_(2).jpg/1280px-Mk_39_Nuclear_Bomb_(6693465613)_(2).jpg){kind=spacer}
Ядерная бомба Mark 39 и ядерная боеголовка W39 были версиями американского термоядерного оружия , которые находились на вооружении с 1957 по 1966 год.
Конструкция Mark 39 представляла собой термоядерную бомбу мощностью 3,8 мегатонны . [1] Она весила 6500–6750 фунтов (2950–3060 килограммов) [2] и была длиной около 11 футов 8 дюймов (3,556 метра) [2] с диаметром 35 дюймов (89 см). [2] Конструкция представляет собой улучшенную конструкцию ядерной бомбы Mark 15 ( конструкции TX-15-X3 и Mark 39 Mod 0 были одинаковыми). Mark 15 была первой легкой термоядерной бомбой США.
Боеголовка W39 имела диаметр 35 дюймов (89 см) и длину 106 дюймов (270 см), весила от 6230 фунтов (2830 кг) до 6400 фунтов (2900 кг). Она была по сути идентична бомбе Mark 39, но не имела парашюта, стабилизаторов и «ложного» носа. Она использовалась на ракете SM-62 Snark , баллистической ракете малой дальности PGM-11 Redstone и в оружейном контейнере B-58 Hustler . Она была обозначена как возможная боеголовка для использования в ракете SM-64 Navaho до отмены последней. Для использования с ракетой Redstone был разработан вариант Mark 39 меньшей мощности. Источники указали, что ее мощность могла составлять от 425 килотонн до 500 килотонн. [3] [4]
Всего в период с февраля 1957 года по март 1959 года было произведено 700 бомб Mark 39 (трех модификаций «mod»). Снятие с вооружения Mark 39 началось в январе 1962 года и завершилось в ноябре 1966 года. Для ракеты Redstone было произведено 60 боеголовок W39, которые хранились в период с 1958 по 1963 год, а для ракеты Snark в 1958 году было произведено 30 боеголовок W39, которые были сняты с вооружения в период с августа 1962 года по сентябрь 1965 года. [5]
Бомба Mark 39 Mod 0 была ответвлением предложений по улучшению ядерной бомбы Mark 15. Mk 39 Mod 0 отличалась от Mark 15 тем, что использовала контактные взрыватели вместо неконтактных, и имела тепловые батареи вместо никель-кадмиевых. Она также весила примерно на 1000 фунтов (450 кг) меньше. Она имела настоящую контактную взрывную способность вместе с опцией барометрического взрывателя для воздушных взрывов, которую можно было выбрать в полете (при этом контактный взрыв служил резервной возможностью в этом случае). Она имела систему вставки в полете (IFI). [6]
Mark 39 Mod 1 в частности использовал усиленный, герметичный сердечник, исключая систему IFI. Это «уменьшило вес оружия, снизило требования к мощности и привело к использованию более мелких и легких батарей». Он также мог быть адаптирован в боеголовку (W39), которая в конечном итоге могла быть адаптирована к внешнему оружейному контейнеру B-58 Hustler , ракете SM-62 Snark и ракете PGM-11 Redstone . Поскольку оружие теперь всегда содержало все компоненты, необходимые для его запуска, было добавлено несколько систем безопасности, чтобы избежать непреднамеренной детонации, включая предохранительные штифты, которые удерживали стержни взвода, стержни взвода, которые требовали значительного усилия для выдергивания, и высоковольтный предохранительный выключатель для предотвращения детонации в случае возгорания или сильного нагрева, воспламеняющих высоковольтные батареи. [7]
Яма «первичной» ступени обеих Mark 39 Mods 1 и 2 была полностью сделана из обогащенного урана («все-ораллой») и известна как VIPER II. Тест «Лакросс» операции Redwing был выполнен на этой первичной системе и выдал 40 килотонн. [8]
Mark 39 Mod 2 изначально преследовал цель предоставить Mod 1 возможность сброса на низкой высоте ( laydown ), где оружие «детонировало бы через некоторое время после того, как оружие поразило цель и остановилось». Первоначально работа была сделана над созданием новой парашютной системы, и система оружия изначально была названа Mark 39 Mod 1 Big Tail. Возникли трудности, которые потребовали переделки конструкции парашюта, а также разработки другого контактного взрывателя (так как оригинальные пьезоэлектрические кристаллы не могли надежно работать при относительно низких предполагаемых скоростях удара). Для оружия была разработана новая хвостовая система, и оно стало переименовано в Improved Big Tail или бомбу Mark 39 Mod 2. Новая хвостовая часть использовала двухступенчатый парашют: сначала парашют диаметром 28 футов, затем парашют диаметром 100 футов. [9] Оружие Mark 39 Mod 1 можно было преобразовать в оружие Mark 39 Mod 2, изменив его взрывательное оборудование и добавив большую хвостовую систему. Система взрывателя Mark 39 Mod 2 допускала только контактный взрыв. [10]
Оригинальный Mark 39 Mod 2 использовал переключатель Arm/Safe MC-772, чтобы предотвратить непреднамеренный выстрел, если он будет случайно сброшен с самолета на достаточной высоте и при правильных обстоятельствах, чтобы в противном случае начать последовательность взведения. Это включалось из кабины с помощью переключателя готовности T-380. В январе 1960 года была одобрена модификация Mark 39, известная как Alt 197, которая заменила переключатель переключателем Arm/Safe MC-1288, который дополнительно предотвращал зарядку низковольтных тепловых батарей оружия, если переключатель Arm/Safe находился в положении «Safe», в качестве дополнительной меры безопасности. Оружие, задействованное в катастрофе B-52 в Голдсборо в 1961 году годом позже, не имело Alt 197. [11] Последствием аварии стало то, что все оружие Mark 39 Mod 2, не имеющее Alt 197, было «отмечено красным» и снято с развертывания до тех пор, пока не будут приняты изменения. [12] В катастрофе B-52 в Юба-Сити в 1961 году несколько недель спустя, к бомбам Mark 39 Mod 2 был применен Alt 197, но низковольтные тепловые батареи тем не менее были активированы в одном из орудий, несмотря на то, что переключатель Arm/Safe MC-1288 находился в положении «Safe». По данным Агентства по атомной поддержке Министерства обороны, «анализ посмертных данных указывает на то, что вероятной причиной активации низковольтных тепловых батарей одного из орудий было короткое замыкание кабеля, которое позволило энергии от генератора Биша MC-845 обойти переключатель Arm/Safe MC-1288. Предполагается, что импульс MC-845 возник в результате механического удара, полученного при ударе, и был передан в MC-640 [тепловые батареи] через одно из возможных случайных коротких замыканий». [13]
Известно, что бомба Mark 39 была задействована по меньшей мере в четырех серьезных ядерных авариях типа «Сломанная стрела» в период с 1958 по 1961 год.
4 ноября 1958 года B-47 с оружием Mark 39 Mod 1 (sealed pit) на борту потерпел крушение и взорвался вскоре после взлета (для учебной миссии) с авиабазы Dyess , недалеко от Абилина, штат Техас . Взрывчатые вещества в первичной части оружия сдетонировали, рассеивая обедненный уран , высокообогащенный уран и свинец . [14]
6 июля 1959 года самолет C-124 потерпел крушение при взлете с авиабазы Барксдейл в Луизиане , на борту находились три единицы оружия Mark 39 Mod 2. Одна единица оружия была полностью уничтожена огнем, две другие были разобраны и спасены. Детонации взрывчатых веществ ни в одной из единиц оружия не произошло. [15]
.jpg/1280px-Goldsboro_Bomb_Weapon_1_(LA-UR-20-22180).jpg)
24 января 1961 года две ядерные бомбы Mark 39 Mod 2, которые перевозил B-52 Stratofortress , развалились в воздухе и потерпели крушение около Голдсборо, Северная Каролина . Бомбы были сброшены с самолета таким образом, что инициировали их последовательности подрыва. Одна бомба покинула самолет на достаточно большой высоте и с работающим парашютом, что позволило последовательности подрыва пройти все этапы вплоть до переключателя Arm/Safe, который сработал, как и предполагалось, и предотвратил полную детонацию. Другая бомба покинула самолет на меньшей высоте, и ее парашют не раскрылся, а ее последовательность подрыва не подготовила бомбу к подрыву даже до переключателя Arm/Safe, и оружие развалилось при контакте с землей до того, как его система взрывателя была активирована. Когда переключатель Arm/Safe был извлечен, он визуально показал, что он находится в положении «Arm». Однако дальнейшая проверка показала, что это было только поверхностно (на самом деле он не был электрически «взведен») и связано с повреждением переключателя, полученным при ударе. Термоядерный «вторичный» заряд второго оружия так и не был обнаружен. Взрывчатые вещества ни в одной из бомб не взорвались. Многие, включая инженеров по безопасности в Sandia National Laboratories , считают, что катастрофа в Голдсборо была одним из «ближайших» случаев случайного ядерного взрыва, поскольку переключатель Arm/Safe в Mark 39, как известно, был способен к случайному срабатыванию. [16]
14 марта 1961 года B-52 , перевозивший два оружия Mark 39 Mod 2 (Alt 197), потерпел крушение в 15 милях (24 км) к западу от города Юба, Калифорния . Одно из орудий было относительно целым. Другое отделилось от самолета после удара, несколько раз перевернулось, и его внутренние компоненты («первичный и большая часть вторичного») были выброшены из баллистического корпуса. Взрывчатые вещества не сдетонировали ни в одном из орудий. [15]
Корпус Mark 39 Mod 2 экспонируется в галерее Холодной войны Национального музея ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Бомба была получена из Национального атомного музея на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико, в 1993 году.