Испанское чудо ( исп . el milagro español ) относится к периоду исключительно быстрого развития и роста во всех основных областях экономической деятельности в Испании в конце периода франкистского режима , с 1959 по 1974 год, [1] когда средний темп роста ВВП составлял 6,5 процента в год, [2] и сам по себе был частью гораздо более длительного периода роста ВВП выше среднего с 1951 по 2007 год. [3] Экономический бум закончился с международными нефтяными кризисами 1970-х годов и стагфляционным кризисом, которые разрушили индустриальный мир, хотя некоторые ученые утверждают, что «обязательства, накопленные за годы лихорадочного стремления к экономическому развитию», на самом деле были виноваты в медленном экономическом росте конца 1970-х годов. [4]
После очень медленного восстановления после опустошений гражданской войны 1936-1939 годов «экономическое чудо» было инициировано реформами, продвигаемыми группой экономических «технократов» , которые при поддержке Франсиско Франко внедрили новую политику экономического развития Испании. «Технократы», многие из которых были членами Opus Dei , были новым поколением политиков, которые заменили старую фалангистскую гвардию. [5] Они отказались от политики автаркии и реализовали «планы развития», которые предусматривали либерализацию торговли и быстрый рост промышленности. С 1960 по 1975 год Испания имела второй по величине темп роста в мире, уступая только Японии , [6] и стала девятой по величине экономикой в мире.
Быстрый экономический рост оживил старые промышленные районы: Страну Басков и северное побережье Ферроля (железо и сталь, судостроение), а также в Барселоне и вокруг нее (машиностроение, текстиль, автомобили и нефтехимия). Он также привел к огромному расширению в нефтепереработке, нефтехимии, химии и машиностроении. Чтобы помочь достичь быстрого развития, были сделаны огромные государственные инвестиции через ключевые государственные компании, такие как национальный промышленный конгломерат Instituto Nacional de Industria , компания по производству автомобилей массового рынка SEAT в Барселоне, крупный сталелитейный завод Ensidesa в Авилесе и судостроительная компания Empresa Nacional Bazán . Имея надежную защиту от иностранной конкуренции на внутреннем испанском рынке, эти компании возглавили индустриализацию страны, восстановив процветание промышленных районов, таких как Барселона и Бильбао , и создав новые промышленные районы, в первую очередь вокруг Мадрида . Несмотря на экономическую либерализацию в этот период, ключевые предприятия оставались под контролем государства.
Автомобильная промышленность была одним из самых мощных locomotoras ( локомотивов ) испанского чуда. С 1958 по 1972 год она росла с годовым темпом роста 21,7%. В 1946 году в Испании было всего 72 000 частных автомобилей, но в 1966 году их было более 1 миллиона. [ 8] Такой темп роста не имел себе равных в мире. Символом desarrollo был автомобиль SEAT 600 , произведенный испанской государственной компанией SEAT. Более 794 000 из них были произведены между 1957 и 1973 годами. В начале этого периода это был первый автомобиль для многих испанских рабочих семей. Однако в конце периода это был второй автомобиль для многих других.