State Highway 9 , сокращенно SH-9 , OK-9 или просто Highway 9 , является основным шоссе с востока на запад в американском штате Оклахома . Охватывая центральную часть штата, SH-9 начинается на границе штата Техас к западу от Винсона, Оклахома , и заканчивается на границе штата Арканзас около Форт-Смита, Арканзас . State Highway 9 является основным шоссе вокруг области Норман . Имея длину 348,1 миль (560,2 км), [1] [2] [3] SH-9 является вторым по длине шоссе штата Оклахома (вторым после State Highway 3 ).
От западной конечной точки на шоссе State Highway 203 вдоль границы Техаса шоссе идет на восток на протяжении пяти миль (8,0 км) и пересекается с SH-30 между Мэджем и Винсоном . [5] SH-9 продолжается на восток на протяжении 23 миль (37 км) [5] не пересекая другое шоссе до встречи с US-283 и SH-34 на протяжении двух миль (3,2 км) к северу от Мангума . Шоссе перекрывает два других маршрута на протяжении четырех миль (6,4 км), идя на север, прежде чем разветвиться и снова направиться на восток через Гранит и Лоун-Вулф . К востоку от Лоун-Вулфа шоссе образует параллель с SH-44 . Около Хобарта SH-9 перекрывает US-183 на протяжении 4 миль (6,4 км) (снова идя на север), прежде чем снова разветвиться. [5]
Продолжая движение на восток, SH-9 проходит через Готебо , Маунтин-Вью и Карнеги . Вокруг Форт-Кобба, Оклахома , шоссе начинается в девяти милях (14 км) пути на юг. Там маршрут соединяется с параллельными шоссе США 62 и 281. В то время как US-281 разделяется в Анадарко , SH-9 и US-62 остаются параллельными до Ньюкасла . В Чикаше US-277 соединяется , образуя еще одно трехмаршрутное сопряжение с US-62 и SH-9. На восточной окраине Чикаши US-62/277/SH-9 имеют развязку с I-44 , или более известной как HE Bailey Turnpike . [5]
Двигаясь на северо-восток от Чикаши, US-62/277/SH-9 направляются в город Бланчард . Четыре мили спустя, SH-9 разделяется с двумя маршрутами США на ромбовидной развязке , которая также служит восточной конечной точкой ответвления HE Bailey Turnpike. SH-9 остается без каких-либо параллельных маршрутов до Голдсби . Участок дороги к востоку от US-62/277, недавно модернизированный до четырехполосного разделенного шоссе, обеспечивает связь от ответвления HE Bailey Turnpike до межштатной автомагистрали 35. На межштатной автомагистрали SH-9 сливается с I-35 в северном направлении, чтобы пересечь реку Канейдиан в Нормане. [5]
Через Норман шоссе 9 служит главной артерией, обеспечивающей доступ к кампусу Университета Оклахомы (в частности, к Центру Ллойда Нобла ). Вокруг этого района маршрут представляет собой четырехполосную разделенную скоростную автомагистраль (с наземными переходами и светофорами). Однако после полной развязки с 72nd Avenue SE дорога снова становится двухполосной. [5]
SH-9 продолжается на восток, проходя мимо парка штата Лейк-Тандербёрд , прежде чем достичь городов Текумсе и Семинол . Дорога пересекает Индейскую нацию Тернпайк около Ханны и US-69 около Юфолы . SH-9 обеспечивает доступ к южной стороне озера Юфола до достижения Стиглера . [5]
SH-9 перекрывает US-59 на протяжении 5 миль (8,0 км), после чего дорога становится параллельной с US-271 . Обе дороги остаются параллельными, пока шоссе не заканчивается на границе Арканзаса. После пересечения границы штата Арканзас шоссе 9 становится I-540 , а US-271 продолжается по границе штата параллельно с межштатной автомагистралью. [5]
Официально обозначенный 24 августа 1924 года, [4] первоначальный маршрут охватывал всю текущую SH-9 к западу от Бланшара. К востоку от Бланшара SH-9 следовал более северным маршрутом. Обходя Нормана, SH-9 шел на север до Оклахома-Сити, прежде чем пойти на восток через Харра , Микер , Прагу , Генриетту и Чекота . Шоссе заканчивалось на первоначальном SH-3 в Спиро . После создания системы пронумерованных маршрутов Соединенных Штатов в 1926 году участок между Оклахома-Сити и Уорнером был перекрыт US-266 . [6] Четыре года спустя, в 1930 году, SH-9 был усечен до Чикаши. [4] К этому времени большая часть маршрута стала частью US-62 . [7]
27 августа 1935 года маршрут был продлен на восток, [4] заняв место первоначального SH-37. Восточная конечная остановка SH-9 стала SH-48 около Семинола. [8] 25 августа 1937 года маршрут был перенесен дальше на восток и закончился на US-69 в Юфоле. [4] Часть вновь введенного в эксплуатацию участка была отменена 19 октября 1937 года, [4] когда небольшой сегмент к востоку от SH-48 и весь участок округа Хьюз были исключены из шоссе. [9] Эти участки были повторно добавлены 27 сентября 1938 года. [4]
SH-9 дважды продлевался на восток за всю историю маршрута. Первое продление произошло 26 февраля 1941 г. [4] и продлило SH-9 до SH-2 в Уайтфилде . [10] Последнее продление привело SH-9 к границе штата Арканзас 12 ноября 1941 г. [4] Единственным крупным изменением в истории SH-9 с 1941 г. было строительство объездной дороги Норман, которая была обозначена как SH-9 08 ноября 1971 г. [4]
После катастрофы на мосту I-40 , части SH-9 в восточной Оклахоме служили аварийным объездом для движения по I-40 в восточном направлении . Весь трафик в восточном направлении был направлен по участку SH-9 между SH-2 в Уайтфилде и US-59 . Кроме того, участок SH-9 между US-59 и границей штата Арканзас использовался для движения на восток для коммерческих грузовиков . [11]
Обсуждения расширения SH-9 до четырех полос к востоку от US-77 в Нормане начались в 2008 году. Город Норман и ODOT имеют конфликт в своих предложениях по проектированию расширенного шоссе. ODOT предложил 16-футовую (4,9 м) асфальтированную разделительную полосу с 12-футовыми (3,7 м) обочинами для размещения велосипедистов. Предложение Нормана включает травяную разделительную полосу и отдельную велосипедную дорожку вдоль северной стороны полосы отвода, идущую от 24-й авеню SE до озера Тандерберд . ODOT раскритиковал план города как слишком дорогой. Затем город предложил более узкую поднятую бетонную разделительную полосу и отдельную велосипедную дорожку. [12] К 2014 году план расширения был завершен, и работы начались от US 77 на восток. [13] По состоянию на 2024 год шоссе SH-9 будет расширено до четырех полос до 108-й авеню Юго-Востока. Планы на будущее предусматривают расширение шоссе до четырех полос от Пекан-Крик до SH-102 . [14]
Также ожидается, что развязка I-35 и SH-9 West в Голдсби будет перестроена в развязку Diverging diamond . Ожидается, что новый дизайн «приспособит большие объемы поворачивающего трафика, переместив трафик на левую сторону разделенной дороги с помощью серии скоординированных сигналов для более безопасных и эффективных левых поворотов». [15] Это следует за большим проектом, который перестроил съезды с I-35 на West Lindsey Street в Single Point Urban Interchange, а съезд с SH-9 East — в развязку trumpet в Нормане. Этот проект начался в марте 2015 года и был завершен и открыт в октябре 2017 года. [16]
Также ожидается, что развязка I-35 и SH-9 West в Голдсби будет перестроена в развязку Diverging Diamond . Ожидается, что новый дизайн «позволит разместить большие объемы поворотного движения, переместив движение на левую сторону разделенной дороги с помощью серии скоординированных сигналов для более безопасных и эффективных поворотов налево». [17]
State Highway 9 создает три ответвления по всему штату. Кроме того, он имеет два деловых маршрута , обслуживающих города, которые обходит основной маршрут. Эти маршруты:
