Шоссе 1 — это саскачеванский участок материкового маршрута Трансканадского шоссе . Общая протяженность Трансканадского шоссе в Саскачеване составляет 654 километра (406 миль). [1] Шоссе пересекает Саскачеван от западной границы с Альбертой , от шоссе 1 , до границы с Манитобой , где оно продолжается как PTH 1. Закон о Трансканадском шоссе был принят 10 декабря 1949 года. Строительство саскачеванского участка было завершено 21 августа 1957 года, а полностью сдвоенное — 6 ноября 2008 года. [2] Ограничение скорости на большей части маршрута составляет 110 километров в час (70 миль в час), а на городских магистралях скорость снижается до 80–100 километров в час (50–62 мили в час). Части шоссе — участок через Swift Current, 8-километровый (5 миль) участок к востоку от Мус-Джо и 44-километровый (27 миль) участок между West Regina Bypass и Balgonie — имеют контролируемый доступ. Шоссе 1 служит основным транспортным маршрутом с востока на запад для коммерческих перевозок. Это основное связующее звено между крупнейшими городами южного Саскачевана, а также служит основным связующим звеном провинции с соседними провинциями Альберта (на западе) и Манитоба (на востоке).
Четырехполосное шоссе проходит через три крупных городских центра Саскачевана: Реджайна , Мус-Джо и Свифт-Каррент . Участок в Сети резерватов прибрежных птиц Западного полушария , получившей международное признание стратегии сохранения прибрежных птиц, находится в деревне Чаплин , примерно на равном расстоянии между Свифт-Каррент и Мус-Джо. Расположенный к юго-западу от Трансканадской магистрали, межпровинциальный парк Cypress Hills , в котором находится Форт-Уолш и самая высокая точка Саскачевана. Шоссе 1 пересекает земли ранчо, топографическую область Миссури-Кото и холмистые прерийные сельскохозяйственные равнины.
Шоссе в целом идет с запада на восток по маршруту, следуя параллельно трансконтинентальному маршруту Канадской тихоокеанской железной дороги . Трансканадское шоссе пересекает исторические районы поселений. Трансконтинентальная железная дорога 1885 года привела поселенцев в южный Саскачеван. Памятные исторические места вдоль Трансканадского шоссе отмечают исторические изменения за 72 года с момента появления CPR .
9 ноября 2011 года участок дороги между Мус-Джо и Реджайной был назван «Шоссе героев Саскачевана» в честь солдат провинции, погибших при исполнении служебных обязанностей [3] [4]
Министр горнодобывающей промышленности и ресурсов провел первую Федерально-провинциальную конференцию по Трансканадскому шоссе в декабре 1948 года. С согласия всех провинций 10 декабря 1949 года был принят Закон о Трансканадском шоссе. После этого была проведена вторая Федерально-провинциальная конференция для согласования окончательных деталей соглашения. Закон о шоссе нацелен на завершение маршрута Трансканадского шоссе к декабрю 1956 года. Третья Федерально-провинциальная конференция, состоявшаяся 25 апреля 1950 года, увидела, как Онтарио, Манитоба, Британская Колумбия, Остров Принца Эдуарда, Саскачеван и Альберта подписали соглашение, которое предусматривало федеральное финансирование предлагаемого трансконтинентального шоссе. Самые короткие и наиболее практичные маршруты могли быть выбраны каждой провинцией соответственно, учитывая, что провинции, соседствующие друг с другом, согласовывают места проведения встреч. Трансконтинентальное двухполосное шоссе с твердым покрытием должно было иметь ширину покрытия 22 фута (6,7 м) и 24 фута (7,3 м); ширину обочин, небольшие уклоны и кривизну; габариты мостов и дальность видимости; несколько железнодорожных переездов; и быть способным выдерживать нагрузку 9 тонн на ось. [5] По состоянию на 1950 год было согласовано 4119 миль (6629 км). [5] К 1955 году программа Трансканадского шоссе увидела только 4580 миль (7371 км) шоссе, завершенного за пределами Квебека. 1523 мили (2451,0 км) из 2853 миль (4591,5 км) с покрытием канадской системы шоссе Трансканадского шоссе были завершены к 1 ноября 1955 года в соответствии со стандартами Трансканадского шоссе. [6] Премьер-министр Т.К. Дуглас председательствовал на церемонии открытия 21 августа 1957 года, открыв 650-километровый (403,9 мили) участок Саскачеванской Трансканадской автомагистрали [7]
Отдел специальных проектов Департамента ресурсов и развития управляет Законом о шоссе Трансканады, проверяя спецификации и предыдущее строительство. Взносы правительства доминиона в провинции могут составлять до 50 процентов от стоимости строительства, одобренной губернатором в совете. Фактическое строительство контролируется каждым Департаментом шоссейных дорог провинции соответственно. Расчетная длина миль для Саскачевана составляет 461 милю (741,9 км) из общих 4933 миль (7939 км).
В 1957 году была завершена часть Трансканадского шоссе в Саскачеване, это была первая провинция, завершившая свой участок в Канаде. В 1962 году было завершено все канадское шоссе длиной 7821 км (4860 миль), общие расходы на которое составили 1,4 млрд долларов [8] (около 18,26 млрд долларов сегодня). [9] Последний участок шоссе между Мусомином и Вапеллой был соединен и открыт 6 ноября 2008 года, обеспечив полностью соединенный коридор. Общая стоимость соединения составила 217 млн долларов, при этом канадское правительство внесло 59 млн долларов. [10] [11] [12] [13]
Тропа Первой нации, используемая торговцами мехом, и повозки Ред-Ривер, тянущие пожитки поселенцев, были первым путем между Мусомином и Форт-Эллисом, Манитоба. Трансконтинентальный CPR шел параллельно этому пути в конце 19-го и начале 20-го веков. [14]
Провинциальное шоссе 4 , предшественник Трансканадского шоссе Саскачеван 1, следовало по обследованному уклону трансконтинентального CPR между границей Альберты и Манитобы . Путешествие по Провинциальному шоссе 4 до 1940-х годов было бы движением по квадрату с учетом разрешений на дороги поселков, ограждений из колючей проволоки и железнодорожных линий. Поскольку обследованные дороги поселков были самыми легкими для передвижения, первое шоссе было спроектировано с прямыми углами в 90 градусов, поскольку расстояние проходило через прерию вдоль дорог хребта и дорог поселков. [15] Эти ранние грунтовые дороги обслуживались двухконными, а затем восьмиконными волокушами.
Одна из проблем возникла, когда исследование Манитобы встретилось с исследованием Саскачевана. Исследование Манитобы допускало 100 футов (30 м) дорожных допусков, размещенных на востоке и западе каждые 1 милю (1,6 км). Эта система применялась к западу от Манитобы до самого севера Индиан-Хед . В то время как исследование Саскачевана, проведенное в 1887 году, допускало 66 футов (20 м) дорожных допусков и размещало дороги на востоке и западе каждые 2 мили (3,2 км). Для двух исследований требовалась коррекция на 2 мили (3,2 км), на сглаживание которой ушли годы. [16]
Сельское хозяйство является основной отраслью промышленности Саскачевана, и доставка зерна на элеваторы сначала осуществлялась лошадьми и повозками, а затем была заменена во время Первой мировой войны на грузовики. Дальние грузоперевозки процветали между 1950 и 1970 годами, и трансканадская магистраль была завершена через Канаду к 1970 году. С 1970-х годов в 17 раз больше зерновозов и 95 процентов товаров, перевозимых сейчас, перевозятся грузовиками через Саскачеван. [17]
От границы Альберты (в восточном направлении от Медисин-Хат и Калгари ) шоссе 1 представляет собой четырехполосное шоссе с разделительной полосой и ограничением скорости 110 километров в час (70 миль в час). (Хотя на коротких участках в редких городских районах скорость составляет 90–100 километров в час (55–60 миль в час)). В Мус-Джо движение осуществляется по 4 полосам в обход основной части города со строго соблюдаемым ограничением скорости в 80 километров в час (50 миль в час) с помощью фоторадара. В Реджайне официальный маршрут проходит через объездную дорогу Реджайны , шоссе с контролируемым доступом , расположенное к югу от города, которое открылось в октябре 2019 года [18] и имеет ограничение скорости 100 километров в час (60 миль в час). После Реджайны шоссе 1 продолжается до Брэндона и Виннипега .
Двигаясь на запад вдоль шоссе со стороны Альберты, шоссе 1 достигает Медисин-Хат , Брукс и Калгари . Двигаясь на восток, шоссе начинается около Уолша, Альберта , и пересекает Саскачеван, вступая в сельский муниципалитет (RM) Мейпл -Крик , который был основан 10 декабря 1917 года. [19] ( Сельский муниципалитет (RM) был выборной системой управления, предоставляющей основные услуги, такие как полиция, пожарная служба, здравоохранение, образование и инфраструктурные услуги для сельских жителей. Исторически жители общины могли платить налоги или поставлять пару дней в квартал на строительство дорог, мостов и пожарных вместо уплаты налогов.) Мейпл-Крик , город с населением 2198 жителей (перепись 2006 года), был основан в 1883 году и расположен в 8 километрах к югу от Трансканадского шоссе 1 через шоссе 21. [ 20] [21]
Следующий RM — Пиапот № 110 и город-призрак Сайдвуд, ранний район скотоводства в Саскачеване. Сайдвуд обслуживал жителей с 1911 по 1952 год. [21] Пиапот № 110 впервые обеспечил улучшение инфраструктуры для этой сельской местности в 1913 году [19] и теперь является административным подразделением для сельского населения из 392 жителей. [20] Небольшая деревня Пиапот имеет южный доступ к шоссе 1 также через шоссе 614 .
Деревня Томпкинс и городок Галл-Лейк входят в число сообществ RM Галл -Лейк № 139. Как Томпкинс с его 173 жителями, так и Галл-Лейк, обслуживающий 965 жителей, имеют собственное муниципальное управление. [20] Галл-Лейк — это более старое сообщество, открывшее свое почтовое отделение 1 апреля 1889 года. [21] Южный регион Саскачевана, ранний район скотоводства, был домом для 76 Ranch. Ранчо, построенное в 1888 году, сейчас является офисом школьного отделения Галл-Лейк. [22] В Галл-Лейк № 139 , который был создан в 1913 году, есть несколько ветровых турбин, которые можно увидеть, пересекая Трансканадское шоссе.
В 1913 году дорожная система состояла из миль прерийных троп. Дороги постепенно улучшались с помощью совместно финансируемых провинциальных и муниципальных дорожных программ, таких как программа Grid Road, программа Main Farm Access и система Super Grid, что привело к окончательному формированию муниципальных зон обслуживания. RM из Gull Lake, Carmichael и Webb сформировали зону обслуживания № 1, первую в провинции.
— Саск Биз Пиапот № 110 [23]
Соседняя деревня Уэбб с населением 44 человека расположена в пределах следующего RM Уэбба № 138 всего в 2 километрах (1,2 мили) к югу от шоссе 1. [20] Уэбб № 138 был зарегистрирован 13 декабря 1909 года, обеспечивая строительство и обслуживание дорог. Почтовое отделение было открыто в Уэббе 1 марта 1908 года. [21]
Swift Current № 137 становится следующим RM , по которому следует пройти, и здесь неинкорпорированные районы Беверли и Ява являются следующими сообществами по маршруту. Оба эти сообщества включены в состав RM, в результате чего его население достигло 1587 жителей. [20] 12 декабря 1910 года произошло включение RM Swift Current № 137. Шоссе проходит через три города по пути из Альберты в Манитобу, из которых Swift Current является первым. Swift Current был впервые основан на Северо-Западных территориях в 1883 году и вырос до населения 14 946 человек. [20] [21]
Первоначальный маршрут этого шоссе проходил через Чаплин-стрит через Свифт-Каррент. Трансканадская автомагистраль стала четырехполосной в 1968 году, и новый маршрут прошел мимо Свифт-Каррент на север. Мотели, торговые центры и предприятия быстрого питания расположены вдоль маршрута шоссе. Подразделения и кварталы теперь простираются за пределы шоссе, поэтому шоссе 1 снова пересекает Свифт-Каррент. [24]
Excelsior No 166 R.M. — это следующий сельский орган управления из Свифт-Каррент, который охватывает сообщество Вальдек прямо на шоссе 1 на пересечении с шоссе Саскачеван 628. Раш -Лейк находится в 4 километрах к северу от шоссе. В 1903 году впервые было основано Раш-Лейк, вскоре в 1906 году за ним последовал Вальдек, а в 1909 году — RM в этой области. [19] [21]
В городе Герберт , где в 1904 году было открыто почтовое отделение, сейчас проживает 742 человека. [20] [21] Герберт, некогда известный как «Самые отборные пшеничные земли в мире», находится на пересечении Трансканадского и Саскачеванского шоссе 612. [ 25] Морс, а также Эрнфолд являются некорпоративными территориями, что добавляет их население к 435 жителям RM Morse No 165. Морс находится непосредственно к северу от шоссе 1 на пересечении с шоссе 644. Музей и культурный центр Морса прославляют историю пионеров в кирпичном здании школы 1912 года. [26] Третий по величине пункт сбыта зерна в Саскачеване по состоянию на 1912 год, продолжил работу на этом маршруте, установив рекорд по отгрузке 2-1/4 миллиона бушелей пшеницы в 1915 году. [27] Морзе установил большие рогозы для их придорожной привлекательности . [28] Эрнфолд находится на западном краю разделения восточных и западных полос Трансканадской магистрали. Западный маршрут составляет около 15,3 км (9,5 миль) в длину, а восточный маршрут составляет около 14,7 км (9,1 миль) в длину, прежде чем шоссе снова соединится.
Урен — первое сообщество, в которое прибыли в районе Чаплин № 164. Урен бурлил между 1911 и 1961 годами. [21] Чаплин , на пересечении шоссе 1 и шоссе 19 и 58 , был основан в 1907 году. Это некорпоративная территория, которая добавляет свое население к 138 жителям (перепись 2006 года) Чаплина № 164. [ 20] [21] Американская шилоклювка, а также волынщик — большие статуи, построенные на обочине дороги в память о всемирно известном птичьем заповеднике в Чаплине, Саскачеван . Вальжан и Секретан также слишком малы, чтобы иметь собственные муниципальные органы власти, и они расположены вдоль шоссе. Вальжан поддерживал почтовое отделение между 1912 и 1968 годами, тогда как почтовое отделение Секретана просуществовало с 1911 по 1970 год. [21]
Wheatlands No 163, основанный в 1909 году [19], включает в себя общины Паркбег, а также Мортлах. В Паркбеге, некорпоративной области, в 1896 году было открыто почтовое отделение в Северо-Западных территориях . Сообщество также претендует на то, чтобы быть родным городом талисмана Saskatchewan Roughriders Гейнера Суслика . [29] Паркбег сейчас расположен на восточной части Трансканадской трассы 1, протяженностью 16,5 километров. Длина западной части Трансканадской трассы составляет 13,3 мили (21,4 км), и она находится примерно в 2 км (1 миле) к северу от Паркбега. Мортлах, деревня с населением 254 человека, находится примерно в 0,8 мили (1,3 км) к югу от шоссе и открыла свое почтовое отделение всего за несколько месяцев до того, как Саскачеван стал провинцией в 1905 году. [20] [21] Четыре крупных трубопровода: TransCanada, Conoco, South Saskatchewan Pipeline и Trans Gas нашли свое пристанище в Wheatlands RM . [30]
Вдоль шоссе в пределах RM Caron No 162 находится только одно сообщество — Каронпорт . Деревня Каронпорт, в которой в 2006 году проживало 919 человек, не имела почтового отделения до 1947 года, но RM обслуживала этот район с 1912 года. [19] Район местного благоустройства (LID) № 9 начал проводить благоустройство территории еще в 1904 году. [31]
Мус-Джо , также называемый «Маленьким Чикаго», — город с населением 33 665 человек (согласно переписи населения 2021 года ) вдоль Трансканадского канала. [20] Автомобиль Капоне, Семья Мус и Мус Мак — все это крупные придорожные достопримечательности Мус-Джо . [28] Компания Moose Jaw Trolley Company (1912) по-прежнему является оператором электрических троллейбусов, предлагающих экскурсии по Мус-Джо . Курорт Temple Gardens Mineral Spa , [32] Туннели Мус-Джо, [33] и Музей истории транспорта Western Development Museum. [34] являются основными достопримечательностями этого города. [35] Место слияния рек Мус-Джо и Тандер-Крик обеспечивало лучший источник воды для паровых двигателей, и Мус-Джо стал точкой отделения CPR . [36] Внутренний зерновой терминал AgPro, управляемый Saskatchewan Wheat Pool. [37] Эти крупнотоннажные бетонные зерновые терминалы заменяют небольшие зерновые элеваторы, которые были многочисленны вдоль шоссе, стражи большинства сообществ вдоль маршрута. Усовершенствованные технологии для сбора урожая, транспортировки и строительства дорог сделали крупные внутренние терминалы более жизнеспособными с экономической точки зрения. [38] Сельским органом управления вокруг Мус-Джо является Мус-Джо № 161 , который обслуживает 1228 жителей (перепись 2006 года), включая Мус-Джо, базу канадских вооруженных сил. Мясоперерабатывающие заводы, производители соли, поташа, мочевины , безводного аммиака и этанола изобилуют в этой области с легким транспортным доступом к Трансканадскому шоссе. [20] [39] Бель-Плейн , некорпоративная территория, находится в Пенсе № 160. RM обслуживает всего 490 жителей по состоянию на 2006 год.
Sherwood No 159 — это RM западного периметра вокруг Реджайны , столицы Саскачевана и второго по величине города с населением около 215 000 человек в 2016 году. Sherwood RM предоставляет основные услуги 1075 жителям. [20] По мере расширения Реджайны она присоединяет земли у Sherwood No 159 .
Первоначально Трансканадское шоссе следовало за Трансканадским объездным шоссе (контролируемым подъездным шоссе, также известным как кольцевая дорога) вокруг юго-восточной части города, а затем выходило на Виктория-авеню и продолжалось на восток; существовал обозначенный городской маршрут, следовавший по Альберт-стрит и Виктория-авеню через центр города. По мере роста города и заторов, особенно на востоке вдоль Виктория-авеню, которая была магистральной дорогой со светофорами, потребовалась новая объездная дорога. Объездная дорога Реджайны , частичная кольцевая дорога в западной, южной и восточной частях Реджайны, открылась в октябре 2019 года, и обозначение шоссе 1 было перенесено на объездную дорогу. [40] Объездная дорога Реджайны также обслуживает новый маршрут для шоссе 11 , основного маршрута, соединяющего Саскатун , крупнейший город Саскачевана.
Edenwold No 158 — это RM к востоку от Реджайны, включающий Уайт-Сити , а также Балгони вдоль шоссе. [41] Edenwold No 158 обслуживает 3611 жителей. По мере того, как Реджайна растет на восток, она присоединяет земли из этого RM. Уайт-Сити, город с 1113 жителями, также может считаться переписным подразделением Реджайны. Балгони, некорпоративная область, впервые открыла свое почтовое отделение в 1883 году. [21] Сейчас он расположен на пересечении шоссе Саскачевана 46 , 364 , 10 и Трансканадской дороги. В рамках проекта объездной дороги Реджайны шоссе 1 между Реджайной и Балгони было модернизировано до шоссе с контролируемым доступом и является самым длинным участком автострады в Саскачеване.
St. Joseph's — это деревушка на шоссе 1, которая является частью South Qu'appelle No 157 , следующего RM по пути. Город Qu'Appelle (624 жителя в 2006 году) имел историческое начало с пушных торговых точек в этой области и расположен в пределах этого RM . Qu'Appelle сначала назывался Troy и был административным центром Северо -Западных территорий . [20] [42]
Первоначально дорожные работы выполнялись с помощью лошадиной силы, и муниципалитет владел лошадьми и оборудованием. Было обнаружено, что дорожные работы под надзором советника обходились вдвое дешевле, чем в системе дорожной комиссии. Возникли проблемы с рабочей силой. В один холодный ноябрьский день выплаты зарплаты вся бригада уволилась, и не осталось никого, кто мог бы даже кормить лошадей. В 1909 году бригадир застрелил одного из своих рабочих; в протоколах совета [Indian Head] дальнейших комментариев нет.
— История Indian Head and District Inc., Indian Head: История Indian Head and District (1981) [16]
Indian Head , город с населением 1634 человека, находится в Indian Head № 156 вместе с городом-призраком Дингли и городом Синталута . [20] Население Синталуты составляет 98 человек. [20] Indian Head установил большую скульптуру головы индейца на обочине дороги. [28]
В Indian Head находится историческая ферма Bell Farm , которая была крупным фермерским хозяйством площадью 53 000 акров (214,5 км 2 ). Первые поселенцы в начале 20 века возделывали фермерские хозяйства в виде квартальных секций, площадь которых составляла 160 акров (0,6 км 2 ). Это была ферма размером 1/2 мили на 1/2 мили (0,8 км на 0,8 км). [43]
Wolseley , город с 782 жителями, находится в районе Wolseley № 155. [ 20] В городе Wolseley находятся объекты культурного наследия, такие как здание Provincial Court House, построенное в 1893 году и являющееся старейшим сохранившимся зданием суда в провинции. Здание Town Hall/Opera House, построенное в 1906 году, является классическим зданием и используется для проведения всевозможных общественных мероприятий. [44] Дом в стиле возрождения королевы Анны 1904 года постройки теперь является музеем Grenfell 'Adare'. Этот дом, построенный г-ном Эдвардом Фицджеральдом, был построен на большом участке земли, который был аннексирован Grenfell .
Elcapo No 154 включает в себя городские общины Гренфелл , Окшела и Бродвью . Население Гренфелла составляет 947 человек, а Бродвью — 611. [20] В Гренфелле находится внутренний бетонный терминал на 14 700 тонн, а также большой зерновой элеватор, расположенный на линии CPR . [45] Окшела , некорпоративная территория, является единственным муниципалитетом, обслуживаемым RM . Город Бродвью был пунктом отделения Канадской Тихоокеанской железной дороги 1882 года . Музей Бродвью хранит наследие Бродвью и области. [46]
Город Уайтвуд , в 2006 году насчитывавший 869 жителей, был впервые основан как Уайтвуд-Стейшн, Северо-Западные территории в 1883 году. [20] Доктор Рудольф Мейер привел группу французских графов в район Уайтвуда в 1880-х годах, чтобы создать сообщество, похожее на сообщества для знати в Европе. Центр наследия Merchant's Bank — это историческое здание Уайтвуда , которое прославляет свою связь с французскими графами Сент-Хуберта. [47] Следующий RM по пути — Willowdale № 153 , в котором проживают Персиваль и Берроуз. Берроуз расположен на пересечении шоссе 637 .
Вапелла , инкорпорированный город, расположенный в Мартине , 339 сельских жителей. [20]
Далее по пути следуют Мусомин, Саскачеван , Ротаве и Флеминг, Саскачеван, все в пределах Moosomin No 121 RM. Город Мусомин, Саскачеван, с населением 2257 человек, расположен на пересечении шоссе Саскачевана 8 , 1 и 709 .
Строительство этих дорог находится под личным контролем сельских советников РМ. Правительство провинции ежегодно выделяет муниципалитету значительную субсидию на строительство постоянных магистральных дорог.
— Прогрессивный Мусомин, промышленный и торговый центр Саскачевана (1981) [14]
Трансканадское шоссе через Саскачеван наконец заканчивается перед границей Манитобы и Саскачевана в Мусомине № 121 .
Шоссе 1 проходит через географические объекты, представляющие интерес, а также через заповедные зоны. Шоссе начинается в смешанном луговом экорегионе, известном как равнина Мейпл-Крик. Великие песчаные холмы находятся к северу от шоссе 1, а район Сайпресс-Хиллз — к югу от шоссе. Межпровинциальный парк Сайпресс-Хиллз включает Форт-Уолш и самую высокую точку Саскачевана. До Сайпресс-Хиллз можно добраться всего в 62 километрах к юго-западу от шоссе 1. Этот район известен своей холмистой местностью с крутыми холмами и оврагами. [49]
Piapot Creek, Bear Creek и Skull Creek находятся недалеко от Wood Mountain Hills , также известных как The Bench . [22] После того, как вы покинете Maple Creek Plain, вы увидите Gull Lake Plain. Нефтяные скважины усеивают ландшафт вместе с группами деревьев, песчаными холмами, прерийными травами и ветряными турбинами, вырабатывающими энергию ветра. [50] [51]
Swift Current был основан как Rivière au Courant , что переводится на английский как Swift Current. Плато Swift Current — это область прерийных лугов. Равнина Чаплина — следующий экорегион лугов, а шоссе 1 проходит к северу от озера Чаплин , которое расположено на огромном соляном пласте, образуя соленое озеро. Western Hemispheric Shorebird Reserve — крупная территория сохранения куликов, расположенная на озере Чаплин и известная на международном уровне. [52] Эта область между Swift Current и Moose Jaw считается частью топографической области Missouri Coteau (простирающейся на юг до Соединенных Штатов). [53]
Район к югу от Паркбега называется Кото-Хиллз. [54] Зона отдыха и кемпинг Безант расположены к западу от Каронпорта . [55] Дикие холмы , экорегион лугов, находятся к западу от Мус-Джо. Город Мус-Джо возник на слиянии рек Мус-Джо и Тандер-Крик . Долина Вакамоу (находящаяся в ведении Управления долины Вакамоу ) была застроена тропами, игровыми площадками и зонами для пикников. [35] Природная зона Николь-Флэтс (провинциальный парк Буффало-Паунд) является охраняемой достопримечательностью этого района. [39] Мус-Джо и Реджайна расположены на влажных смешанных луговых экорегионах, в частности, называемых равниной Реджайна. Реджайна расположена к югу от слияния рек Васкана и Ку'Аппель , и теперь эта территория называется озером Васкана . Прерия парка Аспен находится к востоку от Реджайны. Экорегион возвышенности Мус-Маунтин находится к востоку от Реджайны и к югу от реки Ку'Аппель. [53]
Озеро Фэрли расположено в городе Уолсли . Озеро было создано, когда CPR построила плотину на ручье Вулф-Крик, чтобы обеспечить водой паровозы. [56] Региональный парк Гренфелл расположен к западу от Гренфелла . [57]
Echo Valley и Katepwa Point — два соседних провинциальных парка недалеко от Бродвью . [46] Равнина Киплинг дает начало топографической особенности, называемой Беличьими холмами, а далее на восток — Вуд-Хиллз. [53] Региональный парк озера Мусомин расположен к югу от Трансканадского шоссе в долине Пайпстоун на берегах озера Мусомин . [58] Равнина Мелвилл — оставшийся экорегион вдоль Трансканадского шоссе до границы с Манитобой .
В отличие от большинства других североамериканских юрисдикций, номера съездов на шоссе с востока на запад нумеруются с востока на запад (т. е. в случае Саскачевана, начиная с нуля на границе Манитобы и увеличиваясь при движении на запад в Альберту. [59]
{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )Поздно вечером в среду 7 августа 1963 года ... 2,3 миллиона фунтов стерлингов. (Около 30 миллионов фунтов стерлингов на сегодняшний день)
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{citation}}: |last=имеет общее название ( помощь )
Медиа, связанные с шоссе Саскачеван 1 на портале Wikimedia Commons Canada.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}