US Route 36 ( US 36 ) — шоссе в США , которое проходит от Национального парка Роки-Маунтин , штат Колорадо, до Уриксвилла, штат Огайо . В Колорадо шоссе проходит с востока на запад, в основном в северной части Великих равнин . На западном конце дорога соединяет несколько небольших горных городов, таких как Эстес-Парк и Лайонс, с более крупными столичными районами Боулдера и Денвера . Продолжая движение на восток, она соединяется с несколькими другими небольшими городами и сельскими шоссе на равнинах, прежде чем пересечь границу штата в Канзасе .
US 36 начинается в Deer Ridge Junction в Rocky Mountain National Park , где пересекает US 34 ( Trail Ridge Road ) на восточном склоне Скалистых гор . Она выходит из парка в Beaver Meadows Visitor Center и входит в город Эстес-Парк , где она ненадолго пересекается с US 34 Business , пока не встретится (но не пересечет) снова с главной US 34 на перекрестке в форме буквы K. На своем пути из Эстес-Парка она пересекает SH 7 на South St. Vrain Avenue, в первый из трех раз.
Затем он спускается на юго-восток через каньон Норт-Сент-Врейн в город Лионс , куда он входит на Мейн-стрит. На 5-й авеню в Лионсе он снова пересекает SH 7, начиная перекрытие до Боулдера , которое обозначено только как US 36. На 5-й авеню и Мейн-стрит в Лионсе он разделяется на пару улиц с односторонним движением , при этом восточное направление идет на один квартал к югу по 5-й авеню и поворачивает на восток на Бродвей-стрит, а западное направление — по Мейн-стрит. Два направления воссоединяются в двух кварталах и покидают Лионс на юго-восток как четырехполосное шоссе Ют. Сразу за Лионсом US 36 поворачивает на юг на регулируемом перекрестке на двухполосное шоссе Норт-Футхиллс, в то время как SH 66 продолжает движение на восток до Лонгмонта . От Лионса до Боулдера US 36 в значительной степени следует по краю предгорий .
US 36 входит в Боулдер на четырехполосной 28th Street, где она обслуживает главный торговый район города. На северной стороне Боулдера она пересекает SH 119 на Diagonal Highway, начиная 1,4-мильное (2,3 км) перекрытие, которое продолжается до тех пор, пока SH 119 не поворачивает на запад на Canyon Boulevard в направлении Nederland . На один квартал южнее SH 7 расходится со своего перекрытия с US 36, поворачивая на восток на Arapahoe Avenue. Покидая торговый район Боулдера, US 36 пересекает Boulder Creek и проходит через территорию кампуса Университета Колорадо как скоростная автомагистраль к развязке с Baseline Road , где она встречается с Spur US 36, двухквартальным длинным соединительным звеном вдоль 27th Way к SH 93 , обозначенным только как «To SH 93» и «To US 36».
Сразу после развязки Baseline Road шоссе US 36 поворачивает на юго-восток, используя маршрут оригинальной платной автомагистрали Denver-Boulder Turnpike с момента ее открытия в 1952 году до 1967 года. [2] [3] Дорога пересекает шоссе SH 157 (Foothills Parkway) на выезде из Боулдера. Движение на северо-запад, приближающееся к Боулдеру по автомагистрали, может остановиться на смотровой площадке Davidson Mesa Overlook, живописной смотровой площадке, откуда открывается панорамный вид на горы Фронт-Рейндж , город Боулдер и его знаменитую скальную формацию Флэтайронс ; здесь также находится памятник первоначальным строителям автомагистрали Denver-Boulder Turnpike. [4] Продолжая движение на юго-восток, дорога входит в быстрорастущие пригороды Денвера Брумфилд и Вестминстер , которые стали популярными местами для высокотехнологичных предприятий, которые можно увидеть вдоль автомагистрали. Развязка на 96th Street обеспечивает доступ к Northwest Parkway и, таким образом, к внешней кольцевой дороге E-470 вокруг Денвера. На развязке с SH 121 и SH 128 в Брумфилде она встречается (но не пересекает) с US 287. Затем она снова пересекается с US 287 на Federal Boulevard около 76th Avenue в Вестминстере. Развязка на 76th и Federal была конечной точкой оригинальной Denver-Boulder Turnpike, когда она еще была платной дорогой, но в просторечии Denver-Boulder Turnpike теперь простирается на восток до I-25.
Велосипедная дорожка US 36, часть проекта Fastracks US 36 Express Lanes Project, в основном проходит параллельно дороге между Table Mesa Drive в Боулдере и 80th Avenue в Вестминстере, первый 11-мильный участок между Вестминстером и Луисвиллем/Супериором, открытый в День «На работу на велосипеде» в июне 2015 года [5], полный маршрут до Table Mesa в Боулдере в марте 2016 года. [6] [7]
На очень сложном перекрестке US 36, I-25 , I-76 и I-270 , US 36 появляется перекрытой и необозначенной с I-270 и продолжается перекрытой и необозначенной с I-70, когда I-270 заканчивается около бывшего аэропорта Стэплтон . На Colfax Avenue это перекрытие I-70/US 36 также соединяется с US 287 (третий раз, когда две автомагистрали оказываются в непосредственной близости) и US 40. От развязки с Colfax Avenue дорога продолжается до Уоткинса , а затем до Байерса , необозначенной в своем четырехстороннем перекрытии с I-70, US 40 и US 287.
В Байерсе шоссе US 36 идет на восток самостоятельно как отдельное сельское шоссе, в то время как шоссе I-70/US 40/US 287 перекрывает изгибы на юго-восток. Шоссе US 36 проходит через несколько очень маленьких поселений, включая Last Chance , Lindon , Anton и Cope в округе Вашингтон , а также Joes и Idalia в округе Юма . Многие из городов на этом пустынном участке шоссе длиной 105 миль (169 км) настолько малы, что не предоставляют основных услуг для путешественников, таких как бензин, а знаки предупреждают водителей зимой, что ночью снегоочистка не производится. В Коупе оно соединяется с шоссе SH 59 примерно на протяжении 6 миль (9,7 км). В округе Юма, недалеко от Идалии, оно идет на север, совпадая с шоссе US 385 примерно на протяжении 3 миль (4,8 км), прежде чем снова повернуть на восток и продолжиться примерно на 10 миль (16 км) до границы с Канзасом . [1]
Денвер -Боулдер Тернпайк отстаивали интересы бизнеса и университетов в Боулдере из-за отсутствия прямого пути между Денвером и Боулдером . [8] Платная дорога длиной 17,3 мили (27,8 км) протянулась от Федерального бульвара ( US 287 ) в Вестминстере до Бейслайн-роуд в Боулдере и открылась 19 января 1952 года с платой в размере 0,25 доллара. Шоссе Valley Highway из центра Денвера открылось в 1952–1954 годах, напрямую вливаясь в Тернпайк. Большая часть нового шоссе проходила по SH 185 ( US 87 ), но движение, продолжающееся на север по этому маршруту, изначально должно было съезжать на 70-й авеню, теперь SH 224 , а оставшаяся часть маршрута до Федерального бульвара стала перестройкой SH 382. Когда облигации за Тернпайк были погашены досрочно в 1967 году, плата за проезд была отменена. [9]
Начиная с июля 2012 года Департамент транспорта штата Колорадо построил платную полосу с высокой заполняемостью (полоса HOT) в каждом направлении между Федеральным бульваром и 88-й улицей в Луисвилле, штат Колорадо . [10] Фаза 1 проекта стоимостью 497 миллионов долларов откроется летом 2015 года. Транспортные средства с высокой заполняемостью и автобусы, такие как Flatiron Flyer компании RTD, ездят бесплатно по полосам HOT, в то время как транспортные средства с одним пассажиром должны платить от 1,25 до 7,60 долларов в зависимости от времени суток или до 13,68 долларов без электронного пропуска на взимание платы . [11] Для размещения полос были заменены несколько мостов и расширены обочины вдоль шоссе. Фаза 2 проекта, завершение которой ожидается к началу 2016 года, продлит полосы HOT от 88-й улицы до Table Mesa Drive в Боулдере, штат Колорадо , посредством государственно-частного партнерства . [12]
Дорога от Страсбурга на восток до границы штата Канзас была добавлена к системе автомагистралей штата в 1922 году как часть Колорадо предлагаемого «шоссе Канзас-Сити-Денвер Эйрлайн», которое сократило бы 72 мили (116 км) от существующих автомагистралей между Денвером и Канзас-Сити . Планируемый маршрут следовал по нынешнему маршруту США 36 в Канзасе до Манкейто , но затем поворачивал на юго-восток через Конкордию и Клей-центр до Манхэттена , где он пересекался с шоссе Победы (теперь US 24 и US 40 ). [13] Новому шоссе штата было присвоено обозначение Primary Road No. 102, и оно сохранило свой номер, когда многие другие были изменены в 1923 году. [14] [15]
Западный конец шоссе State Highway 102 изначально находился в Страсбурге, [16], но к 1924 году он был перемещен в Байерс , используя нынешние окружные дороги 10 и 197, чтобы вернуться к нынешнему US 36. В 1927–1929 годах вся SH 102 стала частью US 36, которая была перестроена так, чтобы идти на запад, а не на юго-запад от Нортона, штат Канзас . Западный конец был перемещен обратно в Страсбург в 1932–1934 годах, и ряд поворотов под прямым углом были устранены путем строительства диагональных срезов к западу от Коупа и на границе штата в 1934–1935 годах. US 36 была продлена на запад в 1936–1937 годах в качестве перекрытия с US 40 на Колфакс-авеню до центра Денвера, где она заканчивалась в течение следующих 30 лет. Мощение началось в 1937–1939 годах и было завершено в 1947–1949 годах, включая перестройку дорог округа DD и 12 к северу от Идалии. Пересечение с US 40 около Страсбурга-Байерса было снова изменено в 1954–1955 годах, теперь оно следует по дороге округа 181 к востоку от Байерса. [17] Наконец, в 1958–1959 годах перестройка к западу от Идалии устранила еще четыре поворота на 90 градусов. [15]
Когда плата за проезд по платной автомагистрали Денвер-Боулдер была отменена, дорога стала государственным шоссе 49 , которое также заменило всю трассу SH 382. В это же время была продлена трасса US 36, которая следовала по шоссе Valley Highway (к тому времени являвшемуся частью I-25 ) от Colfax Avenue на север до SH 49, а затем перекрывала SH 49 до конца на Baseline Road, SH 119 на 28th Street, SH 7 до Lyons и SH 66 до конца на US 34 в Estes Park . В конце 1968 года эти избыточные обозначения автомагистралей штата были отменены, [14] что привело к ликвидации SH 49 и SH 102, перепланировке SH 119 для более прямого прохождения в Боулдере и созданию разрывов на SH 7 и SH 66. [15] В 2012 году платной дороге также было присвоено почетное название «Шоссе Буффало» в знак признания талисмана Университета Колорадо, [18] хотя это название не получило широкого распространения.
Возвращаясь к Colfax Avenue к востоку от Денвера, первая часть I-70 в этом районе открылась в 1961–1962 годах, минуя Watkins и Bennett и неся US 36 (и US 40 / US 287 ). Автострада была продлена на восток мимо Strasburg и Byers в 1963–1964 годах, включая окончательное выравнивание US 36 к северо-востоку от Byers. Старое выравнивание было первоначально удалено из системы государственных автомагистралей, но в 1964–1965 годах оно вернулось как часть SH 8. Когда этот маршрут был в значительной степени ликвидирован в конце 1968 года, это обойденное шоссе вместо этого стало государственным шоссе 36 (и SH 40 к востоку от Byers), при этом US 36 осталась на I-70. US 36 была перестроена через Денвер в 1970 году, следуя I-70 и I-270 к северу от центра города. (Обратите внимание, что до 2000 года I-270 заканчивалась на I-76 , и движение по US 36 должно было использовать короткие участки I-76 и I-25.) Последнее расширение на запад произошло в 1977–1978 годах, когда US 36 заменила западный сегмент SH 66 (за исключением ответвления) от Эстес-парка до Национального парка Роки-Маунтин и еще одного перекрестка с US 34. [15]
В начале сентября 2013 года участок US 36 длиной 31 миля (50 км) от Эстес-Парка до Боулдера был закрыт из-за повреждений, вызванных наводнением в Колорадо в 2013 году . Некоторое время единственным маршрутом в Эстес-Парк и из него был длинный объезд через Недерланд , Блэкхок и Голден . Участок в каньоне Норт-Сент-Врейн к западу от Лайонса был особенно сильно поврежден. [19] Дорога была наконец открыта два месяца спустя с помощью Национальной гвардии . [20] Постоянный ремонт начался в январе 2014 года. [21]
В июле 2019 года на восточных полосах шоссе в Вестминстере появились трещины из-за смещения грунта под ними. Шоссе было закрыто, пока строительные бригады пытаются решить эту проблему. [22]
Километровые столбы в округе Лаример временно сброшены в соответствии с шоссе US 34. Все съезды не пронумерованы.
SH 36 — это участок бывшей US 36, который идет от Авроры до Байерса . Его западная конечная точка находится на съезде 292 с I-70. Оттуда он идет на восток через Уоткинс , Беннетт и Страсбург , дважды встречаясь с I-70 по пути, прежде чем встретиться с I-70 в третий раз на своей восточной конечной точке (съезд 316). Это первое пересечение с I-70 к востоку от Авроры находится в Беннетте, на съезде 306. Второе такое пересечение находится в подземном переходе около Страсбурга, без доступа к межштатной автомагистрали или с нее.
Первоначально шоссе было обозначено как часть SH 8 .
Расстояние между милями рассчитано на основе пробега по шоссе US 36.