USS Shark был шхуной ВМС США с 1821 года , пока не затонул при пересечении Колумбийской переправы в 1846 году.
« Акула » была построена на верфи Вашингтонского военно-морского флота по проекту Генри Стирса . Он был разработан для борьбы с пиратством в Карибском бассейне . Судно имело «склонность опускать нос и нырять под давлением ветра на всех парусах». [1] 11 мая 1821 года Мэтью К. Перри было приказано принять командование « Акулой» . Он был спущен на воду 17 мая, и корабль был готов принять команду 2 июня 1821 года.
15 июля « Акула » отплыла с Вашингтонской военно-морской верфи в Нью-Йорк . Там она приняла на борт доктора Эли Айерса для перевозки на западное побережье Африки . 7 августа «Акула» отправилась в свой первый круиз с целью пресечения работорговли и пиратства . Пройдя через острова Мадейра , Канарские острова и Кабо-Верде , в октябре она высадила доктора Айерса в Сьерра-Леоне . « Акула» вернулась через Вест-Индию в Нью-Йорк и прибыла 17 января 1822 года.
«Акула» вышла в море из Нью-Йорка 26 февраля и присоединилась к эскадре коммодора Джеймса Биддла по борьбе с пиратством и работорговлей в Вест-Индии. 25 марта лейтенант Перри официально вступил во владение территорией, которая сейчас называется Ки-Уэст, штат Флорида , от имени Соединенных Штатов. Он назвал остров Островом Томпсона в честь министра военно-морского флота Смита Томпсона и назвал гавань Порт-Роджерс в честь коммодора Джона Роджерса .
По приказу коммодора Биддла « Акула» 14 августа покинула Нассау и отправилась в очередной круиз к западному побережью Африки. 12 декабря 1822 года она вернулась в Норфолк, штат Вирджиния . « Акула » снова отплыла в Вест-Индию в феврале 1823 года. В начале июля она вернулась в Нью-Йорк для ремонта. 5 октября он отплыл из Нью-Йорка с коммодором Джоном Роджерсом и тремя хирургами ВМФ в Ки-Уэст, чтобы определить пригодность этого места в качестве военно-морской базы. Она высадила Роджерса и его группу в Норфолке 16 ноября 1823 года, прежде чем возобновить круиз по Вест-Индии. Она вернулась в Нью-Йорк 13 мая 1824 года.
После ремонта на военно-морской верфи Нью-Йорка «Акула» отплыла 5 октября 1825 года. Она курсировала по Вест-Индии и Мексиканскому заливу до 29 августа 1826 года, когда прибыла в Норфолк. 28 ноября он отправился к побережью Африки, чтобы защитить рабов, освобожденных с захваченных невольничьих кораблей . Увидев, что освобожденные рабы благополучно обосновались в Либерии , она вернулась через Карибский бассейн и прибыла в Нью-Йорк 5 июля 1827 года.
Занятая шхуна снова отправилась в круиз 24 июля к рыболовным промыслам Ньюфаундленда , чтобы защитить там американские интересы, и вернулась 6 октября. Затем она возобновила свою службу в Вест-Индии, которая включала патрулирование по борьбе с рабством и пиратством, а также периодические поездки в Западную Африку для проверки тамошних американских поселений.
В 1833 году «Акула» была освобождена в Вест-Индии шхуной «Эксперимент» и отплыла в Средиземное море , где оставалась в течение следующих пяти лет, активно курсируя, чтобы защитить американскую торговлю. 22 января 1838 года он покинул Гибралтар и направился в Соединенные Штаты и, пройдя через Вест-Индию, прибыл на военно-морскую верфь Норфолка 24 марта.
« Акула» вышла в море с Хэмптон-Роудс 22 июля 1839 года для службы в составе Тихоокеанской эскадры . Он был первым военным кораблем Соединенных Штатов, прошедшим через Магелланов пролив с востока на запад. Этот подвиг был совершен 13 декабря 1839 года по пути в Кальяо, Перу . В течение следующих пяти лет она провела большую часть своего времени на побережье Перу , защищая американских граждан и собственность во время гражданских беспорядков в этой стране. Министр военно-морского флота отмечал в 1841 году, что «все, кто был свидетелем действий «Акулы», прониклись возросшим уважением к американскому флагу». Она также нечасто совершала круизы на север, чтобы наблюдать за условиями в Панаме и получать почту.
1 апреля 1846 года «Акуле» было приказано отправиться в Гонолулу, Гавайи, для ремонта в рамках подготовки к исследовательскому путешествию вверх по реке Колумбия , «чтобы получить правильную информацию об этой стране и подбодрить наших граждан в этом регионе присутствием американского флага».
12 июля 1846 года «Акула» достигла устья реки Колумбия. Днем на маленькой лодке прибыли Генри Х. Сполдинг , Аса Лавджой и Уильям Х. Грей . Хотя у «Колумбии» не было постоянного лоцмана, они рекомендовали нанять Джеймса Д. Саулеса, чтобы добраться до Форт-Джорджа . Вероятно, он был лучше всего знаком с шаландами , наиболее часто используемыми судами на Колумбии торговцами мехом и поселенцами. [2] Саулес «также столкнулся с одной из самых сложных для судоходства рек в мире...» [3] Командир лейтенант Нил М. Ховисон описал последующие события:
«[Саулес] приказал поднять штурвал, поставить шкоты на корму и закрепить реи с видом, который обманул меня, заставив поверить, что он полностью компетентен управлять судном, и ему было поручено командовать судном. Через двадцать минут он вытолкнул нас на берег на мелководье Чинук, где мы оставались несколько часов, сильно ударяясь». [4]
После того, как военный корабль США «Акула» освободился от мели, он ждал Александра Лэтти, офицера, отвечающего за форт Джордж. На следующее утро Лэтти удалось направить судно к своему посту по торговле мехом . Позже в том же году Лэтти была уволена из компании Гудзонова залива. [5]
После нескольких недель пребывания в районе форта Ванкувер судно 8 сентября вернулось в устье Колумбии. Поскольку было известно, что бар Колумбия изменил свое положение с момента последнего исследования, проведенного Чарльзом Уилксом , следующий день был посвящен новым наблюдениям и другим приготовлениям к переправе. Не имея возможности найти другого пилота, 10 сентября «Акула» попыталась выйти из реки Колумбия. К сожалению, корабль наткнулся на еще один неизведанный мелководье, был снесен быстрым приливом в прибой и затонул. [6] Саулес, вероятно, был свидетелем этого события, хотя его реакция не сохранилась в исторических документах. [7]
« Акула» потерпела полную гибель, но весь ее экипаж был спасен. Узнав о гибели судна, офицеры Королевского флота и компании Гудзонова залива в форте Ванкувер немедленно скоординировали и направили гуманитарную помощь, включая еду, табак и одежду. Лейтенант Ховисон вскоре вернулся в форт Ванкувер, где приобрел дополнительные припасы и 16 ноября зафрахтовал шхуну « Кадборо» компании Гудзонова залива . Она достигла Сан-Франциско, Калифорния, 27 января 1847 года.
Следственный суд снял с лейтенанта Нила М. Ховисона всю вину за потерю его корабля.
Несколько артефактов, связанных с затонувшей шхуной, выставлены на всеобщее обозрение в Орегоне. Кабстан шхуны и одна карронада выставлены в Историческом центре Кэннон-Бич в Кэннон-Бич, штат Орегон . Карронада была обнаружена в четырех или пяти милях к северу от мыса Арч в 1898 году, и именно она дала название Кэннон-Бич. 16 февраля 2008 года еще две карронады, предположительно принадлежавшие Шарку, были обнаружены на пляже недалеко от мыса Арч, штат Орегон . [8]
Недавно обнаруженные карронады были восстановлены в Центре морской археологии и консервации Техасского университета A&M и теперь выставлены в Морском музее реки Колумбия в Астории, штат Орегон . На выставке Морского музея также представлена офицерская сабля, которая, как полагают, возникла на острове Акула , а также большой камень, известный как «Акулья скала», на котором написаны слова и даты, которые, как полагают, были выгравированы выжившими после крушения. [9]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .46 ° 14'42 "N 124 ° 04'04" W / 46,2449 ° N 124,0679 ° W / 46,2449; -124,0679