Express Rail Link Sdn Bhd — компания, которая владеет и управляет одноименной железнодорожной линией аэропорта , которая соединяет международный аэропорт Куала-Лумпур (KLIA) с транспортным узлом Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral), находящимися на расстоянии 57 километров друг от друга. Компания управляет двумя различными железнодорожными службами:
,_Klang_Valley.jpg/1280px-Bandar_Tasik_Selatan_station_(KLIA_Transit),_Klang_Valley.jpg){kind=spacer}
Express Rail Link Sdn. Bhd. (ERL) — совместное предприятие YTL Corporation Berhad, Lembaga Tabung Haji , SIPP Rail Sdn. Bhd. (компания, связанная с султаном Ибрагимом Исмаилом из Джохора [2] ) и Trisilco Equity Sdn. Bhd., при этом каждый партнер владеет 45%, 36%, 10% и 9% компании соответственно. 25 августа 1997 года правительство Малайзии предоставило компании 30-летнюю концессию на финансирование, строительство, обслуживание и контроль за эксплуатацией железной дороги.
Строительство началось в мае 1997 года и было завершено 5 лет спустя. Затем оно было передано консорциуму SYZ, совместному консорциуму немецких и малазийских компаний, состоящему из Siemens , Siemens Electric Engineering Sdn. Bhd и Syarikat Pembenaan Yeoh Tiong Lay Sdn. Bhd (SPYTL), дочерней компании, полностью принадлежащей YTL Corporation Bhd.
ERL Maintenance and Support была создана в 1999 году и отвечает за эксплуатацию и обслуживание поездов, принадлежащих ERL. Изначально компания была совместным предприятием Express Rail Link Sdn. Bhd. и Siemens, но с июня 2005 года она полностью принадлежит Express Rail Link Sdn. Bhd. [3]
Финансовый кризис 1997 года , поразивший Азию, вызвал кратковременную задержку проекта, но благодаря мощной государственной поддержке проект был доведен до завершения. Проект обошелся в 2,4 млрд ринггитов, которые финансировались за счет слияний акционерного капитала (500 млн ринггитов), кредитов от Банка развития и инфраструктуры Малайзии (940 млн ринггитов), а остаток — за счет импортного кредита [4] от четырех немецких финансовых учреждений.
В январе 2024 года концессия Express Rail Link Sdn. Bhd. на эксплуатацию KLIA Ekspres и KLIA Transit , которая изначально должна была истечь в 2017 году, была продлена еще на 30 лет (до 2059 года) после семи лет переговоров. Пересмотренная концессия включает введение «рыночного»/переменного ценообразования тарифов (цены на билеты в настоящее время фиксированы) и механизма распределения прибыли с правительством ( 30% от любой дополнительной прибыли, если норма прибыли превышает 10%). Однако ERL больше не будет получать долю от платы за обслуживание пассажиров, уплачиваемой всеми пассажирами, вылетающими из международного аэропорта Куала-Лумпура . [5]
ERL Maintenance Support Sdn Bhd, или E-MAS, является дочерней компанией ERL по эксплуатации и техническому обслуживанию (O&M). E-MAS сотрудничает с CRCC с 2012 года по эксплуатации и техническому обслуживанию южной линии метро Al Mashaaer Al Mugaddassah , 13 сотрудников которой были отобраны для первой поездки в 2012 году, а еще 29 сотрудников были отправлены в 2013 году. В сезон хаджа 2014 года ERL сотрудничала с Prasarana Malaysia , чтобы помочь удовлетворить потребности CRCC в рабочей силе. [6]
Как KLIA Ekspres, так и KLIA Transit используют 12 четырехвагонных электропоездов Siemens Desiro ET 425 M. Поезда созданы на основе и технически похожи на DBAG Class 425, используемые в системах S-Bahn в Германии [7] , и движутся с максимальной коммерческой скоростью 160 км/ч, что является самой высокой скоростью для железнодорожных перевозок в Малайзии.
27 ноября 2014 года Express Rail Link заказала у CRRC Changchun шесть новых 4-вагонных поездов для обслуживания растущего пассажиропотока как KLIA Ekspres, так и KLIA Transit. Завод CRRC в Чжучжоу уже поставлял подвижной состав для Rapid KL Ampang Line и KTM Komuter . Из шести новых поездов два будут использоваться для KLIA Ekspres и четыре для KLIA Transit. Поставка шести новых поездов будет осуществляться постепенно с мая 2016 года, после чего будут проведены испытания. ERL ожидает, что все шесть поездов будут введены в эксплуатацию к ноябрю 2016 года. [8] [9] [10]
Коммерческое обслуживание началось 13 марта 2018 года с использованием электропоездов CRRC Changchun Equator. [11]
24 августа 2010 года Express Rail Link пережила первую зарегистрированную аварию, в которой пострадали 3 пассажира. Два поезда ERL столкнулись на вокзале Kuala Lumpur Sentral . Из задействованных поездов один из них собирался отправиться в 21:45 в международный аэропорт Куала-Лумпура, в то время как другой поезд, который был пустым, врезался в его заднюю часть. [14] [15]
Завершено расширение на 2,14 км нового терминала KLIA2 международного аэропорта Куала-Лумпур . Коммерческое обслуживание началось 1 мая 2013 года. [16]
Есть предложения продлить линию с двумя-четырьмя станциями до Серембана и Малакки . [17]
В связи с автоматическим прекращением двустороннего соглашения о высокоскоростной железной дороге Куала-Лумпур–Сингапур после истечения крайнего срока отсрочки 31 декабря 2020 года правительство запланировало продлить линию до Джохор-Бару в качестве альтернативы отмененному проекту высокоскоростной железной дороги. [18] [19]
