Alaska Route 1 ( AK-1 ) — это государственная автомагистраль в южной части американского штата Аляска . Она проходит от Хомера на северо-восток и восток до Тока через Анкоридж . Это одна из двух трасс на Аляске, которая включает в себя значительные части автострад : шоссе Сьюарда на юге Анкориджа и шоссе Гленна между Анкориджем и Палмером.
АК-1 также известен по названиям автомагистралей, по которым он проходит:
.jpg/1280px-Seward_Highway_(1).jpg)
AK-1 начинается у паромного терминала Homer на Alaska Marine Highway на конце Homer Spit , к югу от конца Sterling Highway в Homer . Он следует по всему Sterling Highway через Солдотну до пересечения с Seward Highway к северу от Seward , где он встречается с северным концом AK-9 . Там он поворачивает на север и следует по Seward Highway до своего конца в Анкоридже , и следует по односторонним парам Ingra и Gambell Streets и 6-й и 5-й авеню, продолжая на восток по 5-й авеню до начала Glenn Highway . AK-1 следует по всей длине Glenn Highway , проходя южный конец George Parks Highway ( AK-3 ) около Wasilla и встречаясь с Richardson Highway ( AK-4 ) около Glennallen . Короткий параллельный путь на север вдоль AK-4 приводит AK-1 к Tok Cut-Off , по которому он следует на северо-восток до своего конца на Аляскинском шоссе ( AK-2 ) в Tok . [2] [3]
Большая часть AK-1 является частью системы межштатных автомагистралей ; только маршрут между Гомером и Солдотной не имеет неподписанного обозначения межштатных автомагистралей. Вся длина A-3 следует по AK-1 от шоссе Kenai Spur в Солдотне до поворота в центре Анкориджа ; там начинается A-1 , идущая до Тока по AK-1. (A-1 продолжается до границы с Юконом по AK-2, шоссе Аляскина .) [4] [5] Только короткая часть шоссе Сьюард к югу от центра Анкориджа и более длинная часть шоссе Гленн к северо-востоку до AK-3 построены по стандартам автомагистралей ; предлагаемое соединение шоссе с шоссе свяжет их через центр города.
Все выходы не пронумерованы.
Tok Cut-Off — шоссе в американском штате Аляска , протяжённостью 125 миль (201 км) от Гаконы ( на шоссе Ричардсона , в 14 милях (23 км) к северу от Гленналлена ) до Тока на шоссе Аляски , которое было построено из Монтаны через Калгари, Альберта , через Уайтхорс, Канада, армейскими инженерами для перевозки грузов и оборудования, а также для строительства авиабаз для обслуживания потребностей Тихоокеанского театра военных действий, включая транспортировку самолётов по ленд-лизу в Советский Союз после вторжения Германии.
Дорога была построена в 1940-х годах по сложной местности, в основном батальонами чернокожих инженеров, включая 97-й инженерный батальон. [6] для того, чтобы облегчить транспортировку материалов Второй мировой войны , в частности, из таких портов, как Вальдес и Анкоридж, во внутренние районы страны. В 1950-х годах она была модернизирована, чтобы лучше соединить шоссе Ричардсона с Током. Ее называли «отрезком», потому что она позволяла транспорту, приезжающему в Канаду и из Канады по шоссе Аляски , двигаться напрямую на северо-восток или юго-запад, соединяться с общинами южной части центральной Аляски, не проезжая весь путь до конечной точки шоссе Аляски в Делта-Джанкшен или от нее , а затем ехать на северо-запад или юго-восток по шоссе Ричардсона, сокращая 120 миль (190 км) от поездки.
Землетрясение в Денали 2002 года нанесло значительный ущерб Cut-Off, особенно между 75-й и 83-й милями , где крупные трещины и оползни насыпи привели к фундаментальному разрушению дороги. [7] [8]
