Шоссе № 201 провинции Альберта , официально названное Stoney Trail и Tsuut'ina Trail , [a] представляет собой автостраду длиной 101 километр (63 мили) , которая окружает город Калгари , Альберта. Он служит объездом перегруженных маршрутов 16 Avenue N и Deerfoot Trail через Калгари ( шоссе 1 и 2 соответственно). В самой загруженной точке возле Беддингтон-Трейл на севере Калгари шестиполосная автострада проезжала около 60 000 автомобилей в день в 2022 году [1] и является частью коридора CANAMEX , который соединяет Калгари с Эдмонтоном и межштатной автомагистралью 15 в Соединенных Штатах через шоссе 2. , 3 и 4 .
Официальная отправная точка кольца находится на Дирфут-Трейл на юго-востоке Калгари, причем количество выездов увеличивается по мере движения автострады по часовой стрелке. К западу от Дирфута он пересекает реку Боу и тропу Маклауд, а затем поворачивает на север и становится тропой Цутина, пересекая Фиш-Крик и вступая в нацию Цутина . К северу от реки Элбоу название возвращается к Stoney Trail, поскольку шоссе поворачивает на запад и отделяется от шоссе 8 . Он поворачивает на север через шоссе 1 и второе пересечение реки Боу возле Олимпийского парка Канады к тропе Кроучайлд , вьющейся через холмы северо-запада Калгари к тропе Дирфут и южному концу шоссе Королевы Елизаветы II . Повернув на юг, кольцо снова пересекает шоссе 1, пересекает Гленмор-Трейл и поворачивает на запад в районе Махагони обратно к Дирфут-Трейл, завершая кольцо.
Название автострады «Стоуни» происходит от имени Накода исконного народа , одной из нескольких крупных магистралей в регионе, носящих названия коренных народов. Строительство впервые началось на северо-западе Калгари в качестве скоростной автомагистрали в 1990-х годах, постепенно расширяясь по часовой стрелке в сторону Дирфут-Трейл, прежде чем два проекта государственно-частного партнерства (P3) завершили строительство северо-восточного и юго-восточного участков в 2009 и 2013 годах соответственно. После десятилетий борьбы за получение права отвода у соседней нации Цутина на юго-западном участке дороги, Альберта, наконец, в 2013 году заключила с нацией сделку на сумму 275 миллионов канадских долларов , которая включала передачу земли Короны и другую компенсацию, позволяющую завершить строительство. юго-западный квадрант в 2021 году. Последний короткий участок между шоссе 1 и 8 открылся в 2023 году, примерно через 70 лет после того, как градостроители Калгари впервые представили планы кольцевой дороги.
Стоуни-Трейл окружает весь город Калгари. Северная и южная части создают северное и восточное объездное сообщение между шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ) и Дирфут-Трейл (шоссе 2). [2] Большая часть шоссе шестиполосная, за исключением нескольких коротких восьмиполосных участков в Западном Калгари и четырехполосного участка на северо-востоке Калгари.
Поскольку западная часть города расположена у внешних границ предгорий Скалистых гор, западная часть Стоуни-Трейл пересекает несколько холмов и долин со множеством пересечений ручьев, широкими широкими поворотами и умеренно крутыми холмами, продвигаясь по холмистой местности. .
Компания Alberta Transportation определяет развязку между Stoney Trail и Deerfoot Trail (шоссе 2) в Южном Калгари как начальную и конечную точку кольцевой дороги с съездами, пронумерованными по часовой стрелке. Начиная с этой развязки, Стони-Трейл направляется на запад, сразу же впадает в долину реки Боу и пересекает реку. Выйдя из долины, он проходит через развязку на бульваре Чапаррал / Сан-Вэлли-Драйв, а затем встречается с тропой Маклауд на свободной комбинированной развязке. Отсюда шоссе продолжается на запад через еще две развязки (6-я улица/Шериф Кинг-стрит и Спрус-Медоуз-Драйв/Джеймс Маккевитт-роуд), а затем достигает левого съезда на шоссе 22X , где Стоуни-Трейл поворачивает на север.
Отсюда шоссе следует по западной окраине города, проходя через развязки на 162-й авеню и бульваре Фиш-Крик, а затем пересекает сам Фиш-Крик по паре мостов с 8 полосами движения. В этот момент Тропа Стоуни входит в резервацию нации Цуу Тина , и, чтобы отразить это, название шоссе 201 меняется на Тропа Цуутина. Шоссе продолжается мимо крупного нового торгового центра в резервации, обслуживаемого небольшой развязкой в форме полуромба на 130-й авеню и более крупной комбинированной развязкой на Андерсон-роуд . Затем он отклоняется от окраины города, проезжая угол резервации и проезжая небольшую развязку на 90-ю авеню. Затем он спускается по широкой дамбе, пересекает реку Элбоу по 10-полосному мосту, а затем встречается с тропами Гленмор и тропой Сарси , а также с двумя дорогами меньшего размера в очень большой развязке со свободным течением. Здесь шоссе поворачивает на запад, выходя из резервации Цуу Тина, и снова становится Стони-Трейл. Проехав развязку на 69-й улице/бульваре Дискавери-Ридж, Стоуни-Трейл достигает развязки Т с шоссе 8 , где кольцевая дорога снова поворачивает на север и поднимается на Коуч-Хилл, проходя через 3 развязки (17-я авеню, Боу-Трейл и Олд-Банф-Коуч-роуд ) перед спуск по крутому раскопанному склону до шоссе 1 на другой большой комбинированной развязке со свободным течением.
Проехав развязку на шоссе 1, 8 полос движения Stoney Trail пересекают реку Боу по паре высоких мостов, затем проезжают через развязку на Nose Hill Drive и поднимаются на длинный холм мимо другой развязки на Tuscany Boulevard/Scenic Acres Link, а затем большая модифицированная развязка клеверного листа на Crowchild Trail (шоссе 1A). Отсюда шоссе выравнивается и начинает делать широкий поворот через северо-запад Калгари, проходя через развязки на бульваре Кантри-Хиллз , тропе Сарси, тропе Шаганаппи и тропе Беддингтон , а затем пересекает Вест-Нос-Крик. Затем он поднимается на небольшой холм, поворачивает полностью на восток и проходит через развязки на 14-й улице, бульваре Харвест-Хиллз / Центральной улице и 11-й улице, прежде чем добраться до большой свободно плавной комбинированной развязки на Дирфут-Трейл (шоссе 2), которая является одной из крупнейших развязок. в Западной Канаде по площади следа.
Участок Stoney/Tsuut'ina Trail между шоссе 22X и шоссе 8 имеет чрезвычайно широкую срединную часть, что позволяет при необходимости в будущем расширить его до 16 полос движения.
В отличие от Западного Калгари, местность в Восточном Калгари ровная, и поэтому Стони-Трейл следует по прямой линии только с двумя значительными углами на северо-восточной и юго-восточной окраинах города и не имеет холмов или ручьев, пересекающих его по всей длине, поскольку не пересекает какие-либо долины. . Развязки на восточном участке, как правило, расположены на большем расстоянии друг от друга, чем на западном участке.
Вскоре после прохождения развязки на Дирфут-Трейл Стоуни-Трейл проходит через другую развязку на Метис-Трейл . Затем он поворачивает под углом 90 градусов и направляется прямо на юг вдоль восточной окраины города. Он проходит через развязки на бульваре Кантри-Хиллз, Аэропорт-Трейл и Макнайт-бульваре, а затем выезжает на свободную комбинированную развязку на шоссе 1. Оттуда он продолжает движение прямо на юг по равнинной местности, проходя еще через несколько развязок на 17-й авеню, Пейган-Трейл, Гленмор-Трейл и 114-й улице. Авеню перед пересечением шоссе 22X на комбинированной развязке, где Стони-Трейл делает еще один поворот на 90 градусов и начинает движение на запад. Проехав развязку на 52-й улице, Стони-Трейл достигает развязки на Дирфут-Трейл (шоссе 2), которая отмечает начальную и конечную точку кольцевой дороги.
Несмотря на то, что это относительно новое шоссе, некоторые участки Stoney Trail с момента их открытия были модернизированы, включая добавление полос движения.
Планирование кольцевых дорог Калгари и Эдмонтона началось в 1970-х годах, когда Альберта разработала несколько зон ограниченной застройки в земельном коридоре, тогда в основном за пределами развитых гражданских зон, для будущей инфраструктуры, включая системы высокоскоростных кольцевых дорог. [3] Эта земля также известна как Транспортно-коммунальный коридор (TUC), поскольку земля отведена для будущих дорог и коммунальных услуг. Приобретение земель началось в 1974 году, и к моменту начала строительства кольцевой дороги Альберта приобрела 97% земель. Калгари TUC не включил коридор на юго-западе Калгари между Гленмор-Трейл и шоссе 22X. [4] Город Калгари граничит по 37-й улице на юго-западе с народом Цуутина. Развитые районы Калгари уже достигли 37-й улицы на юго-западе вокруг водохранилища Гленмор, что ограничивает способность правительства ввести RDA. Недостающее звено на карте TUC создало неопределенность в будущем расположении юго-западного участка автострады. В 2013 году Альберта подписала соглашение о приобретении земли с Tsuut'ina Nation, а строительство началось в 2016 году.
.jpg/1280px-Light_trails_stoney_trail_looking_east_(8729823689).jpg)
Северо-западный квадрант кольцевой дороги был построен первым. В середине 1990-х годов провинция Альберта построила первый участок вокруг моста через реку Боу, соединяющего шоссе 1 с тропой Кроучайлд. Впоследствии он был продлен до бульвара Кантри-Хиллз. В 2003 году провинция объявила о планах расширения на 17 километров (11 миль) на восток до Дирфут-Трейл. Первоначальный проект был ограничен по объему и включал две развязки, одну эстакаду и два регулируемых перекрестка. Завершение строительства запланировано на 2007 год и обойдется в 250 миллионов долларов. В январе 2005 года провинция объявила об увеличении масштабов проекта за счет добавления трех дополнительных развязок на Crowchild Trail, бульваре Country Hills и Scenic Acres Link. [5] Помимо увеличения затрат, проект был отложен, и полное расширение Дирфут-Трейл не было открыто до 2 ноября 2009 года, хотя некоторые участки были открыты раньше. Часть кольцевой дороги между бульваром Харвест-Хиллз и Дирфут-Трейл открылась для движения транспорта 2 ноября 2009 года. Ожидалось, что этот участок будут использовать от 30 000 до 40 000 автомобилей ежедневно. [6] Фактический пиковый объем трафика превысил 40 000 автомобилей в день между Кроучайлд-Трейл и бульваром Кантри-Хиллз в 2010 году. [7]
Северо-западная кольцевая дорога открылась 2 ноября 2009 года, светофоры были установлены на бульваре Харвест-Хиллз, но планировка была завершена для возможной развязки в будущем. 25 ноября 2009 года провинция объявила о строительстве развязки на бульваре Харвест-Хиллз, которая откроется осенью 2010 года. [8] Стоимость проекта развязки составила 14 миллионов долларов. [9] Развязка открылась для движения в 2010 году.
Первоначально сигнализированный перекресток был построен на Беддингтон-Трейл и Саймонс-Вэлли-роуд, но после завершения проекта в 2009 году он был преобразован в развязку. Эта развязка открылась в июле 2009 года, когда через несколько дней был открыт участок от Сарси-Трейл до бульвара Харвест-Хиллз. месяцев до полного расширения Дирфут-Трейл. [10] Первоначально компания Alberta Transportation намеревалась построить только эстакаду на тропе Шаганаппи без соединения с северо-западной кольцевой дорогой на момент начала проекта, но после завершения проекта в 2009 году она была преобразована в развязку. Эта развязка открылась в июле 2009 года. когда участок от Сарси-Трейл до бульвара Харвест-Хиллз был открыт за несколько месяцев до полного расширения до Дирфут-Трейл. [10]
.jpg/1280px-Stoney_trail_bridge_over_the_Bow_river_Calgary_(27274139332).jpg)
Первоначально на Сарси-Трейл был построен сигнальный перекресток, но после завершения проекта он был преобразован в развязку. Участок от бульвара Кантри-Хиллз до Сарси-Трейл был открыт 25 ноября 2008 года, на год раньше полного расширения до Дирфут-Трейл. [11] Развязка на бульваре Кантри-Хиллз была добавлена к проекту северо-западной кольцевой дороги в январе 2005 года, чтобы заменить первоначальный сигнальный перекресток, построенный, когда этот сегмент кольцевой дороги был построен в 1990-х годах. [5] В первоначальном объеме проекта это оставалось обозначенным перекрестком. Развязка открылась для движения в сентябре 2008 года.
28 января 2005 года было объявлено о новой развязке для Crowchild Trail в рамках модернизации проекта стоимостью 250 миллионов долларов. Планы по расширению CTrain привели к изменениям в конструкции развязки. [5] Развязка Crowchild была построена вдоль ранее существовавшей части Stoney Trail, [12] и ее конструкция была изменена, чтобы сделать ее свободной и включить мост LRT, позволяющий продлить поезд CTrain на запад до станции Тоскана . [13] Развязка Crowchild полностью открылась для движения 28 сентября 2011 года. [14]
В январе 2005 года была добавлена развязка Tuscany Boulveard/Scenic Acres Link. [5] [15] Полная развязка открылась для движения осенью 2009 года. После завершения развязки Crowchild Trail единственные оставшиеся светофоры были на пересечении с Nose Hill Drive. Весной 2010 года компания Aecom была привлечена для планирования, проектирования и управления строительством этой развязки, которая откроется осенью 2012 года. [16] Задержки в проектировании и публичной информации заставили компанию Alberta Transportation пересмотреть свои ожидания, и было объявлено, что строительство развязка начнется в начале 2011 года и завершится осенью 2013 года. [17] Однако тендерный процесс начался медленно, и только 17 ноября 2011 года компания Alberta Transportation объявила, что развязка Nose Hill Drive будет построена компанией Acciona Infrastructure Canada стоимостью 67 миллионов долларов будет открыта для движения осенью 2014 года. [18]
Строительство 21-километровой (13 миль) северо-восточной части автострады началось в 2007 году и открылось для движения 2 ноября 2009 года, соединяя развязку Дирфут-Трейл с авеню SE, 17 (бывшее шоссе 1A). [19] В декабре 2005 года Калгари объявил, что ведет переговоры с провинцией об ускорении строительства, а 22 февраля 2007 года Министерство инфраструктуры и транспорта Альберты заключило контракт с консорциумом государственно-частного партнерства Stoney Trail Group (P3) на строительство первой очереди проекта и техническое обслуживание северо-западного и северо-восточного участков кольцевой дороги в течение 30 лет после завершения. [20]
Основные развязки на северо-восточном маршруте включают тропу Метис (которая служит альтернативным сообщением с торговым районом CrossIron Mills к северу от города), бульвар Кантри-Хиллз , бульвар Макнайт и авеню 16 NE (шоссе 1). Частичная развязка клеверного листа была построена на Метис-Трейл, скоростной автомагистрали с севера на юг. [21] Город Калгари открыл продолжение Métis Trail между 80 и 96 авеню NE 29 октября 2011 года. [22] Съезды направо и направо на 60 Street NE от восточного направления Stoney Trail были завершены 22 ноября 2019. [23] Завершена профилировка будущей развязки на 60 Street NE, которая будет завершена, когда потребуется, [24] и также может стать полосой отвода для расширения CTrain в будущем . [21] 12 октября 2011 года была открыта авеню 96 от Stoney Trail на запад до улицы 60 NE, доступная только с юга. [25] Алмазная развязка на бульваре Макнайт при необходимости будет преобразована в частичную развязку клеверного листа . Проект включал в себя большую развязку клевера на авеню NE, 16.
2 марта 2009 года правительство Альберты объявило, что будет продолжено строительство оставшейся части Восточного шоссе от 17 Avenue SE до шоссе 22X, а также будут усовершенствованы существующие шоссе 22X между этим местом и к востоку от Macleod Trail . ( Шоссе 2А ) Развязка. Эта часть, как и северо-восточная часть, была построена как P3 . [26] На контракт подали заявки три фирмы: Chinook Partnership, SEConnect и SE Calgary Connector Group. [27] Победившая заявка на сумму 769 миллионов долларов была подана компанией Chinook Roads Partnership. [28] Партнерство Chinook Roads также будет нести ответственность за техническое обслуживание этой части Кольцевой дороги, а также за обслуживание тропы Дирфут между шоссе 22X и шоссе 2A в течение 30 лет после завершения строительства.
Строительство юго-восточной ветки началось весной 2010 года и было открыто 22 ноября 2013 года, почти на два месяца позже графика. [29] Юго-восточное расширение Stoney Trail также привело к модернизации шоссе 22X между Stoney и Macleod Trails. Когда в 2013 году открылось расширение, городские власти официально переименовали эту часть дороги 22X в часть Stoney Trail, а провинция обозначила ее как часть шоссе 201. Шоссе 22X продолжается к западу от Macleod Trail как Spruce Meadows Trail, а 22X продолжается к востоку от Stoney. Тропа в сторону Гляйхена .
Развязка была построена на бульваре Сан-Вэлли / бульваре Чапаррал, модернизированном на базе существующего перекрестка. [30] Первоначальный график проекта, составленный на июнь 2010 года, предусматривал начало строительства развязки в 2010 году, строительство мостовой конструкции в 2011 году и поэтапное открытие в 2012–2013 годах. [31] [32]
Пересечение бульвара Маккензи Лейк и бульвара Крэнстон было преобразовано в модифицированную ромбовидную развязку; работы над этой развязкой начались в 2010 году, и к осени 2011 года конструкция моста была возведена. [33] Конструкция развязки представляет собой модифицированный ромб и интегрируется в близлежащую развязку клевера на Дирфут-Трейл. [34]
Частичная развязка клеверного листа была построена на 52 Street SE. [35] Первоначальный график проекта, рассчитанный на июнь 2010 года, предусматривал, что эта развязка полностью откроется осенью 2013 года, движение по новому сооружению начнется летом 2012 года, а строительство начнется в 2011 году. [31] В пересмотренном графике проекта на июнь 2011 года по-прежнему указывалось, что Открытие осенью 2013 года, единственное существенное отличие заключается в том, что объездная дорога временных сооружений была перенесена на восточную сторону конструкции моста с западной стороны. [32] По состоянию на декабрь 2011 года строительство развязки началось с планировки развязки и установки свай. Развязка 52 Street была завершена вместе с остальной частью проекта 22 ноября 2013 года. На 88 Street SE Stoney Trail пересекается с 22X гибридной развязкой. Существующий перекресток на 88 Street SE был удален. [36] Также была завершена оценка будущей развязки на 130-авеню. [37] Аналогичная частичная развязка в виде клеверного листа была построена на слегка перестроенной улице 114 Avenue SE. Полностью развязка открылась 22 ноября 2013 года.
Частичные развязки клеверного листа были построены на тропах Гленмор и Пейган. [38] В результате Пейган-Трейл также был продлен от 52-й улицы до Стони-Трейл. Существующий перекресток 17 Avenue SE, который был конечной точкой автострады с 2009 года, был преобразован в частичную развязку в виде клеверного листа. [39]
1 октября 2020 года открылась северная часть юго-западного участка Stoney Trail. Это увеличило общую длину на 9 км, от Гленмор-Трейл до бульвара Фиш-Крик. Этот раздел был построен на основе нации Цуутина и вводился с большим количеством задержек. Строительство началось в 2016 году, а участок, проходящий через территорию страны, обозначен как Тропа Цуутина. Последние 4 км, соединяющие бульвар Фиш-Крик с шоссе 22X, открылись годом позже, 2 октября 2021 года. Юго-западный участок продлил Stoney Trail от Macleod Trail до шоссе 8, продолжая запад к следующему участку, который в то время находился в стадии строительства.
Западный участок, соединяющий шоссе 8 с шоссе 1 на западной стороне Калгари, начал строительство в 2019 году и первоначально планировалось завершить осенью 2023 года. Завершение проекта было отложено до апреля 2024 года. К началу октября В 2023 году часть этого участка от юго-запада Боу-Трейл до шоссе 1 была открыта для использования. 19 декабря 2023 года последний оставшийся участок Stoney Trail был полностью завершен за много месяцев до предполагаемой даты завершения и всего на 1–2 месяца с задержкой по сравнению с первоначальным. Накануне состоялась церемония перерезания ленточки, на которой выступили правительственные чиновники, в том числе премьер-министр Даниэль Смит и мэр Калгари Джоти Гондек. Завершение и открытие этого участка ознаменовали завершение строительства шоссе 201, которое теперь полностью окружает город Калгари.
Когда в 2009 году открылся северо-западный участок Stoney Trail, была подготовлена планировка для будущих частичных развязок клеверного листа A4 на 14 Street NW и 11th Street NE. [40] В течение многих лет существовал прямой доступ к югу от Стони-Трейл в район Панорама-Хиллз на 14-й улице. [40] Планирование строительства прямого доступа к северу от Stoney Trail на 14-й улице было объявлено в 2014 году и завершено в следующем году. [41] [42] Город Калгари начал строительство полноценной развязки на 14-й улице в 2019 году, которое было завершено к сентябрю 2021 года. [43] [44] Строительство трубной развязки , ведущей только к 11-й улице к северу от Стоуни-Трейл началась в 2019 году и была завершена к 2023 году. [45] График строительства второй половины развязки, которая соединится с будущей 11-й улицей к югу от Стоуни-Трейл, для обслуживания незастроенных промышленных земель, ограниченных с востока Тропа Дирфут, на север по Стоуни-Трейл, на запад по полосе отвода CPKCR и на юг по бульвару Кантри-Хиллз.
Летом 2021 года 14-километровый участок Stoney Trail в Восточном Калгари между Airport Trail и 17 Ave E был расширен с 4 до 6 полос движения. [46]
В период с 2021 по 2023 год город Калгари объединил эстакады на развязках Shaganappi Trail и Harvest Hills Blvd/Center Street, чтобы увеличить пропускную способность соединительных дорог с 3 до 6 полос движения в ответ на новую застройку к северу от Stoney Trail. [45]
В конце 2020 года правительство Альберты объявило о плане замены существующего моста Stoney Trail, идущего на восток, через реку Боу на юге Калгари, расширения моста, идущего на запад, и строительства нового отдельного пешеходного моста. В рамках проекта количество полос движения увеличится до четырех в каждом направлении: в настоящее время на перекрестке восточного направления две полосы движения, а на западном — три. В январе 2021 года PCL Construction выиграла контракт на реализацию проекта на сумму 48 миллионов долларов. Правительство Альберты сначала оценило стоимость проекта в 70 миллионов долларов, но позже заявило, что общая сметная стоимость, включая переезд инженерных и инженерных сетей, снизилась до 60 миллионов долларов. Строительство проекта началось в апреле 2021 года и должно было быть завершено осенью 2023 года, но было отложено до начала 2024 года. [47]
В 2023 году город Калгари начал строительство эстакады на 80-й авеню в северо-восточном направлении, чтобы соединиться с новым районом к востоку от Стони-Трейл. Однополосная эстакада не будет открыта для регулярного дорожного движения и будет использоваться только транзитными транспортными средствами, транспортными средствами экстренных служб и активным транспортом . [45]
Кольцевая дорога Калгари спроектирована с учетом расширения. Все участки шоссе спроектированы так, чтобы поддерживать будущие 8–10 полос без капитальной реконструкции развязок, в то время как участок между шоссе 22X и шоссе 8 спроектирован так, чтобы содержать будущие 16 полос в виде экспресс -коллектора , как это будет делать резервация Цууттина. предотвратить строительство еще одной автострады дальше от города в этом районе. Несколько незавершенных или градуированных развязок, таких как шоссе 22X W (нынешняя свободная развязка предназначена для размещения будущего южного участка), 96-я авеню, 11-я улица, 36-я улица (север), Airport Trail и 130-я авеню, спроектированы так, чтобы их можно было легко построить. на полные развязки, когда это необходимо. Также прямо сейчас имеется возможность построить крупную свободную транспортную развязку в северо-восточном углу кольца, которая соединится с будущей объездной дорогой Эйрдри . [4]
Программа строительства Министерства транспорта Альберты на 2024 год показывает, что полная развязка на Airport Trail в настоящее время находится на стадии детального проектирования и будет построена в течение следующих нескольких лет. [48]
Идем по часовой стрелке:
