Шоссе США 52 ( US 52 ) въезжает в штат Миннесота в некорпоративном поселке Проспер , к северу от города Берр-Оук, штат Айова . Маршрут отмечен с севера на юг в Миннесоте на своем независимом участке от границы штата Айова до центра города Сент-Пол. US 52 не подписан на всем протяжении его совмещения с межштатной автомагистралью 94 (I-94) от центра города Сент-Пол до границы штата Северная Дакота в Мурхеде и Фарго .
US 52 въезжает в округ Филлмор и направляется через ту же зону бездорожья, через которую она проезжала в Айове . Маршрут проходит через Престон и продолжается на север в Чатфилд . US 52 покидает обрывы реки возле Чатфилда и входит в местность, типичную для южной Миннесоты. На оставшейся части пути, пока маршрут не войдет в город Рочестер , эта территория в основном представляет собой сельскохозяйственные угодья. У US 52 есть ромбовидная развязка с I-90 к югу от Рочестера, и она расширяется до четырехполосной автострады к северу от этого перекрестка. Дорога расширяется до шести полос вокруг Рочестера, от перекрестка с шоссе US 63 до дороги County Road 14 (CR 14), которая находится на северной оконечности города. US 14 - это основной маршрут, соединяющий Оватонну с Рочестером. К северу от Рочестера шоссе US 52 становится смесью автострады и скоростной автомагистрали, проходящей через сельскохозяйственные угодья округов Олмстед и Гудхью . Зумброту обходит шоссе, и маршрут направляется в округ Дакота . [ нужна цитата ] Шоссе затем проходит через Кэннон-Фолс . К северу от Кэннон-Фолс находится ровный железнодорожный переезд .
К северу от Коутса шоссе US 52 въезжает на окраину района городов-побратимов . Маршрут входит в Инвер-Гроув-Хайтс , где переходит в шоссе Лафайет к северу от бульвара Конкорд. US 52 разделяется с State Highway 55 (MN 55) к северу отсюда. MN 55 направляется в Миннеаполис , а US 52 направляется в Сент-Пол . I-494 пересекает US 52 в северной части Инвер-Гроув-Хайтс. Аэропорт Сент-Пол в центре города находится рядом с шоссе US 52 в Сент-Поле. После того, как шоссе US 52 пересекает реку Миссисипи в центре Сент-Пола, оно пересекает I-94 и следует по I-94 до границы штата Северная Дакота ; US 52 не подписан на протяжении всего этого параллелизма.
US 52 был продлен до штата Миннесота в 1934 году. Дорога заменила прежний маршрут старого US 55 от границы штата Айова до городов-побратимов и бывший маршрут старого US 10S от запада Миннеаполиса до Северной Дакоты . I-94 заменил большую часть маршрута US 52 к западу от Сент-Клауда , а маршрут от Сент-Клауда до Миннеаполиса был заменен на US 10 , US 169 и CR 81 . US 52 пролегал по Юниверсити-авеню через Миннеаполис и Сент-Пол примерно до 1995 года (в 1986 году US 52 на Юниверсити-авеню между I-35W и границей Сент-Пола был передан на обслуживание округа Хеннепин и переименован в CR 36/CR 37, создавая разрыв в US 52 до изменения маршрута в 1995 году). К западу отсюда она поворачивала на запад, на Вашингтон-авеню, которая проходила прямо через Университет Миннесоты и центр Миннеаполиса. Продвигаясь дальше, он сделал еще один поворот налево на Бродвей-стрит, прежде чем в конце концов свернул на северо-запад в сторону Роббинсдейла, Кристала, Бруклинского парка и Оссео. После этого он повернул направо на шоссе US 169 через Чамплин и Аноку, таким образом, в конечном итоге слившись с шоссе US 10 в направлении Элк-Ривер и Сент-Клауд. В конце концов он свернул на городские улицы через Сен-Клу и обратно на нынешнюю трассу I-94.
US 52 проходил по Роберт-стрит через Сент-Пол, Западный Сент-Пол и в Инвер-Гроув-Хайтс до 1995 года; когда шоссе US 52 было перенесено на близлежащее шоссе Лафайет. Мост Лафайет , проходящий по шоссе через реку Миссисипи недалеко от центра города Сент-Пол, был первоначально построен в 1968 году и представлял собой сооружение с «критическим разрушением», которое нуждалось в замене. Строительство нового моста с шестью полосами движения US 52 было завершено осенью 2015 года. [1]
US 52 был построен как скоростная автомагистраль от Рочестера до Сент-Пола в 1960-х годах. В 2005–2006 годах проект «ROC52» расширил участок US 52 в Рочестере до шестиполосной автострады. [2] Между Рочестером и городами-побратимами многие перекрестки на одном уровне с 1990-х годов были преобразованы в развязки. Однако на этом участке шоссе остается множество одноуровневых перекрестков.
В ноябре 2013 года в городке Нью-Хейвен, округ Олмстед , между Ороноко и Пайн-Айлендом , на перенесенном CR 12 была завершена расходящаяся алмазная развязка (DDI), развязка Элк-Ран ; кроме того, CR 31 был перенесен, прямой доступ к US 52 со 120-й и 520-й улиц был закрыт, была создана система въездных дорог и построены кольцевые развязки на прилегающих дорогах; Стоимость проекта составила 34,3 миллиона долларов. [3] [4]
Экспериментальная установка совместной системы предотвращения столкновений на перекрестках — система помощи при знаках остановки (CICAS-SSA) была установлена на одном уровне с перекрестком CR 9 возле Кэннон-Фолс, в которой используются знаки с динамическими сообщениями, показывающие, когда безопасно перейти дорогу или повернуть на другую сторону. шоссе. Полномасштабные полевые испытания начались в январе 2010 года, хотя несколько лет назад на перекрестке опробовали и предыдущую версию. Позже этот перекресток был преобразован в развязку с полным разделением уровней, работы были завершены в конце 2014 года. [5]
В 2009 году железная дорога, пересекающая шоссе к северу от Кэннон-Фолс, была возобновлена после пяти лет простоя. [6]
До октября 2014 года шоссе US 52 имело неполный перекресток с Норт-Мейн-стрит на северной стороне Пайн-Айленда, между линиями городка Пайн-Айленд . В южном направлении есть выход на Майн. Продолжая двигаться на юг, был перекресток с улицей Мэйн, который пересекал идущие на юг полосы шоссе US 52 на одном уровне, прежде чем пересечь медиану , а затем слиться с левой стороной полос движения US 52, идущих на север; на том же перекрестке была полоса поворота направо на шоссе US 52, идущее на юг; не было доступа с северной дороги US 52 к Мэну. За предыдущие десять лет на этом перекрестке произошло 26 аварий, в том числе одно со смертельным исходом. К сентябрю 2014 года Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) решило закрыть большую часть этого доступа, однако окончательное закрытие было невозможно, поскольку доступ к US 52 все еще должен быть доступен во время чрезвычайных ситуаций, таких как наводнение 2010 года; [7] Фактически, выход Пайн-Айленда на юг в CR 11 часто затопляет зимой. Вместо этого было решено, что на главной улице будут установлены сдвижные ворота, блокирующие доступ к перекрестку на одном уровне; съезд на юг будет сохранен. 29 октября были установлены ворота с соответствующей разметкой и указателями. [8] В течение недели с 4 мая 2015 г. проезжую часть через медиану начали разбирать. Чиновники округа Пайн-Айленд и Гудхью назвали конструкцию закрытия «неудобной», отметив, что во время сильного снегопада транспортные средства могут объезжать ворота и по-прежнему иметь доступ к шоссе US 52. Чиновники призвали к созданию развязки или к какому-либо другому решению для восстановления доступа в США. 52 с северной стороны Пайн-Айленда, но по состоянию на 2015 год не было обнаружено ни финансирования, ни проекта развязки. [9]
В октябре 2014 года в Кэннон-Фолс была завершена развязка, в результате которой были устранены два последних светофора между Сент-Полом и Рочестером на шоссе US 52. [10] [11]
В настоящее время перекресток автомагистралей US 52 и I-90 представляет собой сложенную ромбовидную развязку ; как таковой, он не является свободнотекущим ; четыре движения требуют поворота налево через транспортное средство: от шоссе США 52 в южном направлении до шоссе I-90 в восточном направлении, что в 2022 году в среднем составляет 92%, или 6789, левых поворотов на развязке. За пять лет, предшествовавших 2022 году, произошло 27 аварий, многие из которых были Т-образными , с участием транспортных средств, следовавших по шоссе US 52 в южном направлении на шоссе I-90 в восточном направлении; за тот же период произошло 25 аварий с участием транспортных средств, двигавшихся по шоссе I-90 в западном направлении к шоссе US 52 в северном направлении, многие из которых выехали за пределы дороги . MnDOT планирует добавить эстакаду для движения с автомагистрали US 52 в южном направлении на I-90 в восточном направлении, в противном случае сохранить конфигурацию сложенного ромба, но с замененными и перестроенными пандусами, а также заменить мосты I-90 через US 52; Эти изменения призваны повысить безопасность и улучшить транспортный поток на развязке. Проект планируется построить в 2024 и 2025 годах, его ориентировочная стоимость составит 25 миллионов долларов. [12] [13] [14]
.jpg/1280px-Amish_Buggy_Byway_(Minnesota).jpg)