US Highway 30 ( US 30 ) — крупная автомагистраль США с востока на запад , протяженность которой составляет 330 миль (530 км) через штат Айова . Это самая длинная основная автомагистраль в штате, которая обслуживается Министерством транспорта штата Айова (Iowa DOT). Маршрут в Айове начинается на переправе через реку Миссури в Блэре, штат Небраска , и заканчивается на переправе через реку Миссисипи в Клинтоне, штат Айова . Попутно он обслуживает Денисон и Кэрролл в западной Айове, Бун , Эймс и Маршалтаун в центральной Айове, а также Таму , Сидар-Рапидс и ДеВитт в восточной Айове. Проходя через центральную часть штата, шоссе US 30 проходит в непосредственной близости от сухопутного маршрута Union Pacific Railroad на всей своей длине.
US 30 был задуман как часть Линкольнского шоссе , первой трансконтинентальной автомагистрали в США. Маршрут через Айову был выбран из-за важного сообщения между Омахой, Небраска , и Чикаго, Иллинойс . Когда в 1920-х годах появилась система автомагистралей США , а шоссе Линкольн стало номером 30 в США, федеральные деньги начали платить за асфальтирование грунтовых дорог Айовы. К 1931 году маршрут был проложен через весь штат.
Маршрут Линкольн-Хайвей и US 30 учитывал меняющиеся потребности путешествующей публики. Первые путешественники по Линкольн-хайвею направлялись во многие небольшие города, поскольку маршрут проходил через весь штат в 358 миль (576 км). К середине 20 века маршрут выпрямился, минуя большую часть центра города и несколько городов вообще. Совсем недавно длинные участки шоссе US 30 были преобразованы в четырехполосную скоростную автомагистраль, чтобы обеспечить растущее движение транспорта. С 2006 года Департамент транспорта штата Айова присвоил этому шоссе статус «Объездная дорога наследия Айовы», что стало первой автомагистралью в штате, удостоенной такого звания.
US 30 простирается с запада на восток через центральную часть Айовы, при этом большая часть шоссе проходит через холмистые сельскохозяйственные угодья. Маленькие городки усеивают весь маршрут, который соединяет более крупные города Денисон , Эймс , Сидар-Рапидс и Клинтон . Между Огденом и Маунт-Верноном значительная часть шоссе была преобразована в четырехполосную автостраду. [3]
US 30 въезжает в западную оконечность Айовы, пересекая реку Миссури по мосту Блэр, расположенному к востоку от одноименного города в Небраске. Рядом с автодорожным мостом находится переправа через реку Union Pacific Railroad по сухопутному маршруту. Шоссе проходит примерно параллельно железнодорожной линии на всем протяжении Айовы. [4] [5] На протяжении девяти миль (14 км) движение движется по плоскому дну реки Миссури, минуя Национальный заповедник дикой природы ДеСото по пути в долину Миссури . [6] В долине Миссури она пересекает межштатную автомагистраль 29 (I-29) на частичной развязке клеверного листа . Он входит в долину реки Бойер через Лессовые холмы , область отложенного ветром ила, простирающуюся от севера Су-Сити до крайнего северо-запада Миссури . [7] Холмы Лесса возвышаются на 50–100 футов (15–30 м) над проезжей частью, в то время как земля в долине остается относительно плоской. [8] США 30 въезжает в Логан и пересекает восточный конец шоссе Айовы 127 (Айова 127). Шоссе проходит параллельно реке Бойер, а также Сухопутному маршруту в общем северо-восточном направлении от Логана. [3] В четырех милях (6,4 км) к востоку от Логана находится западная оконечность штата Айова 44 , которая простирается на 105 миль (169 км) к востоку до Де-Мойна. [6]
Шоссе въезжает в округ Кроуфорд к северу от Данлэпа в округе Харрисон. На протяжении семнадцати миль (27 км) трасса US 30 проходит через сельскохозяйственные угодья и небольшие поселки Доу-Сити и Арион . На протяжении полумили (800 м) через Денисон он перекрывает шоссе US 59 и Iowa 141 , которые проходят через город одновременно. [6] DOT штата Айова называет маршруты, которые перекрывают другие маршруты, дублирующими маршрутами. [6] Он следует за рекой Ист-Бойер через Денисон, когда река Бойер разветвляется к западу от северного пересечения с шоссе US 59 / Iowa 141. US 30 движется на северо-северо-восток в сторону Вейла . Между Вейлом и Вестсайдом шоссе заканчивается вдоль реки Ист-Бойер и направляется на восток в сторону Аркадии и Кэрролла в округе Кэрролл. [3]
В Кэрролле он пересекает шоссе US 71 в западной части города. Продолжая движение на восток, шоссе проходит через город Глидден и проходит к северу от Ралстона , к западу от линии округа Грин. К северу от Скрэнтона он встречается с северной оконечностью Айовы 25 . Между Скрэнтоном и Джефферсоном шоссе US 30 пересекает реку Раккун . [3] US 30 пересекает Айову 4 и Айову 144 на северной окраине Джефферсона и Гранд-Джанкшен , последнего из городов, названного в честь своего местоположения на стыке исторических железных дорог Чикаго и Нортвестерн и Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик , [9] ] теперь оба принадлежат Union Pacific соответственно. К востоку от Гранд-Джанкшен шоссе проходит над Сухопутным маршрутом, где оно остается к югу от железной дороги до Ле Гранда . [5]
В четырех милях (6,4 км) к западу от Огдена к US 30 присоединяется US 169 с севера. Две автомагистрали проходят одновременно, пока не достигнут Огдена, где дорога становится четырехполосной скоростной автомагистралью. US 169 выезжает на юг через частичную развязку клеверного листа, а US 30 продолжает движение на восток через округ Бун и спускается в долину реки Де-Мойн . [3] Он поднимается из долины и проходит еще две мили (3,2 км) до остановки с четырехсторонним движением в Буне, которая является последней остановкой на маршруте до Айовы 1 на горе Вернон, хотя теперь это кольцевая развязка. В трех милях (4,8 км) к востоку от Буна он пересекает Айову 17 на алмазной развязке. В одной миле (1,6 км) к востоку от этой развязки находится короткий путь к Айове 17, идущей на север. [6]
Трафик фильтруется в Эймс и Университет штата Айова (ISU) из США 30 через пять развязок. На окраине Эймса находятся развязки Линкольн-Уэй, доступ к Линкольн-Уэй и обратно осуществляется двумя полуразвязками, расположенными на расстоянии трех четвертей мили (1,2 км) друг от друга. От развязок до линии округа Стори, находящейся на расстоянии одной и трех четвертей мили (2,8 км), Линкольн-Уэй обозначается как Айова 930 , но никогда не имеет такого обозначения. [6] Развязка на проспекте Южной Дакоты в основном обслуживает юго-западную часть Эймса. Съезд с Университетского бульвара (бывший Элвуд Драйв) обеспечивает доступ к кампусу Университета штата Айова и Центру штата Айова , культурному и спортивному комплексу ISU. [10] Развязка Дафф-авеню обеспечивает доступ к восточной стороне Эймса. US 69 и Interstate 35 Business Loop обозначены вдоль Дафф-авеню. От Даффа до I-35 шоссе US 30 пересекается с бизнес-кольцом I-35. Между развязками Дафф и Дейтон-авеню он пересекает реку Саут-Сканк . [3] Развязка Дейтон-авеню обслуживает отели и рестораны и является остановкой для путешественников I-35. [11]
К востоку от развязки Дейтон-авеню находится шоссе I-35, которое соединяет шоссе US 30 с Миннеаполисом, штат Миннесота , на севере и Де-Мойном на юге. Продолжая движение на восток, скоростная автомагистраль проходит шесть с половиной миль (10,5 км) до Невады, еще шесть миль (9,7 км) до развязки US 65 в Коло, семь с половиной миль (12,1 км) до Государственного центра и семь с половиной миль (12,1 км ) до центра штата. полмили (12,1 км) развязки Айова 330 на западной окраине Маршалтауна . В одной миле (1,6 км) к востоку находятся две полуразвязки с US Route 30 Business (US 30 Business). [6] US 30 обходит Маршалтаун примерно в четверти мили (400 м) к югу от своей деловой петли. Рядом с общественным колледжем Маршалтауна она пересекает Айову 14 на алмазной развязке. Развязка 18-й авеню на юго-восточной стороне Маршалтауна является восточной оконечностью деловой петли. Из Маршалтауна он проходит пять миль (8,0 км) до Ле Гранда, пересекая железнодорожный коридор Overland Route на западной стороне. [5] Он обходит Ле Гранд на севере, где пересекает северную оконечность Айовы 146 на алмазной развязке. Продолжая движение на восток, шоссе въезжает в округ Тама. Он возвышается над большим холмом к северу от Монтура , а затем спускается в долину реки Айова . [3]
К востоку от реки Айова находится поселение Мескваки , в котором проживает около 800 индейцев Мескваки , а также казино и курорт Мескваки . [6] Направляясь в район Тама-Толедо, скоростная автомагистраль делит эти два сообщества пополам. Между двумя городами он пересекает шоссе US 63 на частичной развязке в виде клеверного листа. [12] От США 63 он поворачивает на юго-восток, чтобы окаймить восточную сторону Тамы. Он вновь присоединяется к прежней трассе шоссе к востоку от Тамы и направляется прямо на восток, вдоль линий участков в округах Тама и Бентон, и не въезжает в другой город на протяжении 40 миль (64 км). [6]
США 30 въезжает в округ Бентон в девяти милях (14 км) к северу от Бель-Плейн на пересечении с Айовой 21 . Он продолжается на восток вдоль линии раздела , проходя мимо общин Кистоун , Ван Хорн и Блэрстаун . В трех с половиной милях (5,6 км) к юго-западу от Ньюхолла или в четырех с четвертью мили (6,8 км) к юго-востоку от Ван Хорна она пересекает шоссе US 218 и становится четырехполосной дорогой. US 30 и US 218 едут вместе прямо на восток в сторону Сидар-Рапидс, минуя Норвегию и Аткинс . На западном конце Сидар-Рапидс автомагистрали US 30/US 218 поворачивают на юго-восток на развязке на юго-западе 16-й авеню. В двух милях (3,2 км) к юго-востоку находится развязка на бульваре Уильямс , где US 151 соединяется с US 30 и US 218. На протяжении четырех миль (6,4 км) US 30 / US 151 / US 218 представляют собой ошибочное совмещение ; то есть когда два или более маршрутов, идущих в противоположных направлениях, проходят по одной и той же автомагистрали. В данном случае US 30 является основной дорогой с востока на запад, а US 151 и US 218 являются дублирующими маршрутами, номинально ведущими на север и юг соответственно. На развязке I-380 шоссе US 218 покидает шоссе US 30 / US 151 и соединяется с шоссе Авеню Святых . К востоку от I-380 дороги US 30 / US 151 служат разделителем между районом Линкольнуэй-Виллидж на юге и районом легкой промышленности на севере. [6]
К югу от Бертрама два маршрута пересекают реку Кедр, прежде чем шоссе US 151 отделяется от US 30 на севере на развязке для труб . [3] Эта развязка является южной оконечностью Айовы 13 . Дорога опускается на юго-восток, в конечном итоге огибая города Маунт-Вернон и Лиссабон , а в конце объезда снова сливается в двухполосную дорогу. На следующих 45 милях (72 км) US 30 проезжает через небольшой город каждые четыре-семь миль (от 6 до 11 км). В округе Сидар он проходит через Механиксвилл , Стэнвуд , Кларенс и Лоуден . В Стэнвуде он перекрывается Айовой 38 на одну милю (1,6 км). В округе Клинтон он проходит через Уитленд , Каламус и Гранд-Маунд , а затем достигает полной развязки клеверного листа с шоссе US 61 в ДеВитте. US 30 перекрывает US 61 на одну милю (1,6 км), пересекая при этом сухопутный маршрут Union Pacific, и покидает US 61 через трубную развязку. [6]
US 30 продолжает движение на восток как скоростная автомагистраль, минуя ДеВитта на юге. В пяти милях (8 км) к востоку от ДеВитта он снова переходит на северную сторону Сухопутного маршрута. [6] К западу от границ города Клинтон находится развязка с Clinton County Road Z36 (CR Z36), которая обслуживает Лоу-Мур и является кратчайшим путем к южному шоссе US 67 . К востоку от CR Z36 он проходит мимо муниципального аэропорта Клинтона и крупного химического завода. [3] По мере приближения к бульвару Милл-Крик он спускается на высоту более 100 футов (30 м) в плоскую долину реки Миссисипи, где встречается с шоссе US 67. [13] US 30 / US 67 направляются на восток вдоль Lincoln Way и поднимаются на 50. футов (15 м) на плато, на вершине которого расположены магазины и рестораны. [13] По мере продвижения на восток два маршрута разделяются на улицы с односторонним движением: проспект Свободы в восточном направлении и проспект Каманче в западном направлении. Трасса улицы с односторонним движением заканчивается на 11-й Южной авеню, но быстро начинается снова, когда US 30 / US 67 поворачивают на север на идущую на север Южную Третью улицу и идущую на юг Южную Четвертую улицу. На Восьмой южной авеню шоссе US 30 отделяется от US 67, выходит на мост Gateway Bridge и пересекает штат Иллинойс . [14]
Путь, по которому следует шоссе US 30, изменился с тех пор, как в начале 1910-х годов он изначально планировался как шоссе Линкольн. Первый путь соединил как можно больше центров города, чтобы повысить осведомленность о Движении хороших дорог и Линкольнском шоссе. [15] По мере того, как основная система автомагистралей Айовы развивалась, а Линкольнское шоссе уступило место шоссе US 30, шоссе постепенно выпрямлялось, в результате чего многие города остались вне маршрута. [16] Совсем недавно новое строительство перенаправило движение транспорта с более прямых дорог на участки автострады и скоростной автомагистрали. [3]
US 30 был создан вместе с системой автомагистралей США в 1926 году, но маршрут, по которому он проходит, восходит к 1913 году, когда Ассоциация шоссейных дорог Линкольна (LHA) определила маршрут через всю страну. Детище Карла Фишера , Линкольнское шоссе было первой автомагистралью, пересекавшей Соединенные Штаты и соединявшей Нью-Йорк с Сан-Франциско . В Айове было неясно, где именно будет проходить Линкольн-хайвей. По состоянию на август 1913 года определенного маршрута не было запланировано; единственная уверенность заключалась в том, что маршрут пройдет через Айову. Айовцы собрали более 5 миллионов долларов (что эквивалентно 109 миллионам долларов в долларах 2022 года [18] ) на строительство дороги. [19] 14 сентября 1913 года Ассоциация шоссе Линкольна объявила маршрут. Это были 358 миль (576 км) грунтовых дорог, соединяющих Клинтон, ДеВитт, Сидар-Рапидс, Тама, Маршалтаун, Эймс, Джефферсон, Денисон, Логан и Каунсил-Блафс. [17] Маршрут был отмечен красным, бело-синим триколором с буквой L. Маркеры маршрута были нарисованы на телефонных столбах, мостах и близлежащих зданиях, чтобы указать путешественникам путь. [20]
Грунтовые дороги Айовы, хотя и не идеальны для трансконтинентальных путешествий, были высокого качества. Иностранцы даже сравнивали их с лучшими дорогами Франции. Однако того же нельзя было сказать, когда они были мокрыми. Грязь была настолько густой и вязкой, что ее прозвали «гамбо». [15] Чтобы показать путешественникам очевидные преимущества дорог с твердым покрытием, Ассоциация автомагистралей Линкольна начала процесс создания рассадных миль дорог с твердым покрытием. По словам Генри Б. Джоя , тогдашнего президента Ассоциации шоссейных дорог Линкольна, идея заключалась в том, чтобы на протяжении одной мили (1,6 км) показать путешественникам, насколько быстрым и плавным может быть их путешествие, а затем вернуть их к реальности на конец мили. Рассада располагалась на расстоянии не менее шести миль (9,7 км) от ближайшего города и в районах с пересеченной местностью. В период с августа 1918 года по июнь 1919 года первая миля рассады в Айове была построена в округе Линн, к западу от горы Вернон. Бетонная лента шириной 16 футов (4,9 м) 7+Толщина 1 ⁄ дюйма (19 см) и выпуклая для дренажа 1+Изготовление толщиной 1 ⁄ дюйма (3,8 см) обошлось почти в 35 000 долларов (что эквивалентно 444 000 долларов в долларах 2022 года [18] ). [15]
Несмотря на успех рассадных миль по всей стране, Айова отставала от других штатов в улучшении своих дорог. До 1924 года за строительство и содержание дорог штата отвечали 99 округов Айовы, а не комиссия штата по шоссейным дорогам. [21] В 1920-х годах дорожное покрытие стоило 30 000 долларов за милю (19 000 долларов США/км), что эквивалентно 657 000 долларов США за милю (408 000 долларов США/км) в долларах 2022 года; [18] стало серьезным препятствием для окружных наблюдательных советов, которые хотели проложить свои дороги. [17] Когда округа могли позволить себе строительство дорог, Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова требовала проведения обширной планировки, прежде чем можно было начать укладку дорожного покрытия. В 1922 году только пять процентов дорог Айовы, 334 мили (538 км), были с твердым покрытием. К 1924 году двадцать процентов шоссе Линкольн в Айове было заасфальтировано, а к 1931 году оно было заасфальтировано непрерывно от Нью-Йорка до Миссури-Вэлли, штат Айова. [15]
Когда в 1926 году Линкольн-хайвей стал шоссе № 30 США, его длина составляла 358 миль (576 км) и проходила через каждый город на этом пути. [17] Начиная с 1930-х годов, трасса начала выпрямляться. К середине 1930-х годов он был проложен к западу от долины Миссури по старой Айове 130. Трасса США 30 к югу от долины Миссури стала альтернативной автомагистралью США 30. [22] К 1952 году он переместился к югу от Маршалтауна и был заменен на Айову 330 , а южная прогулка длиной семнадцать миль (27 км) через Бель-Плейн была заменена прямой дорогой. [16] В 1955 году произошло несколько изменений маршрута. В Сидар-Рапидс он начал движение на юг, избегая центра города, а в Клинтоне он был изменен по мосту Гейтуэй , что позволило Айове 136 пересечь мост Лайонс-Фултон . [23] [24] Однако к 1957 году старая трасса через Клинтон и через мост Лайонс-Фултон была пронумерована как Альтернативное шоссе 30 США. [24] [25]
В 1960–1970-х годах DOT штата Айова начало строить участки автострады вдоль US 30. В 1965 году ее выпрямили и изменили маршрут к югу от Огдена и Буна на четырехполосном участке дороги длиной одиннадцать миль (18 км). [26] [27] К концу 1960-х годов оба альтернативных маршрута были переданы в ведение местной юрисдикции. Западный маршрут стал Айова 183 , а восточный маршрут вернулся к Айове 136. К 1973 году этот новый участок дороги был продлен на четырнадцать миль (23 км) вдоль четырехполосной объездной дороги вокруг Эймса. Старая трасса стала Айова 930 . [28] [29] В восточной Айове к 1976 году новая автострада длиной в двадцать миль (32 км) соединила ДеВитта и Клинтона. [30] [31] К 1985 году объезд Сидар-Рапидс был завершен от 16-й авеню. К юго-западу от Айовы 13 возле Бертрама. В 1989 году объездная дорога была продлена на пять миль (8 км) дальше на запад . западный перекресток США 218. [34] [35] [36]
Поскольку объездная дорога Сидар-Рапидс была завершена в 1985 году, иногда приходилось перенаправлять движение транспорта с шоссе US 30. Близость объездной дороги к магистральной линии Union Pacific Railroad привела к созданию эстакады между Эджвуд-роуд и Шестой улицей на юго-западе. Когда дует сильный южный ветер, туман, создаваемый заводом Archer Daniels Midland, прилегающим к шоссе, клубится над дорогой, что делает вождение опасным. [37] Департамент транспорта штата Айова организовал экстренный объезд от Эджвуд-роуд на юго-западе на север до 16-й авеню на юго-востоке до 6-й улицы на юго-западе и обратно в США 30. Частота объездов, связанных с туманом, снизилась в последние годы из-за совершенствования технологий и расширения завода. и перенос градирен подальше от шоссе. [37]
В 1990-е годы вдоль шоссе US 30 началось строительство четырехполосных дорог. Участки уже построенных четырехполосных дорог были продлены в сторону других населенных пунктов. В округе Стори она была расширена до четырех полос движения от развязки I-35 до US 65 в Коло. Первоначальная объездная дорога Маршалтауна, построенная в 1950-х годах, сама была обойдена в 1997 году автострадой в трех четвертях мили (1,2 км) к югу от первоначальной. обход. [6] Эта дорога, Айова-авеню в Маршалтауне, была обозначена как US Route 30 Business , первый деловой маршрут вдоль US 30 в Айове. Четырехполосный участок к юго-востоку от Сидар-Рапидс был продлен еще на пять миль (8,0 км) до точки в двух милях (3,2 км) к западу от Маунт-Вернон, строительство обошлось в 5,6 миллиона долларов (что эквивалентно 9,69 миллионам долларов в долларах 2022 года [18] ). [34] [38]
С начала 21 века DOT штата Айова продолжает расширять 30 полос движения США до четырех полос движения. В 2004 году четырехполосный участок стоимостью 18,6 миллиона долларов (что эквивалентно 32,2 миллиона долларов в долларах 2022 года [18] ) открылся от востока Маршалтауна до поселения Мескваки к западу от Тамы в обход Ле Гранда. [34] В 2010 году были завершены два участка скоростной автомагистрали. Участок длиной семь с половиной миль (12 км) от Коло до центра штата открылся для путешественников, идущих на запад, 29 ноября, а полосы движения на восток открылись неделю спустя. [39] [40] Участок длиной семь с половиной миль (12 км), который обходит район Тама/Толедо, открыт в двух сегментах. Первый из них открылся 1 ноября, а второй — 25 ноября. [41] 7 июля 2011 года в округе Маршалл открылся участок от Государственного центра до Айовы 330. [42] 22 ноября 2019 г. открылось расширение протяженностью восемь миль (13 км) в обход горы Вернон и Лиссабона. [43] В июне 2021 года в округе Тама открылся участок длиной девять миль (14 км). [44]
Хотя Линкольнское шоссе не было официальным маршрутом вот уже 98 лет, оно по-прежнему является источником гордости для сообществ и регионов, через которые оно проходило. Почти 85 процентов первоначального шоссе Линкольн по-прежнему пригодно для проезда, хотя большая его часть покрыта гравием . [45] Большая часть того, что можно проехать, находится либо вдоль US 30, либо в пределах одной мили (1,6 км). [3] Мост Линкольн-Хайвей в Таме был построен в 1915 году. Он был восстановлен в 1980-х годах после того, как местные власти опасались потерять тогда пришедший в упадок мост. [46] Станция технического обслуживания Престона, достопримечательность Бель-Плейн, стала музеем Линкольн-Хайвей. [47] Вдоль маршрута были построены памятники в честь не только Авраама Линкольна , [48] но и в честь жителей Айовы, которые оказали влияние на планирование маршрута. [49]
В 1992 году Ассоциация автомагистралей Линкольна была реформирована, и в каждом штате, через который проходило шоссе, появилось отделение. Новая LHA — это группа по сохранению исторического наследия, которая хочет сохранить оставшиеся участки шоссе. [50] Отделение LHA в Айове с 2008 года спонсирует экскурсию по Линкольн-Хайвей. Чтобы сохранить дружелюбие к классическим автомобилям, тур не проезжает по гравийным участкам. [51] После нескольких лет лоббирования со стороны LHA, Министерство транспорта штата Айова в 2006 году назначило шоссе Линкольн первой дорогой Айовы, являющейся наследием наследия. [52] На транспортной карте Айовы 2010 года впервые был показан путь, обозначенный как «Дорога наследия Айовы». [3]
СМИ, связанные с шоссе 30 США в Айове, на Викискладе?
