stringtranslate.com

Арканзасское шоссе 330

Шоссе 330 ( AR 330 , Ark. 330 и Hwy. 330 ) — это шоссе штата с востока на запад в округе Ван-Бьюрен, штат Арканзас . Это двухполосное шоссе с низкой интенсивностью движения, соединяющее шоссе 16 с озером Грирс-Ферри в заливе Фэрфилд . Шоссе 330 обслуживается Департаментом транспорта Арканзаса (ArDOT). Два прежних обозначения шоссе в округе в 1960-х годах были возвращены под местный контроль в 1997 и 2013 годах.

Описание маршрута

Шоссе 330 начинается на пересечении с Greenwood Road и Lakeview Lane в Фэрфилд-Бей , небольшом пенсионном сообществе на озере Грирс-Ферри в северной части Центрального Арканзаса. Государственное обслуживание начинается на границе зоны отдыха Ван-Бюрен, поддерживаемой Инженерным корпусом армии США для катания на лодках, кемпинга и других видов отдыха на озере. Шоссе идет на север через неинкорпорированную территорию, известную как Эглантин, примерно параллельно западной границе Фэрфилд-Бей к пересечению с шоссе 16. Шоссе заканчивается на этом перекрестке к югу от городской черты Ширли . [3]

ArDOT обслуживает шоссе 330, как и все остальные части системы государственных автомагистралей. В рамках этих обязанностей Департамент отслеживает объем трафика, используя свои дороги в обследованиях, используя метрику, называемую средним ежегодным дневным трафиком (AADT). ArDOT оценивает уровень трафика для сегмента дороги для любого среднего дня года в этих обследованиях. По состоянию на 2018 год оценки составляли 1100 транспортных средств в день (VPD) вблизи конечной остановки шоссе 16. [4]

Ни один участок шоссе 330 не является частью Национальной системы автомагистралей (NHS) [2], сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5]

История

Текущее обозначение

24 апреля 1963 года Комиссия по автомагистралям штата Арканзас создала автомагистраль 330, обозначив бывшую окружную дорогу между автомагистралью 16 и «границей федеральной правительственной резервации у водохранилища Грирс-Ферри». [1]

Прежние обозначения

Государственная автомагистраль с доступом к Чокто впервые появилась на карте государственных автомагистралей в октябре 1928 года под номером State Road 134. [ 6] Эта дорога оставалась на карте до июля 1931 года, но была удалена на следующей карте. [9] Дорога вернулась в систему государственных автомагистралей между современными шоссе 9 и Чокто как шоссе 130 на карте 1937 года. [10] В 1953 году участок к западу от US 65 был переименован в шоссе 9, сократив маршрут примерно до 1 мили (1,6 км). [11] Дорога была переименована в шоссе 330 25 ноября 1958 года в рамках перенумерации по всему штату, чтобы избежать дублирования с недавно обозначенными межштатными автомагистралями ( шоссе 30 было переименовано в шоссе 130 , чтобы освободить место для межштатной автомагистрали 30 ). [12] 23 июня 1965 года он был продлен на восток на 1,8 мили (2,9 км) вдоль окружной дороги до зоны отдыха Чокто. [13]

В декабре 2013 года шоссе было возвращено местному обслуживанию. Комиссия по шоссейным дорогам использовала политику, которая позволяет возвращать государственные шоссе под местный контроль, чтобы компенсировать расходы на невозмещаемый перенос коммунальных служб, когда у небольших водопроводных служб нет необходимых средств для переноса своих линий вдоль важных проектов автомагистралей. [14] Округ Ван-Бюрен взял на себя обслуживание шоссе 330 (и сегмента шоссе 336 ) после проверки того, что Bee Branch Water Association и Dennard Water Association не смогут позволить себе перенос своих водопроводных магистралей вдоль US 65, которая была расширена в рамках программы Connecting Arkansas. [8]

Третий сегмент шоссе 330 был обозначен в Клинтоне , небольшом городке округа Ван-Бюрен, 23 ноября 1966 года. Начиная с Мэйн-стрит, Школьная улица (теперь Йеллоуджекет-стрит) и Паттон-стрит до US 65 около моста через реку Литл-Ред были добавлены в государственную систему автомагистралей. [15] Эта дорога оставалась под государственным обслуживанием до 24 сентября 1997 года, когда город Клинтон согласился возобновить местное обслуживание в обмен на то, что Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Арканзас выполнит проект по улучшению перекрестка на восточной конечной точке бывшего шоссе. [16]

Основные перекрестки

Вся автомагистраль проходит по округу Ван-Бюрен .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab «Протоколы» (1953–69), стр. 913–918.
  2. ^ abc Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас (2015). "База данных журнала автомобильных дорог штата Арканзас". Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас. Архивировано из оригинала (MDB) 29 августа 2017 г. Получено 27 марта 2016 г.
  3. ^ Отдел планирования и политики в области транспорта (16 сентября 2014 г.) [30 сентября 2013 г.]. Общая карта автомагистралей округа Ван-Бюрен, Арканзас (PDF) (Карта) (пересмотренная редакция). 1:62,500. Литл-Рок: Департамент автомагистралей и транспорта штата Арканзас. OCLC  919621384 . Получено 26 апреля 2020 г. . {{cite map}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  4. ^ System Information & Research Division (2018). Ежегодные оценки среднего дневного трафика (карта ГИС). Департамент транспорта Арканзаса . Получено 25 апреля 2020 г.
  5. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (29 июня 2017 г.). «Что такое Национальная система автомагистралей?». Национальная система автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 15 июля 2018 г.
  6. ^ ab Arkansas State Highway Department (1 октября 1928 г.). Штат Арканзас с указанием системы государственных автомагистралей (TIF) (карта). Масштаб не указан. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 26 апреля 2020 г. – через Arkansas GIS Office.
  7. ↑ Planning & Research Division (3 мая 1999 г.). Общая карта автомагистралей округа Ван-Бурен, Арканзас (PDF) (Карта). 1:62,500. Литл-Рок: Департамент автомагистралей и транспорта штата Арканзас. OCLC  44041672. Получено 2 мая 2020 г. – через Департамент трансформации и общих служб Арканзаса, офис ГИС Арканзаса.
  8. ^ ab "Протокол заседания Комиссии по шоссейным дорогам штата Арканзас" (PDF) . Литл-Рок: Комиссия по шоссейным дорогам штата Арканзас. 2010–2019. С. 454–455. OCLC  21798861. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 26 апреля 2020 г. .
  9. ↑ Arkansas State Highway Commission (1 июня 1931 г.). Официальная карта обслуживания автомагистралей (TIF) (пересмотренная). Масштаб не указан. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 26 апреля 2020 г. – через Arkansas GIS Office.
  10. ^ Arkansas State Highway Commission (1937). Official Highway Service Map (TIF) (Карта). Масштаб не указан. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 26 апреля 2020 г. – через Arkansas GIS Office.
  11. ↑ Arkansas State Highway Commission (1953). Официальная карта автомагистралей Арканзаса (TIF) (Карта). 1:823,680. Литл-Рок: Arkansas State Highway Commission . Получено 26 апреля 2020 г. – через Arkansas GIS Office.
  12. ↑ «Протоколы» (1953–69), стр. 1701.
  13. ↑ «Протоколы» (1953–69), стр. 672–673.
  14. ^ Оман, Ноэль Э. (3 декабря 2012 г.). «Водоканалы вносят изъян в дорожные проекты — небольшие компании говорят, что не могут позволить себе перенос линий». Arkansas Democrat-Gazette . Литл-Рок: WEHCO Media . стр. 7. ISSN  1060-4332 . Получено 26 апреля 2020 г.
  15. ^ abc "Протоколы" (1953–69), стр. 568.
  16. ^ ab "Протокол заседания Комиссии по шоссейным дорогам штата Арканзас" (PDF) . Литл-Рок: Комиссия по шоссейным дорогам штата Арканзас. 1990–1999. стр. 983. OCLC  21798861. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2019 г. . Получено 26 апреля 2020 г. .
  17. ^ Arkansas Centerline File (карта ГИС) (обновленная редакция). Arkansas GIS Office. 13 декабря 2019 г. [29 сентября 2014 г.] . Получено 11 января 2020 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Arkansas Highway 330
KML из Wikidata