AREX ( аэропортовый железнодорожный экспресс ; корейский : 인천국제공항철도 ) — южнокорейская железнодорожная линия, соединяющая международный аэропорт Инчхон со станцией Сеула через международный аэропорт Кимпхо . Участок между двумя аэропортами открылся 23 марта 2007 года, а линия была продлена до станции Сеул 29 декабря 2010 года. Высокоскоростные поезда Korea Train Express дальнего следования начали использовать линию с 30 июня 2014 года, но прекратили движение в Март 2018 г. из-за низкой посещаемости.
Первоначально о линии было объявлено в июле 1998 года как Железная дорога международного аэропорта Инчхон (인천국제공항철도), сокращенно IREX ( I ncheon Airport R ailroad Ex press), которую можно увидеть на перилах надземных переходов вдоль линии. [4] Проект был запущен как первая в Южной Корее франшиза « строительство-эксплуатация-передача» (СЭП). [4] Концессию выиграл консорциум из 11 корейских компаний, который в марте 2001 года был зарегистрирован как Incheon International Airport Railroad Company (Iiarco). [4] Первоначальными основными акционерами были Hyundai (27%), POSCO (11,9%). , Дэлим (10%), Донгбу (10%) и Корейская национальная железная дорога (9,9%). [4]
После значительных задержек строительство линии началось в 2001 году, [5] после открытия аэропорта Инчхон. Около 60% линии проходит под землей и достигает международного аэропорта Инчхон на острове Ёнчжон через нижнюю палубу моста Ёнчжон , комбинированного автомобильно-железнодорожного моста. [4] Iiarco заключила контракт на управление проектом, поставку оборудования и поездов на общую сумму около 400 миллионов евро с Инчхонским корейско-французским консорциумом (IKFC), консорциумом, включающим французскую компанию Alstom , ее южнокорейскую дочернюю компанию Eukorail и южнокорейский подвижной состав. производственная компания Rotem , которая также поставила технологию для высокоскоростной железнодорожной системы KTX . [4]
Линия и операционная компания были переименованы в AREX в июне 2006 года. Первый участок длиной 37,6 км (23,4 мили) от Терминала 1 международного аэропорта Инчхон до международного аэропорта Кимпхо открылся 23 марта 2007 года. [6] Это делает AREX первой специализированной железнодорожной линией аэропорта. линия и вторая железнодорожная линия на Корейском полуострове (после 5-й линии сеульского метро ), которая напрямую обслуживает аэропорт.
В марте 2009 года Korail приобрела 88,8% акций компании. [7] После приобретения 30 ноября 2009 года операционная компания сменила название на Korail Airport Railroad.
Фаза 2 линии проходит от международного аэропорта Кимпхо до вокзала Сеула , что увеличило длину до 58 км (36 миль). [8] В Кимпхо линия проходит под землей, поднимаясь на поверхность, чтобы пересечь реку Хан по железнодорожному мосту Магок, а затем в последний раз спуститься под землю. Этот участок был построен в вырезанном и закрытом туннеле, идущем параллельно Сусаеку и Гаджве, прежде чем соединиться с Университетом Хонгик и Кондокком , а затем нырнуть и завершиться глубоко под землей на западной стороне Сеульского вокзала . Вторая очередь открылась для регулярного обслуживания 29 декабря 2010 г., [9] за исключением станции Кондок, открытие которой планировалось примерно в начале 2011 г., [10] но было отложено до 29 ноября 2011 г. [11]
Третий этап линии был открыт в сентябре 2018 года. На третьем этапе была открыта станция Магонгнару.
Город Инчхон обратился с просьбой к AREX добавить три новые станции в Cheongna International City , Yeongjong и Yongyu . Первоначально планировалось, что станции откроются вместе со второй очередью линии, но это было отложено из-за задержек в проектах развития недвижимости, которые станции должны были обслуживать. [12] Станция Cheongna International City, расположенная к западу от Геомама, была открыта 21 июня 2014 года. [13] [14] Станция Yeongjong, расположенная недалеко от восточной части острова аэропорта, открылась 26 марта 2016 года. Станция была построена. как корпус станции только с двумя боковыми платформами, но был переоборудован, чтобы разместить два внешних пути на каждой платформе, чтобы обеспечить возможность обхода.
Ранее от планов связать станцию Юнсан отказались. Однако 30 июня 2014 года сообщение KTX начало курсировать от станции Юнсан до международного аэропорта Инчхон. Эти поезда останавливаются на двух станциях на линии: Геомам и международный аэропорт Инчхон . [15] [16] В марте 2018 года сообщение KTX с аэропортом Инчхон было приостановлено из-за низкой посещаемости. [17] Приостановка стала постоянной в сентябре 2018 года, поскольку линия была официально упразднена. [18] [19]
1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках этого плана линия AREX будет дополнительно модернизирована для обслуживания 230 пассажиров. ограничения скорости км/ч (143 миль в час). [20]
Международный аэропорт Инчхон открыл Терминал 2 18 января 2018 года, хотя линия AREX была продлена до станции терминала 5 днями ранее. В результате длина всей линии составит 63,8 км (39,6 миль). [21]
В настоящее время [ когда? ] предложение по объединению 9-й линии сеульского метро с линией AREX посредством прямого соединения на станции международного аэропорта Кимпхо, начиная с 2020 года, что обеспечит сквозное сообщение от международного аэропорта Инчхон до района Каннам со временем в пути около одного часа. [22]
AREX управляет двумя типами поездов: пригородным и экспресс-сообщением, оба поставляются Hyundai Rotem . [4] Три экспресса серии 1000 и девять пригородных поездов серии 2000 были доставлены для первого этапа проекта, [4] [23] и первоначальные планы предусматривали удвоение их количества на втором этапе. [4]
Оба поезда представляют собой шестивагонный электропоезд , который в будущем может быть расширен до восьми вагонов. [4] Конечные вагоны и четвертый вагон — прицепы, второй, третий и пятый вагон — приводные. [23] Поезда имеют расчетную скорость 120 км/ч (75 миль в час), но эксплуатируются с максимальной скоростью 110 км/ч (68 миль в час) на наземных путях и максимальной скоростью 100 км/ч (62 мили в час) в туннелях. [23] Каждый автомобиль имеет длину 19,95 м (65 футов 5 дюймов) и ширину 3,12 м (10 футов 3 дюйма), а кузов изготовлен из алюминия . [4] Пригородная версия имеет четыре пары раздвижных дверей с каждой стороны каждого вагона, экспресс-версия имеет две пары раздвижных дверей с каждой стороны каждого вагона. [23]
В экспрессах имеется 272 сиденья с высокой спинкой вперед и назад и подлокотниками [23] в конфигурации 2+2, а также верхние полки для багажа, [24] дополнительные полки для багажа, бортовой туалет и бесплатный Wi-Fi. [25] [23] Переходы между вагонами разделены прозрачными раздвижными дверями. [23]
Пригородные поезда похожи на обычные поезда метро с сиденьями вдоль стен, но без верхних полок. [24] Это поезда с открытыми трапами , без разделительных дверей между вагонами. [23] Пригородные поезда вмещают 282 пассажира и 630 мест стоя. [23]
Оба типа поездов имеют места для инвалидов и оснащены ЖК-экранами для информации пассажирам, [23] включая информацию о прибытии и отправлении рейсов. [24]
Работают как безостановочные экспрессы, так и пригородные перевозки с остановками. С открытием первого этапа поездка из международного аэропорта Инчхон в международный аэропорт Кимпхо заняла 28 минут на экспресс-услугах и 33 минуты на пригородных рейсах. После открытия второго этапа время в пути на получасовых экспресс-сервисах международного аэропорта Сеул-Инчхон до Терминала 1 составило 43 минуты. Пригородное сообщение со всеми остановками, которое курсирует с частотой до одного поезда каждые 6 минут, занимает 53 минуты. [10] Для сравнения: среднее время в пути составляет 70 минут на автобусе и 60 минут на такси или личном автомобиле. [10]
Пассажиры экспресс-поездов, садящиеся на борт некоторых авиакомпаний, могут зарегистрироваться на свои рейсы в терминале аэропорта Сеульского вокзала города на западной стороне вокзала Сеула , [24] который включает в себя возможности для регистрации и рентгеновского сканирования багажа, а также получения выездных штампов от местной иммиграционной службы Кореи. Офицер службы безопасности и разрешение на ускоренный досмотр в Инчхоне. [26]
Линия AREX показана на картах метро Сеула небесно-голубым цветом, часто разделенным пополам оранжевыми полосами. Первоначально AREX не считался частью сети метро, но после выкупа контрольного пакета акций компанией Korail , которая управляет многими линиями метро Сеула, пригородная линия была полностью интегрирована с остальной частью системы метрополитена Сеула . Теперь есть бесплатный трансфер на всех линиях метро Сеула и Инчхона, с которыми он пересекается.
Железнодорожные станции и кассы AREX Express легко отличить по яркой оранжевой цветовой гамме. Поезда AREX Express предлагают кресла с откидной спинкой 2+2, просторную камеру хранения багажа, бесплатный Wi-Fi, бортпроводников и электронные развлекательные экраны. Пассажиры AREX Express имеют доступ к маршрутным автобусам на вокзале Сеула до отелей-партнеров, к специальному залу посадки в терминале 1 аэропорта Инчхон, а также эксклюзивному использованию городского терминала аэропорта на вокзале Сеула при отбытии. Все места в поездах AREX Express зарезервированы, а в квитанциях рядом с билетами указаны присвоенные пассажирам вагоны и номера мест. [27]
Поезда AREX-Express не останавливаются в международном аэропорту Кимпхо. Чтобы добраться до международного аэропорта Кимпхо как со станции Сеула, так и с международного аэропорта Инчхон, пассажирам необходимо ехать на поезде со всеми остановками. [28]
Открытие второй фазы в 2010 году позволило пассажирам напрямую подключиться от KTX к услугам AREX на вокзале Сеула, вместо того, чтобы пользоваться метро в Кимпхо. В ноябре 2013 года было завершено прямое сообщение линии AREX- Кёнги , а 30 июня 2014 года поезда KTX начали полноценное движение по линии AREX до Инчхона. [29] [30] [31] [32] Ожидаемое время в пути на этапе строительства составляло 2 часа 41 минуту до Пусана и 3 часа до Кванджу , но по состоянию на 2015 год фактическое время в пути составляло примерно 3 часа до Кванджу и чуть более 3,5 до Пусан. [33] [34]
В конце марта 2018 года движение KTX в аэропорт и из аэропорта было приостановлено из-за низкой посещаемости [35] , а в сентябре 2018 года приостановка стала постоянной, поскольку линия была официально упразднена. [18] [19] Во время зимних Олимпийских игр 2018 года Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи сообщило о спросе на 15% в будние дни. [17]
После открытия первого этапа, в 2007 году, билет на поездку из международного аэропорта Кимпхо в международный аэропорт Инчхон стоил 3100 фунтов стерлингов как на пригородных, так и на экспресс-перевозках. [36] К концу 2010 года этот тариф поэтапно увеличивался до ₩3500, [37] затем был снижен до ₩3300 для пригородных поездов, когда открылась вторая очередь. [38] Стоимость проезда на экспресс-услуги, которые проезжают все расстояние международного аэропорта Сеул-Инчхон без остановок с момента открытия второго этапа в декабре 2010 года, была установлена на уровне 13 300 фунтов стерлингов; а стоимость проезда на пригородных перевозках на полное расстояние была установлена на уровне 3700 фунтов стерлингов. [10] Это конкурирует с ценой около 10 000 вон на автобусах, 67 500 вон на такси и около 15 500 вон на личном автомобиле. [10]
К 2022 году тарифы на всю длину линии AREX установились на уровне 4750 фунтов стерлингов для пригородных поездов [39] и 9500 фунтов стерлингов для экспресс-обслуживания [40] , и оба требуют дополнительного залога в размере 500 фунтов стерлингов при путешествии по одноразовой карте.
В торговых автоматах пригородных поездов принимаются только корейские воны. [28] Автоматы по продаже билетов на экспресс принимают корейские воны и корейские кредитные карты. Пассажиры, путешествующие с иностранными кредитными картами, должны приобретать билеты в кассах с персоналом. [41]
После открытия первой фазы пассажиропоток оказался намного ниже ожиданий. Фактическая пассажиропоток в 2008 году составила около 16 000 пассажиров в день, или лишь около 7% от прогнозируемых 230 000, что потребовало субсидий в размере 166 миллиардов фунтов стерлингов. [42] Первоначально Hyundai прогнозировала, что пассажиропоток достигнет 490 000 человек в день, когда сообщение с вокзалом Сеула будет завершено. [42] Однако пассажиропоток значительно вырос после начала движения на втором этапе линии до вокзала Сеула. Уже за первую неделю среднесуточное количество пассажиров увеличилось более чем вдвое: с 27 210 до 58 000. [43]
По состоянию на сентябрь 2013 года [обновлять]пригородное сообщение с остановками обслуживает около 150 000 пассажиров в день, а круглосуточный экспресс - только около 2 000 пассажиров. [44]
В 2014 году KORAIL начала предлагать высокоскоростные поезда KTX из международного аэропорта Инчхон в Сеул, Тэгу, Пусан и другие города Кореи. В конце марта 2018 года обслуживание KTX в аэропорту Инчхон было приостановлено. Основная причина заключалась в том, что спрос был слишком низким, а количество пассажиров оставалось намного ниже необходимого количества.
