State Route 143 ( SR-143 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Юта . Вся трасса обозначена как Brian Head-Panguitch Lake Scenic Byway в рамках программы Utah Scenic Byways . Эта дорога также обозначена как Utah's Patchwork Parkway в рамках программ National Forest Scenic Byway и National Scenic Byway .
Длина дороги составляет чуть более 51 мили (82 км), она соединяет Парован с Пангуичем , обеспечивая доступ к Брайан-Хеду , национальному памятнику Сидар-Брейкс и озеру Пангуич . Это также вторая по высоте асфальтированная дорога в штате на высоте 10 626 футов (3 239 м) над уровнем моря.
Западный участок дороги от Парована изначально был лесозаготовительной дорогой для мормонских пионеров девятнадцатого века и был преобразован в государственную автомагистраль в 1933 году. Двадцать лет спустя маршрут был продлен до национального памятника Сидар-Брейкс, а в 1985 году — до его нынешнего восточного конца в Пангитче.
State Route 143 начинается на Interstate 15 в округе Айрон к западу от Парована как 200 South и проходит через центр города, прежде чем повернуть на юг в каньон Парован. [3] Отсюда маршрут поднимается мимо скал Вермиллион , [4] названных так из-за их красноватого цвета, создаваемого оксидами железа . [5] Дальше по каньону шоссе проходит мимо Белых скал , входя в национальный лес Дикси , и начинает крутой подъем к Брайан-Хед . В некоторых местах уклон достигает 13%, достаточно крутой, чтобы не рекомендовать поездку на автофургонах или полуприцепах . [4]
Поднимаясь на плато Маркагунт на высоте почти 10 000 футов (3000 м), маршрут входит в город Брайан-Хед, самый высокогорный город Юты и местонахождение самого высокогорного горнолыжного курорта Юты, горнолыжного курорта Брайан-Хед . [6] С вершины этого плато открываются виды на расстояние более 100 миль (160 км) во всех направлениях. [7] Район заселен елями Энгельмана , осинами и альпийскими лугами , полными полевых цветов . SR-143 продолжает подниматься на юг, проходя мимо северного края национального памятника Сидар-Брейкс , естественного каньона в форме амфитеатра, выветренного из западного края плато, аналогичного каньону Брайс . [5] Здесь маршрут достигает своей самой высокой точки на высоте 10 626 футов (3 239 м) над уровнем моря, это вторая по высоте асфальтированная дорога в Юте после шоссе Mirror Lake Highway на высоте 10 715 футов (3 266 м). [8] Здесь маршрут поворачивает на восток, продолжая идти на юг, ведёт к остальной части национального памятника Сидар-Брейкс и государственной трассе 148 ( живописная дорога Сидар-Брейкс ). [1]
По мере того, как шоссе направляется на восток, оно спускается через густые осиновые леса, перемежающиеся с древними лавовыми полями . [4] Отдаленные виды на горы Эскаланте, плато Севьер и розовые скалы плато Поунсаугунт видны на юге и востоке. [4] [7] На этом участке маршрута он проходит вокруг южной и восточной сторон озера Пангитч , которое популярно для летней рыбалки, а также для зимней подледной рыбалки . [6] SR-143 продолжает свой спуск, направляясь на северо-восток вдоль ручья Пангитч [3] [4], когда он входит в округ Гарфилд и выходит из национального леса Дикси. [1] Маршрут заканчивается на US Route 89 в городе Пангитч , [1] в 25 милях (40 км) от национального парка Брайс-Каньон [9] и к востоку от плато Поунсаугунт. [10] [11]
Древние охотники-собиратели использовали этот маршрут еще во времена культуры Фремонт (700–1300 гг. н. э.). Доказательства их передвижения можно найти вдоль дороги в виде наскального искусства. [12] Совсем недавно, примерно во времена европейского заселения, этот район был заселен народом южных пайютов [12], которые использовали большую часть плато Маркагунт для охоты и собирательства. [13]
Город Парован был основан в 1851 году мормонскими пионерами , которые построили дорогу для повозок вверх по каньону Парован, чтобы получить доступ к древесине для строительства. [13] [14] В конце концов, эта дорога протянулась на юг до Сидар-Брейкс . В 1919 году С. А. Холтерман первым доставил автомобиль в Сидар-Брейкс через каньон Парован. После завершения улучшений дороги к 1921 году он смог возить посетителей в еженедельные поездки в этот район. [14]
State Route 143 был впервые введен в эксплуатацию в 1933 году как дорога от Парована до границы Национального леса Дикси . [2] Маршрут был продлен в 1953 году, чтобы дойти от US Route 91 (бывший State Route 1) в Пароване (Главная улица) до северной границы Национального памятника Сидар-Брейкс , [2] увеличив его длину до более чем 17 миль (27 км). [3]
Строительство межштатной автомагистрали 15 (I-15) в районе Парована заставило законодательный орган штата дважды изменить трассу SR-143. Первое изменение произошло в 1968 году, поскольку I-15 строилась в обход Парована к западу от города, а не по маршруту US-91/SR-1 через центр города. В результате законодательный орган штата переместил SR-1 на запад на межштатную трассу, сохранив старую трассу в системе автомагистралей штата. Это было достигнуто путем обозначения бывшей юго-западной части SR-1 от I-15 на Саммите до Центральной улицы в Пароване в качестве новой трассы ( SR-38 ) и продления SR-143 через север Парована до I-15, включив северо-западную часть бывшей трассы SR-1. [2]
В 1975 году строительство I-15 было завершено, включая вторую развязку Parowan, которая не была в первоначальных планах. Эта развязка была расположена к западу от Parowan, между развязкой Summit на юго-западе и развязкой Parowan на севере. В ответ законодательный орган перенаправил SR-143 для соединения с западной развязкой. Вместо того, чтобы поворачивать на север на Main Street, SR-143 теперь поворачивала на юг на Main Street на протяжении двух кварталов (совпадая с SR-38) и поворачивала на запад, чтобы достичь новой развязки. Два квартала Main Street, перекрывающие SR-38, были переведены в SR-143, а оставшаяся часть этого маршрута была удалена и изъята из системы государственных автомагистралей. Бывший маршрут SR-143 на север через Parowan был переименован в SR-274 . [2]
Другой конец SR-143 также претерпел изменения маршрута. До 1969 года SR-55 соединяла SR-14 с южной границей национального памятника Сидар-Брейкс. В том году, в рамках крупной перестройки государственных автомагистралей, SR-55 была удалена, а ее дорога была обозначена как часть SR-143. Это оставило SR-143 как несмежную автомагистраль, поскольку часть, проходящая через национальный памятник, не была частью обозначения автомагистрали. [2]
В 1985 году южная часть SR-143 между SR-14 и южной границей национального памятника Cedar Breaks была переименована в SR-148 , а дорога Panguitch Lake Road от восточной границы памятника до US-89 в Пангуиче была добавлена к SR-143. В этой же законодательной резолюции было положение о том, что часть трасс внутри границ национального памятника будет включена в систему автомагистралей штата, как только Департамент транспорта штата Юта получит право преимущественного проезда от федеральных властей. [2] В 1994 году законодательное описание SR-143 было обновлено, чтобы отразить, что этот сервитут был предоставлен. SR-148 по-прежнему заканчивается на южной границе национального памятника. [15] [16]
В 1989 году маршрут был обозначен как живописная дорога Юты под названием Brian Head-Panguitch Lake Scenic Byway, а в 2000 году — как лесная дорога под названием Utah's Patchwork Parkway. [17] В настоящее время он также рассматривается для номинации в качестве федеральной дороги All-American . [18]
соглашается, что трасса штата 143, участок у национального памятника Сидар-Брейкс, является второй по высоте асфальтированной дорогой штата. Она достигает 10 626 футов над уровнем моря.
Медиа, связанные с трассой штата Юта 143 на Wikimedia Commons