Minnesota State Highway 23 ( MN 23 ) — это шоссе штата , которое тянется с юго-запада на северо-восток Миннесоты . Имея длину 343,723 мили (553,169 км), это вторая по длине трасса штата в Миннесоте после MN 1 .
Этот маршрут, обозначенный как восток-запад, проходит примерно по диагонали через Миннесоту с юго-запада на северо-восток. Он косвенно соединяет Дулут с Су-Фолс, Южная Дакота , и проходит через города Сент-Клауд , Уиллмар и Маршалл .
MN 23 проходит на север от развязки с межштатной автомагистралью 90 (I-90), в 1,05 мили (1,69 км) к востоку от границы с Южной Дакотой и в 13 милях (21 км) к востоку от Су-Фолс, а затем продолжается на север и восток через Миннесоту до своей конечной точки на развязке с I-35 в Дулуте.
MN 23 напрямую обслуживает города Пайпстоун , Маршалл , Гранит-Фолс , Уиллмар , Пейнсвилл , Колд-Спринг , Сент-Клауд , Фоли , Милака , Мора , Хинкли , Сэндстоун и Дулут .
Части MN 23, которые были модернизированы до четырехполосной скоростной автомагистрали, включают приблизительно девять миль (14 км) в районе Маршалла в дополнение к более длинным участкам между Уиллмаром и Нью-Лондоном, а также между Ричмондом и Уэйт-Парком (Сент-Клауд). Для большей части района Уиллмара MN 23 проходит одновременно с шоссе US Highway 71 (US 71), которое включает в себя объездную автомагистраль города. MN 23 пересекает реку Миннесота в Гранит-Фолс и реку Миссисипи в Сент-Клауде по мосту Granite City Crossing .
Пролегающий по наземным улицам в некоторых городах, MN 23 также известен как:
Автомагистраль обслуживает:
Около 50 миль (80 км) MN 23, проходящей через округа Пайн , Карлтон и Сент-Луис , официально обозначены как Veterans Evergreen Memorial Scenic Drive. Эта часть находится между I-35 около Аскова и районом Гэри-Нью-Дулут в Дулуте , около MN 39. С живописной дороги открывается вид на государственный парк Баннинг, долину реки Сент-Луис и близлежащий государственный парк Джея Кука .
В 2005 году Законодательное собрание Миннесоты официально назвало мост MN 23 через реку Сент-Луис в Дулуте ( район Фон-дю-Лак ) мостом Биаусва. [2] 28 июня 2008 года этот мост был назван так в честь ветеранов-индейцев.
MN 23 имеет редкую честь быть государственным шоссе, которое проходит через другой штат. На 133rd Avenue West, вдоль южной окраины Дулута , MN 23 пересекает реку Сент-Луис в округе Дуглас, штат Висконсин , в городе Супериор , на протяжении полумили (800 м) перед повторным въездом в Миннесоту. [3] На некоторых картах этот участок обозначен как «WISC-23», несмотря на то, что на юге Висконсина есть еще одно шоссе 23. [ требуется ссылка ] Однако вдоль шоссе нет никаких знаков, указывающих краткий маршрут через границы штатов. Рядом находится перекресток между MN 23 и MN 210 и парк штата Джей Кук .
Междугороднее автобусное сообщение по коридору MN 23 осуществляется вдоль юго-западной части шоссе между Уиллмаром и Пайпстоуном компанией Jefferson Lines . [4]
MN 23 был разрешен 2 ноября 1920 года от Пейнсвилля до Мишн-Крик , к югу от Хинкли . [5] К 1933 году шоссе было заасфальтировано между Роско и Колд-Спринг и от Сент-Клауда до Мишн-Крик. [6] Оно было продлено на запад до Бенсона и на восток до Дулута в 1934 году. [7] Различные участки шоссе были заасфальтированы с 1930-х по 1950-е годы; вся длина была заасфальтирована к 1961 году.
Участок современной MN 23 от южной конечной точки до Маршалла первоначально назывался MN 39 до 1940 года. Участок между Маршаллом и Уиллмаром первоначально назывался MN 17 до 1940 года. [8] Первоначально обозначение MN 23 простиралось на запад от Нью-Лондона до Бенсона вдоль современной MN 9 ; которая также была MN 17 примерно с 1940 по 1960-е годы. MN 23 первоначально проходила через Сэндстоун к западу от Аскова вдоль маршрута, который позже стал MN 123 ; он был переименован около 1946 года.
С 1934 по 1963 год северной конечной точкой MN 23 было ее пересечение со старыми US 61 и US 2 в Западном Дулуте . С 1963 по 1997 год MN 23 продолжалась дальше в Дулут как деловой маршрут, используя несколько местных артерий, включая Michigan Street, West 1st Street, East 2nd Street, East 3rd Street и East Superior Street. Бывшая северная конечная точка MN 23 в этот период времени находилась на пересечении US 61 (теперь MN 61) и 60th Avenue East в Дулуте. В 1997 году официальная северная конечная точка была изменена на ее пересечение с I-35 на Grand Avenue в Дулуте.
После завершения строительства автомагистрали I-35 штат сохранил трассу MN 23 через Хинкли и Сэндстоун; теперь MN 23 проходит одновременно с I-35 от Хинкли до Сэндстоуна.
Четырехполосный объезд Уиллмара по шоссе US 71 / MN 23 был предложен в 1960-х годах. Однако финансовый кризис в начале 1980-х годов привел к тому, что северные полосы были не заасфальтированы, и объезд был сокращен до двухполосного к моменту его открытия в 1985 году. Строительство в 2001 году завершило объезд до его первоначального четырехполосного проекта. [9] [10]
Скоростная автомагистраль MN 23 от Спайсера до Нью-Лондона и скоростная автомагистраль от Ричмонда до Уэйт-Парка ( Сент-Клауд ) были завершены к 2005 году.
В феврале 2008 года на шоссе MN 23 недалеко от Коттонвуда произошла автобусная авария , когда школьный автобус, перевозивший 28 учеников государственных школ Лейквью, был сбит водителем, который проехал на запрещающий знак, в результате чего автобус врезался в пикап, в результате чего погибли четыре ученика и 17 получили ранения. [11]
Мост ДеСото через реку Миссисипи в Сент-Клауде был закрыт 20 марта 2008 года после того, как в ходе проверки были обнаружены погнутые косынки; аналогичные косынки, которые привели к обрушению моста I-35W в Миннеаполисе 1 августа 2007 года. Мост ДеСото был снесен в октябре 2008 года, а новый мост на его замену, Granite City Crossing , был построен 29 октября 2009 года.
Проект объездной дороги Пейнсвилля начался 26 апреля 2010 года. Проект состоит из строительства четырехполосной объездной дороги вокруг Пейнсвилля, проходящей от окружной дороги 6 (CR 6) в округе Кандийохи до CR 123 в округе Стернс. Проект был завершен в июле 2012 года. [12] Длина новой объездной дороги составляет 7,7 миль (12,4 км). Проект включает в себя выравнивание, строительство восьми мостов, покрытие и освещение, и его стоимость составляет 32,2 миллиона долларов (что эквивалентно 45,3 миллиона долларов в 2023 году [13] ). [14]
Другой проект расширил MN 23 до четырех полос от Сент-Клауда на восток до Фоли , который начался 1 июля 2011 года и закончился где-то в конце 2012 года. Этот проект расширил восьмимильный (13-километровый) сегмент шоссе. Хотя этот участок технически является частью коридора Сент-Клауд-до-I-35 (и, таким образом, имеет меньший общий приоритет), увеличение трафика на этом конкретном участке привело к решению расширить шоссе, поскольку за последние пару десятилетий возникли серьезные проблемы с безопасностью и мобильностью из-за роста в районе Сент-Клауда. [ необходима цитата ]
MnDOT обозначил MN 23 как межрегиональный коридор средней приоритетности на большей части его длины. Таким образом, существуют долгосрочные планы по расширению значительных участков шоссе с двух до четырех полос. Это привело к созданию Коалиции шоссе 23, и ее конечное видение MN 23 — это четырехполосная скоростная автомагистраль, идущая от ее развязки с I-90 в юго-западном углу Миннесоты на северо-восток до ее развязки с I-35 около Хинкли , хотя острая нехватка финансирования в настоящее время ограничивает расширение на определенных участках. [15]
В настоящее время участок шоссе, имеющий наивысший общий приоритет для расширения, — это коридор между Уиллмаром и Сент-Клаудом. Это отчасти связано с тем, что по коридору проходит большой объем трафика (выше, чем тот, который может безопасно перевозить стандартное двухполосное шоссе), а также с более высоким, чем в среднем, уровнем аварийности. Кроме того, на юго-западе Миннесоты нет четырехполосного доступа как к городам-побратимам ( Миннеаполис–Сент-Пол ), так и к системе межштатных автомагистралей , и скоростная автомагистраль MN 23 от Уиллмара (который является крупнейшим муниципалитетом на юго-западе Миннесоты) до Сент-Клауда значительно смягчила бы обе эти проблемы.
Проект "Gaps" представляет собой многоэтапный проект по расширению MN 23 до четырех полос на двух оставшихся двухполосных участках между Уиллмаром и Сент-Клаудом. Расширение 9-мильного (14-километрового) Северного ущелья началось в мае 2022 года и, как ожидается, будет завершено в ноябре 2023 года. [16] 7-мильного (11-километрового) Южного ущелья планируется начать в 2023 году и завершить в 2024 году. [17]
{{cite press release}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )