stringtranslate.com

Эсминец Тип 42

Тип 42 или «Шеффилд» — класс из четырнадцати эсминцев с управляемыми ракетами , служивших в Королевском флоте . [4] Еще два корабля этого класса были построены и служили в ВМС Аргентины .

Первый корабль этого класса был заказан в 1968 году и спущен на воду в 1971 году. Два корабля этого класса (« Шеффилд » и «Ковентри» ) были потеряны в результате действий противника во время Фолклендской войны 1982 года. Королевский флот использовал этот класс эсминцев в течение 38 лет с 1975 по 1975 год. 2013.

Ни один корабль этого класса не остается в составе Королевского флота, а один остается в составе ВМС Аргентины в качестве переоборудованного транспортного судна. Королевский флот заменил их эсминцами Типа 45 .

История

Этот класс был разработан в конце 1960-х годов для обеспечения противовоздушной обороны флота. Всего было построено четырнадцать судов тремя партиями. Помимо кораблей Королевского флота, были построены еще два корабля по тем же характеристикам, что и корабли первой партии для ВМС Аргентины . Hércules был построен в Великобритании, а Сантисима Тринидад — на верфи AFNE Rio Santiago в Буэнос-Айресе.

Sheffield and Coventry were lost in the Falklands War to enemy action. This was the first conflict where surface warships of the same design have been on opposite sides since World War II, when four Flower-class corvettes built for France in 1939 were taken over by the Kriegsmarine in 1940. The final ship of the class (Edinburgh) decommissioned on 6 June 2013. One Argentine Navy ship (Hércules) remains in service, the other vessel (Santísima Trinidad) sank whilst alongside in Puerto Belgrano Naval Base in early 2013.

When the Type 82 air-defence destroyers were cancelled along with the proposed CVA-01 carrier by the Labour Government of 1966, the Type 42 was proposed as a lighter and cheaper design with similar capabilities to the Type 82. The class is fitted with the GWS30 Sea Dart surface-to-air missile first deployed on the sole Type 82 destroyer, Bristol. The Type 42s were also given a flight deck and hangar to operate an anti-submarine warfare helicopter, greatly increasing their utility compared to the Type 82, which was fitted with a flight deck but no organic aviation facilities.

The design was budgeted with a ceiling of £19 million per hull but soon ran over budget. The original proposed design (£21 million) was similar to the lengthened 'Batch 3' Type 42s. To cut costs, the first two batches had 47 feet removed from the bow sections forward of the bridge, and the beam-to-length ratio was proportionally reduced. These early, batch 1 Type 42s performed poorly during the contractor's sea trials, particularly in heavy seas, and the hull was examined for other problems. Batch 2 vessels (Exeter onwards) embodied better sensor fits and slight layout modifications. The ninth hull, Manchester, was lengthened in build, as part of a design review. This proved a better hull form at sea and later hulls were built to this specification. Strengthening girders were later designed into the weather deck structure in the batch 1 and 2 ships, and the batch 3 ships received an external 'strake' to counter longitudinal cracking.

Design

Первая партия имела обзорный радар 965 или 966, который имел «медленную скорость передачи данных». [5] Радар Тип 992Q, используемый для обозначения целей для пушки и ракет, не имел системы индикатора движущихся целей (MTI). Хотя «британские производители радаров [предлагали] модернизировать эти радары MTI… ничего не было сделано». [5] Без MTI у Type 992Q были трудности с отслеживанием самолетов, когда за самолетом находилась земля или когда шел снег или ливень. [5] У Типа 42 также было «недостаточно места для эффективного оперативного помещения». [5]

Тип 42 также был оснащен 4,5-дюймовой морской пушкой Mark 8 , а более ранние суда имели шесть торпедных установок Ship Torpedo Weapon System (STWS) . Две системы вооружения ближнего боя Phalanx Mk 15 (CIWS) были установлены на британские Type 42 после потери Sheffield в результате ракеты Exocet в 1982 году.

Было создано три партии кораблей: партия 1 и 2 водоизмещением 4820 тонн и партия 3 (иногда называемая манчестерским классом ) водоизмещением 5200 тонн. Корабли третьей партии были серьезно модернизированы, хотя предложенные модернизации систем Sea Wolf так и не были установлены. Из-за своей более общей военной роли оба аргентинских корабля были оснащены MM38 Exocet, а не CIWS.

В комплект электроники входил один радар дальнего действия диапазона D Тип 1022 с гусеничным экстрактором Outfit LFB или один радар воздушного наблюдения дальнего действия Тип 965P , один 3D-радар Тип 996 E / F-диапазона для целеуказания с экстрактором гусеницы Outfit LFA или тип 992Q. надводный поиск, два радара управления огнем Type 909 I/J-диапазона и радиолокационный объединитель треков Outfit LFD.

Все корабли приводились в движение маринованными газовыми турбинами Rolls-Royce TM3B Olympus и Rolls-Royce RM1C Tyne , расположенными по схеме COGOG (комбинированный газ или газ), приводящими через синхронные самопереключающиеся муфты в двухступенчатую, сдвоенную тандемную, шарнирно-сочлененную, с блокировкой зубчатой ​​передачи и выводом через два пятилопастных гребных винта регулируемого шага . Все они оснащены четырьмя дизельными генераторами Paxman Ventura 16YJCAZ , каждый из которых генерирует 1 мегаватт трехфазной электроэнергии ( 440 В, 60 Гц).

Шеффилд с выдающимися дефлекторами выхлопных газов на воронке.

Первый в своем классе, Sheffield , изначально был оснащен дефлекторами выхлопных газов на вершинах воронок, чтобы направлять высокотемпературные выхлопные газы в сторону и минимизировать повреждение воздушных антенн. Поскольку это было заметной целью для новых на тот момент инфракрасных самонаводящихся ракет, они были только у «Шеффилда », а также у аргентинских «Геркулеса » и «Сантисима Тринидад» . Все последующие воздухозаборники двигателя были оснащены «терками для сыра», которые смешивали воздух из машинного отделения с выхлопными газами двигателя, чтобы уменьшить инфракрасные сигнатуры .

Наличие и использование Type 42

Первоначально этот класс задумывался как средство защиты стратегических бомбардировщиков дальнего действия бывшей советской дальней авиации /А-ВМФ, а также в качестве зональной защиты авианосных боевых групп. Семь человек из класса приняли участие в Фолклендской войне (операция Корпоратив) и сразу после нее. Тип 42 обеспечил надежную защиту на дальней дистанции от средств ВВС Аргентины, совершив три подтвержденных поражения. Однако «Шеффилд» был сбит и выведен из строя дальнобойной ракетой класса «воздух-земля» первого поколения (« Экзосет ») и затонул шесть дней спустя, «Ковентри» был потоплен обычными железными бомбами, а «Глазго» был выведен из строя единственной бомбой, прошедшей насквозь. ее кормовое машинное отделение не взорвалось; было проведено обширное переосмысление и приняты будущие итерации. Более позднее использование включало войну в Персидском заливе , когда Глостер сбил наземную ракету класса «земля-земля». Тип 42 был призван выполнять функции флота в чрезвычайных ситуациях, такие как операции по борьбе с наркотиками в Вест-Индии и патрулирование Фолклендских островов, операции оперативной группы НАТО в Средиземноморье и Атлантике, а также патрулирование в Персидском заливе . Развертывание Типа 23 вместо Типа 42 в районах с высокой интенсивностью миссий стало более распространенным, поскольку проблемы с эксплуатацией и надежностью препятствовали доступности Типа 42, равно как и устаревание их боевого и машинного оборудования.

Строительная программа

В мае 1982 года парламентский заместитель государственного секретаря ( Джерри Виггин ) заявил, что текущая стоимость замены эсминца Типа 42 класса «Шеффилд » составляет «около 120 миллионов фунтов стерлингов». [15] В июле 1984 года парламентский заместитель государственного секретаря (Джон Ли) заявил: «Средняя стоимость трех строящихся в настоящее время эсминцев Тип 42 составляет 117 миллионов фунтов стерлингов при уровне цен 1983–84 годов». [16]

Эксплуатационные расходы

Не считая капитального ремонта и модернизации.

Включая ремонт и модернизацию

В мае 2000 года государственный министр вооруженных сил ( Джон Спеллар ) заявил: «Эксплуатационные расходы каждого из эсминцев типа 42 Королевского флота за каждый из последних пяти лет содержатся в следующей таблице. Сюда входят ремонт и техническое обслуживание. , рабочая сила, топливо и другие расходы, такие как портовые и портовые сборы. Годовые изменения в значительной степени связаны с периодами ремонта». [23]

Доступность

В феврале 1998 года государственный министр обороны доктор Рид заявил: «Эсминцы Типа 42 достигли средней готовности к эксплуатации на уровне примерно 84–86 процентов за каждый из последних пяти лет. Это позволяет сократить время, затрачиваемое на плановое техническое обслуживание». [24]

Судьба кораблей

АРА Геркулес после своего обращения

Уцелевший аргентинский тип 42 « Геркулес» базируется на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно в Аргентине и был переоборудован в десантный командный корабль путем добавления новой кормовой надстройки и ангара. Первоначально он был оснащен четырьмя одиночными пусковыми установками для ракет Exocet, по две с каждой стороны трубы, обращенными вперед, но во время ремонта их сняли. Сообщалось , что по состоянию на 2020 год Геркулес не работает. [28] Другое аргентинское судно, Santísima Trinidad , перевернулось и затонуло рядом со своим причалом в Пуэрто-Бельграно 22 января 2013 года, как сообщается, в результате плохого технического обслуживания и халатности, что привело к прорыву магистрали забортной воды и катастрофическому наводнению. [29] Перед своей кончиной «Сантисима Тринидад» активно разбиралась на запчасти для своего более активного родственного корабля. В декабре 2015 года его сняли с мели и поместили в сухой док для оценки стоимости восстановления корабля-музея. В конце концов, из-за очень высоких затрат в 2016 году было решено сдать ее на слом. [31]

Замена

Все британские корабли сейчас выведены из эксплуатации. К 2007 году ни одно судно первой партии не осталось в эксплуатации. Первоначально Великобритания стремилась закупить замену сначала в сотрудничестве с семью другими странами НАТО в рамках проекта NFR-90 , а затем с Францией и Италией в рамках программы Horizon CNGF . Однако оба этих совместных предприятия провалились, и Великобритания решила действовать в одиночку и создать национальный проект. [32]

На смену британским эсминцам Type 42 пришли шесть эсминцев Type 45 . Дэринг , Бесстрашный , Алмаз , Дракон , Защитник и Дункан — все в силе. Класс Тип 42 страдал от тесноты помещений, проблем с безопасностью и комфортом экипажа, а также с необходимостью найти место для модернизации. Тип 45 значительно больше: водоизмещение 7500 тонн, по сравнению с типом 42 водоизмещением 3600 тонн. [32]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Термин, используемый в оценках ВМФ и обороне, «принят на вооружение». Хансард использовал термин « дата приемки» . Лео Марриотт в своих различных книгах использует термин «завершенный», как и « Боевые корабли Джейн» . Все эти термины означают одно и то же: дату принятия ВМФ судна от строителя. Эта дата важна, поскольку циклы технического обслуживания и т. д. обычно рассчитываются с даты приемки.
  2. ^ «Стоимость единицы, т. е. без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, первого оборудования)». – Текст из оборонной сметы
    «Они не включают другие затраты, например, на оборудование, поставляемое правительством (GFE), поскольку они не учитываются централизованно для каждого корабля и могут быть предоставлены только по непропорционально высокой цене». Боб Эйнсворт , государственный министр вооруженных сил , 16 июля 2008 г.
  3. ^ Эти два источника согласны относительно дат ввода судов в эксплуатацию, за следующими исключениями:
    • Шеффилд : Marriott, 28 февраля 1975 г., Hansard, 16 февраля 1975 г.
    • Глазго : Marriott, 25 мая 1979 г., Hansard, 24 мая 1979 г.
    • Кардифф : Marriott, 19 октября 1979 г., Hansard, 24 сентября 1979 г.
    • Ноттингем : Marriott, 8 апреля 1983 г., Hansard, 14 апреля 1983 г.
    • Ливерпуль : Марриотт, 9 июля 1982 года. Хансард, 1 июля 1982 года.
  4. ^ Мур, Боевые корабли Джона Джейна, 1982–83 , паб Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN  0-7106-0742-3 - стр. 553, указано 40,4 миллиона фунтов стерлингов.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , паб Ян Аллан, 1985, ISBN 0-7110-1453-1 - стр. 15, указано 40,4 миллиона фунтов стерлингов. Олдрич, Ричард Джеймс Разведка, оборона и дипломатия: британская политика в послевоенном мире. Taylor & Francisco , паб 1994, ISBN 0-7146-4140-5 , стр. 119 говорит: «Одним из примеров того, как задержка в программах закупок может привести к увеличению затрат, является строительство эсминца типа 42 HMS Cardiff . Первоначально компания Vickers Shipbuilders намеревалась поставить судно было построено в 1975 году, общая стоимость составила 15 миллионов фунтов стерлингов. Из-за трудностей с набором рабочих для работ на постройке корабль был завершен только в 1978 году и стоил вдвое дороже первоначальной цены (более 30 миллионов фунтов стерлингов)». На странице 129 указан источник этих данных о затратах: « Четвертый отчет Комитета по государственным счетам, 1976–77 (HC 304), апрель 1977 года, стр. xii–xiii и вопрос 92». Стоимость, указанная в Aldrich , взята из источника, записанного до завершения строительства судна, и поэтому менее полная, чем стоимость, указанная в Jane's и Marriott , которые были написаны после завершения строительства судна, и почти такие же, как и в Hansard. 
     

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmno Шарп, Ричард, Боевые корабли Джейн 1992–93 , паб Janes Information Group, 1992, ISBN 0-7106-0983-3 , стр. 696–7 
  2. ^ abcdefgh Хейман, Чарльз Вооруженные силы Соединенного Королевства 1999–2000 , паб Pen and Sword, 1998, ISBN 978-0-85052-621-9 , стр. 40–41 
  3. ↑ Королевский флот (11 июля 2013 г.). Глобальная сила 2012/13 (PDF) . Служба новостей СМИ. ISBN 978-1-906940-75-1. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2018 года.Дополнение по состоянию на 24 апреля 2013 г.
  4. ^ Марриотт, Лео: Эсминцы Королевского флота с 1945 года , ISBN 0-7110-1817-0 , Ian Allan Ltd, 1989 
  5. ^ abcd Престон. Морской бой у Фолклендских островов . Уиллоу Коллинз. (1982) Лондон, стр. 112–113.
  6. ^ abcdefg Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , паб Ян Аллан, 1985, ISBN 0-7110-1453-1 - страница 28. 
  7. ^ abcdefghi Hansard: HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 cc357-8W 357W. Архивировано 4 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны относительно расходов на военные корабли, 23 октября 1989 г. Этот раздел представляет собой первую часть таблицы, которая является продолжение на Hansard: HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 c360W. Архивировано 4 июля 2009 г. на Wayback Machine .
  8. ^ abcdefghijk , 16 июля 2008 г.: Колонка 452W. Архивировано 28 июля 2018 г. в Wayback Machine. Вопросы министру обороны, 16 июля 2008 г.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , паб Ян Аллан, 1985, ISBN 0-7110. -1453-1 - стр. 28. 
  9. ^ Hansard: HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 cc357-8W 357W. Архивировано 4 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны относительно расходов на военные корабли, 23 октября 1989 г.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42 , паб. Ян Аллан, 1985, ISBN 0-7110-1453-1 - страница 15. Мур, Боевые корабли Джона Джейна, 1982–83 , паб Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 - страница 553. 
     
  10. ^ Hansard: HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 cc357-8W 357W. Архивировано 4 июля 2009 г. в Wayback Machine . Вопрос министру обороны относительно затрат на военные корабли, 23 октября 1989 г., 26 ноября 1976 г.
    Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Тип 42 , паб Ян Аллан, 1985, ISBN 0-7110-1453-1 - на странице 28 указан октябрь 1976 года. 
  11. ^ Hansard: HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 cc357-8W 357W. Архивировано 4 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны относительно расходов на военные корабли, 23 октября 1989 г. говорит о 31,0 миллиона фунтов стерлингов.
    Мур, Боевые корабли Джона Джейна, 1982–83 , паб Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 - страница 553, указано 30,9 миллиона фунтов стерлингов. 
  12. ^ abcd Мур, Боевые корабли Джона Джейна, 1982–83 , паб Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 - страница 553. 
  13. ^ Hansard: HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 cc357-8W 357W. Архивировано 4 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны относительно расходов на военные корабли, 23 октября 1989 г. говорит о 40,5 миллионах фунтов стерлингов.
  14. ^ abcdef Hansard HC Deb, 23 октября 1989 г., том 158 cc358-61W. Архивировано 4 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопросы министру обороны, 23 октября 1989 г.
  15. ↑ Hansard HC Deb, 27 мая 1982 г., том 24 c397W. Архивировано 18 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны о текущей стоимости замены эсминца Типа 42 класса Шеффилд ., 27 мая 1982 г.
  16. ↑ Hansard HC Deb, 23 июля 1984 г., том 64 c534W. Архивировано 8 июля 2009 г. в Wayback Machine . Вопрос министру обороны о последней смете стоимости эсминца ATtype 42, 23 июля 1984 г.
  17. ^ Hansard HC Deb, 16 июля 1982 г., том 27 cc485-6W. Архивировано 9 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны об эксплуатационных расходах военно-морских кораблей, 16 июля 1982 г.
  18. ↑ Hansard HC Deb, 22 января 1987 г., том 108 c730W. Архивировано 14 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны об эксплуатационных расходах военно-морских кораблей, 22 января 1987 г.
  19. ↑ Hansard HC Deb, 10 марта 1989 г., том 148 c44W. Архивировано 16 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны об эксплуатационных расходах военно-морских кораблей, 10 марта 1989 г.
  20. ^ Hansard HC Deb, 9 сентября 2003 г., том 410 cc346-7W. Архивировано 16 июля 2009 г. в Wayback Machine. Вопрос министру обороны 9 сентября 2003 г.
  21. ^ "Hansard, 9 сентября 2009 г., столбец 2001W" . Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  22. ↑ Письменные ответы, 24 ноября 2010 г.
  23. ^ ab Джон Спеллар (22 мая 2000 г.), «Военно-морские суда», Парламентские дебаты (Hansard) , том. 350, cc318-9W, заархивировано из оригинала 11 июля 2009 г.
  24. ↑ Hansard, 5 февраля 1998 г.: Колонка: 762. Архивировано 5 июня 2011 г. в Wayback Machine. Ответ министра обороны доктора Рида, 5 февраля 1998 г.
  25. ^ "Daily Echo HMS Southampton уходит через 28 лет" . Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 11 февраля 2009 г.
  26. ^ «» BBC: HMS York Королевского флота окончательно возвращается в Портсмут»» . Новости BBC . 20 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 6 января 2016 года . Проверено 20 июня 2018 г.
  27. ^ "Технические технические характеристики" . 8 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2006 г. Проверено 16 декабря 2018 г.
  28. ^ ab "Оперативный ретроспективный период армады Аргентины в последние десятилетия" . 3 августа 2021 г.
  29. ^ ab «Военный корабль Фолклендских островов тонет в Аргентине». «Дейли телеграф» . 23 января 2013 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 20 июня 2015 г.
  30. ^ «Армада включает в себя корабли, купившие Россию, и рефлоту «Тринидада», участвовавшего на Мальвинских островах» . 18 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 года . Проверено 1 января 2016 г.
  31. ^ abc "Эль-Сантисима Тринидад не является музеем и наконец-то открывается - El Rosalenio Digital - Punta Alta" . Эльросаленио (на испанском языке). Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 г.
  32. ^ ab «Обеспечение возможностей противовоздушной войны: эсминец Тип 45». Национальное контрольно-ревизионное управление . 13 марта 2009 г. ISBN. 978-0-10-295468-5. Архивировано из оригинала 5 августа 2011 года.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с эсминцами Типа 42 .