I-7 была подводной лодкой типа J3 Императорского флота Японии, введенной в эксплуатацию в 1937 году. Это была большая крейсерская подводная лодка , которая служила во Второй мировой войне . Она действовала в поддержку атаки на Перл-Харбор , проводила противокорабельное патрулирование в Индийском океане , поддерживала рейд в Индийском океане и принимала участие в кампании за Гуадалканал и кампании на Алеутских островах . Она потерпела крушение на Алеутских островах после продолжительного боя с эсминцем USS Monaghan (DD-354) в июне 1943 года.
I-7 была первой из двух подводных лодок типа Junsen III (или "J3"-). После четырех подводных лодок типа Junsen I ( I-1 , I-2 , I-3 и I-4 ) японцы построили I-5 как модифицированную Junsen I , добавив авиационные возможности типу Junsen с включением ангара , который позволял I-5 нести и эксплуатировать поплавковый самолет . I-6 , единственная подводная лодка типа Junsen II , представляла собой следующий шаг в развитии этих авиационных возможностей, поскольку она имела и ангар, и катапульту для поплавкового самолета. Японцы спроектировали и оснастили следующие и последние подводные лодки типа Junsen , I-7 и I-8 — единственные две подводные лодки типа Junsen III — для работы в качестве флагманских кораблей подводных лодок . [1] В них японцы стремились объединить то, что они считали лучшими чертами более ранних подводных лодок типа Junsen , с чертами подводных лодок типа Kaidai V. Как и I-6 до них, I-7 и I-8 имели ангар и катапульту для поплавкового самолета. Они были последними японскими подводными лодками с самолетными сооружениями позади боевой рубки ; все более поздние японские подводные лодки с самолетными возможностями имели свои ангары и катапульты на передних палубах. [2]
Построенная на военно-морском арсенале Куре в Куре , Япония , I-7 была заложена 12 сентября 1934 года. [3] [4] Она была спущена на воду 3 июля 1935 года [3] [4] и была завершена и введена в эксплуатацию 31 марта 1937 года. [3] [4]
После ввода в эксплуатацию I-7 была прикреплена к военно-морскому округу Йокосука . [3] [4] 1 декабря 1937 года она стала флагманом 1-й эскадры подводных лодок 1-го флота , входящего в состав Объединённого флота . [3] 15 ноября 1939 года она стала флагманом 4-й эскадры подводных лодок 1-го флота, [3] а 11 октября 1940 года она была одним из 98 кораблей Императорского флота Японии, которые собрались вместе с более чем 500 самолётами на японском побережье в заливе Иокогама для смотра Императорского флота — самого крупного смотра флота в истории Японии — в честь 2600-й годовщины восшествия на престол императора Дзимму , легендарного первого императора Японии . [3] [5] [6]
15 ноября 1940 года I-7 стала флагманом 2-й эскадры подводных лодок 6-го флота , входившего в состав Объединённого флота. [5] [4] Утром 21 октября 1941 года, принимая участие в манёврах в заливе Саэки, она столкнулась с подводной лодкой I-66 . [3] [4] Обе подводные лодки получили лёгкие повреждения. [4]
10 ноября 1941 года — к тому времени I-7 служила в 6-м флоте в качестве флагмана 2-й эскадры подводных лодок и была назначена в 8-ю дивизию подводных лодок вместе с подводными лодками I-4 , I-5 и I-6 . [4] — командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу собрал командующих подводными лодками флота на совещание на борту своего флагмана , легкого крейсера Katori , стоявшего на якоре в заливе Саэки. [4] Его начальник штаба проинформировал их о предстоящем нападении на Перл-Харбор , которое втянуло бы Японию и США во Вторую мировую войну . [4] 11 ноября 1941 года I-7 была переведена в Передовые силы подводных лодок. [4]
Когда 16 ноября 1941 года Императорский флот Японии начал развертывание для предстоящего конфликта в Тихом океане , на борт I-7 погрузились командир 2-й эскадрильи подводных лодок и разведывательный гидросамолет Watanabe E9W 1 ( по классификации союзников «Slim») . [4] В 13:00 того же дня I-4 , I-5 , I-6 и I-7 вышли из Йокосуки , направляясь к Гавайским островам . [4] Находясь в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к северу от Оаху , I-7 получила сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( яп .: Niitakayama nobore 1208 ) от Объединённого флота 2 декабря 1941 года, указывающее, что война с союзниками начнётся 8 декабря 1941 года по японскому времени , что приходилось на 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях . [4]
7 декабря 1941 года подводные лодки 2-й эскадры подводных лодок заняли патрульные станции на участке Тихого океана от северо-востока до северо-запада от Оаху , при этом I-7 действовала в качестве их флагмана. [4] Подводные лодки получили приказ провести разведку в этом районе и атаковать любые корабли, которые вылетят из Перл-Харбора во время или после атаки, которая произошла тем утром. [4] 10 декабря 1941 года Катори передал командиру эскадрильи сообщение от Симидзу, приказывающее поплавковому самолету I-7 совершить разведывательный полет над Перл-Харбором , чтобы доложить о повреждениях, нанесенных во время атаки тремя днями ранее, и о ходе ремонта, достигнутом американцами. [4] Соответственно, I-7 запустила свой поплавковый самолет рано утром 16 декабря 1941 года с позиции в 26 морских милях (48 км; 30 миль) к западу от Каилуа-Кона на острове Гавайи . [4] В 07:10 наблюдатель гидросамолета сообщил о четырех линкорах — один из них был тяжело поврежден — и авианосце в Перл-Харборе у якорной стоянки Ист-Лох, а также о пяти крейсерах и 30 более мелких судах, включая три эсминца, в гавани к югу от острова Форд . [4] Гидросамолет вернулся к I-7 и приземлился рядом с ней в 09:45, и после того, как его экипаж из двух человек покинул самолет и доплыл до подводной лодки, I-7 затопила самолет, погрузилась и покинула этот район. [4]
17 декабря 1941 года I-7 получила приказ переместиться в оперативный район к юго-западу от Оаху для поддержки линии зачистки 2-й эскадрильи подводных лодок. [4] Отстраненная от этой задачи 21 декабря 1941 года, она переместилась в район патрулирования к юго-востоку от Оаху. [4] Находясь в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к юго-востоку от Оаху 1 января 1942 года, I-7 заметила легкий крейсер и два эсминца, направлявшихся к Перл-Харбору, и выпустила по ним две торпеды , обе из которых промахнулись. [4] Эсминцы контратаковали, сбросив шесть глубинных бомб , но I-7 осталась невредимой. [4] 9 января 1942 года подводная лодка I-18 сообщила о наблюдении за авианосцем USS Lexington (CV-2) к северо-востоку от острова Джонстон , и I-7 отклонилась от своего патрулирования, чтобы принять участие в охоте на Lexington , но не смогла его найти. [4] Затем она направилась к Кваджалейну , которого достигла 22 января 1942 года. [4] Она вернулась в путь 24 января 1942 года, направляясь в Йокосуку, куда достигла 2 февраля 1942 года. [4]
Пока I-7 находилась в Йокосуке, 2-я эскадрилья подводных лодок, состоящая из I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 и I-7 , была назначена в состав Голландских сил вторжения в Ост-Индию в Юго-восточном районе 8 февраля 1942 года, действуя как Группа подводных лодок C, а I-7 была назначена флагманом группы. [4] I-7 вышла из Йокосуки 11 февраля 1942 года, направляясь в Палау , куда она прибыла 16 февраля, а затем вернулась в путь 17 февраля 1942 года в Голландскую Ост-Индию . [4] Она прибыла в залив Старинг на юго-восточном полуострове Целебес, к юго-востоку от Кендари , 21 февраля 1942 года . [4] В 06:00 по местному времени 23 февраля 1942 года она начала свой второй военный патруль с командиром группы подводных лодок C на борту, направляясь в район патрулирования в Индийском океане к югу от Явы . [4] I-4 , I-5 , I-6 и I-7 образовали линию зачистки в 400 морских милях (740 км; 460 миль) к югу от Явы, чтобы воспрепятствовать судоходству союзников между Явой и Австралией , после чего группа подводных лодок C патрулировала к югу от Кокосовых (Килинг) островов . [4]
В 12:30 2 марта 1942 года I-7 действовала в Индийском океане в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к юго-западу от Кокосовых островов, когда неопознанный японский авианосец по ошибке атаковал ее. [4] Она не получила повреждений. [4] В 10:00 4 марта 1942 года она всплыла в Индийском океане в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Кокосовых островов и открыла огонь из своих палубных орудий по голландскому 865-тонному теплоходу Merkus, торговому судну, следовавшему из Тьялатьяпа , Ява, в Коломбо , Цейлон , с грузом каучука . [4] Экипаж Меркуса покинул судно без потерь, после чего I-7 потопила судно орудийным огнем в точке с координатами 08°40′S 094°30′E / 8.667°S 94.500°E / -8.667; 94.500 (MV Merkus) . [4] Она завершила свое патрулирование прибытием в Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе 8 марта 1942 года. [4]
Из штаба Объединённого флота поступили приказы всем подводным лодкам 2-й эскадры подводных лодок, за исключением I-1, провести разведывательные операции вдоль побережья Цейлона и западного побережья Индии в рамках подготовки к операции C — предстоящему рейду в Индийский океан авианосцев Мобильных сил Объединённого флота . [4] Соответственно, I-7 покинула Пенанг в 16:00 по местному времени 28 марта 1942 года с поплавковым самолётом Watanabe E9W1 (союзное обозначение «Slim») на борту. [4] Ей было поручено использовать самолёт для проведения разведки Коломбо и Тринкомали , Цейлон, 3 апреля 1942 года, за два дня до запланированных там авиаударов японских авианосцев. [4]
В 05:17 1 апреля 1942 года гидросамолет Королевских ВВС Catalina I , вероятно, из 201-й эскадрильи , атаковал I-7 , когда тот находился на поверхности в Индийском океане в 180 морских милях (330 км; 210 миль) к юго-востоку от Цейлона. [4] Catalina сбросила две бомбы, которые упали близко к борту, но I-7 не пострадала. [4] Четыре часа спустя она столкнулась с несколькими небольшими патрульными судами союзников в том же районе, и ее командир решил отменить разведывательный полет, запланированный на 3 апреля из-за активности противника в районе запуска. [4] Вместо этого I-7 предоставила сводки погоды приближающимся мобильным силам. [4]
В 03:40 3 апреля 1942 года I-7 атаковала британское 9415-тонное моторное судно Glenshiel в Индийском океане в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к востоку от Мальдивских островов . [4] I-7 выпустила две торпеды Type 89 по Glenshiel , который следовал из Бомбея , Индия, во Фримантл , Австралия, с 12 пассажирами и 1000 тоннами генерального груза на борту. [4] Одна торпеда попала в Glenshiel в левый борт , и он начал оседать кормой . [ 4] Glenshiel передала сигнал бедствия , и ее экипаж и пассажиры — все из которых выжили — покинули судно. [4] Дождавшись, пока спасательные шлюпки покинут судно, I-7 выпустила еще две торпеды, одна из которых попала. [4] Затем она всплыла на поверхность и открыла огонь по кораблю из своих палубных орудий, добившись 20 попаданий снарядов , прежде чем горящий Glenshiel затонул кормой в точке с координатами 00°48′ ю.ш. 078°33′ в.д. / 0,800° ю.ш. 78,550° в.д. / -0,800; 78,550 (MV Glenshiel) . [4]
Переведенная в Передовые силы 10 апреля 1942 года, [4] I-7 прибыла в Сингапур вместе с I-3 15 апреля 1942 года. [4] Она вернулась в строй 21 апреля 1942 года и прибыла в Йокосуку 1 мая 1942 года для прохождения ремонта. [4]
Пока I-7 находилась в Йокосуке, кампания на Алеутских островах началась 3–4 июня 1942 года с японского воздушного налета на Датч-Харбор , Аляска , за которым вскоре последовала не встречающая сопротивления японская оккупация Алеутских островов Атту 5 июня и Кыска 7 июня 1942 года. [4] 10 июня 1942 года I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 и I-7 были переведены в Северные силы для службы на Алеутских островах, а 11 июня 1942 года I-7 отправилась в воды Алеутских островов, чтобы начать свой третий военный патруль. [4] Она присоединилась к патрульной линии «K» и патрулировала у острова Уналашка . [4] Она находилась в заливе Аляска 14 июля 1942 года, когда она торпедировала 2722-тонный транспорт армии США USAT Arcata , который следовал из Бетела , Аляска, в Сиэтл , штат Вашингтон . [4] [7] Затем она атаковала Arcata орудийным огнем, ее расчету было трудно стрелять из-за неспокойного моря. [4] После того, как один из снарядов I-7 попал в мостик Arcata , ее пассажиры и команда покинули судно. [4] Семь членов экипажа Arcata были убиты. [ 7] Японские записи утверждают, что I-7 прекратила огонь, когда заметила спасательные плоты в воде, [4] [7] в то время как выжившие с Arcata сообщили, что I-7 обстреляла спасательные плоты из пулемета, убив одного члена экипажа. [7] Arcata затонула в точке с координатами 53°41′N 157°45′W / 53.683°N 157.750°W / 53.683; -157.750 (USAT Arcata) . [4]
I-7 была назначена в Передовые силы 20 июля 1942 года. [4] Её патрулирование закончилось с прибытием 1 августа 1942 года в Йокосуку, где она начала капитальный ремонт. [4]
Во время пребывания I-7 в Йокосуке, 7 августа 1942 года началась Гуадалканальская кампания с высадки американского десанта на Гуадалканале , Тулаги , острове Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . [4] 20 августа 1942 года 2-я эскадрилья подводных лодок была расформирована, а I-7 была передана непосредственно в штаб 6-го флота . [4] Она была снова переведена в 7-ю дивизию подводных лодок 31 августа 1942 года. [4] С командиром 7-й дивизии подводных лодок и поплавковым самолетом Watanabe E9W1 (по классификации союзников «Slim»), погруженными на борт, она покинула Йокосуку 8 сентября 1942 года, направляясь в Трук , куда она прибыла 15 сентября 1942 года. [4] По прибытии туда она была назначена в 1-й пикетный отряд. [4] С командиром 7-й дивизии подводных лодок на борту она вернулась в путь 19 сентября 1942 года, чтобы начать свой четвертый военный патруль, назначенный на патрульную линию к юго-востоку от Сан-Кристобаля на Соломоновых островах. [4]
10 октября 1942 года I-7 была отвлечена от своего патрулирования, чтобы провести разведку Эспириту-Санто перед запланированным рейдом туда специального десантного отряда, высаженного на берег I-1 . [4] 13 октября 1942 года ее поплавковый самолет совершил разведывательный полет над Эспириту-Санто, сообщив о двух легких крейсерах, семи транспортах , нескольких меньших судах и гидросамолетах у южного побережья острова. [4] I-7 бомбардировала Эспириту-Санто после наступления темноты 14 октября 1942 года, выпустив четырнадцать 140-миллиметровых (5,5 дюймов) снарядов. [4] Перед восходом солнца 23 октября 1942 года она снова бомбардировала остров, но сделала только шесть выстрелов, прежде чем ответный огонь береговой артиллерии заставил ее погрузиться. [4]
24 октября 1942 года I-7 было приказано вернуться, чтобы присоединиться к патрульной группе «A» к юго-востоку от Гуадалканала, но 31 октября 1942 года она снова получила приказ совершить разведывательный полет над Эспириту-Санто. [4] Ее поплавковый самолет был поврежден и не смог выполнить полет, [4] но I-7 провела перископическую разведку Эспириту-Санто 7 ноября 1942 года. [4] После того, как подводная лодка I-9 , на борту которой находился поплавковый самолет Yokosuka E14Y 1 (союзное название «Глен»), сменила ее у Эспириту-Санто, 9 ноября 1942 года I-7 получила приказ провести разведку Ндени и Ваникоро на островах Санта-Крус . [4] 10 ноября 1942 года она провела перископическую разведку Ндени, не найдя ничего важного, а ее гидросамолет совершил разведывательный полет над Ваникоро 11 ноября 1942 года. [4] Затем она проследовала в Трук, которого достигла 18 ноября 1942 года. [4]
I-7 покинула Трук 24 ноября 1942 года. [4] 1 декабря 1942 года она прибыла в Йокосуку для длительной стоянки. [4]
1 апреля 1943 года 7-я дивизия подводных лодок была переведена в 5-й флот для службы в северной части Тихого океана. [4] Получив задание доставлять припасы и подкрепления изолированным японским гарнизонам на Атту и Кыске на Алеутских островах, I-7 вышла из Йокосуки 21 апреля 1943 года с грузом продовольствия и боеприпасов, направлявшихся в Кыску. [4] Она зашла в Кыску 1 мая 1943 года, выгрузила свой груз и в тот же день отправилась в Атту, куда прибыла 4 мая 1943 года. [4] Покинув Атту в тот же день, она ненадолго остановилась в Парамуширо на Курильских островах 8 мая 1943 года, затем проследовала в Йокосуку, прибыв туда 12 мая 1943 года. [4] Во время ее плавания американские войска высадились на Атту 11 мая 1943 года, начав битву за Атту . [4]
С командиром 7-го дивизиона подводных лодок на борту I-7 покинула Йокосуку 18 мая 1943 года, чтобы доставить припасы японским войскам, сражающимся на Атту, и провести свой пятый военный патруль. [4] К тому времени, как она прибыла в район Атту 21 мая 1943 года, ситуация на Атту ухудшилась до такой степени, что Генеральный штаб японской императорской армии принял решение оставить гарнизон на Атту — который американские войска в конечном итоге уничтожили, захватив остров 30 мая 1943 года — и эвакуировать изолированный гарнизон на Кыске с помощью подводной лодки, при этом эвакуация должна была начаться 26 мая 1943 года. [4] 24 мая 1943 года I-7 покинула свой район патрулирования у Атту, чтобы направиться к Кыске, и 25 мая 1943 года она получила приказ, подтверждающий это решение. [4] Когда 26 мая 1943 года она прибыла в Кыску, то обнаружила, что гавань подверглась воздушной атаке. [4] Она ждала в море до 22:30, затем вошла в гавань и выгрузила груз из шести тонн продовольствия, боеприпасов калибра 13,2 мм, 8 мм и 7,7 мм, а также радиомаяк . [4] После посадки 60, в основном больных и раненых пассажиров — 49 военнослужащих, семи военнослужащих Императорской армии Японии и четырех военизированных работников — а также 28 ящиков с кремированными останками солдат и четырьмя тоннами стреляных гильз , она вышла в море в 01:00 27 мая 1943 года и направилась в Парамушир, прибыв туда 1 июня 1943 года. [4] Топливозаправщик Teiyō Maru заправил I-7 и подводные лодки I-21 , I-155 , I-156 и I-157 2 июня 1943 года. [4]
4 июня 1943 года I-7 вышла из Парамушира для очередного рейса по доставке грузов в Киску. [4] Зайдя туда 8 июня 1943 года вместе с подводной лодкой I-34 , она выгрузила девять тонн боеприпасов и 15 тонн продовольствия, взяла на борт 101 пассажира — 42 военнослужащих, 18 военнослужащих и 41 работника военизированных формирований — и начала свой обратный путь в Парамуширо, которого достигла 13 июня 1943 года. [4]
I-7 снова приняла на борт командира 7-го дивизиона подводных лодок для своего следующего рейса снабжения, покинув Парамушир в 16:00 15 июня 1943 года. [4] Пока она была в море 17 июня, командир 1-й эскадры подводных лодок отдал директиву, приказывающую I-7 , I-34 и подводным лодкам I-36 и I-169 приостановить свои рейсы снабжения на Киску и ожидать дальнейших распоряжений из-за посадки на мель 16 июня 1943 года I-157 и недавних атак на японские подводные лодки в районе Алеутских островов американскими эсминцами, оснащенными радарами . [4] 1-я эскадра подводных лодок приказала I-2 , I-157 и подводной лодке I-175 определить местонахождение американских кораблей. [4]
Под давлением высшего командования, требующего продолжить снабжение и эвакуацию Киски, [8] 1-я эскадрилья подводных лодок отменила свое решение 18 июня 1943 года и приказала возобновить поставки подводного снабжения. [4] 19 июня 1943 года I-7 прибыла в Киску, но обнаружила бухту Гертруды в заливе Вега, окутанную густым туманом . [4] Ее командир решил отложить попытку высадки груза. [4]
I-7 всплыла у Киски примерно в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) к югу от залива Вега в густом тумане в 19:00 20 июня 1943 года и начала попытку войти в якорную стоянку в бухте Гертруды. [4] Эсминец USS Monaghan (DD-354) , патрулировавший в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) от мыса Бухти, обнаружил I-7 на радаре на расстоянии 14 000 ярдов (12 800 м) и начал сокращать дистанцию. [4] У I-7 не было радара [9] , и она не знала, что Monaghan находится поблизости, до 19:20, когда ее звукооператор сообщил, что слышит шум винтов по правому борту, и I-7 начала готовиться к погружению. [4] В 19:30 Монаган открыл огонь с помощью радара в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) к югу от якорной стоянки на расстоянии 2000 ярдов (1800 м). [4] Застигнутая врасплох, [9] I-7 приготовилась к аварийному погружению, когда ее экипаж услышал первый выстрел Монагана , но два 5-дюймовых (127-мм) снаряда немедленно попали в правый борт боевой рубки I-7 , пробив ее и убив командира дивизиона подводных лодок, командира I-7 , штурмана и рулевого , а также двух унтер-офицеров I-7 . Офицер связи I-7 был ранен. [4] [9]
Офицер торпедной службы I-7 принял командование. [4] Он приказал I-7 оставаться на поверхности, управлять орудиями и открыть ответный огонь. [4] I-7 выпустила тридцать 140-миллиметровых (5,5 дюймов) снарядов из своих палубных орудий и 250 снарядов из своих пулеметов. [4] Ее экипаж по ошибке оставил открытыми кормовые балластные цистерны , что привело к затоплению, сильному крену и перегрузке кормы. [4] [9] Около 19:45 она села на мель у мыса Бухти. [4] Ее офицер торпедной службы приказал ее экипажу покинуть судно, а ее казначей уничтожил ее секретные документы и разбил ее кодирующую машину, части которой он выбросил за борт. [4] Тем временем японский десантный корабль класса Daihatsu , отправленный для выгрузки груза с I-7, прибыл в этот район и попытался связаться с I-7 в густом тумане с помощью сигнальной лампы , но попал под пулеметный огонь с Монагана и отступил. [4]
Используя портативный передатчик, I-7 связалась с японскими войсками на берегу острова Киска в 02:00 21 июня 1943 года. [4] Два Daihatsus прибыли из бухты Гертруда со сварочным оборудованием, которое экипаж I-7 использовал для заделывания дыры в ее боевой рубке. [4] Daihatsus также взяли на борт часть груза I-7 для доставки на берег. [4] Как исполняющий обязанности командира, офицер-торпедист созвал совещание выживших офицеров, которые решили совершить скоростной надводный переход в Йокосуку с возможной остановкой в Парамуширо. [4] Завершив ремонт в 18:45, I-7 вошла в бухту Гертруда к 19:00, выгрузила остаток груза и тела погибших и взяла на борт новые кодовые книги. [4] Она отправилась в путь в полночь 21/22 июня 1943 года. [4]
Monaghan патрулировала в густом тумане к югу от Киски, когда она снова обнаружила I-7 на радаре на расстоянии 14 000 ярдов (12 800 м) в 00:35 22 июня 1943 года. [4] Она сократила дистанцию и в 01:30 открыла огонь по радару [4], когда I-7 находилась примерно в 10 морских милях (19 км; 12 миль) к югу от залива Вега. [9] Снова застав I-7 врасплох, Monaghan добилась нескольких попаданий, в том числе в левый борт боевой рубки I-7 , в ее палубный орудийный фальшборт и в ее кормовые балластные цистерны, [4] убив ее инженера и тяжело ранив ее исполняющего обязанности командира. [4] Ее наблюдатели ошибочно сообщили, что она находится под огнем с трех разных направлений с трех разных кораблей. [4] Артиллерийский офицер I-7 , младший лейтенант , принял командование и приказал экипажу открыть ответный огонь из палубных орудий и пулеметов, а впередсмотрящие I-7 сообщили, что видели пожар на одном из трех кораблей, которые, как они думали, они заметили. [4] Монаган прекратил огонь через 10 минут. [4]
Monaghan возобновила огонь в 02:10, на этот раз освещая I-7 снарядами со звездами . [4] Около 02:18 она добилась попадания, которое вывело из строя рулевую машину I-7 , и I-7 начала широкий поворот налево обратно к Киске. [4] Другое попадание взорвало готовые к использованию боеприпасы для палубных орудий I-7 , что вызвало небольшой пожар. [4] Вентиляционные отверстия дизельных двигателей I-7 всосали пламя из огня, угрожая поджечь камбуз и носовую часть . [4] Два других попадания пробили кормовую обшивку палубы на левом борту I-7 , вызвав затопление, в результате чего субмарина получила крен в 30 градусов. [4] [9] Экипаж I-7 понес тяжелые потери, [9] и в 02:30 исполняющий обязанности командира I-7 приказал ей вернуться в Киску. [4] [9] Вскоре Монаган прекратила преследование I-7, чтобы избежать опасности сесть на мель у острова Киска. [4]
Экипаж I-7 выпустил семьдесят 140-миллиметровых (5,5 дюймов) снарядов и около 2000 очередей из своих пулеметов во время боя с Монаганом . [4] Находясь под угрозой затопления, [9] она сообщила о своих повреждениях и предполагаемом времени прибытия японским войскам на Кыске в 03:10. [4] В 03:15 она села на мель на скалах Твин-Рокс у залива Вега в точке с координатами 51°49′ с. ш. 177°20′ в. д. / 51.817° с. ш. 177.333° в. д. / 51.817; 177.333 (I-7) . [4] [9] Она быстро затонула кормой, захватив внутри несколько человек, и остановилась, высунув из воды переднюю часть корпуса на 50 футов (15 м). [4] Она потеряла 87 офицеров и матросов убитыми в бою с Монаганом или когда она затонула, сев на мель. [4] [9] Daihatsu прибыл в 06:30 и забрал 43 выживших. [4]
23 июня 1943 года на место прибыл Daihatsu , и водолазы с него попытались извлечь кодовые книги на борту I-7 , когда она затонула. [4] Ее выжившие члены экипажа в последний раз видели сумку с кодовыми книгами и другими секретными документами, подвешенную на лестнице у ее № 3 после входного люка, но водолазы не смогли найти книги. [4] Затем Daihatsu использовал подрывные заряды, чтобы затопить носовую часть I-7 . [4]
I-7 был исключен из списков флота 20 августа 1943 года. [4]
Японцы завершили эвакуацию Киски 28 июля 1943 года, а 15 августа 1943 года союзники вторглись на незащищенный остров в ходе операции «Коттедж» . [4] 26 августа 1943 года буксир ВМС США USS Ute (ATF-76) прибыл для расследования крушения I-7 . [4] Его водолазы обнаружили обломки I-7 , лежащие на левом борту на глубине 60 футов (18 м). [4] Хотя боевая рубка была повреждена, номер I-7 был виден на брезенте сбоку от боевой рубки. [4]
7 сентября 1943 года спасательное судно подводных лодок ВМС США USS Florikan (ASR-9) прибыло и начало водолазные работы на месте крушения, которые продолжались в течение месяца. [4] К моменту завершения операций в октябре 1943 года семь водолазов проникли на место крушения I-7 и извлекли из него ценные разведывательные документы. [4]