stringtranslate.com

Эпоха паруса

Битва при Схевенингене , 10 августа 1653 года , картина Яна Абрахамса Берстраатена.
Военный корабль, Циклопедия 1728 г. , Том 2.

Эпоха парусного спорта — это период , который длился самое позднее с середины 16-го (или середины 15-го ) [1] до середины 19-го веков, когда доминирование парусных судов в мировой торговле и войне достигло кульминации, особенно отмеченной внедрение морской артиллерии и в конечном итоге достигло своего наивысшего размаха с приходом аналога Age of Steam . Благодаря достижениям связанной с ним Эпохи мореплавания , он считается отличительным элементом периода раннего Нового времени [2] и Эпохи географических открытий . Особенно в контексте последнего, это относится к более конкретной европоцентрической эпохе парусного спорта, хотя в целом эпоха парусного спорта является кульминирующим периодом долгой межконтинентальной истории парусного спорта . [1]

Периодизация

Как и у большинства периодических эр , определение возраста неточно и служит лишь общим описанием. Этот термин используется по-разному для военных кораблей и торговых судов.

Австронезийская протоисторическая и историческая морская торговая сеть в Индийском океане [3]

Парусные корабли — это древняя технология, делающая возможной такую ​​обширную торговлю, как древняя торговля пряностями . После монгольского вторжения на Яву (1293 г.) пушки начали использоваться в морской войне (например, в Цетбанге Маджапахитами ), [ 4] а к 14 веку в Европе начала использоваться морская артиллерия , что задокументировано в битве при Арнемейдене (1338 г.). . В 15 веке, помимо устоявшихся морских держав торговли в центральной части Индийского океана , таких как морские королевства Австронезии , наблюдался рост использования океанских флотов (в том числе несущих военно-морскую артиллерию) из крайних точек торговли, таких как Путешествия за сокровищами эпохи династии Мин или иберийские военно-морские путешествия вдоль африканского атлантического побережья и через Атлантический океан положили начало Эпохе географических открытий .

Несколько кораблей Чжэн Хэ 15 века, изображенные на гравюре на дереве начала 17 века.

Для военных кораблей эпоха парусного спорта начинается примерно с битвы при Лепанто в 1571 году, последнего значительного сражения, в котором важную роль играли весельные галеры , до разработки военных кораблей с паровым двигателем . [5]

Золотой век парусного спорта

Период с середины 19 века до начала 20 века, когда парусные суда достигли своего пика размеров и сложности (например, клиперы и винджаммеры ), иногда называют «золотым веком парусного спорта». [6]

Отклонить

Вторым морским пароходом был первый пароход «Эксперимент» Ричарда Райта , бывшего французского люггера ; она отправилась из Лидса в Ярмут в июле 1813 года. [7] [8] Первым железным пароходом, вышедшим в море, был 116-тонный «Аарон Мэнби» , построенный в 1821 году Аароном Мэнби на металлургическом заводе Хорсли , и ставший первым железным пароходом, построенным из железа. Судно вышло в море, когда оно пересекло Ла -Манш в 1822 году и прибыло в Париж 22 июня. [9] В 1822 году она перевозила пассажиров и грузы в Париж со средней скоростью 8 узлов (9 миль в час, 14 км/ч).

Первым специально построенным паровым линкором был 90-пушечный «Наполеон» в 1850 году . [10] Несколько паровых линкоров участвовали в боевых действиях во время Крымской войны , особенно флот союзников (британского, французского и османского ) . (1854–1855) . Первый броненосный линкор, Gloire , был спущен на воду французским флотом в ноябре 1859 года. [ 11] В марте 1862 года в битве на Хэмптон-Роудс броненосец CSS  Virginia сражался с USS  Monitor , что сделало это первый бой между броненосцами.

Суэцкий канал на Ближнем Востоке, открывшийся в 1869 году, был более удобен для пароходов, чем для парусных судов, обеспечивая гораздо более короткий европейско-азиатский морской путь , который совпадал с более экономичными пароходами, начиная с «Агамемнона» в 1865 году . ] [а]

К 1873 году эпоха парусного спорта для военных кораблей закончилась, и в 1871 году вошел в строй HMS Devastation .  Devastation был первым классом океанских линкоров, не имевших парусов.

HMS  Опустошение

Парусные суда продолжали оставаться экономичным способом перевозки сыпучих грузов в дальних плаваниях в 1920-е и 1930-е годы, хотя пароходы вскоре вытеснили и их из этих профессий. Парусным судам не требуется топливо или сложные двигатели; таким образом, они имели тенденцию быть более независимыми от сложных специализированных баз поддержки на суше. Однако важно отметить, что корабли с паровым двигателем имели преимущество в скорости, и им редко мешал встречный ветер, что освобождало суда с паровым двигателем от необходимости следовать за пассатом . В результате грузы и припасы могли добраться до иностранного порта за долю времени, которое потребовалось бы парусному кораблю.

Парусные суда были вытеснены во все более узкие экономические ниши и постепенно исчезли из коммерческой торговли. Сегодня парусные суда экономически выгодны только для мелкомасштабного прибрежного рыболовства, а также для рекреационных целей, таких как яхтинг и пассажирские парусные экскурсионные суда.

В последние десятилетия индустрия коммерческого судоходства возрождает интерес к судам с приводом от ветра как к способу экономии топлива в интересах устойчивого развития. [ нужна цитата ]

Наследие

Некоторые эксперты предсказывают, что к 2030 году наступит новая эра парусного спорта, вызванная революцией в энергетических технологиях и желанием сократить выбросы углекислого газа от морского судоходства за счет использования ветровых двигателей . [15] В книге «Пассас: путешествие к устойчивому будущему судоходства» обсуждается потенциал возврата к ветровой тяге на основе личного опыта Кристиана Де Бекелера, который провел пять месяцев на борту парусного грузового судна в 2020 году. [16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Расстояние от Лондона до Фучжоу через мыс Доброй Надежды составляет 13 358 морских миль (24 739 км) по сравнению с 10 120 морских миль (18 740 км) через Суэцкий канал. [13] Парусные суда, курсирующие по югу Африки, обычно проходят расстояние более 14 000 морских миль (26 000 км), поскольку их маршруты были скорректированы с учетом попутного ветра. [14] : 31 

Рекомендации

  1. ^ аб Гейнор, Дженнифер Л. (2013). «Эпоха парусного спорта, океанские бассейны и Юго-Восточная Азия». Журнал всемирной истории . Проект Муза. 24 (2): 309–333. дои : 10.1353/jwh.2013.0059. ISSN  1527-8050. S2CID  161330041.
  2. ^ «Эпоха парусного спорта». HMS Тринкомали . Архивировано из оригинала 16 марта 2016 г. Проверено 12 апреля 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  3. ^ Манген, Пьер-Ив (2016). «Австронезийское судоходство в Индийском океане: от лодок с выносными опорами до торговых судов». В Кэмпбелле, Гвин (ред.). Ранний обмен между Африкой и большим миром Индийского океана . Пэлгрейв Макмиллан. стр. 51–76. ISBN 9783319338224.
  4. ^ Уэйд, Джефф (2005). «Путешествия Чжэн Хэ: переоценка». Журнал малазийского отделения Королевского азиатского общества . Малазийское отделение Королевского азиатского общества. 78 (1 (288)): 37–58. ISSN  2180-4338. JSTOR  41493537 . Проверено 18 августа 2021 г.
  5. ^ «74 — идеальный корабль эпохи парусов». Военно-морской институт США . 01.02.2019 . Проверено 5 октября 2022 г.
  6. ^ «Снаряжение для парусных кораблей». Архивировано 28 декабря 2010 г. в Wayback Machine . Морской музей Атлантики
  7. ^ Мальстер, Р. (1971), Wherries & Waterways , Lavenham, p. 61{{citation}}: CS1 maint: location missing publisher (link).
  8. ^ Стивен, Л. (1894). ДНБ. Смит, Элдер и компания. п. 399 . Проверено 28 декабря 2017 г.
  9. ^ «Первый пароход в Европе». Художник как свидетель: образы технологий. 2002. Архивировано из оригинала 5 ноября 2004 года . Проверено 21 июля 2021 г.
  10. ^ Ламберт, А. «Военный корабль с винтовым винтом», в Gardiner Steam, Steel and Shellfire, стр. 30–44.
  11. ^ Сондхаус, Лоуренс. ISBN военно-морской войны 1815–1914 0-415-21478-5 , стр. 73–74. 
  12. ^ Джарвис, Адриан (1993). «9: Альфред Холт и составной двигатель». В Гардинере, Роберт; Гринхилл, доктор Бэзил (ред.). Появление пара – Торговое пароходство до 1900 года . Конвей Мэритайм Пресс. стр. 158–159. ISBN 0-85177-563-2.
  13. ^ морские системы данных. «Морские пути». m.classic.searoutes.com . Проверено 18 августа 2021 г.
  14. ^ МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. ISBN 0-85177-256-0.
  15. ^ «Новая эра парусного спорта призвана сократить огромные выбросы углекислого газа в море» . Экологические новости Монгабая . 15 марта 2021 г. Проверено 7 июня 2021 г.
  16. ^ Кристиан Де Бекелер (2023). Пассаты: путь к устойчивому будущему судоходства. Издательство Манчестерского университета. ISBN 978-1-5261-6309-7.