King's Highway 98 , обычно называемое просто Highway 98 , было шоссе в канадской провинции Онтарио , обслуживаемым провинцией , и входившим в систему провинциальных автомагистралей с 1939 по 1971 год. Маршрут проходил через северную часть округа Эссекс и через юго-центральный Чатем-Кент , простираясь на 96,3 километра (59,8 миль) от Виндзора до Бленхейма . С 1998 года он был известен как Essex County Road 46 между Виндзором и Тилбери и Chatham-Kent Road 8 между Тилбери и Бленхеимом.
Между Виндзором и Тилбери шоссе 98 следовало по изначальному маршруту шоссе 2 , а позднее шоссе 2A . После присвоения уникального номера маршрута в 1939 году оно было продлено на восток до Бленхейма в 1941 году. Назначение шоссе 98 в провинциальной сети автомагистралей было заменено шоссе 401 , которое было открыто на участках между Виндзором и Лондоном с 1957 по 1964 год. Впоследствии оно было передано в округа Эссекс и Кент в 1970 и 1971 годах.
Шоссе 98 проходило от Виндзора до Бленхейма через Мейдстоун , Тилбери , Мерлин и Чаринг-Кросс . [4] Бывший маршрут шоссе 98 полностью урбанизирован примерно до 2 км (1,2 мили) к востоку от развязки шоссе 401. К востоку от этой точки шоссе почти исключительно окружено ровными сельскохозяйственными угодьями за пределами поселений, которые усеивают его длину. [5] Вдоль шоссе расположены две заповедные зоны , обе из которых обслуживаются Управлением по охране природы региона Эссекс : заповедная зона Мейдстоун и заповедная зона Биг О. Она известна под разными названиями, включая Howard Avenue, Provincial Road, Middle Road и Middle Line; а также под разными обозначениями: Essex County Road 46 и Chatham-Kent Road 8. [6]
До 1966 года маршрут начинался в центре Виндзора на пересечении Ouellette Avenue и Riverside Drive. Этот перекресток также служил конечной точкой для Highway 3B , Highway 18 и Highway 39 ; Highway 2 продолжалась через перекресток, чтобы встретиться с Highway 3 в туннеле Детройт-Виндзор . Highway 2, Highway 3B, Highway 39 и Highway 98 шли на юго-восток одновременно по Ouellette Avenue до Tecumseh Road, в этой точке Highway 3B ответвлялась на запад по этой дороге, а другие поворачивали на восток. На Howard Avenue Highway 39 продолжала идти на восток, а Highway 2 и Highway 98 поворачивали на юг. Затем они шли одновременно до Cabana Road / Division Road, где Highway 2 разделялась на Division Road и Highway 98 на Provincial Road. [6] [4]
Шоссе 98 выехало из Виндзора, встретив развязку с шоссе 401 (выезд 14). Оно шло на юго-восток, параллельно и севернее шоссе 3, до Мейдстоуна. Там шоссе изгибалось и становилось Middle Road. Оно следовало по этой дороге на восток, проходя через населенные пункты Pleasant Park, North Woodslee и Ruscom Station, прежде чем повернуть на северо-восток и через Comber . Оно ненадолго повернулось на восток, прежде чем повернуть обратно на северо-восток и огибать южный край Tilbury. На пересечении Queen Street South и Wheatley Road оно выехало из округа Эссекс и вошло в то, что сейчас является муниципалитетом Chatham-Kent. Продолжая движение на восток, теперь как Middle Line, маршрут пересекал населенные пункты Valetta , Stewart и Merlin, прежде чем повернуть на северо-восток. Он разделял South Buxton, прежде чем столкнуться с Charing Cross и повернуть на восток. Он продолжался некоторое расстояние до Blenheim, где заканчивался на шоссе 3 (Talbot Street). [6] [4]
Шоссе 98 было впервые назначено в 1939 году из схемы перенумерации маршрутов. [7] Однако маршрут, по которому оно должно было следовать, уже поддерживался Департаментом общественных шоссейных дорог (DPHO), предшественником современного Министерства транспорта Онтарио , еще в 1920 году. Хотя остальная часть маршрута, которая позже стала шоссе 2, от Лондона до границы Квебека , была легко решена, участок к западу от Лондона стал спорным местным вопросом. Такие города, как Сарния , Сент-Томас , Лимингтон , Чатем, Тилбери, Виндзор и даже сам Лондон, а также многочисленные дорожные и деловые ассоциации, лоббировали провинциальное правительство, чтобы взять под свой контроль определенные дороги, которые приносили им наибольшую выгоду. Лондон и Сент-Томас в частности настаивали на том, чтобы «провинциальное шоссе» следовало по дороге Лонгвуд или дороге Тэлбот соответственно. [8] В конце концов, провинция решила использовать обе дороги — Лонгвуд и Тэлбот, создав в процессе целую сеть шоссе. [9] В апреле 1920 года DPHO взяла под свой контроль несколько дорог, соединяющих Виндзор с Лондоном через Мейдстон, Тилбери и Чатем, как часть «Провинциального шоссе». [10]
Провинциальному шоссе был присвоен номер — шоссе 2 — летом 1925 года. [11] Оно проходило одновременно с международным шоссе — шоссе 3 — от бывших паромных доков на Riverside Drive и Ouellette Avenue. Затем оно шло по Ouellette Avenue на юг до Tecumseh Road, где оно тянулось на запад и поворачивало на юг на Dougall Avenue, затем на Howard Avenue и на восток вдоль Talbot Road. В Maidstone параллельность закончилась, шоссе 2 ответвлялось на северо-восток вдоль Malden Road и на восток по Middle Road. [12] Такое расположение сохранялось до открытия моста Ambassador Bridge 15 ноября 1929 года, что привело к нескольким изменениям в сети шоссе в округе Эссекс. [13]
В ожидании открытия моста Амбассадор, а также близлежащего туннеля Детройт-Виндзор, Виндзор и близлежащие поселки стремились улучшить дорогу между Виндзором и Мейдстоуном, чтобы облегчить движение по Тэлбот-роуд и обойти или разделить несколько железнодорожных переездов Центральной железной дороги Мичигана (MCR), начиная с начала 1929 года. [14] [15] [16] Провинция решила назначить новую полосу отвода рядом с MCR и к северу от нее в июле того же года, [17] и потратила следующие несколько месяцев на строительство среза (теперь известного как Провинциальная дорога) от Говард-авеню к северу от Мейдстоуна. [18] К 1930 году шоссе 2 было изменено так, чтобы оно начиналось у паромных доков, следуя по Оуэллетт-авеню до Текумсе-роуд, затем на восток и юг вдоль Говард-авеню; короткий отрезок около Мейдстоуна стал шоссе 2A. [19]
Тем временем провинция приступила к строительству третьего шоссе в Виндзор. Округ Эссекс обозначил окружную дорогу 19 вдоль Cabana Road (теперь Division Road) и Baseline Road до Tilbury 19 апреля 1928 года [20] , и вскоре после этого DPHO пообещало взять маршрут на себя в качестве нового провинциального шоссе. [21] Шоссе 18 было официально обозначено 11 июня 1930 года вдоль маршрута [22] , в то время как строительство уже велось на плавном изгибе между Provincial Road и новым шоссе, которое было завершено 14 июля 1931 года. [23] С этого момента и до начала 1932 года в систему шоссе было внесено еще несколько изменений. Поскольку маршрут шоссе 18 был короче маршрута шоссе 2 между Виндзором и Тилбери, недавно переименованный Департамент автомагистралей (DHO) в феврале 1932 года переименовал шоссе 18 в шоссе 2, в то время как старый маршрут шоссе 2 стал шоссе 2A. [24] [25]
В 1939 году провинция ввела изменение в своей политике «нумерации», в соответствии с которым буквенные суффиксы использовались только для коротких маршрутов , а не для маршрутов большой протяженности. Соответственно, шоссе 2A стало шоссе 98 с 18 марта 1939 года. [2] Черпая вдохновение из программы, впервые реализованной в округе Уэлленд летом 1931 года Ассоциацией шоссейных дорог Роуз, [26] [27] Туристическая ассоциация округа Эссекс и Автомобильный клуб округа Эссекс начали предоставлять кусты роз владельцам недвижимости вдоль маршрута по сниженным ценам, получив за шоссе 98 прозвище « Тропа роз ». [28]
Шоссе 98 было продлено на восток через округ Кент до Бленхейма вдоль дороги округа Кент 8 30 апреля 1941 года, увеличив свою длину на 39,0 км (24,2 мили). [29] Короткий участок шоссе 98 вдоль улицы Квин-стрит через Тилбери был переименован в шоссе 98B, но так и не был обозначен как таковой. [30] Первоначально новый участок шоссе 98 был заасфальтирован через деревню Мерлин, а также между Чаринг-Кросс и Бленхеймом, в то время как остальная часть была покрыта гравием. [31] Работы по укладке дорожного покрытия возобновились после Второй мировой войны , и участок между Мерлином и Чаринг-Кросс был заасфальтирован в 1946 году. [32] Последний оставшийся гравийный участок между Тилбери и Мерлином был заасфальтирован в 1950 году. [33]
Строительство шоссе 401 в графстве Эссекс началось в начале 1950-х годов, и новое «супершоссе» открывалось по частям по мере его завершения. В то время как участок от шоссе 98 до запада Тилбери был открыт 15 августа 1957 года, [34] нехватка стали задержала завершение въездов в Виндзор до 9 июня 1958 года. [35] [36] Объездная дорога вокруг Тилбери открылась 20 ноября 1961 года. [37] К востоку от Тилбери шоссе открывалось по одной проезжей части за раз; полосы, идущие на запад, открылись до шоссе 21 20 сентября 1963 года, [38] в то время как полосы, идущие на восток, открылись до Блумфилд-роуд к югу от Чатема 17 сентября 1964 года, [39] и несколько месяцев спустя до границы округа Кент 7 декабря. [40]
После завершения строительства шоссе 401 DHO заказало исследование по планированию шоссейных дорог Юго-Западного Онтарио, которое было завершено в июле 1966 года. Оно изучило схемы движения и определило идеальные пути движения и избыточные маршруты. Новая автомагистраль переместила на нее большую часть междугороднего трафика и значительно сократила объем на параллельных маршрутах (шоссе 2, 3, 39, 18 и 98). Соответственно, DHO стремилось избавиться от расходов на содержание этих дорог. [41] [42] Часть шоссе 98 к востоку от Тилбери была передана округу Кент 21 мая 1970 года в обмен на то, что DHO приняло на себя шоссе 40 между Чатемом и Бленхеймом. [43] [44] Часть между Виндзором и Тилбери должна была быть передана округу Эссекс 1 июня 1970 года, [30] но была отложена до 1 апреля 1971 года. [45] Это полностью исключило шоссе 98 из провинциальной системы шоссе. Бывшее шоссе с тех пор известно как Essex County Road 46 к западу от Тилбери и Kent County Road 8 или Chatham-Kent Municipal Road 8 к востоку от Тилбери. [44] [46]
В следующей таблице перечислены основные перекрестки вдоль шоссе 98, как указано Министерством транспорта Онтарио . Расстояния в этой таблице были рассчитаны с помощью Google Earth
Департамент общественных автомагистралей начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей в Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах по всем городам, поселкам и деревням, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с поиском пути в городские муниципалитеты и из них. Обозначения дорог от "2" до "17" уже были выделены...