Маршрут штата Аризона 303 ( SR 303 ) или Loop 303 , также известный как Мемориальный бульвар Боба Стампа (ранее шоссе Эстрелла ), является автострадой , которая обслуживает западную часть агломерации Финикса . Автострада, первоначально представлявшая собой двухполосную сельскую автомагистраль, находилась в эксплуатации округа Марикопа до 2004 года, когда Министерство транспорта Аризоны снова взяло под свой контроль модернизацию временной дороги до автострады. [2]
Петля 303 в настоящее время начинается на улице Ван Бюрен , в одной миле к югу от I-10 в Гудиере . Это становится шестиполосной автострадой с развязкой на I-10. [3] К югу от Ван Бюрен-стрит он продолжается как Коттон-лейн, но без номера маршрута. Автострада направляется на север под дорогами Макдауэлл и Томас, а затем через развязку с Индиан-Скул-роуд . Затем он проходит через сельскохозяйственные угодья и проходит мимо Мирового зоопарка дикой природы возле развязки труб на Северном бульваре . [4] После прохождения Северного бульвара автострада продолжается еще несколько миль, прежде чем въехать в жилой район на Гринвей-роуд и повернуть на северо-восток. Он проходит над Гранд-авеню (США 60) и железнодорожной линией BNSF на парковой развязке . [5] Автострада поворачивает на восток к северу от Сан-Сити-Уэст , а затем снова поворачивает на север на развязке Happy Valley Parkway . Он снова поворачивает на восток к югу от озера Плезант у реки Агуа Фриа . После развязки Lake Pleasant Parkway автострада сокращается до четырех полос и проходит через запланированные магистральные развязки. [6] Автострада заканчивается на временной развязке на одном уровне (в конечном итоге это будет развязка между автострадами) с I-17 возле Сканк-Крик. К востоку от этой развязки кольцевая дорога 303 переходит в Соноран Дезерт Драйв. Южная часть между US 60 и I-10 используется для обхода Гранд-авеню, а весь маршрут используется для обхода столичного региона Феникса .
Петля 303 изначально была частью регионального транспортного плана округа Марикопа 1985 года , который финансировался за счет налога с продаж, одобренного избирателями округа Марикопа. [7] Автострада , предназначенная для обслуживания Северо-Западной долины, первоначально получила обозначение SR 517 в 1985 году; Обозначение Loop 303 было впервые присвоено 18 декабря 1987 года. [8] Временное двухполосное шоссе было завершено между US 60 и I-10 в 1991 году, что стало первой дорогой вдоль коридора Loop 303. Завершение строительства автострады планировалось где-то к 2005 году. Однако нехватка финансирования и рост затрат на строительство вынудили сократить план, и в 1995 году автострада была исключена из региональных планов. [2]
Округ Марикопа взял на себя управление SR 303, когда он был исключен из планов региональных автострад в 1995 году, сохранив временное двухполосное шоссе вдоль первоначального коридора, сохранив при этом обозначение государственного маршрута . Затем округ внес значительные улучшения в шоссе, расширив его от US 60 до Happy Valley Parkway в 2004 году и превратив его в четырехполосный разделенный бульвар . [2] SR 303 по-прежнему в основном представляла собой двухполосную сельскую дорогу, и единственными участками четырехполосного разделенного бульвара были продолжение к северу от US 60 и южная конечная остановка к северу от I-10 между Indian School и McDowell Roads. Участок между US 60 и Bell Road в Сюрпризе был частично модернизирован до стандартов автострады в 2004 году с добавлением эстакад на бульварах Клирвью и бульваре Маунтин-Вью. В то же время были построены временная развязка и мост над шоссе US 60. [9] В мае 2004 года SR 303 был переименован в «Мемориальный бульвар Боба Стампа» в честь бывшего конгрессмена от Аризоны Боба Стампа . [10]
После продления налога с продаж , утвержденного в 2004 году, [7] SR 303 был возвращен Министерству транспорта Аризоны (ADOT) и снова добавлен в региональный транспортный план. [2] Поскольку округ Марикопа завершил большую часть необходимых исследовательских и подготовительных работ, строительство автострады продолжалось с запланированной датой завершения участка от I-10 до I-17 к 2015 году. [11] Согласно соглашению между штатом Законодательный орган и средства ADOT, «Потребности в ускорении транспорта в масштабе штата» (STAN) были использованы для строительства частичной развязки на Белл-роуд летом 2010 года, на несколько лет раньше, чем планировалось ранее. Средства от этого также были использованы для модернизации переходов на Уодделл и Кактус-роуд, чтобы освободить место для новой автострады. [12]
В 2009 году началось строительство 14-мильного участка между Happy Valley Parkway и I-17. В мае 2011 года этот сегмент открылся как четырехполосная автострада с развязками на Happy Valley Parkway, Lone Mountain Parkway (открыта только в 2012 году) и Lake Pleasant Parkway. Автомобилистам по-прежнему придется проезжать через сигнальные съезды на I-17, пока не будет построена полноценная развязка между автомагистралями. [11]
Начиная с середины 2011 года, ADOT начала модернизацию кольцевой дороги 303 между US 60 и I-10 с двухполосной автострады на шестиполосную автостраду со вспомогательными полосами движения и развязками. В августе 2011 года началось строительство шестимильного участка между бульваром Маунтин-Вью и Пеория-авеню. Этот сегмент был завершен осенью 2013 года с развязками на Bell, Greenway, Waddell и Cactus Roads, а также на Peoria Avenue. [13] [14]
В ноябре 2011 года началось строительство северной половины развязки стоек I-10 и кольца 303. Строительство было завершено в августе 2014 года с открытием всех северных полурамп. В это время также было завершено строительство моста Макдауэлл-роуд. [15]
В мае 2012 года началось строительство семимильного участка между Пеория-авеню и Томас-роуд. Этот сегмент был полностью завершен в августе 2014 года с появлением развязки на Северном бульваре (открытой в конце 2013 года), а также других развязок на всех магистралях, кроме Олив-авеню. [16] [17]
В августе 2014 года началось строительство семимильного участка между US 60 и Happy Valley Parkway, чтобы привести его в соответствие со стандартами автострад. Первая часть заключалась в модернизации проезжей части до трех полос в каждом направлении; он был завершен летом 2015 года. Вторая часть заключалась в строительстве парковой развязки на шоссе US 60. Эта часть началась в декабре 2014 года и завершилась весной 2016 года. Заключительной частью было строительство развязки Эль-Мираж. Это началось в феврале 2015 года и завершилось летом 2016 года. Это был первый раз, когда весь контур 303 между I-10 и I-17 был полностью модернизирован до стандартов автострады. [5]
В феврале 2016 года началось строительство южной половины развязки стоек I-10 и кольца 303. Строительство было завершено в октябре 2017 года открытием всех южных съездов и развязки на улице Ван Буран. [3]
В декабре 2020 года началось строительство шестимильного участка между Happy Valley Parkway и Lake Pleasant Parkway с двух до трех полос в каждом направлении. Он был завершен открытием съезда с Jomax Parkway в Пеории в январе 2022 года .
В октябре 2022 года началось строительство развязок на 51-й и 43-й авеню. Строительство завершилось открытием этих развязок в августе 2023 года. [6]
Строительство нового участка петли 303 планируется начать в 2025 году. Это трехмильный участок к югу от Ван Бюрен-стрит до MC-85. Участок этого участка длиной в две мили между Ван Бюрен-стрит и Элвуд-стрит будет построен вдоль трассы Коттон-лейн. Он будет состоять из строительства трех полос движения в каждом направлении, а также развязок на Юма-роуд и Элвуд-стрит. Вдоль всего этого участка будут проложены подъездные дороги, обеспечивающие доступ местным сообществам. Мосты будут построены через бульвар Лайлак-стрит/Каньон-Трейлс и Лоуэр-Баки-роуд, а доступ будет осуществляться по подъездным дорогам. Следуя за Элвуд-стрит, кольцевая дорога 303 направится на юго-запад на участке длиной в одну милю между Элвуд-стрит и MC-85. Он будет состоять из строительства двух полос движения в каждом направлении, а также одноуровневого пересечения с МС-85. [19]
Полная развязка между автострадами будет построена на кольце 303 и I-17. Планируется, что строительство начнется где-то в 2028 году. Кольцо 303 было построено для размещения четырех полос общего назначения, одной полосы движения для грузовых автомобилей и одной вспомогательной полосы с целью расширения в будущем. [20]
Планируется, что кольцо 303 продолжится к югу от MC-85 и соединится с будущим SR 30 в Goodyear. Строительство этого сегмента будет примерно в то же время, что и часть SR 30, и сроки в настоящее время неизвестны. [21]
В долгосрочные планы входит продолжение петли 303 к югу от SR 30 до будущей автострады I-11 Hassayampa. Большая часть этого расширения будет находиться в Goodyear и будет построена примерно в то же время, что и эта часть I-11. [22]
Нумерация выходов произвольная. Весь маршрут проходит по округу Марикопа .
