stringtranslate.com

Электронный стояночный тормоз

Электрический стояночный тормоз в центральной консоли Volkswagen Golf Variant

Электронный стояночный тормоз ( EPB ), также известный как электрический стояночный тормоз или электрический стояночный тормоз , представляет собой стояночный тормоз с электронным управлением , при котором водитель активирует удерживающий механизм кнопкой, а тормозные колодки электрически применяются к задним колесам. [1] Это осуществляется с помощью электронного блока управления (ECU) и исполнительного механизма. В настоящее время в производстве находятся два механизма: системы с вытягивателем троса и интегрированные системы с суппортом . [2] Системы EPB можно считать подмножеством технологии Brake-by-wire .

Впервые электронные стояночные тормоза были установлены на Lancia Thesis 2001 года , с тех пор они появились на ряде других транспортных средств.

Функциональность

Помимо выполнения основной функции удержания транспортного средства, требуемой от стояночных тормозов, системы EPB выполняют и другие функции, такие как автоматическое отключение стояночных тормозов, когда водитель нажимает на педаль газа или выжимает сцепление , а также повторное зажатие с использованием дополнительной силы при обнаружении движения транспортного средства. [2] Кроме того, функция удержания на подъеме, которая задействует тормоза для предотвращения отката при трогании с места на уклоне, также может быть реализована с использованием EPB. [3]

История

Несмотря на то, что электрические стояночные тормозные системы являются относительно новой характеристикой в ​​преобладании современных серийных автомобилей, многие старые концептуальные автомобили также реализовали эту функцию. В 1980-х годах многие компании в отрасли, такие как Mazda , BMW и Volkswagen , начали по-настоящему экспериментировать с идеей полностью электрического стояночного тормоза, приводимого в действие водителем. Volkswagen, в частности, впервые смог реализовать это в форме концептуального автомобиля Volkswagen Futura , который был представлен на Франкфуртском автосалоне в октябре 1989 года. [4]

Электрический стояночный тормоз был впервые представлен в серийных автомобилях с появлением седана Lancia Thesis в 2001 году. [5] BMW начала использовать технологию EPB в том же году, предлагая ее в качестве опции в своем флагманском седане BMW 7 серии . Другие немецкие автопроизводители, такие как Audi и Volkswagen, вскоре последовали их примеру, выпустив Audi A8 (2006) и Volkswagen Passat (2008) . С тех пор использование EPB только росло в популярности, в конечном итоге найдя применение во всех транспортных средствах, независимо от класса.

Выполнение

Реализация логики управления исполнительными механизмами осуществляется либо с помощью автономного ЭБУ [6], либо путем его интеграции в ЭБУ для электронного контроля устойчивости [7] .

Стандарты

Конструкция электрических стояночных тормозов в США должна соответствовать следующим нормам:

Ссылки

  1. ^ Хакенберг, Ульрих (ноябрь 2012 г.). «Тормоза. Искусство замедления» (PDF) . www.volkswagenag.com . Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 г. . Получено 21 мая 2020 г. .
  2. ^ ab Cheon, JS; Jeon, JW; Jung, HM; Park, IU; Park, CH; Yeo, T.-J. (13 октября 2009 г.). "Основные факторы проектирования и унифицированная структура программного обеспечения для электрических стояночных тормозов с интегрированным тросовым тяговым устройством и суппортом" (PDF) . www.sae.org . Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 г. . Получено 21 мая 2020 г. .
  3. ^ "Электронный стояночный тормоз". www.volkswagen.co.uk . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Получено 21 мая 2020 года .
  4. ^ «Опережая время: основные моменты более чем шести десятилетий исследований и разработок в Volkswagen» (PDF) . mb.cision.com . Получено 8 июня 2024 г. .
  5. ^ "История успеха электрического стояночного тормоза Oechslers". oechslers.com . Получено 9 июня 2024 г. .
  6. ^ "Электрический стояночный тормоз". www.trw.com . Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года . Получено 21 мая 2020 года .
  7. ^ "ВДА".
  8. ^ "§ 571.105 Стандарт № 105; Гидравлические и электрические тормозные системы" (PDF) . www.govinfo.gov . 1 октября 2011 г. . Получено 21 мая 2020 г. .
  9. ^ "§ 571.135 Стандарт № 135; Тормозные системы легковых автомобилей" (PDF) . www.govinfo.gov . 1 октября 2011 г. . Получено 21 мая 2020 г. .
  10. ^ «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении торможения» (PDF) . www.unece.org . 4 октября 2011 г. . Получено 21 мая 2020 г. .