King's Highway 10 , обычно называемое просто Highway 10 , — это обслуживаемое провинцией шоссе в канадской провинции Онтарио . Шоссе соединяет северный конец шоссе 410 к северу от Брамптона с заливом Оуэн на южном берегу залива Джорджиан-Бей , проходя через города Оранжвилл и Шелберн , а также несколько небольших деревень по пути. Исторически оно следовало за дорогой Торонто–Сиденхэм , южная часть которой позже стала южной частью улицы Хуронтарио . Участок между Оранжвиллом и Примроузом ранее был частью дороги Принца Уэльского, которая продолжается на север после того, как шоссе поворачивает на запад. [4] Между Чатсвортом и заливом Оуэн шоссе 10 совпадает с шоссе 6 .
Шоссе 10 было создано в 1920 году как одно из первых провинциальных шоссе в Онтарио, соединяющее шоссе 5 в Куксвилле с Оуэн-Саунд. Оно было продлено на юг к 1937 году до шоссе 2 в Порт-Кредите . В том же году оно стало местом первой развязки шоссе в Канаде на пересечении с The Middle Road . С конца 1990-х годов южная часть была усечена до ее нынешней конечной точки к северу от границы Брамптон - Каледон .
Шоссе 10 начинается в северном конце шоссе 410 в Каледоне, сразу к северу от Брамптона. Оно следует по улице Hurontario Street, маршруту, изначально проложенному через девственные леса Верхней Канады в 1848 году. [5] Как и вытесненный им первый маршрут, современное шоссе по-прежнему разделяет многие города, которые оно обслуживает. В пределах регионального муниципалитета Пил оно действует как меридиан системы концессионных дорог с параллельными боковыми линиями, описываемыми как идущие к востоку или западу от Hurontario (EHS и WHS соответственно), и перпендикулярными концессионными дорогами, разделенными на восточные и западные сегменты. [6]
Проходя к западу от Вэлливуда, пригородного сообщества на окраине Большого Торонто , шоссе 10 начинается как шоссе 410, переходящее из разделенной автострады в четырехполосную сельскую трассу с центральной поворотной полосой . Шоссе пролегает на северо-северо-запад через сельскохозяйственные угодья и постепенно поднимается над Ниагарским уступом , Всемирным биосферным заповедником ЮНЕСКО . На западе находятся Форкс-оф-те-Кредит , глубокий ледниковый овраг и провинциальный парк, известный своими пейзажами. Оно проходит между несколькими крупными карьерами и через деревню Каледон , прежде чем войти в Оранжвилль на шоссе 9 , где оно расходится с улицей Хуронтарио. [7]
Шоссе 10 проходит к востоку от Оранжвилля по объездной дороге , переключаясь между трассами Hurontario Street и Prince of Wales Road, чтобы избежать делового района. В северном конце объездной дороги шоссе изгибается и идет на север. Оно сужается до четырех полос сразу к северу от Оранжвилля, а затем до двух полос к северу от Камиллы , которая вместе с Эльбой является одним из двух сообществ, разбросанных среди сельскохозяйственных угодий, которые в остальном занимают расстояние между Оранжвиллем и Шелбурном. В деревне Примроуз шоссе 10 поворачивает на запад и становится параллельным шоссе 89 в городе Шелбурн. Параллельность заканчивается в центре Шелбурна, поскольку шоссе 10 ответвляется на север. [7]
От Шелберна до Оуэн-Саунд дорога следует по самой северной части бывшей дороги Торонто-Сиденхэм, дороги колонизации, которая предшествовала разделению земель в этом районе. Таким образом, дорога следует по диагонали относительно сетки обследования. [5] Хотя она в основном проходит через сельскохозяйственные угодья, она также делит пополам общины Меланхтон , Корбеттон , Дандолк , Флешертон — где она встречается с бывшей частью шоссе 4 — Маркдейл , Маунт-Плезант , Беркли и Арнотт перед встречей с шоссе 6 в Чатсворте. Два шоссе идут на север примерно 13 километров (8 миль) через сообщество Рокфорд . Шоссе 10 заканчивается на 10-й улице Ист, где оно встречается с западной конечной точкой шоссе 26 , а также с северной конечной точкой шоссе 21. Шоссе 6 продолжается на северо-запад, параллельно с шоссе 21 через Оуэн-Саунд. [1] [7]
Исторически шоссе 10 следует по маршруту дилижансов 19-го века, известному как Toronto–Sydenham Road (южная половина которого позже вошла в Hurontario Street). Оно шло на север от Dundas Street (позже шоссе 5 ) в Куксвилле через Брамптон, Оранджвилл и Шелберн до Owen Sound. [5]
Чтобы иметь право на федеральное финансирование, Департамент общественных автомагистралей (DPHO) 26 февраля 1920 года создал сеть провинциальных автомагистралей. [8] Затем в течение следующего года части сети были приняты DPHO. Участок шоссе 10 в округе Дафферин между Оранжвиллем и Дандолком был принят 8 июля 1920 года. За этим последовало несколько недель спустя часть в округе Пил (ныне регион Пил ) между Куксвиллем и Оранжвиллем 22 июля. Наконец, DPHO принимает часть в округе Грей 6 октября. [9] Позже он был продлен на юг от Куксвилля, когда провинциальное правительство приняло оставшийся участок до Лейкшор-роуд ( шоссе 2 ) в Порт-Кредите , на северном берегу озера Онтарио , 16 марта 1921 года. [10] До середины 1920-х годов автомагистрали в Онтарио назывались, а не нумеровались. Летом 1925 года 166-километровое (103 мили) шоссе Сиденхэм было обозначено как провинциальное шоссе 10. [3] [11]
Первоначально [12] [13] [14] [15] строительство твердого покрытия вдоль шоссе 10 началось в 1923 году. В том же году было завершено укладывание покрытия между Порт-Кредитом и Куксвиллом, а также между Чатсвортом и Оуэн-Саундом. [15] [16] Укладка покрытия была завершена между Куксвиллом и Брамптоном в 1925 году, [17] а также на 11,8 километрах (7,3 мили) к северу от Брамптона и 9,7 километрах (6,0 миль) к северо-западу от Меланктона в 1926 году. [18] Дальнейшее укладывание покрытия в 1928 и 1929 годах привело к тому, что шоссе имело сплошное покрытие от Порт-Кредита до Дандолка. [19] [20] Тротуар был проложен в деревнях Флешертон и Маркдейл и около них в 1931 году, [21] а также между Дандолком и Маркдейлом в 1934 году. [22] Тротуар был продлен от Маркдейла до Беркли в 1936 году, оставив приблизительно 17-километровый (11 миль) зазор между Беркли и Чатсвортом. [23] Этот последний гравийный участок был выровнен и замощен в 1937 и 1938 годах. [24] [25]
Шоссе 10 первоначально входило в Оуэн-Саунд вдоль 9th Avenue East, прежде чем повернуть на запад на 6th Street East, затем на север вдоль 2nd Avenue East до шоссе 21 и шоссе 26 на 10th Avenue East. [26] Официальные дорожные карты Онтарио, опубликованные между 1947 и 1967 годами, показывают маршрут, следующий по 3rd Avenue East вместо 2nd Avenue East. Начиная с 1968 года, объединенные шоссе следовали по 9th Avenue East прямо до 10th Street East, как и сегодня. [ необходима цитата ] В Оранжвилле шоссе 10 ранее поворачивало на запад на шоссе 9 и проходило одновременно с ним через центр города вдоль Бродвея, затем поворачивало на север, следуя по Первой улице (выравнивание Prince of Wales Road). [14] В середине 1971 года был завершен объезд вокруг Оранжвилла, минуя Бродвей и короткие участки улиц Hurontario и First Street через город. [27]
Поскольку Миссиссога была основана в 1968 году из Торонто Тауншип (который включал Куксвилл), [28] а позже Порт Кредит, и начала быстро урбанизироваться, а также поскольку Брамптон рос в тот же период, части шоссе 10 были обозначены как соединительные звенья и переданы в муниципальное обслуживание через два города. 1 апреля 1970 года 5,2-километровый (3,2 мили) сегмент маршрута, от железнодорожного тоннеля Порт Кредит до Бернхэмторп Роуд, был обозначен как таковой. За этим последовало 10 декабря 1970 года с созданием 2,0-километрового (1,2 мили) соединительного звена между Стилз Авеню к югу от Кларенс Стрит недалеко от центра Брамптона. [29] В 1997 году эти соединительные звенья были отменены, и обозначение шоссе полностью исчезло через эти города, сократив шоссе до его нынешней длины. [30]
В 2009 году был завершен крупный проект по расширению двухполосных участков южной части шоссе, и теперь шоссе имеет ширину в четыре полосы от шоссе 410 на север до Камиллы. От Шелберна на север до Оуэн-Саунда оно остается двухполосным шоссе с несколькими полосами обгона в холмистых районах.
Зимой северные участки шоссе, проходящие через снежный пояс округа Грей, подвержены плохой видимости и перекрыты в ветреную погоду или во время зимних штормов.
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 10, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1]
Департамент общественных автомагистралей начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей в Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах по всем городам, поселкам и деревням, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с поиском пути в городские муниципалитеты и из них. Обозначения дорог от "2" до "17" уже были выделены...
К югу от Брамптона было уложено 5 миль битумного щебня, что составляет сплошное битумное щебневое покрытие от Куксвилла до Брамптона.
К западу от Торонто было проложено 7,3 мили битумного проникновения к северу от Брамптона ...
