National Old Trails Road , также известная как Ocean-to-Ocean Highway , была основана в 1912 году и стала частью системы National Auto Trail в Соединенных Штатах . Ее длина составляла 3096 миль (4983 км), и она тянулась от Балтимора, штат Мэриленд (на некоторых старых картах указано, что Нью-Йорк был фактической восточной конечной точкой) до Калифорнии . Большая часть маршрута следует по старой National Road и Santa Fe Trail . После ее вывода из эксплуатации западная часть была позже включена в US Route 66 .
Ассоциация National Old Trails Road была создана в Канзас-Сити в апреле 1912 года для содействия улучшению трансконтинентальной трассы от Балтимора до Лос-Анджелеса с ответвлениями в Нью-Йорк и Сан-Франциско. Название дороги означало, что она следовала нескольким историческим трассам страны, включая National Road и Santa Fe Trail (большая часть дороги от Колорадо на восток стала US 40 в 1926 году).
Бывший судья округа Джексон, штат Миссури, Дж. М. Лоу был президентом Ассоциации с момента ее основания и до своей смерти в 1926 году. Судья Лоу был неутомимым сторонником хороших дорог, несмотря на то, что, как он однажды сказал сенатскому комитету по почтовым отделениям и почтовым дорогам, «у меня даже нет автомобиля, и я бы не знал, что, черт возьми, с ним делать, если бы он у меня был». При судье Лоу ассоциация стала пользоваться большим уважением среди групп, объединенных в Движение за хорошие дороги, которое с 1890-х годов боролось за участие правительства в улучшении дорог страны.
В 1926 году будущий президент Гарри С. Трумэн был назначен президентом Национальной ассоциации старых дорог. Будучи новым президентом ассоциации, Трумэн периодически ездил по Национальной ассоциации старых дорог от побережья до побережья и встречался с членами ассоциации в каждом штате, чтобы обсудить улучшение их участков. Ему нравились поездки, но он скучал по своей жене Бесс и их маленькой дочери Маргарет, что отражено во многих письмах, которые он писал своей жене во время поездки. В какой-то момент он сказал Бесс: «Это почти как избирательная кампания за президента, за исключением того, что люди дают мне обещания, а не наоборот». Имя Трумэна оставалось на бланке Национальной ассоциации старых дорог вплоть до конца 1940-х годов, где оно значилось как «президент».
Одним из достижений Трумэна на посту президента Национальной ассоциации старых троп была его работа с Дочерьми американской революции по размещению статуй Мадонны тропы в 12 штатах вдоль Национальной ассоциации старых троп. Статуи, разработанные Арлин Николс Мосс из DAR , посвящены матерям-пионерам времен крытых повозок. Каждая статуя высотой 18 футов представляет собой 10-футовую мать-пионера, установленную на постаменте. DAR описывает статую так: «Мадонна тропы — это пионерка, одетая в домотканое полотно, прижимающая к груди своего младенца, с маленьким сыном, цепляющимся за ее юбки. Лицо матери, сильное по характеру, красоте и кротости, — это лицо матери, которая осознает свою ответственность и доверяет Богу».
Хотя западная половина дороги была подписана Автомобильным клубом Южной Калифорнии в середине 1914 года, по данным их внутреннего журнала Touring Topics, маршрут оставался предметом многочисленных дискуссий до 1917 года. В частности, обсуждался западный маршрут, и ранний предложенный маршрут проходил через Финикс, Аризона , и Сан-Диего, Калифорния , до Сан-Франциско, Калифорния .
Однако в конечном итоге было согласовано следующее направление, которое соответствовало более ранним индейским тропам, существовавшим ранее железнодорожным путям и, в некоторых случаях, новым постройкам.
На протяжении всей своей жизни дорога модернизировалась и перестраивалась, чтобы улучшить маршрут. Но к 1926 году значительные участки на западе оставались труднопроходимыми, и большая часть оставалась немощеной. В 1927 году было заасфальтировано всего 800 миль (1300 км). Большая часть дороги, пересекавшей калифорнийскую пустыню, была расширена и заасфальтирована (или «смазана») к концу 20-х годов, как сообщается, с помощью процесса, впервые разработанного местным дорожным инспектором, и часть этого асфальтобетона все еще можно найти по сей день.
В 1926 году участок к западу от Лас-Вегаса, штат Нью-Мексико , до Лос-Анджелеса, штат Калифорния , был сертифицирован AASHTO как шоссе США 66 (теперь более известное как US Route 66 ) , как и участок в районе Сент-Луиса, штат Миссури (Манчестер-роуд).
После того, как US Route 66 был выведен из эксплуатации, в восточной Калифорнии участки дороги были переименованы, получив старое название, и подписаны соответствующим образом. Однако большая часть современной «National Trails Highway» следует более поздней US Route 66 , а не какой-либо из трасс, которые фактически были частью оригинальной дороги (главным исключением является участок дороги между Барстоу и Викторвиллом, который следует почти точному маршруту перестройки дороги 1925 года). Последняя трасса National Old Trails Road в Калифорнии (и первая трасса US Route 66 ) следовала курсу, отличному от современного маршрута между Даггеттом и Эссексом, Калифорния, и теперь сохранилась только как серия ныне разъединенных джип-троп и заброшенных путей на разных стадиях распада. Современная трасса Route 66 в Калифорнии является результатом серии перестроек, которые были предприняты в начале 1930-х годов.
Города по маршруту (с востока на запад):
Портал дорог США