Маршрут 89 США ( US 89 ) в американском штате Юта — это автомагистраль США с севера на юг, протянувшаяся более чем на 502 мили (807,891 км) через центральную часть штата, что делает ее самой длинной дорогой в штате Юта. Между Прово и Бригам-Сити дорога US-89 служит местной дорогой, параллельной (а иногда и совпадающей) с межштатной автомагистралью 15 , но участки от Аризоны на севере до Прово и от Бригам-Сити на северо-востоке до Вайоминга служат отдельными коридорами. Первый обеспечивает доступ к нескольким национальным паркам и Аризоне , а второй соединяет I-15 с Логаном , единственной столичной статистической зоной штата, не находящейся на межштатной автомагистрали. [2]
Когда в 1926 году в штате был построен US-89, дорога первоначально простиралась на север до US-91 в Спэниш-Форк . После продления первой до границы между Канадой и США межштатная автомагистраль 15 была построена примерно параллельно US-89 на западе и заменила US-91 к югу от Бригам-Сити. В ходе этого процесса маршрут US-89 был изменен на юг Юты и северную Аризону, а старая дорога стала US-89A .
US-89 входит в Юту с юга внутри Национальной зоны отдыха Глен-Каньон , примерно в 7 милях (11 км) к северу от плотины Глен-Каньон , где он пересекает реку Колорадо недалеко от Пейджа, штат Аризона . Покинув зону отдыха и проехав небольшой городок Биг-Уотер , шоссе поворачивает на запад через Большую лестницу – Национальный памятник Эскаланте . US-89 остается недалеко от южной границы памятника, [3] пересекая Ист-Кларк-Бенч и Петушиный гребень и проходя к югу от Вермилионских скал Большой лестницы . В городе Канаб US-89 встречает северный конец US-89A , альтернативного маршрута на юг, в Аризону, резко поворачивает на север и начинает подниматься по лестнице. Здесь начинается живописная дорога на гору Кармель; один из живописных переулков Юты , он простирается на север до SR-12 на перекрестке Брайс-Каньон . [4] Вермилионские скалы поднимаются через каньон, высеченный Канаб-Крик . Рядом с Белыми скалами шоссе US-89 встречается с шоссе SR-9 на перекрестке горы Кармель , где путешественники могут повернуть, чтобы добраться до национального парка Зайон . Последним «шагом» являются Розовые скалы , где шоссе следует вдоль реки Вирджин к самой высокой точке шоссе US-89 в южной Юте и восточному концу SR-14 , вершине на перекрестке Лонг-Вэлли ( высота 7450 футов/2300 м). м). [5]
К северу от перекрестка Лонг-Вэлли, US-89 спускается через долину реки Севьер , встречаясь с SR-12 , живописным шоссе , ведущим в национальный парк Брайс-Каньон , на перекрестке Брайс-Каньон , SR-143 в Пангитче (который ведет к Сидар-Брейкс). Национальный памятник ) и SR-20 на перекрестке Медвежьей долины . По мере того, как шоссе продолжается на север, долина значительно сужается до каньона Серклвилл, а затем открывается возле города Серклвилл . В этой части долины река Севьер перекрыта плотиной , образуя водохранилище Пиуте , а US-89 встречается с SR-62 возле Кингстона . К северу от Мэрисвейл , долина снова сужается в Каньон Мэрисвейл , который несет реку до ее слияния с Клиром-Крик и шоссе US-89 до пересечения с межштатной автомагистралью 70 , начиная с Севьера . [5]
Хотя US-89 следует по автостраде I-70 от Севьера до Салины , по старой трассе все еще можно двигаться, и она поддерживается государством к северу от Эльсинора как SR-258 , SR-118 (которая перекрывает I-70 Business через Ричфилд ), СР-24 и УС-50 . Обе автомагистрали проходят в основном в западной половине долины реки Севьер, при этом более быстрая I-70 / US-89 обходит населенные пункты наземной дороги. К югу от Салины I-70 поворачивает на восток, поднимаясь вдоль Салина-Крик, а шоссе US-89 выезжает в центр города Салина, где снова соединяется со своей трассой перед автострадой. US-50 перекрывает US-89 между I-70 и Салиной, следуя за I-70 на восток и по отдельной трассе к северо-западу от этого района; короткая межштатная автомагистраль 70 Business также использует эту дорогу как деловую ветку от I-70 до города. К северу от Салины US-89 обходит Редмонд ( SR-256 следует по прежнему маршруту через город) и проходит через Сентерфилд до Ганнисона , где встречается с SR-28 и, наконец, поворачивает от реки Севьер. [5]
В Ганнисоне автомагистраль US-89 поворачивает на восток, а затем поворачивает на северо-восток в долину Санпете , образованную рекой Сан-Питч , притоком реки Севьер . Вдоль US-89 в этой долине расположено несколько небольших городов: Манти , Эфраим , Маунт-Плезант и Фэрвью . Между Эфраимом и Маунт-Плезант шоссе US-89 встречается с южным концом SR-132 на перекрестке Пиджен-Холлоу . SR-132 раньше был US-189 , соединяя US-89 с US-91 в Нефии . За Фэрвью, где живописный SR-31 поворачивает на восток, US-89 поднимается из долины, достигая вершины Hill Top (высота 6400 футов/2000 м). Тистл-Крик идет параллельно следующему участку шоссе, спускаясь через каньон к перекрестку с US-6 возле города -призрака Тистл , затопленного оползнем в 1983 году. Тистл-Крик и Солдер-Крик проходят параллельно US-89 и US-6. , сливаются возле этого перекрестка, образуя Спэниш-Форк , по которому перекрывающиеся маршруты следуют на северо-запад через Спаниш-Форк-Каньон в долину Юты в Моарк-Джанкшен . US-89 разделяется на севере от US-6, огибает западную окраину Мейплтона и сливается с SR-51 — старой тропой Эрроухед ( US-91 ) — к югу от центра Спрингвилля . [5]
От Спрингвилля на север до Солт-Лейк-Сити шоссе US-89 проходит параллельно (и на некотором расстоянии перекрывается ) межштатной автомагистралью 15 , идущей по старой тропе Эрроухед, которая когда-то была главной автомагистралью из Солт-Лейк-Сити в Лос-Анджелес , через несколько центров города. Многочисленные автомагистрали штата соединяют US-89 с I-15, в том числе SR-77 в Спрингвилле , SR-114 в Прово , SR-52 в Ореме , SR-180 и SR-145 в Американ-Форке и SR-73 в Лехи . В Прово US-89 встречается с US-189 , его единственной веткой, которая направляется на северо-восток через каньон Прово в Хибер-Сити , соединяясь с I-80 и минуя Солт-Лейк-Сити. К северу от Лехи шоссе US-89 сливается с шоссе I-15 (на выезде 282), которое было построено на старой дороге или рядом с ней через ущелье в горах Траверс (высота 4800 футов/1500 м) в долину Соленого озера . Маршруты разделяются в Дрейпере , где раньше была прямая развязка к северу от SR-71 , но движение US-89 теперь должно выйти на SR-71 (выход 291), повернуть на восток к Factory Outlet Drive и следовать по этой дороге до места расположения бывший раскол. Отсюда до центра Солт-Лейк-Сити шоссе US-89 отмечено вдоль Стейт-стрит , главной улицы с севера на юг, которая заканчивается у Капитолия штата Юта . Пройдя через Сэнди , Мидвейл , Мюррей , Милкрик-Тауншип и Саут-Солт-Лейк , Стейт-стрит входит в Солт-Лейк-Сити на пересечении с SR-201 (2100 South).
До 2007 года шоссе US-89 следовало по Стейт-стрит до Норт-Темпл (100 север), в двух кварталах от столицы, но теперь оно поворачивает на 400 юг, после прежнего направления SR-186 и SR-176 на запад и север на 300 запад, и возвращение к маршруту до 2007 года в Норт-Темпле. В этом районе современный US-89 проходит один квартал с красной линией UTA TRAX посередине, затем пересекает линию TRAX на средней линии Мейн-стрит , а затем минует здание суда США Фрэнка Э. Мосса , Пайонир-парк и исторический склад . Район на Пирпонт-авеню, Джапантаун, Вивинт-Арена , станция Arena TRAX , Центр Триады и Западная средняя школа . Покидая центр города, улица 300 West поворачивает на северо-запад и становится Бек-стрит, встречаясь с современной конечной станцией SR-186 на Виктори-роуд в задней части Капитолийского холма .
.jpg/1280px-Logan_Tabernacle_(Logan,_UT).jpg)
US-89 покидает Солт-Лейк-Сити на съезде 312 с I-15 , где он действует как подъездная дорога к I-15 . К югу от пересечения I-15 с I-215 шоссе US-89 разделяется на северо-восток, проходя через Баунтифул и Вудс-Кросс . Поворот на север на 500 West отделяет шоссе от главной улицы Баунтифула и сливается с I-15 на выезде 317, чтобы обойти Сентервилл и Фармингтон , где старая дорога (бывшая US-91 , но никогда US-89) называется SR-106. через узкую полоску земли, отделяющую залив Фармингтон от гор Уосатч . US-89 выезжает с I-15 на съезде 324, где также заканчивается Legacy Parkway , и следует на север по автостраде . Эта часть US-89 - единственная, на которой указаны номера съездов в зависимости от ее пробега, в отличие от перекрывающихся I-15 или I-70. Автострада заканчивается после того, как US-89 пересекает SR-273 , бывшую наземную трассу US-91 в обоих направлениях, и направляется на север в виде четырехполосной дороги вдоль предгорий Уосатч, к востоку от базы ВВС Лейтон и Хилл . Эту часть планируется повысить до статуса автострады к 2023 году. [6] После пересечения I-84 в Уинте , US-89 въезжает в Огден , который пересекает бульвар Вашингтон, воссоединяясь со старым US-91 (ныне SR-26 ) к югу от центр города. За Огденом шоссе US-89 продолжается в общем северном направлении вдоль тонкой полосы между заливом Уиллард и горами Уосатч до Бригам-Сити , где, наконец, поворачивает на восток от коридора I-15. [5]
US-89 встречается с нынешним направлением US-91 на южной окраине Бригам-Сити, поворачивая на восток и пересекая юго-восточную объездную дорогу города. ( SR-13 и SR-90 — это бывшая трасса, проходящая через Бригам-Сити.) Два маршрута ведут на восток вверх по каньону Бокс-Элдер в южных горах Уэллсвилля , наконец, покидая долину Большого Соленого озера в небольшую долину, в которой находится Мантуанское водохранилище ( высота 5200 футов/1585 м). US-89/US-91 поворачивает там на север, минуя город Мантуя на западе, и продолжает восхождение через Сухой Каньон к вершине Сардин (высота 5900 футов/1798 м). Еще одна небольшая долина ведет к каньону Уэллсвилл , где четырехполосная дорога снова поворачивает на восток и спускается в долину Кэш . В этой долине шоссе US-89/US-91 направляется на северо-восток, минуя Уэллсвилл на востоке, в центр Логана . US-91 продолжает движение на север от Логана до Айдахо , но US-89 разделяется на восток, начиная длинный подъем на хребет Медвежьей реки через каньон Логан . Живописный переулок Логан-Каньон , национальный живописный переулок штата Юта , начинается в Логане и следует по шоссе US-89 вверх по каньону, мимо подъездной дороги к горнолыжному курорту Бивер-Маунтин , к Гарден-Сити и далее к границе штата. [4] [7] Саммит Медвежьего озера (высота 7800 футов/2377 м), на вершине хребта, является самой высокой точкой на US-89 в штате Юта, [ нужна ссылка ] от которой он спускается по восточному склону по подковообразным кривым . до Гарден-Сити на берегу Медвежьего озера (высота 5900 футов/1798 м). Последний участок автомагистрали US-89 до границы штата Айдахо следует по западному берегу озера, его расположение ограничено хребтом Беар-Ривер чуть западнее. [5]
Когда в 1926 году был создан US-89, он шел на север только до Спрингвилля , откуда путешественники могли продолжить путь в Солт-Лейк-Сити по US-91 . [8] [9] Шоссе было продлено на север до границы Канады и США возле национального парка Глейшер в середине 1930-х годов, [10] [11] [12] несмотря на спор между Ютой и Айдахо с одной стороны и Вайомингом с одной стороны. другой не был урегулирован до 1938 года. Американская ассоциация государственных дорожных чиновников приняла решение в пользу Юты и Айдахо, разместив шоссе US-89 на шоссе US-91 или рядом с ним между Спрингвиллем и Логаном , где оно разделялось на северо-восток на Йеллоустонский национальный парк . (US-89 покидал US-91 только дважды: между Фармингтоном и Огденом , куда он курсирует до сих пор, и по всепогодному маршруту из Бригам-Сити в Кэш-Вэлли , ныне SR-38 и SR-30 . [13] ) Предпочтительный маршрут Вайоминга, который оставил US-91 в Прово , вместо этого стал US-189 . [14] Начиная с 1950-х годов, была построена межштатная автомагистраль 15 , заменившая US-91 для сквозного движения к югу от Бригам-Сити, что привело к усечению этого маршрута там в 1974 году. [15] С другой стороны, US-89 следует по независимым коридорам на юг. Спэниш-Форк и к северу от Логана. Он не был усечен и в основном соответствует окончательному маршруту US-91, за исключением Фармингтона и Огдена (где старый US-91 теперь называется I-15, SR-126 и SR-26 ).
Южная часть US-89, идущая к северу от Канаба , в основном представляет собой череду линейных долин. Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде открыла ветку (позже ветку Мэрисвейл) от своей главной линии в Тистле до Манти в 1890 году и расширила ее (через дочернюю железную дорогу Севьер) до Салины в 1891 году, Белкнапа в 1896 году и Мэрисвейл в 1900 году. [16] Ни одна железнодорожная линия никогда не доходила дальше на юг, [17] и поэтому жителям таких городов, как Джанкшен , Пангитч , Олтон , Глендейл и Канаб , приходилось ехать на север к железнодорожной станции в Мэрисвейле. Старая окружная дорога через каньон Серклвилля была плохо построена, с крутыми уклонами и неровным покрытием. [18] В 1910 году или вскоре после этого Комиссия штата определила шоссе, ведущее от Нефия на восток через каньон Солт-Крик, а затем на юг через эти долины до Канаба, в качестве государственной дороги. [ 19 ] Первоначально маршрут от вершины на перекрестке Лонг-Вэлли до Канаб прошел через каньон Альтон и Джонсон , войдя в Канаб с востока. Рассматривался более прямой маршрут через Лонг-Вэлли , обслуживающий поселения Глендейл , Ордервилл и гора Кармель , но для достижения Канаба потребовалось бы сложное строительство над горой , покрытой рыхлым песком. Летом 1912 года комиссия добавила ветку от перекрестка Лонг-Вэлли до горы Кармель, что позволило этим общинам получить доступ к государственной системе дорог, а также соединение к западу от перекрестка с Сидар-Сити . [18] Несколько лет спустя, в декабре 1915 года, комиссия добавила к системе дорогу гора Кармель-Канаб через песчаные холмы и начала строительство песчано-глиняной дороги в 1916 году . к Чертополоху также был добавлен в 1912 году, следуя по железнодорожной линии через каньон и обеспечивая еще один маршрут в Солт-Лейк-Сити. [21]
В 1919 году законодательный орган штата изменил определение дорожной системы штата, включив в нее только краткий список, приведенный в законе, и любые проекты федеральной помощи . Маршрут от Канаба на север был сохранен, включая оба подхода к Канабу и две дороги к Нефию и Чертополоху. Кроме того, было добавлено короткое продолжение от юга Канаба до Аризоны . [22] Поправка 1923 года удалила большую часть первоначального маршрута через Каньон Джонсон, но добавила второй маршрут к Олтону с запада, фактически образовав большую треугольную петлю через этот город. [23] (Старый маршрут от Альтона на юг до Канаба будет вновь добавлен в систему государственных дорог в 1933 году как SR-136 . [24] ) В начале 1920-х годов Государственная дорожная комиссия присвоила номера нескольким основным государственным дорогам; маршрут из Аризоны на север через Канаб и Ричфилд в Нефи стал Маршрутом штата 11 . [25] [26] Числа были официально приняты законодательным органом в 1927 году, причем как основной маршрут, так и кольцевая дорога через Олтон были определены как SR-11; новый государственный маршрут 32 следовал за ответвлением на Тистл. [27] Петля Альтона была удалена из SR-11 в 1941 году, а южная половина осталась в системе как часть SR-136. [28] Несмотря на эти обозначения, большая часть SR-11 и все SR-32 вместо этого были отмечены как US-89, а остальная часть SR-11 между перекрестком Пиджен-Холлоу и Нефи обозначалась как US-189 примерно с 1930 по 1938 год. [8] [9] [12] [ 29]
Государственный маршрут 1 , который в 1926 году стал Маршрутом 91 США , в 1920-х годах проходил с севера на юг через центральную и северную Юту. Государственный маршрут 2 оставлял SR-1 в Логане и вел на восток через каньон Логан в Гарден-Сити ; она была построена при федеральной помощи как лесная дорога примерно в 1918 году. [30] Дорога на север от Гарден-Сити до Айдахо была добавлена к системе в 1921 году, [31] и стала частью государственной трассы 3 . [26] В 1927 году законодательный орган добавил State Route 49 , альтернативный южный вход в Огден , который оставил SR-1 в Фармингтоне и слился с SR-5 ( US-30S ) в Уинте . [32] (Нынешний SR-60 до 1935 года носил номер как ответвление SR-49. [33] ) Государственная трасса 69 , простирающаяся от US-191 (ныне SR-13) к северу от Бригам-Сити на север и восток до США-191 (ныне SR-13 ) к северу от Бригам-Сити на север и восток до США. 91 в Логане , стала государственной автомагистралью в 1931 году . _ _ позже все SR-1) в Фармингтон, SR-49 в Уинту, US-30S (SR-5) в Огден, US-91 (SR-1) в Бригам-Сити, SR-69 в Логан, SR-2 в Гарден-Сити и SR-3 в Айдахо. [13] US-89 был удален из SR-69 и перекрыт US-91 между Бригам-Сити и Логаном в середине 1950-х годов. [35] [36]
В 1957 году, через год после начала строительства плотины Глен-Каньон , законодательный орган определил новый государственный маршрут 259 , ведущий на восток и юго-восток от SR-11 в Канабе до Аризоны по пути к плотине и прилегающему мосту. [37] Это заменило около восьми миль (13 км) SR-136 (первоначальная государственная автомагистраль 1910-х годов) на ее южном конце, [38] но остальная часть представляла собой новую проезжую часть, проходящую через территорию, ранее не обслуживавшуюся улучшенными дорогами. . [36] Маршрут, проходящий мимо плотины, первоначально был обозначен как альтернативный маршрут US-89, [39] но после его завершения 20 февраля 1959 года он стал основной линией US-89, поскольку это был лучший маршрут в любую погоду, и старый маршрут (SR-11 к югу от Канаба) стал альтернативным маршрутом 89 США . [40]
Основные изменения в нумерации были внесены в систему автомагистралей штата Юта в 1960-х и 1970-х годах, начиная со строительства межштатных автомагистралей и заканчивая изменением нумерации 1977 года , когда номера маршрутов штата, совпадающие с другими типами, были полностью исключены. Однако большая часть этих изменений не была видна публике, поскольку на знаках продолжали отображаться US-89 и другие маршруты и межштатные автомагистрали США. Следующие изменения были внесены в государственные маршруты, связанные с US-89: [41]
В частности, SR-11 был сокращен до проезжей части к югу от Канаба , которая в 1959 году стала US-89A. [19]
г От Нефия на юго-восток через каньон Солт-Крик, Фонтан-Грин, Мороний, Ефрема, Манти, Стерлинг, Ганнисон, Сентерфилд, Редмонд, Салину, Аврору, Вермиллион, Сигурд, Венецию, Ричфилд, Остин, Эльсинор, Джозефа, Севьер, Мэрисвейл, Джанкшен, Серклвилл, Ортон, Пангитч, Хиллсдейл, от Хэтча до Глендейла, от горы Кармель до Канаба и линии Аризоны до Джонсона, Олтона и Хэтча.
От Чертополоха на юг через Индианолу, Милберн, Фэрвью, Маунт-Плезант и Спринг-Сити, пересекая дорогу от Нефия к Ефрему и начиная с Фэрвью через Коннеллсвилл до Хантингтона.
...Летка до Глендейла, линия от горы Кармель до Канаба и Аризоны;
от ранчо Уитни Макдональдс, в так называемом Доме старой школы, до Гравий-Спрингс через озеро Левангер и Олтон.
(136) От Канаба на северо-восток через каньон Джонсон до Олтона.
11. Из Нефия через Фаунтин-Грин, перекресток Пиджен-Холлоу, Ефрем, Манти, Ганнисон, Салину, Сигурда, Ричфилд, Севьер, Мэрисвейл, перекресток, Ортон, Пангитч, Хиллсдейл, перекресток Лонг-Вэлли, перекресток Гравел-Спрингс, ранчо Макдональдса, гору Кармель. Джанкшн и Канаб до границы штата Юта-Аризона;
также от перекрестка Гравел-Спрингс до Олтона и от Олтона до ранчо Макдональдса». «32.
Из Тистла, округ Юта, затем на юг через Фэрвью и гору Плезант до перекрестка Пиджен-Холлоу.
Маршрут 136. От маршрута 11 в Канабе на северо-восток через Каньон Джонсон и Олтон до маршрута 11 возле ранчо Макдональдс.
q От границы штата Юта-Айдахо возле Суон-Крик в округе Рич, следуя по западному берегу Медвежьего озера через Гарден-Сити, Лейктаун, Рэндольф, Вудрафф, до границы штата Юта-Вайоминг в точке примерно в десяти (10) милях в юго-восточном направлении от Вудраффа.
49. От перекрестка Ривердейл до устья каньона Вебер;
также от устья каньона Вебер до перекрестка Норт-Фармингтон.
Маршрут 49. От перекрестка Юинта на маршруте 5 до перекрестка Норт-Фармингтон на маршруте 1. «Маршрут 60. От перекрестка Ривердейл на маршруте 1 на восток до перекрестка с маршрутом 49».
(69) Из Бригам-Сити на север через Ханивилл, Дьюивилл, Коллинстон, Саммит Бивер-Дэм и на восток до Логана.
