State Highway 121 ( SH 121 ) — это шоссе штата, пролегающее с юго-запада на северо-восток через северную часть центрального Техаса . Оно проходит от Клеберна, штат Техас, на шоссе US 67 до шоссе SH 78 в Бонэме, штат Техас , к северу от перекрестка с шоссе US 82 .
Между Форт-Уэртом и Юлессом шоссе SH 121 известно как Airport Freeway (к востоку от Юлесса это название относится к шоссе SH 183 ). К востоку от Коппелла шоссе функционирует как передовая дорога для платной дороги Сэма Рэйберна , которая идет на северо-восток до Мак-Кинни . От Мак-Кинни до Мелиссы государственное шоссе совпадает с шоссе US 75 и скоростной автомагистралью North Central Expressway . К северо-востоку от Мелиссы шоссе SH 121 является менее загруженной дорогой, которую часто называют шоссе Сэма Рэйберна .
Участки между центром Форт-Уэрта и Грейпвайном являются автомагистралями, включая небольшой сегмент около Херста , который совпадает с межштатной автомагистралью 820. В Бедфорде, штат Техас, она пересекается с SH 183 , автомагистралью Ирвинга , ведущей в Даллас; она пересекается с SH 360 , ведущей в Арлингтон , к западу от северного въезда в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт , к которому ведет государственное шоссе 121. В Грейпвайне она пересекается с SH 114 и межштатной автомагистралью 635, прежде чем стать платной автомагистралью с ограниченным доступом, которая проходит между Льюисвиллом и Фриско .
Он очень интенсивно используется к югу и западу от Мак-Кинни и стал городской автомагистралью из-за быстрого роста метроплекса Даллас–Форт-Уэрт . Подъездные дороги, простирающиеся с юго-запада на северо-восток вдоль коридора от Льюисвилла до Мак-Кинни, бесплатны; однако основные полосы в пределах полосы отвода являются платными как часть платной дороги Сэма Рэйберна, которой управляет Управление платных дорог Северного Техаса (NTTA). Северо-восточная часть шоссе между Мелиссой и Бонэмом имеет меньше трафика и до недавнего времени была двухполосной сельской автомагистралью. Однако в последние годы с ростом трафика 19-мильный участок между линией округа Коллин–Фаннин и его пересечением с SH 56 в Бонэме был модернизирован до системы автомагистралей «Super Two». Это позволяет чередовать полосы обгона. Начиная с 2016 года, участок между Мелиссой и линией округа Коллин–Фаннин модернизируется до четырехполосной разделенной системы автомагистралей. Кроме того, двухмильный участок между SH 56 и US 82 в черте города Бонэм был модернизирован до четырехполосной системы шоссе с непрерывной полосой для поворота налево. Долгосрочное планирование предусматривает модернизацию 19-мильного участка от границы округа Коллин–Фэннин до SH 56 в Бонэме до четырехполосной разделенной системы шоссе.
Он пересекает межштатную автомагистраль 35E в Льюисвилле, SH 289 около Фриско, US 75 и US 380 в Мак-Кинни, US 69 в Трентоне и SH 78 к северу от Бонэма.
Строительство началось в 2009 году на расширении 121 на юг от Форт-Уэрта до Клеберна , как платной дороги под названием Chisholm Trail Parkway в округах Таррант и Джонсон. Этот участок эксплуатируется NTTA, и весь проект, от I-30 до US 67, был открыт для движения в 2013 году. [2]
В марте 2009 года работа была завершена на возможных полосах южного направления на коротком участке 121 к северо-востоку от аэропорта DFW, который в настоящее время разделяет движение на юг и на север. Эта работа модернизировала два светофорных перекрестка на уровне земли до автострады с путепроводами на обоих перекрестках, что улучшило движение в этой области. [3] В настоящее время строятся полосы автострады северного направления, которые также включают новые, отдельные съезды и въезды для Freeport Parkway и Grapevine Mills Boulevard/Sandy Lake Road.
От Мак-Кинни до Коппелла шоссе 121 служит примыкающей дорогой к платной автомагистрали Сэма Рейберна, вопреки распространенному заблуждению, что платная автомагистраль Сэма Рейберна — это новая автомагистраль SH 121.
В начале 2007 года испанская фирма Cintra согласилась на 50-летнюю сделку на сумму 2,8 млрд долларов, по которой они должны были арендовать шоссе у TxDOT, достроить его и обслуживать, а также собирать пошлины. [4] Однако критики сделки подвергли сомнению как ее продолжительность — контракт позволял Cintra собирать пошлины в течение 50 лет, — так и тот факт, что North Texas Tollway Authority (NTTA) не имел возможности участвовать в торгах по контракту. Кроме того, организовалась общая оппозиция плану взимания платы, указав, что участок через округ Дентон уже был оплачен налогоплательщиками. [5]
Чтобы ответить на некоторые из этих жалоб, законодатели Техаса оказали давление на Департамент транспорта Техаса , чтобы разрешить NTTA участвовать в торгах. [6] Управление объявило о своей предлагаемой заявке в начале мая 2007 года, которая должна была предоставить около 3,3 млрд. долларов на дорожное финансирование, но основана на подсчетах трафика, которые отличаются от тех, которые использует Cintra. [7]
28 июня 2007 года Техасская транспортная комиссия объявила, что будет рассматривать предложение Управления платных дорог Северного Техаса (NTTA). [8]
Первоначально SH 121 был пронумерован 17 марта 1927 года как прямой маршрут между Форт-Уэртом и SH 40 около границы округа Даллас–Дентон. [9] 24 апреля 1928 года он был продлен до Мак-Кинни. [10] К 1933 году маршрут был завершен от Форт-Уэрта на северо-восток через Грейпвайн до его пересечения с SH 40/US Route 77 в самом южном округе Дентон. 15 июля 1935 года восточный конец был усечен до границы округа Дентон–Даллас. [11] 6 января 1939 года участок от границы округа Даллас–Дентон до SH 40/US 77 был восстановлен. [12] Дорога была обозначена 21 февраля 1938 года от SH 114 до SH 121; либо SH 114 Loop , либо SH 121 Loop . 26 сентября 1939 года он был перенумерован в Loop 10. [13]
24 ноября 1941 года SH 121 была продлена от старой US 77 до новой US 77. 16 декабря 1943 года участок SH 121 от US 77 (бывший SH 40) до Мак-Кинни был восстановлен, а амбициозный план продления SH 121 на северо-восток за Мак-Кинни до Бонэма был одобрен TxDOT, часть которого поглотила Farm to Market Road 82 между Бонэмом и Трентоном . Участок от Бонэма до Рэндольфа был обозначен как SH 263 до 21 марта 1939 года. Только в 1954 году был завершен следующий участок этого шоссе между US 77 в Льюисвилле и US Route 75 около Мак-Кинни. Последний участок между Мак-Кинни и Трентоном был завершен только 20 ноября 1963 года, включая расширение вокруг западной стороны Бонэма. В 1965 году участок от центра Форт-Уэрта до межштатной автомагистрали 820 был перенесен на недавно построенные участки автострады. 31 ноября 1969 года SH 121 был перенаправлен через Spur 459 , который был отменен. Старый маршрут SH 121 был передан городу Грейпвайн.
4 октября 1973 года TxDOT предложил продлить SH 121 до FM 1187 по маршруту, который впоследствии стал известен как Northside–Southwest Freeway. [14] Это предложенное расширение было отменено 29 августа 1985 года. [15]
14 апреля 1980 года SH 121 была перемещена в Бедфорд и Грейпвайн. 18 ноября 1999 года SH 121 была перенаправлена на Spur 553, который был отменен. Старый маршрут SH 121 стал Business SH 121. 27 февраля 2003 года обозначение SH 121 было продлено до US 67 в Клеберне. Это расширение, известное как Chisholm Trail Parkway (CTP), строилось поэтапно с 2008 по 2014 год и открыто для движения 11 мая 2014 года. Передовые дороги CTP на юго-западе Форт-Уэрта обозначены как SH 121.
Business State Highway 121-D ( Bus. SH 121-D ) — это деловой маршрут SH 121, который обслуживает город Рэндольф . Шоссе было обозначено в 1990 году, а километраж был перенесен с Loop 451. [18]
Автобус SH 121-D начинается на перекрестке с SH 121 и идет на северо-восток до пересечения с FM 896. После пересечения с FM 896 шоссе идет на север и имеет короткое перекрытие с SH 11 через город. После выхода из параллельного движения с SH 11 автобус SH 121-D идет на север и северо-восток до окончания на перекрестке с SH 121.
Весь маршрут проходит по округу Фаннин .
Business State Highway 121-H ( Bus. SH 121-H ) — это деловой маршрут SH 121, который обслуживает город Льюисвилл . Шоссе было обозначено в 1999 году, когда SH 121 был перенаправлен вокруг города.
Автобус. SH 121-H начинается на развязке с SH 121/ Sam Rayburn Tollway в Коппелле . Шоссе идет на северо-восток через промышленные районы Льюисвилла и поворачивает на север на развязке с FM 3040 (Round Grove Road)/Denton Tap Road. Автобус. К северу отсюда SH 121-H проходит мимо многих жилых районов, прежде чем встретиться с I-35E . К северу от I-35E шоссе проходит к югу от центрального делового района города и поворачивает в северо-восточном направлении. На Main Street автобус. SH 121-H поворачивает в более восточном направлении и пересекает реку Элм-Форк-Тринити . Шоссе продолжает идти на восток и встречается с FM 544 на перекрестке, прежде чем закончиться на развязке с SH 121/Sam Rayburn Tollway.
