Эсминцы класса Iroquois (также известные как класс DDG 280 [1] или неоднозначно как класс Tribal [2] ) были классом из четырех вертолетоносных , управляемых ракетных эсминцев Королевского канадского флота . Корабли были названы в честь коренных народов Канады.
Класс Iroquois примечателен тем, что является первым полностью газотурбинным судном этого типа. Спущенные на воду в 1970-х годах, они изначально были оборудованы для борьбы с подводными лодками , используя два вертолета CH-124 Sea King и другое оружие, в то время как их противовоздушные ракеты Mk III RIM-7 Sea Sparrow были достаточны только для точечной обороны. Крупная программа модернизации в 1990-х годах переделала их для борьбы с воздушными судами по всей площади с установкой вертикальной пусковой установки для ракет Standard SM-2MR Block IIIA .
Благодаря своему длительному сроку службы, эсминцы класса Iroquois использовались в различных оперативных ролях. Они служили флагманами для военно-морских сил НАТО , развернутых в составе сил ООН и НАТО в Адриатическом, Аравийском и Карибском морях, а также в Атлантическом и Индийском океанах. Эсминцы также выполняли патрулирование прибрежной безопасности и поисково-спасательные операции вблизи Канады.
Одна из них была потоплена в ходе учений с боевыми стрельбами в 2007 году, еще две были выведены из эксплуатации в 2015 году, а последняя — в 2017 году.
С расформированием эскадрилий истребителей Banshee и выводом из эксплуатации эсминцев времен Второй мировой войны в начале 1960-х годов Королевский канадский флот больше не имел возможности прикрытия с воздуха и огневой поддержки. Королевский канадский флот стремился реализовать обе эти возможности с помощью проекта фрегата общего назначения (GPF). [3] Однако из-за растущих расходов и амбициозного министра обороны Пола Хеллиера , у которого были свои собственные идеи относительно того, куда Королевский канадский флот должен тратить свои деньги, программа GPF была отменена 24 октября 1963 года. [4]
После отмены программы GPF Королевский канадский флот продолжил проектировать судно, способное восполнить утраченные возможности. Было разработано несколько проектов, один из которых представлял собой улучшенную версию GPF с улучшенной ракетной системой, противолодочной ракетой (ASW) и крупнокалиберной пушкой. В сентябре 1964 года Хеллиер заказал проект ASW. Королевский канадский флот представил проект, который соответствовал требованиям Хеллиера, в котором использовались паровые турбины вместо газа, и который имел запланированную стоимость в 35 миллионов долларов, аналогичную самым последним кораблям, построенным на основе класса St. Laurent . [5]
22 декабря 1964 года Хеллиер объявил о планируемом строительстве четырех новых эскортных эсминцев с вертолетами в рамках более крупного пакета закупок для флота. [6] Хотя Королевский канадский флот представил проект противолодочной обороны, потребовалось еще четыре года, чтобы принять окончательное решение. Это было обусловлено в значительной степени необходимостью размещения больших вертолетов, гидролокатора переменной глубины и требованием распространить промышленные преимущества по всей стране. [7] В конечном итоге проект улучшился по сравнению с GPF по нескольким параметрам. Вместо двух полуавтоматических 5-дюймовых (127 мм) артиллерийских установок новый проект имел одну полностью автоматическую 5-дюймовую пушку. GPF планировалось вооружить ракетной системой RIM-24 Tartar . Новый проект в конечном итоге получил ракетную систему RIM-7 Sea Sparrow , которая была способна принимать как ракеты, так и самолеты. [8] Персонал для нового класса должен был поступить со списанного авианосца Bonaventure , который был выведен из эксплуатации после того, как правительство сократило вынужденные уровни. [9] [10] В декабре 1967 года было объявлено о постройке четырех новых вертолетоносных эсминцев в рамках пятилетней программы оснащения. [11]
В 1968 году контракты были заключены с Davie Shipbuilding в Лозоне, Квебек и Marine Industries в Сореле, Квебек . [8] Однако окончательные чертежи не были завершены, когда все четыре корабля были заложены в 1969 году. [12] Вся программа в конечном итоге обошлась в 252 миллиона долларов. [9] В 1970 году программа была почти отменена, несмотря на то, что корабли находились в производстве. Это было связано с плохим управлением расходами программы департаментами, которые управляли проектом. Это в конечном итоге привело к значительной перестановке руководящих должностей в Штаб-квартире национальной обороны . Введенные в эксплуатацию в 1972–73 годах, корабли увековечили названия эсминцев класса Tribal времен Второй мировой войны , что привело к тому, что новый класс стали называть классом Tribal. [12] [13]
С прибытием эсминцев класса «Ирокез» на берегу был создан специальный сервисный центр с той же компьютерной системой, которая на тот момент была намного более продвинутой по сравнению с чем-либо еще на флоте. [14]
_(7349395854).jpg/1280px-HMCS_Huron_(DDG_281)_(7349395854).jpg)
Класс Iroquois был заказан в 1968 году как пересмотренный проект GPF. Разработанный с закрытой цитаделью , мостиком и машинными помещениями, [15] источники расходятся во мнениях относительно общего описания класса Iroquois . Гардинер и Чамбли утверждают, что в соответствии с проектом корабли имели водоизмещение 3551 и 4700 длинных тонн (3608 и 4775 т) с полной загрузкой. Эсминцы были 423 фута (129 м) в длину в целом и 398 футов (121 м) в длину по ватерлинии с шириной 50 футов (15 м) и осадкой 14 футов 6 дюймов (4,42 м). Они имели команду из 258 человек и 30 членов летного экипажа, прикрепленных к судовой компании. [16]
Макферсон и Барри утверждают, что водоизмещение класса составляло 4500 длинных тонн (4600 т), общая длина составляла 426 футов (130 м), ширина — 50 футов (15 м), осадка — 15 футов (4,6 м). Они утверждают, что суда имели максимальную скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) и имели экипаж в 244 человека. [2]
Класс Iroquois использовал двухвальную систему COGOG , которая была оснащена двумя газовыми турбинами Pratt & Whitney FT4A2, создающими 50 000 лошадиных сил на валу (37 000 кВт), и двумя крейсерскими газовыми турбинами Pratt & Whitney FT12AH3, создающими 7 400 л. с. (5 500 кВт). Это давало эсминцам максимальную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час) и дальность 4 500 морских миль (8 300 км; 5 200 миль) при 20 узлах (37 км/ч; 23 мили в час). [16]
Класс Iroquois также был спроектирован с возможностью нести два вертолета Sikorsky CH-124 Sea King, которые использовались в первую очередь для противолодочной обороны. Эти два вертолета повысили их возможности по противолодочной обороне, и класс Iroquois считался превосходным противолодочным кораблем благодаря этому. [16] [17] Класс Iroquois имел посадочную платформу с двойным талрепом и талрепом Beartrap . [15] Платформа была достаточно большой для вертолета Ми-14 , как это было доказано во время учений в 1999 году в Балтийском море . [18] Американские и британские эсминцы и фрегаты в то время несли по одному небольшому вертолету, который не мог работать независимо от датчиков корабля и фактически представлял собой систему для расширения диапазона оружия, унося его с корабля перед запуском. Напротив, гораздо более крупные эсминцы класса Iroquois Sea Kings могли нести полный комплект датчиков и работать на гораздо больших расстояниях независимо от корабля-носителя. Это позволило одному «Ирокезу» контролировать гораздо большую площадь океана, используя как свои собственные датчики, так и датчики своих вертолетов, объединяя их для сканирования более обширных территорий. [19]
Первоначально класс «Ирокез» был оснащён одной пушкой OTO Melara калибра 5 дюймов (127 мм)/54 , способной производить 40 выстрелов в минуту. [8] [a]
Для противовоздушной обороны корабль изначально был вооружен одной ракетной системой Mk III RIM-7 Sea Sparrow. [8] [15] На кораблях класса Iroquois было установлено две пусковые установки Sea Sparrow, каждая с четырьмя ракетами, что позволяло кораблю запускать восемь ракет одновременно для точечной обороны. [2] [20] Всего на кораблях было 32 ракеты. Пусковые установки располагались в передней части надстройки и убирались в рубку. [15] Ракетная система управлялась системой управления оружием Hollandse Signaal Mk 22. [15] Систему критиковали за время, необходимое для развертывания из корпуса, которое занимало несколько минут для прогрева системы наведения, а также за время перезарядки, которое могло составлять почти десять минут. Другой причиной критики было то, что система управления огнем была голландской, а сочетание голландской системы управления огнем и американской ракетной системы редко работало так, как предполагалось. Ракеты также оказались неэффективны против противокорабельных ракет, летящих над поверхностью моря, таких как Exocet . [20]
Класс «Ирокез» также был оснащён одним противолодочным бомбомётом Mk 10 Limbo для целей противолодочной обороны, а также двумя тройными торпедными аппаратами Mk 32 в поворотных установках. [8] [2] [15] Аппараты Mk 32 использовались для стрельбы торпедами Mark 46. [ 15]
Класс был оснащен системой управления оружием Hollandse Signaal Mk 22 для своих ракет и тактической воздушной навигационной системой (TACAN). CCS 280 от Litton, которая была сжатой версией электронной тактической системы Automatic Data Link Plotting System (ADLIPS), также была установлена на борту класса. [15] Эсминцы класса Iroquois были оснащены антенной дальнего радиолокационного обнаружения LW-03 и дальним радиолокационным обнаружением SPS-501. [16] [15] Они также были оснащены радиолокационными станциями поиска воздуха на малых высотах SPQ-2D , поиска поверхности и навигации, а также РЛС управления огнем M22. [15] Эсминцы имели гидролокатор классификации донных целей SQS-501 и установленный на корпусе гидролокатор SQS-505 внутри купола диаметром 14 футов (4,3 м). Они также имели буксируемый гидролокатор переменной глубины SQS-505 диаметром 18 футов (5,5 м). [16] [15]
В 1980-х годах, с запланированным прибытием проекта канадского патрульного фрегата , канадские вооруженные силы намеревались переоборудовать класс Iroquois из кораблей ПЛО в корабли ПВО (AAW) в качестве основного элемента модернизации флота. [21] Названный Tribal Refit and Update Modernisation Program (TRUMP), контракт на проектирование был присужден Litton Systems Canada Ltd. и требовал полной реконструкции надстройки, новой двигательной установки, вооружения и электроники. [16] В дополнение к их переоборудованию в корабли ПВО, канадские вооруженные силы стремились улучшить свои возможности командования, управления и связи , чтобы сделать их лидерами целевых групп. [21]
Контракты на строительство верфей были розданы верфям Квебека Кабинетом министров в качестве способа умиротворить парламент Квебека после решения о присуждении проекта канадского патрульного фрегата верфи Нью-Брансуика . [22] Общая стоимость программы составила 1,5 миллиарда долларов. [21]
Во время войны в Персидском заливе , до того как Athabaskan смог пройти модернизацию по системе TRUMP, на его квартердеке была установлена система ближнего боя Mk 15 Phalanx (CIWS) в рамках модернизации кораблей, отправляемых в Персидский залив . [16]
Водоизмещение кораблей увеличилось до 5100 длинных тонн (5200 т) при глубокой загрузке после всех изменений. [16] Также была переработана двигательная установка, были установлены две крейсерские турбины GM Allison 570-KF вместо моделей Pratt & Whitney FT12AH3 , которые создавали 12 800 лошадиных сил на валу (9 500 кВт). [16] [23] Трубы были реконструированы, заменив две выгнутые наружу трубы одной большой квадратной трубой. [2] Для этого потребовалось объединить два воздухозаборника и поместить их в систему принудительного воздушного охлаждения. Это было сделано для уменьшения инфракрасной сигнатуры. [21]
В рамках модернизации TRUMP было полностью переделано все вооружение. 5-дюймовая пушка OTO Melara была снята и заменена на 29-ячеечную вертикальную пусковую установку (VLS) Mk 41 для ракеты класса «земля-воздух» SM-2 Block 2. [16] [2] Система Mk 41 VLS была размещена на реконструированной палубе полубака . [21] В позиции «B» была установлена 76-мм (3-дюймовая) пушка OTO Melara Super Rapid в пространстве, освобожденном после снятия пусковых установок Sea Sparrow. [16] Mk 15 Phalanx CIWS была размещена позади реконструированной дымовой трубы. Корабли также получили новый радар и сонар с новыми пусковыми установками ложных целей, канадскую систему радиоэлектронной борьбы SLQ-504 (CANEWS) и средства радиоэлектронного противодействия ULQ-6. [16]
Все корабли класса Iroquois были заложены в 1969 году: Iroquois — 15 января, Huron и Athabaskan — 1 июня, а Algonquin — 1 сентября. [27] Их названия были выбраны как в честь коренных народов Канады, так и для того, чтобы увековечить названия эсминцев, служивших во время Второй мировой войны . [12] Первым в строй вошел Iroquois — 29 июля 1972 года, за ним последовали Athabaskan — 30 сентября, Huron — 16 декабря и Algonquin — 3 ноября 1973 года. [27]
К началу 1980-х годов корабли класса Iroquois были единственными надводными судами в канадском флоте, которые были способны вести современную войну. [28] Эсминцы прошли модификацию TRUMP, начиная с 1987 года, при этом Algonquin был принят в эксплуатацию с 26 октября по 11 октября 1991 года; [2] Iroquois , с 1 ноября 1989 года по 3 июля 1992 года; [29] Athabaskan , с октября 1991 года по 3 августа 1994 года; [30] и Huron , с июля 1993 года по 25 ноября 1994 года. [31]
С самого начала своей карьеры корабли класса Iroquois были задействованы в военно-морских миссиях НАТО , таких как STANAVFORLANT , выполняя поисково-спасательные операции, такие как спасение Algonquin экипажа рыболовного судна Paul & Maria в 1974 году [2] или Athabaskan в 1981 году, когда она отправилась спасать экипаж MV Euro Princess. [30] Они также принимали участие во многих крупных военно-морских учениях. [30]
Iroquois , Huron и Algonquin были флагманами STANAVFORLANT в 1978–79 годах. [32] В 1986 году Algonquin захватил рыболовное судно-ренегат Peonia 7 , которое скрылось с персоналом Департамента рыболовства и океанов . Peonia 7 было поймано во время незаконного промысла в исключительной экономической зоне Канады и было взято на борт сотрудниками рыболовства для проверки. [33] В 1987 году Huron стал первым судном этого класса, переведенным на западное побережье Канады . [34] В 1988 году, пытаясь оказать помощь бельгийскому фрегату Westhinder, который уже сел на мель, сама Athabaskan села на мель в Вестфьорде , Норвегия. [35]
24 августа 1990 года Athabaskan , после переоборудования для установки нескольких современных видов оружия, включая систему ближнего боя (CIWS), отправился в Аравийское море в качестве флагмана военно-морского компонента операции Friction , канадского вклада в войну в Персидском заливе. [30] Оперативная группа служила в центральной части Персидского залива вместе с другими военно-морскими силами коалиции до осени 1990 года. После начала операции Desert Storm в январе 1991 года оперативная группа взяла на себя обязанности по сопровождению госпитальных судов и других уязвимых военно-морских судов коалиции. Когда крейсер USS Princeton класса Ticonderoga взорвал две иракские донные неконтактные мины (MANTA) в северной части Персидского залива и получил серьезные повреждения, его командир специально запросил помощь Athabaskan . Athabaskan могла одновременно управлять двумя вертолетами CH-124 Sea King, изначально для борьбы с подводными лодками, которые оказались полезными при поиске мин в течение длительного времени, пока не прибыл тральщик ВМС США. Athabaskan вернулась в свою оперативную группу и оставалась на станции в Персидском заливе до окончания войны. После окончания боевых действий ее сменил ее систершип Huron . [36] [37]
В 1993 году Algonquin был флагманом сил, отправленных в Адриатическое море для обеспечения блокады Югославии . [2] Iroquois был развернут в сентябре 1993 года в Адриатике, чтобы принять участие в блокаде, и вернулся в апреле 1994 года. [38] В августе 1994 года Algonquin был переведен на западное побережье. [39]
В сентябре 1999 года судно Huron , перевозившее канадских иммиграционных чиновников, перехватило судно, перевозившее 146 китайских мигрантов. Королевская канадская конная полиция высадилась на судно из Huron, в то время как эсминец сопровождал судно в пролив Нутка . [31] 3 августа 2000 года Athabaskan отправила свой вертолет на борт GTS Katie , грузового судна, перевозившего канадское военное оборудование, фрахтователь которого отказался его доставить. [30]
17 октября 2001 года в рамках операции «Аполлон» корабль «Ирокез» повел канадскую оперативную группу в Аравийское море. [29] В конце концов, корабли «Алгонкин» и «Атабаскан» также приняли участие в войне в Афганистане . [40] В 2003 году, готовясь к развертыванию в рамках операции «Аполлон», корабль «Си Кинг» компании «Ирокез» потерпел крушение на палубе, и судно было вынуждено вернуться в Галифакс . [41]
В сентябре 2005 года Athabaskan был среди канадских кораблей, отправленных в Луизиану для оказания помощи в восстановлении после опустошительного урагана Катрина в Новом Орлеане . [ 42] В 2008 году Iroquois был среди канадских военных кораблей, развернутых в водах Сомали в составе CTF 150, многонациональной оперативной группы, которая занималась борьбой с контрабандой наркотиков и людей, а также пиратством в регионе. [43]
В 2010 году, после того как на Гаити произошло сильное землетрясение, за которым последовало по меньшей мере двенадцать значительных афтершоков, Канада отправила Athabaskan и фрегат Halifax на Гаити в рамках операции Hestia. Athabaskan был отправлен в Леоган . [44] В 2011 году Athabaskan и Algonquin были развернуты в Карибском море в рамках операции Caribbe , операции по борьбе с контрабандой наркотиков. Iroquois был развернут в 2012 году, а Athabaskan вернулся в 2014 и 2015 годах. [45]
_at_Port_of_Hamburg_near_Oevelg%C3%B6nne.jpg/1280px-HMCS_Iroquois_(DDG_280)_at_Port_of_Hamburg_near_Oevelg%C3%B6nne.jpg)
Несмотря на то, что Huron был последним переоборудованным эсминцем класса Iroquois , в 2000 году он был переведен в статус законсервированного из-за нехватки личного состава после сокращений в обороне в конце 1990-х годов. [46] Huron был выведен из эксплуатации в 2005 году и потоплен в ходе учений с боевой стрельбой в 2007 году своим однотипным кораблем Algonquin . [47]
В августе 2013 года Algonquin столкнулся со вспомогательным судном HMCS Protecteur во время военно-морских учений. Algonquin получил значительные повреждения вдоль ангара левого борта. После столкновения судно было поставлено на прикол. [48] В мае 2014 года во время посещения Бостона, штат Массачусетс , в корпусе Iroquois были обнаружены серьезные трещины , требующие его немедленного возвращения в Канаду и постановки на прикол для проверки. Проверка показала, что корпус был поврежден и потребует постановки судна на прикол на неопределенный срок. [49] 19 сентября 2014 года Королевский канадский флот объявил, что эти два корабля должны быть выведены из эксплуатации вместе с классом Protecteur , оставив активным только Athabaskan . [50]
27 ноября 2015 года Algonquin , вместе с Protecteur , были проданы на слом компании RJ MacIsaac Ltd. из Антигониша , Новая Шотландия. Их отбуксировали в Ливерпуль, Новая Шотландия [26] , где будут выполнены работы. [51] 10 марта 2017 года Athabaskan , последний действующий корабль этого класса, был выведен из эксплуатации. [52]
В 2008 году проект Single Class Surface Combatant , который был включен в Национальную стратегию закупок судостроения, был объявлен заменой класса Iroquois . Новые суда в конечном итоге заменят класс Halifax , а также возможности, ранее предоставляемые классом Iroquois , начиная примерно с середины 2020-х годов. В октябре 2018 года группа во главе с BAE Systems вместе со своими партнерами Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates и Ultra Electronics были выбраны в качестве предпочтительного проекта. 8 февраля 2019 года Канада подписала соглашение с Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. и Irving Shipbuilding о проектировании и строительстве проекта Canadian Surface Combatant стоимостью 60 миллиардов долларов. [53] [54]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}