос. Судоразделочная верфь У. Уорда в Инверкитинге , Файф, Шотландия, три дня спустя. [1] Ей командовал капитан Джон Трежер Джонс, который был капитаном с 1962 года. Он путешествовал по илистым проливам Форта без буксиров и сделал последнюю швартовку через мелководье над илистыми отмелями во время полуночного прилива. [6]
Ходят слухи, что по пути в Файф она по ошибке плыла вверх по реке Дуглас в Ланкашире и застряла в илистых отмелях, но это маловероятно, поскольку фотографии и видеоматериалы «Мавретании» в Инверкейтинге были сделаны после ее прибытия. Тем не менее, слом начался через несколько недель. [7] К концу апреля 1966 года ее воронки исчезли; к середине 1966 года надстройку сняли. Утилизация была завершена к концу 1966 года.
Мебель с корабля была продана во время и после утилизации. Обшивка, фрезерные работы и другие материалы с корабля были использованы в отделе Mauretania Room универмага Famous-Barr в торговом центре West County Center в Де-Пересе, штат Миссури, пригороде Сент-Луиса .
Зал «Мавретания» представлял собой роскошную женскую чайную комнату на 120 мест, открывшуюся вместе с магазином в 1969 году. [8] Зал был удален перед сносом и реконструкцией торгового центра в 2001 году, чтобы освободить место для дополнительных покупок, поскольку времена изменились. Нынешнее местонахождение этой мебели неизвестно.
