State Route 2 ( SR 2 ) — автомагистраль штата в американском штате Калифорния . Он соединяет бассейн Лос-Анджелеса с горами Сан-Габриэль и долиной Виктора в пустыне Мохаве . Юго-западный конец шоссе находится на пересечении проспекта Сентинела на границе Санта-Моники и Лос-Анджелеса , а его северо-восточный конец - на SR 138 к востоку от Райтвуда . SR 2 разделен на четыре сегмента и на короткое время проходит одновременно с шоссе США 101 (US 101) и межштатной автомагистралью 210 (I-210). Юго-западная часть SR 2 проходит вдоль сегмента бульвара Санта-Моника с востока на запад , старого маршрута от US 66 до US 101 в Восточном Голливуде ; второй участок проходит вдоль сегментов улицы Альварадо с севера на юг и бульвара Глендейл в Эхо-парке ; третий участок шоссе I-210 в Глендейле известен как Глендейлское шоссе с севера на юг ; а северо-восточный участок от I-210 в Ла-Каньяда-Флинтридж до SR 138 обозначен как шоссе Анхелес-Крест .
SR 2 известен как Живописная дорога Анхелес-Крест , Национальная лесная живописная дорога , [4] от восточного перекрестка SR 2 с I-210 в Ла-Каньяда-Флинтридж до линии округа Лос-Анджелес — Сан-Бернардино . Шоссе Биг -Пайнс проходит вдоль SR 2 от шоссе N4 округа (CR N4, северо-западное продолжение обозначения) в Биг-Пайнс до линии округа Лос-Анджелес – Сан-Бернардино. [5]
SR 2 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [6] и, за исключением большей части горной части, является частью Национальной системы автомагистралей , [7] сети автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильность Федерального управления автомобильных дорог . [8] SR 2 имеет право быть включенным в систему государственных живописных автомагистралей ; [9] однако только часть SR 2 от точки к северо-востоку от развязки I-210 до линии округа Сан-Бернардино на самом деле обозначена Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) как живописное шоссе, [10] что означает, что она представляет собой значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность среди населения. [11]
Законодательное собрание Калифорнии отказалось от контроля штата над различными сегментами SR 2 в Санта-Монике , Лос-Анджелесе , Беверли-Хиллз и Западном Голливуде и передало их под местный контроль. [12]
Первоначальная официальная юго-западная конечная остановка SR 2 находилась на пересечении бульвара Линкольна , SR 1 и I-10 в Санта-Монике . Затем SR 2 проследовал на северо-запад по бульвару Линкольна, а затем повернул на северо-восток на бульвар Санта-Моника . Поскольку Законодательное собрание Калифорнии отказалось от участков шоссе, государственный контроль над SR 2 теперь официально начинается в том месте, где бульвар Санта-Моника пересекает границу города Санта-Моника-Лос-Анджелес на Сентинела-авеню. [12] От Сентинела-авеню дорога SR 2 направляется на северо-восток по бульвару Санта-Моника, где она направляется на северо-восток через Западный Лос-Анджелес , Вествуд , Сенчури-Сити и Беверли-Хиллз, прежде чем войти в Западный Голливуд . Бульвар Санта-Моника, как главная улица, на большей части своей длины имеет ширину не менее четырех полос движения. [13]
В западном конце бульвар Санта-Моника начинается с Оушен-авеню в Санта-Монике. Отсюда и до бульвара Сепульведа бульвар Санта-Моника представляет собой густонаселенную городскую торговую улицу. Большинство автосалонов Вестсайда расположены на бульваре Санта-Моника. После Сепульведы бульвар Санта-Моника проходит мимо Сенчури-Сити и пересекает бульвар Уилшир в Беверли-Хиллз.
Южная проезжая часть бульвара Санта-Моника, которую часто называют Маленьким бульваром Санта-Моника в Беверли-Хиллз, проходит параллельно шоссе штата (северная) проезжая часть бульвара Санта-Моника от западной границы города до Рексфорд-Драйв. После Рексфорд-Драйв Маленькая Санта-Моника поворачивает на восток и становится Бертон-Уэй. Бертон-Уэй сливается с бульваром Сан-Висенте на пересечении с бульваром Ла-Сьенега . Отмечается, что южная проезжая часть бульвара Санта-Моника в Беверли-Хиллз представляет собой городскую улицу, а северная проезжая часть бульвара Санта-Моника представляет собой шоссе штата Калифорния, причем каждая дорога обеспечивает двустороннее движение.
После пересечения Уилшира бульвар Санта-Моника продолжается на северо-восток в сторону Западного Голливуда, охватывая бульвар Беверли и Мелроуз-авеню . На Холлоуэй-Драйв, в центре Западного Голливуда, Санта-Моника, ныне к северу от Мелроуз-авеню, поворачивает на восток. В Западном Голливуде, между Фэрфакс-авеню и Доэни-Драйв вдоль бульвара Санта-Моника, на тротуарах установлены бронзовые таблички с именами как часть Мемориальной прогулки Западного Голливуда . SR 2 продолжает движение на восток через Голливуд по бульвару Санта-Моника до Голливудского шоссе.
Затем Маршрут 2 сливается с Маршрутом 101 США ( Голливудское шоссе ) и направляется на юго-восток, оставляя шоссе 101 на выезде с улицы Альварадо .
От US 101 Маршрут 2 направляется на северо-восток по улице Альварадо через район Эхо-Парк . Затем маршрут поворачивает на север, на бульвар Глендейл .
После пересечения улицы Аллесандро Маршрут 2 затем разветвляется на северо-восток на шоссе Глендейл , идущее с севера на юг. Автострада довольно широкая, по пять полос в каждом направлении. Он пересекает автостраду 5 (автострада Голден-Стейт), а затем пересекает реку Лос-Анджелес и проходит через поселения Гласселл-Парк и Игл-Рок .
После развязки с восточной автострадой Вентура (SR 134) маршрут Глендейлской автострады следует по хребту на холмах Сан-Рафаэль через восточный Глендейл . Автострада заканчивается в долине Кресента , на бульваре Футхилл в Ла-Каньяда-Флинтридж . Непосредственно перед тем, как добраться до бульвара Футхилл, SR 2 сворачивает с шоссе Глендейл на шоссе Футхилл , идущее на восток (межштатная автомагистраль 210), на небольшое расстояние, пока не достигнет съезда с шоссе Анхелес-Крест в Ла-Каньяда-Флинтридж.
Изначально предполагалось, что шоссе Глендейл будет продолжаться через Эхо-парк до шоссе Голливуд (101) . [14] Поскольку этот план был отменен, автострада несколько изолирована от остальной части системы автострад Лос-Анджелеса.
Покинув Ла-Каньяда-Флинтридж на высоте 1300 футов (400 м), маршрут поворачивает на север, на шоссе Анхелес-Крест . Этот маршрут обычно вьется с востока на северо-восток через каньоны гор Сан-Габриэль на протяжении более 80 миль (130 км), а затем спускается через Биг-Пайнс и Райтвуд к краю долины Виктор примерно в 20 милях (32 км) к западу от Гесперии и заканчивается по адресу SR 138 . Шоссе поднимается на высоту 7903 футов (2409 м) в седле Доусон. Восточные участки шоссе Анхелес-Крест общеизвестно опасны из-за множества поворотов и слепых поворотов и часто закрываются во время сильных зимних снегопадов. Шоссе между Айлип-Сэддл и Винсент-Гэп обычно закрыто с середины декабря до середины мая из-за снега и камнепада.
В 1964 году Маршрут 2 был определен как единый маршрут от Санта-Моники до Райтвуда без разрывов. Участок бывшего шоссе US 66 на бульваре Санта-Моника к западу от Голливудского шоссе и бульвара Линкольна был добавлен к маршруту 2 в это время, поскольку шоссе US 66 было сокращено до Пасадены . Маршрут 2 прекратил работу на маршрутах 101 и 210 в 1965 и 1990 годах соответственно. [15]
До того, как был построен участок шоссе Глендейл между бульваром Глендейл и к западу от реки Лос-Анджелес, Маршрут 2 начинался на шоссе Голливуд на бульваре Санта-Моника, продолжался на восток до Майра-авеню, затем на север по Майра-авеню, на восток по Фаунтин-авеню, на северо-восток от Гиперион-авеню, на юго-восток от Ровена-авеню, на юго-восток от бульвара Глендейл и на северо-восток от Флетчер-Драйв, к западу от реки Лос-Анджелес. [ нужна цитата ] С запада от реки Лос-Анджелес Маршрут 2 продолжался по шоссе Глендейл до его временного соединения с Флетчер Драйв на авеню 38, а затем следовал по маршруту, описанному в предыдущем параграфе, до Маршрута 138 к северо-востоку от Райтвуда. [ нужна цитата ]
До того, как участок автострады Глендейл был построен к северу от парка Гласселл, Маршрут 2 продолжался на север по Флетчер-Драйв до бульвара Игл-Рок, затем на север по бульвару Игл-Рок до Вердуго-роуд, на север по Вердуго до Каньяды, на север по Каньяде обратно до Вердуго и на север и восток от Вердуго до шоссе Анхелес-Крест (тогда Хаскелл-стрит). [ нужна цитата ]
Первоначально это должна была быть автострада Беверли-Хиллз от шоссе 405 до шоссе 101 к востоку от Вермонт-авеню, выходящая на шоссе Глендейл. Фактически, предлагаемая автострада на Маршруте 2 к западу от Маршрута 101 была первоначальным маршрутом «Автострады Санта-Моника» (название, которое впоследствии перешло к отдаленно параллельному Маршруту 10 ). Однако по ряду политических причин департамент так и не достиг соглашения с Беверли-Хиллз о строительстве участка через этот город. В свое время департамент рассматривал возможность строительства открытого туннеля под Беверли-Хиллз, но даже это оказалось неудачным, и план автострады к западу от шоссе 101 был незаметно отменен в 1975 году. В настоящее время Глендейлское шоссе начинается как заглушка на бульваре Глендейл. Через бульвар Глендейл был построен мост через автостраду в надежде, что автострада будет построена дальше на запад. Сегодня мост служит полосами движения шоссе 2, идущими на запад, соединяя полосы автострады юго-западного направления с бульваром Глендейл, идущим на юг. Обсуждалось более скромное расширение автострады / скоростной автомагистрали до Маршрута 101. [16]
Первоначально проектировщики планировали, что он соединится с Голливудским шоссе с шоссе 101 рядом с развязкой на Вермонт-авеню, но оппозиция сообщества свернула проект к 1960-м годам (именно поэтому сегодня существует огромная медиана вокруг отмененной развязки). С автострады Глендейл открывается потрясающий вид на восточную часть долины Сан-Фернандо , горы Вердуго , долину Кресента и горы Сан-Габриэль . [17]
В 1960-х годах город Беверли-Хиллз начал переход от квази- пригородного уединения индустрии развлечений к своему нынешнему статусу одного из лучших в мире центров шоппинга и кулинарии. Строительство автострады вдоль бульвара Санта-Моника, северо-западной границы нового торгового района «Золотой треугольник», не вписывалось в видение отцов города относительно развития Беверли-Хиллз. Более того, существовали опасения, что автострада усугубит и без того очевидные разногласия между сказочно богатыми жителями холмистых районов к северу от бульвара Санта-Моника и просто богатыми жителями южных районов. Предложенный туннель для автострады не получил достаточной политической поддержки, и к середине 1970-х годов проект был практически мертв.
Сенатор штата Калифорния (впоследствии конгрессмен) Энтони Бейленсон был одним из ведущих противников проекта.
Решение Caltrans не строить автостраду было одновременно вредным и полезным для территорий вдоль предлагаемого маршрута. Огромный высотный коммерческий комплекс Сенчури-Сити, расположенный к западу от городской черты Беверли-Хиллз, был построен с учетом доступа к автостраде. Для многих рабочих Сенчури-Сити, живущих в восточных пригородах Лос-Анджелеса, самый быстрый путь домой лежит через жилой район Чевиот-Хиллз , что вызвало ужас среди его состоятельных жителей. Беверли-Хиллз это решение помогло сохранить большую часть развивающегося центра города, но ценой создания тупика на бульваре Уилшир и шоссе I-10. [ сомнительно – обсудить ]
Первый участок автострады был построен в 1950-х годах и пролегал от запада от реки Лос-Анджелес до авеню 38 в парке Гласселл . Этот участок когда-то назывался шоссе Аллесандро , потому что он проходит рядом с улицей Аллесандро. Последний участок автострады, от шоссе 134 до шоссе 210, был построен между 1972 и 1975 годами. [18]
С июля 1964 года Маршрут 2 начался в Санта-Монике на пересечении с Маршрутами 1 и 10 . Пройдя несколько кварталов на северо-запад по бульвару Линкольна , маршрут повернул на северо-восток на бульвар Санта-Моника, всего в нескольких кварталах от Тихого океана . Маршрут продолжился по бульвару Санта-Моника до авеню Сентинела . [19]
На всей своей длине, пока не были удалены пути, бульвар Санта-Моника следовал по путям Тихоокеанской электрической железной дороги . На участке от Холлоуэй Драйв в Западном Голливуде до бульвара Сепульведа в Западном Лос-Анджелесе пути находились на отдельной полосе отвода с двумя проезжими дорогами, по одной с каждой стороны путей. Оставшуюся часть маршрута пути пролегали по полосам движения. [20]
За исключением короткого участка на восточном конце, бульвар Санта-Моника был принят в качестве государственной автомагистрали в 1933 году. С 1934 по 1936 год он был обозначен как Государственный маршрут 2. Затем он стал шоссе 66 США . Когда в 1964 году шоссе 66 США было сокращено до Пасадены , бульвар Санта-Моника снова стал шоссе штата 2, вплоть до голливудского шоссе . Сегодня часть государственного маршрута 2 бульвара Санта-Моника простирается от границы города Санта-Моника / Лос-Анджелес до шоссе US 101 . [2]
С 1936 по 1964 год американский Маршрут 66 проходил вдоль бульвара Линкольна от его пересечения с альтернативным шоссе США 101 (ныне Калифорнийский маршрут 1) и Калифорнийским маршрутом 26 (теперь замененным межштатной автомагистралью 10) до бульвара Санта-Моника и вдоль бульвара Санта-Моника от бульвара Линкольна до Голливудское шоссе. США 66 повернули на юго-восток на Голливудское шоссе с США 101. В то время Маршрут 2 начинался на улице Альварадо на Голливудском шоссе. Как и сегодня, Маршрут 2 пересекал улицу Альварадо и бульвар Глендейл до шоссе Глендейл. Маршрут 2 продолжался по шоссе Глендейл до временного соединения с Флетчер-Драйв на авеню 38 в районе Этуотер в Лос-Анджелесе. От временного соединения маршрут пролегал на северо-восток по Флетчер-Драйв и на север по Вердуго-роуд до южного пересечения с бульваром Каньяда в Глендейле. От южного перекрестка Маршрут 2 направился на север по бульвару Каньяда к северному пересечению с Вердуго-роуд, на север по Вердуго-роуд и на восток по бульвару Вердуго, прежде чем достичь бульвара Футхилл в Ла-Канада-Флинтридж. Маршрут 2 продолжался примерно в одной миле к юго-востоку от бульвара Футхилл с Калифорнийским шоссе 118 до шоссе Анхелес-Крест. От бульвара Футхилл Маршрут 2 продолжился на север по шоссе Анхелес-Крест, где он продолжается и по сей день. [2]
Сегодня Транспортная комиссия Калифорнии передает части Маршрута 2, проходящие по улицам , местным городам, через которые он проходит. В 1996 году в закон штата были внесены изменения, разрешающие отказ от Маршрута 2 в Санта-Монике и Западном Голливуде. Когда в 1998 году произошел отказ от Санта-Моники, участок от шоссе 1 до авеню Сентинела был удален. В 2001 году закон был снова изменен, чтобы позволить передать шоссе 2 от шоссе 405 до Морено Драйв городу Лос-Анджелесу . В 2003 году в Сенате Калифорнии был принят законопроект 315, признающий отказ от трассы в пределах Санта-Моники, Западного Голливуда и от шоссе 405 до Морено-Драйв в Лос-Анджелесе, а также разрешающий отказ от шоссе 2 в Беверли-Хиллз. Будет ли Маршрут 2 к западу от Маршрута 101 оставаться бумажным маршрутом после отказа, еще предстоит определить. [ нужна цитата ]
С 1950-х годов вносились предложения о продлении автострады Глендейл до автострады Долины Антилоп через туннель под Сан-Габриэльс, что частично уменьшит печально известную загруженность последней автострады. Сложность проектирования и строительства такого маршрута через горы (обозначенного SR 249 ) и стоимость его страхования от землетрясений и терроризма , несомненно, сделают постоянно испытывающий нехватку средств Кальтранс неспособным реализовать такой амбициозный проект. [ нужна цитата ]
Участок автострады между автострадой Вентура ( 134 ) и автострадой Футхилл ( 210 ) был в основном завершен в конце 1972 года, но полностью завершен только в конце весны 1978 года. В течение этого пятилетнего периода участок к северу от автострады Вентура 134 примерно до Маунтин-стрит (Глендейл-колледж) не было построено. В это время закрытая автострада и съезд на бульваре Вердуго в Монтроузе использовались в качестве места для съемок нескольких фильмов из-за относительно завершенного строительства и близости к крупным киностудиям Южной Калифорнии . Некоторые из этих постановок включали «Коффи» , «Корвет Лето» , «Ралли Гамболов» , «Смертельная гонка 2000» , «Пушечное ядро» , «Хардкор» и несколько американских телесериалов , включая «Адам-12» , «Скорая помощь!». и ЧИПы . Переход от шоссе Вентура, идущего на восток , к шоссе Глендейл, идущему на север, был широко показан в печально известном фильме-катастрофе «Землетрясение» , когда грузовик для перевозки скота и две машины разбились о край эстакады (кадр, завершенный миниатюрными спецэффектами). С момента открытия в 1978 году этот участок автострады по-прежнему относительно мало посещаем (особенно по выходным) и по-прежнему используется в качестве места съемок, причем съемки обычно проводятся рано утром в выходные дни.
За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остались незавершенными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
