České dráhy ( Чешские железные дороги ), часто сокращаемое до ČD , — крупнейший железнодорожный оператор в Чешской Республике, предоставляющий региональные и междугородние перевозки.
Компания была основана в январе 1993 года, вскоре после распада Чехословакии , как преемница Чехословацких государственных железных дорог . Она является членом Международного союза железных дорог ( код страны UIC для Чешской Республики — 54), Сообщества европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний и Организации сотрудничества железных дорог . С двадцатью четырьмя тысячами сотрудников [2] Группа ČD является пятой по величине чешской компанией по количеству сотрудников. [3]
В 1827–1836 годах была построена железная дорога Ческе-Будеёвице–Линц , которая стала второй конно-гужевой железной дорогой в континентальной Европе . Первая паровая железная дорога в этом районе была открыта в 1839 году от Вены до Бржецлава . [ нужна цитата ] Первая электрифицированная железнодорожная линия стандартной колеи в этом районе была построена в 1903 году. [ нужна цитата ]
Чехословацкие государственные железные дороги ( чеш . Československé státní dráhy , сокращенно ČSD), предшественник České dráhy, были созданы в 1918 году. В 1991 году по железным дорогам ČSD курсировали первые поезда EuroCity ( EC). [ нужна ссылка ]
Компания České dráhy была основана в 1993 году после распада Чехословакии . В том же году компания начала программу реконструкции панъевропейских железнодорожных коридоров . [ нужна цитата ] В следующем году компания запустила грузовые перевозки («RoLa») по железным дорогам ČD от Ловосице до Дрездена , которые она прекратила в 2004 году. [ нужна цитата ]
В 1990-х годах по всей Чешской Республике наблюдалось заметное падение объемов железнодорожных перевозок, явление, которое совпало с массовым расширением автомобильного транспорта. [4] Стремясь остановить или хотя бы частично обратить вспять эту тенденцию, были предприняты значительные усилия по реструктуризации и модернизации железных дорог и их эксплуатации. Одной из таких мер стало создание České dráhy как акционерного общества в январе 2003 года; вскоре после этого были созданы различные дочерние компании, которые сосредоточились на различных секторах, таких как исследования, телекоммуникации и техническое обслуживание подвижного состава. [4] [5] Чиновники стремились сократить убытки организации и сделать ее коммерчески конкурентоспособным предприятием, поэтому в это время были реализованы многочисленные реформы, которые включали централизацию некоторых видов деятельности (таких как закупки и внутреннее складирование), в то время как другие виды деятельности были переданы на аутсорсинг третьим лицам для повышения эффективности. Была общая тенденция к сокращению численности персонала, в то время как различные новые технологии были внедрены. [4]
В 2005 году на регулярные рейсы оператора поступили поезда с наклоняющимися кузовами Pendolino . [ необходима ссылка ]
В последующие годы обязательства компании росли экспоненциально. Обязательства увеличились с 19 миллиардов чешских крон (CZK) в конце 2006 года до 53 миллиардов CZK в конце 2015 года. [6] [7]
На втором этапе этой реструктуризации 1 декабря 2007 года České dráhy выделила свои грузовые операции в недавно созданную ČD Cargo , которая осталась дочерней компанией České dráhy, полностью принадлежащей ей. [4] [8] До 1 июля 2008 года České dráhy была крупнейшим работодателем в Чешской Республике. [9] До конца 2000-х годов организация исторически несла убытки в обычном порядке, что требовало предоставления субсидий от чешского правительства. [10] Однако в 2007 году České dráhy зафиксировала прибыль в размере 53 миллионов чешских крон (2,1 миллиона евро ), что стало первым случаем, когда компания зафиксировала прибыль в своей истории. [11] [4] Несмотря на этот рубеж, České dráhy продолжала получать государственные субсидии и проводить периодические реформы с целью сокращения расходов, чтобы стать постоянно прибыльным предприятием. [12]
В 2008 году был создан альянс ČD Sky между České dráhy и авиакомпанией SkyEurope . [13] SkyEurope, имевшая большую задолженность, прекратила свою деятельность в августе 2009 года.
Меры, направленные на повышение эффективности работы, охватывают различные аспекты организации. В январе 2008 года планы по передаче пассажирских перевозок независимой дочерней компании были одобрены чешским правительством. [14] В то время как České dráhy отвечает за эксплуатацию железнодорожных перевозок, управление и эксплуатация железнодорожной инфраструктуры (такой как пути, сигналы и станции) находятся в ведении Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). В декабре 2010 года чешское правительство предложило объединить SŽDC и ČD в одну холдинговую компанию. Примерно в это же время правительство также изменило субсидию, доступную как ČD, так и SŽDC. [12] В 2018 году обсуждались планы приватизации дочерней компании ČD Cargo. Однако в ноябре того же года было объявлено, что никаких изменений не произойдет и что ČD Cargo останется государственным предприятием; Сообщается, что это произошло из-за решения Андрея Бабиша , премьер-министра Чешской Республики , наложить вето на это предложение. [15]
В 2010-х годах оператор открытого доступа RegioJet напрямую конкурировал с České dráhy за пассажирские перевозки между Прагой и Остравой . 29 сентября 2011 года последний установил цены, аналогичные тем, которые взимает RegioJet на том же маршруте, что RegioJet объявил недобросовестной конкуренцией и злоупотреблением доминирующим положением České dráhy. [16] Два года спустя RegioJet подала в суд на ценовую политику České dráhy, заявив, что она негативно влияет на результаты его бизнеса. [17] [18] В июне 2022 года Европейская комиссия заявила, что в период с 2012 по 2016 год České dráhy и австрийский железнодорожный оператор ÖBB вступили в сговор, чтобы помешать RegioJet получить междугородние вагоны у последнего. [19]
В 2014 году в Чешской Республике совершил полеты первый пассажирский поезд «ČD Railjet ». [ необходима цитата ]
Современный подвижной состав от международных производителей закупался неоднократно. Возможно, наиболее известным является ČD Class 680 Pendolino, высокоскоростной поезд с наклонной платформой, который изначально предназначался для международных перевозок между Берлином , Прагой и Веной . [20] Сообщается, что в начале 2020-х годов велись поиски преемника Pendolino; [21] компания также заявила о своих амбициях по созданию специализированной высокоскоростной сети, похожей на TGV . [22] В 2010-х годах и České dráhy, и грузовая дочерняя компания ČD Cargo эксплуатировали электровозы Siemens Vectron ; их часто брали в аренду у других компаний. [23] [24] В декабре 2021 года был выдан контракт на сумму 5 миллиардов чешских крон (225,4 миллиона долларов США ) на поставку еще 31 трехвагонного электропоезда RegioPanter , в результате чего общий размер парка поездов České dráhy составит 110 таких поездов. [25] Компания также изучала возможность использования транспортных средств на альтернативном топливе. [26]
В 2019 году наблюдательный совет České dráhy уволил своего председателя Мирослава Купеца , который занимал эту должность с сентября 2018 года, поскольку в отношении Купеца проводилось расследование по факту возможного незаконного поведения. [27]
В ноябре 2022 года было объявлено, что планы Чехии по субсидированию электрифицированных железнодорожных операций были одобрены Европейской комиссией , что принесет пользу таким компаниям, как České dráhy. [28] В том же месяце были обнародованы планы по модернизации более 2000 вагонов и других железнодорожных транспортных средств в течение следующих четырех лет с ежегодной стоимостью примерно 3,5 млрд крон (142,2 млн долларов США). [29]
.jpg/1280px-Brno,_hlavn%C3%AD_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD,_Den_%C5%BEeleznice_2012,_jednotka_844.003_(02).jpg)
В 2015 году České dráhy зафиксировала консолидированную выручку в размере 33 млрд чешских крон. [6] В эту сумму вошли доходы от пассажирских перевозок, которые составили 21 млрд чешских крон (64% трансфертные платежи от правительства, 24% внутригосударственные перевозки, 12% международные перевозки), а также доходы от грузовых перевозок, осуществляемых дочерней компанией ČD Cargo , которые составили 11 млрд чешских крон. [6]
ČD Cargo, дочерняя грузовая компания, в основном занимается перевозкой сырья , промежуточных грузов и контейнеров . По состоянию на 2009 год она входит в пятерку крупнейших железнодорожных грузовых операторов в Европе. [31]
В 1999 году в Лужне был открыт Музей Чешских железных дорог . Это крупнейший железнодорожный музей в Чешской Республике с самой большой коллекцией паровозов . [32]
Медиа, связанные с ČD на Wikimedia Commons