И-75 , позже И-175 — крейсерская подводная лодка Императорского флота Японии типа «Кайдай » подкласса KD6B,вошедшая в строй в 1938 году. Во время Второй мировой войны принимала участие в нападении на Перл-Харбор , битве за Мидуэй , Кампания на Гуадалканале , кампания на Алеутских островах , а также кампания на Гилберте и Маршалловых островах , действовавшая у берегов Австралии, прежде чем она была потоплена в 1944 году во время своего десятого военного патруля. Он наиболее известен тем, что24 ноября 1943 года потопил эскортный авианосец ВМС США USS Licome Bay .
Подводные лодки подкласса КД6Б были очень похожи на предыдущий подкласс КД6А. Их водоизмещение 1814 тонн (1785 длинных тонн) в надводном положении и 2605 тонн (2564 длинных тонны) в подводном положении. Подводные лодки имели длину 105 метров (344 фута 6 дюймов), ширину 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и осадку 4,57 метра (15 футов 0 дюймов). Глубина погружения у них составляла 75 м (246 футов) [1].
Для надводного хода подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями мощностью по 4500 л.с. (3356 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . В погруженном состоянии каждый винт приводился в движение электродвигателем мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт ) . Они могли развивать скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) под водой. [2] На поверхности KD3B имели дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 65 миль (120 км; 75 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час). [3]
Подводные лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) , четырьмя в носовой части и двумя в корме . Всего они несли 14 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой калибра 120 мм (4,7 дюйма) и двумя зенитными пулеметами Hotchkiss M1929 калибра 13,2 мм (0,52 дюйма) . [3]
И-75 был заложен 1 ноября 1934 года компанией Mitsubishi в Кобе , Япония. [4] [5] Спущен на воду 16 сентября 1937 года, завершен и введен в эксплуатацию 18 декабря 1938 года. [4] [5]
В день ввода в строй И-75 была придана Военно-морскому округу Куре и приписана к 11-й дивизии подводных лодок 2-й эскадрильи подводных лодок 2-го флота , входящей в состав Объединенного флота . [4] 15 ноября 1939 года ее дивизия была переведена в 3-ю эскадрилью подводных лодок, также входившую в состав 2-го флота. [4] I-75 покинул Окинаву 27 марта 1940 года вместе с подводными лодками I-68 , I-69 , I-70 , I-73 и I-74 для тренировочного похода в южных китайских водах, завершив его, когда шесть подводных лодок прибыли в Такао , Формоза , 2 апреля 1940 года . с более чем 500 самолетами на японском побережье в заливе Иокогама для смотра императорского флота — крупнейшего смотра флота в истории Японии — в честь 2600-летия интронизации императора Дзимму , легендарного первого императора Японии . [4] [11] [12] 15 ноября 1940 года 3-я эскадрилья подводных лодок была переведена в состав 6-го флота , входящего в состав Объединенного флота. [4]
11 ноября 1941 года командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу провёл совещание с командирами подводных лодок 3-й эскадры подводных лодок на борту своего флагманского корабля , лёгкого крейсера «Катори» , и его начальник штаба проинформировал их о планах операции «Z». предстоящее внезапное нападение на Перл-Харбор на Гавайях . [5] Нападение положило бы начало Тихоокеанской кампании и привело бы Японию и США к вступлению во Вторую мировую войну .
Когда японские вооруженные силы начали развертываться для первого японского наступления войны, I-75 был приписан к передовому отряду подводных лодок 11 ноября 1941 года и в тот же день покинул залив Саэки на побережье Кюсю вместе с I-74 , направлявшимся в Кваджалейн. Атолл , которого две подводные лодки достигли 20 ноября 1941 года. [4] [5] [13] Назначенный для поддержки операции Z, I-75 стартовал из Кваджалейна 23 ноября 1941 года и взял курс на Гавайские острова . [4] [5] Пока он был в пути, 2 декабря 1941 года он получил сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( японский : Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота , в котором указывалось, что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года. По японскому времени , это было 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях. [5]
Когда утром 7 декабря 1941 года произошло нападение на Перл-Харбор , подводные лодки 3-й эскадрильи подводных лодок были развернуты к югу от Оаху с приказом разведать местность и атаковать любые корабли, выходящие из Пир-Харбора. [5] Зона патрулирования I-75 составляла от 25 до 50 морских миль (от 46 до 93 км; от 29 до 58 миль) к юго-западу от острова Оаху. [5]
I-75 обстреляла гавань Кахулуи на северном побережье Мауи 15 декабря 1941 года. [4] [5] Она произвела 16 выстрелов из своей 120-миллиметровой (4,7 дюйма) палубной пушки . [4] [5] Два снаряда попали в консервный завод Maui Pineapple Company , ущерб которому оценивается в 654,38 долларов США . [5]
17 декабря 1941 года И-75 поразил одной торпедой американский торговый корабль «Манини» водоизмещением 3253 или 3545 тонн [4] [5] (по разным данным) на дистанции 100 или 180 морских миль (190 или 330 км; 120 или 210 миль) [4] [5] (по разным источникам) к югу от Гавайских островов, затем всплыл на поверхность и осветил Манини прожектором . [5] Манини , совершавший рейс из Гонолулу , Гавайи, в Сан-Франциско , Калифорния , затонул кормой на 17 °46'N 157°03'W / 17,767°N 157,050°W / 17,767; -157,050 (Манини) с потерей одного члена экипажа. [4] [5] Эсминец ВМС США USS Patterson (DD-392) спас выживших Манини 28 декабря 1941 года. [5]
I-75 покинул район Гавайских островов и 24 декабря 1941 года подверг бомбардировке военно-морскую авиабазу Пальмира на атолле Пальмира на северных островах Лайн . [4] [5] Открыв огонь в 04:55 по Гринвичскому времени , она выпустила двенадцать 120-миллиметровых (4,7 дюйма) снарядов по радиостанции атолла, и один из снарядов попал в Инженерный корпус армии США. Земснаряд «Сакраменто» , который стоял на якоре в лагуне . [5] 5-дюймовая (127-мм) батарея береговой артиллерии на атолле открыла ответный огонь, вынудив ее погрузиться и отступить. [5] Она прибыла в Кваджалейн 31 декабря 1941 года. [5]
I-75 и I-74 стартовали из Кваджалейна 13 января 1942 года [4] [5] [13] и направились на север, миновав атолл Мидуэй [13] на северо-западе Гавайских островов на пути к Алеутским островам . [4] [10] С Алеутских островов две подводные лодки направились в Йокосука , Япония, куда они прибыли 19 февраля 1942 года. [4] [5] [13]
Пребывание I-75 в Японии закончилось 15 апреля 1942 года, когда она начала свое второе военное патрулирование, покинув Куре вместе с I-74, чтобы сформировать линию патрулирования [5] к востоку от Японии. [4] Пока он находился в море, 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell ВВС США , запущенных с авианосца USS Hornet (CV-8), поразили цели на Хонсю во время рейда Дулиттла 18 апреля 1942 года, [13] но я -75 не вступал в контакт с силами противника. [13] I-75 и I-74 завершили свое патрулирование прибытием в Кваджалейн 10 мая 1942 года. [4] [5] [10] [13]
20 мая 1942 года I-75 был переименован в I-175 [4] [5] , а I-74 стал I-174 . [10] [13] Две подводные лодки вместе покинули Кваджалейн в тот день, чтобы принять участие в операции MI, запланированном японском вторжении на атолл Мидуэй. [5] [13] Планы предусматривали, что они сначала поддержат предварительную фазу Мидуэйской операции, операцию К-2, которая предусматривала дозаправку японских подводных лодок I-121 и I-123 двумя Kawanishi H8K ( союзное отчетное название «Эмили» «) летающие лодки на базе French Frigate Shoals на северо-западе Гавайских островов , чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором, [14] в то время как I-175 патрулировал 80 морских миль (150 км; 92 мили) к юго-западу от Оаху, чтобы предоставлять сводки погоды в поддержку операции. [5] Самолеты должны были прибыть на французский фрегат Шолс 30 мая 1942 года и совершить полет в Перл-Харбор 31 мая. [15] Однако, когда I-123 прибыла к французскому фрегату Шолс 29 мая 1942 года, она обнаружила, что тендеры гидросамолетов ВМС США USS Ballard (AVD-10) и USS Thornton (AVD-11) уже эксплуатируют там летающие лодки. [14] [15] Она сообщила по радио новости об этом наблюдении после того, как всплыла на поверхность той ночью, и разведывательный полет был отложен на день. [14] Когда I-123 снова наблюдала французские фрегаты Мелководья 31 мая, она обнаружила, что американские корабли все еще там, и заметила, что летающие лодки ВМС США приземлились в лагуне, и эта новость привела к тому, что японцы пришли к выводу, что ВМС США использовали Атолл как база. [15] Японцы решили полностью отменить разведывательные полеты. [14] [15]
Поскольку миссия по поддержке самолетов была отменена, I-175 и I-174 заняли патрульные посты для поддержки запланированного вторжения на Мидуэй. Битва за Мидуэй началась 4 июня 1942 года и закончилась 7 июня 1942 года решающим поражением японцев. Японцы отменили вторжение на Мидуэй. I-175 не вступала в контакт с силами противника во время боя и завершила патрулирование прибытием в Кваджалейн 20 июня 1942 года. [4] [5]
8 июля 1942 года I-175 отправилась из Кваджалейна в свой четвертый военный патруль, получив район патрулирования в Тасмановом море у восточного побережья Австралии между Сиднеем и 35 градусами южной широты . [4] [5] Он прибыл из Сиднея 20 июля 1942 года. [5] Он находился на поверхности в 20 морских милях (37 км; 23 миль) от Ньюкасла , Новый Южный Уэльс , 23 июля 1942 года, когда он столкнулся с австралийским 3279 -брутто-регистровая тонна вооруженного торгового судна «Аллара» с одной торпедой на координате 33°03'ю.ш., 152°22'в.д. / 33,050°ю.ш., 152,367°в.д. / -33,050; 152,367 . [4] [5] Когда «Аллара », которая совершала рейс из Кэрнса , Квинсленд , в Сидней с грузом сахара , начала обосноваться на корме, ее команда покинула корабль. [5] Однако она не затонула, и в конце концов ее подняли на борт и отбуксировали в Ньюкасл. [5]
24 июля 1942 года I-175 торпедировал и повредил австралийское торговое судно «Мурада» водоизмещением 3345 тонн у побережья Крауди-Хед , в 82 морских милях (152 км; 94 мили) к северо-востоку от Ньюкасла. [5] 26 июля 1942 года он пережил атаку глубинной бомбы корветом HMAS Cairns Королевских ВМС Австралии , а затем двинулся на юг. [5] Она торпедировала и потопила французское торговое судно «Кагу » водоизмещением 2795 брутто , перевозившее груз никелевой руды , в 160 морских милях (300 км; 180 миль) к северо-востоку от Ньюкасла 28 июля 1942 года. [4] [5] ]
В предрассветные часы 3 августа 1942 года I-175 находилась на поверхности, когда она столкнулась с австралийским паровым траулером общей водоизмещением 233 тонны Dureenbee у Моруя , Новый Южный Уэльс, на 35 ° 55' ю.ш. и 150 ° 33' в.д. / 35,917 ° ю.ш. 150,550 ° в.д. / -35,917; 150,550 ( Дуринби ) . [4] [5] [16] В 01:30 она выпустила 120-миллиметровый (4,7 дюйма) снаряд, который промахнулся, но побудил удивленного Дюринби передать сигнал бедствия . [16] Затем она открыла огонь из пулеметов , разрушив радиорубку Дуринби и тяжело ранив своего радиста . [16] Следующие два 120-миллиметровых (4,7 дюйма) снаряда И-175 попали в Дуринби , разрушив ее рулевую рубку и повредив ее паровой двигатель , в результате чего она замерла в воде. [16] I-175 кружила над Дуринби в течение следующих 45 минут, стреляя из палубной пушки, прежде чем погрузиться в воду. [16] Через шесть минут она всплыла на поверхность и ушла в сторону моря, [16] оставив искалеченного Дьюринби с одним членом экипажа мертвым и двумя другими серьезно ранеными, оба из которых позже скончались от полученных травм. [16] Самолет Королевских ВВС Австралии заметил Дюринби в 06:20, а австралийский рыболовный траулер Миррабука с погруженными на борт членами Австралийского добровольческого корпуса обороны позже прибыл и вывел экипаж Дюринби . [16] 4 августа 1942 года «Миррабука» обнаружила брошенный «Дуринби» на мели на скалах на побережье Нового Южного Уэльса у северной оконечности залива Бейтманс , но попытки отбуксировать ее не увенчались успехом, и попытки спасения были прекращены. [16] Во время и после Второй мировой войны некоторые авторы описывали атаку I-175 на безоружный «Дуринби» как военное преступление , но на самом деле подводные лодки союзников совершали аналогичные нападения на японские рыболовные суда на протяжении всей войны как способ нападения на военную Японию. экономики [17] и потому, что такие суда иногда служили пикетами раннего предупреждения для японских вооруженных сил.
5 августа 1942 года I-175 прибыл в новый район патрулирования к югу от Джервис-Бей на побережье Нового Южного Уэльса. [5] Однако 7 августа 1942 года кампания на Гуадалканале началась с высадки морской пехоты США на Гуадалканале на юго-востоке Соломоновых островов , и в тот день I-175 получил приказ переместиться в район к западу от Сан-Кристобаль на юго-востоке Соломоновых островов. [5] Она совершила транзит через район Нумеа в Новой Каледонии . [4]
На рассвете 12 августа 1942 года I-175 находился на поверхности в 170 морских милях (310 км; 200 миль) к юго-западу от Эспириту-Санто , когда два пикирующих бомбардировщика ВМС США SBD-3 Dauntless с авианосца USS Saratoga (CV-3) атаковали. ее. [4] [5] Она погрузилась в воду, но не раньше, чем получила повреждения от бомбы . [4] [5] Два эсминца — USS Grayson (DD-435) и USS Sterett (DD-407) — были отделены от экрана сопровождения Саратоги в оперативной группе 11 и заставили ее оставаться под водой до темноты, [5] когда она наконец сбежала. Она направилась в Рабаул на острове Новая Ирландия на архипелаге Бисмарка для аварийного ремонта и прибыла туда 17 августа 1942 года.
I-175 покинула Рабаул, чтобы начать свой пятый военный патруль 22 августа 1942 года, получив зону патрулирования к юго-востоку от Гуадалканала, простирающуюся от района острова Реннелл на восток до вод к юго-востоку от Сан-Кристобаля. [4] [5] Она провела рекогносцировку якорной стоянки на Лунгга-Роудс у мыса Лунгга на северном побережье Гуадалканала 11 сентября 1942 года. [5] В остальном патруль прошел без происшествий, и она завершила его прибытием на атолл Трук на Каролинских островах. 21 сентября 1942 г. [4] [5]
16 октября 1942 года I-175 отправился из Трука в свой шестой военный патруль, [4] [5] ему было приказано сформировать патрульную линию с I-174 [5] и патрулировать территорию на Соломоновых островах к юго-востоку от Незаменимых рифов. и Шортлендские острова . [4] Позднее И-175 и И-174 было приказано покинуть районы патрулирования и присоединиться к подводным лодкам И-172 и Ро-34 в попытке перехватить американский конвой , [5] но И-175 не встретили корабли противника. . Она вернулась в Трук 19 ноября 1942 года [4] [5] и в тот же день была направлена в патрульный отряд Б вместе с И-174 и подводными лодками И-9 , И-15 , И-21 и И-24 . [5]
20 ноября 1942 года I-175 получил повреждения на якорной стоянке в лагуне Трук к югу от острова Этен (известного японцам как «Такэсима») в результате столкновения с нефтяным танкером Nisshin Maru водоизмещением 16 764 тонны [4] [5] и сел на мель, чтобы не дать ему затонуть. [18] После того, как она была снята с мели, I-175 вылетела из Трука 27 ноября 1942 года, направляясь в Куре , Япония, [4] [5] которого она достигла 4 декабря 1942 года. [4] Она переехала в Йокосука , Япония, 5 декабря. 1942 года на ремонте. [4] [5] Во время ее пребывания в Йокосуке 11-я дивизия подводных лодок была расформирована 15 марта 1943 года и переведена в 12-ю дивизию подводных лодок, также входившую в 3-ю эскадрилью подводных лодок. [4] [5]
По мере завершения ремонта I-175 удача Японии в кампании на Алеутских островах пошла на убыль, поскольку 11 мая 1943 года силы армии США высадились на Атту на Алеутских островах , [5] начав битву при Атту . Пока бушевали бои на Атту, I-175 вышел в море из Куре 17 мая 1943 года [4] [5] для поддержки японских войск на Алеутских островах. 21 мая 1943 года японский императорский генеральный штаб принял решение об эвакуации японского гарнизона с острова Киска , однако 24 мая И-175 и подводные лодки И-169 и И-171 получили приказ действовать в районе 200 морских миль (370 км; В 230 милях к югу от Киски для поддержки запланированной контрдесантации японцев на Атту. [5] Битва при Атту завершилась 30 мая 1943 года уничтожением японского гарнизона до того, как могла произойти контрдесантация. I-175 проследовала в Парамуширо на севере Курильских островов . [4]
5 июня 1943 года [4] I-175 вылетела из Парамусиро и направилась в Киску, где выгрузила одну тонну боеприпасов и 15 тонн продовольствия и погрузила на борт 60 пассажиров. [4] [5] Затем она вернулась в Парамусиро, куда прибыла 10 июня 1943 года [4] [5] и заправилась на нефтяной платформе Тейё Мару 11 июня 1943 года. [5] 13 июня 1943 года она начала еще один рейс в Киску. , заходя туда 17 июня, чтобы доставить 16 тонн припасов и погрузить 70 пассажиров, и вернуться в Парамуширо 20 июня 1943 года. [4] [5]
I-175 вылетела из Парамуширо 24 июня 1943 года, чтобы начать свой восьмой военный патруль, которому было приказано атаковать корабли союзников в северной части Тихого океана в районе 200 морских миль (370 км; 230 миль) к югу от Амчитки с помощью I-171 . [4] [5] Пока она находилась в патруле, 28 июля 1943 года японцы эвакуировали свой гарнизон на Киске. Она не вступала в контакт с силами противника и завершила патрулирование, отправившись обратно в Японию и прибыв в Куре 10 августа 1943 года. [ 4] [5]
И-175 отправился в путь из Куре 19 сентября 1943 года и прибыл в Трук 25 сентября. [5] Она покинула Трук 16 октября 1943 года, чтобы начать свой девятый военный патруль, получив участок патрулирования в окрестностях острова Уэйк . [5] 20 октября 1943 года подводная лодка I-36 сообщила о большом конвое союзников к югу от Гавайских островов, направлявшемся на запад, а I-175 и подводные лодки I-19 , I-35 и I-169 получили приказ перехватить конвой, но И-175 не смогла выйти на связь. [5]
I-175 направлялся обратно в Трук 20 ноября 1943 года, когда 20 ноября 1943 года началась фаза наступления США в кампании Гилберта и Маршалловых островов с высадки американских десантов на Тараве , что положило начало битве при Тараве , и на Бутаритари (ошибочно называемом «Атолл Макин» силами США), начав битву при Макине , [5] и она получила приказ двигаться к Бутаритари на фланговой скорости . [5] Она прибыла в Бутаритари 24 ноября 1943 года, когда силы ВМС США начали отход после захвата атолла США, и когда она приблизилась к оперативной группе ВМС США в тот день, она находилась в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от Бутаритари. когда линкор ВМС США « Нью-Мексико » (BB-40) обнаружил ее на радаре на рассвете. [5] Она погрузилась под воду и избежала нападения американских войск. [5] Она продолжила подход и в 05:10 выпустила четыре торпеды по оперативной группе. Два из них промахнулись по эскортному авианосцу USS Coral Sea (CVE-57) , но один попал в эскортный авианосец USS Licome Bay , который развивал скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) и готовился к запуску самолетов. [5] Он ударил в залив Лиском по правому борту позади машинного отделения , взорвав магазин для хранения бомб . [5] Корма залива Лиском распалась в результате мощного взрыва, а некоторые обломки и части тела ударились о Нью-Мексико , который плыл на расстоянии 1 морской мили (1,9 км; 1,2 мили). [5] В 05:24 эсминец USS Kimberly (DD-521) установил звуковой контакт с I-175 и в 05:34 атаковал ее глубинными бомбами. [5]
Между тем, залив Лиском затонул в 05:33 на 02 ° 54'N 172 ° 30'E / 2,900 ° N 172,500 ° E / 2,900; 172,500 ( USS Licome Bay ) с потерей 55 офицеров , включая командира 24-й авианосной дивизии и 52-й оперативной группы контр-адмирала Генри М. Маллинникса и командира Licome Bay капитана Ирвинга Д. Уилтси - и 591 рядового , [4] [5] включая лауреата Военно-морского креста Кука третьего класса Дорис Миллер . Двадцать три самолета Лиском Бэй также погибли вместе с кораблем, хотя пять, находившиеся в то время в воздухе, приземлились на авианосцы USS Lexington (CV-16) и USS Yorktown (CV-10) . [5] Эсминец USS Franks (DD-554) и другие эсминцы спасли 272 выживших из залива Лиском . [5]
26 ноября 1943 года И-175 передала сообщение о том, что она пережила шестичасовую контратаку 24 ноября двух эсминцев, сбросивших 34 глубинные бомбы, шесть из которых взорвались вблизи борта. [5] Она заявила о трех попаданиях торпеды Тип 95 в авианосец, который, вероятно, затонул. [5] 27 ноября 1943 года она сообщила, что глубинные бомбы нанесли ущерб, ограничивший глубину ее погружения. [5] После захода в Кваджалейн в ночь с 27 на 28 ноября 1943 года для дозаправки, [4] [5] она проследовала к Труку, которого достигла 1 декабря 1943 года. [4] [5] Ее командир Нао Тобата (田畑直) ) получил личную благодарность 8 января 1944 года от командующего 6-м флотом вице-адмирала Такео Такаги . [5]
I-175 отправился в путь из Трука 27 января 1944 года, когда командир 12-й дивизии подводных лодок отправился в свой десятый военный патруль, направляясь в район патрулирования к северо-востоку от Маршалловых островов . [4] [5] Пока она была в море, следующая фаза кампании Гилберта и Маршалловых островов началась, когда американские войска высадились на Кваджалейне и Рой-Намуре (начав битву при Кваджалейне ) и на Маджуро . [5] В тот же день I-175 и подводная лодка Ro-39 получили приказ следовать к атоллу Вотье в Маршалловых островах на фланговой скорости. [5] 3 февраля 1944 года I-175 провел разведку атолла Вотье. [5]
Линкор USS New Jersey (BB-62) обнаружил судно на радаре к востоку от Вотье в 22:03 3 февраля на расстоянии 21 морская миля (39 км; 24 мили). [5] Получив приказ оторваться от экрана и провести расследование, эсминец USS Charrette (DD-581) приблизился к контакту. [5] На расстоянии 10 300 ярдов (9 400 м) контакт исчез с радара Шарретта , что указывало на погружающуюся подводную лодку. [5] Шарретт достиг гидролокационного контакта с подводной лодкой и в 00:03 4 февраля 1944 года сбросил восемь глубинных бомб, прежде чем потерять контакт. [5] Получив приказ помочь Шарретт , эсминец эскорта USS Fair (DE-35) прибыл на место происшествия и в 00:40 произвел залп из 10 снарядов Hedgehog . [5] Шарретт и Фэйр услышали и почувствовали четыре взрыва, в результате которых затонула подводная лодка - вероятно, I-175 - в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-западу от атолла Джалуит в точке 06 ° 48' с.ш. и 168 ° 08' в.д. / 6,800 ° с.ш. 168,133 ° в.д. / 6,800; 168,133 ( I-175 ) . [4] [5]
Большинство японских источников утверждают, что «Шарретт» и «Фэйр» потопили Ro-39 4 февраля 1944 года и что эсминец USS « Николас» (DD-449) потопил I-175 17 февраля 1944 года к северо-западу от Маршалловых островов в точке 10°34’ с.ш. и 173°31’. в.д. / 10,567 ° с.ш. 173,517 ° в.д. / 10,567; 173,517 . [5]
26 марта 1944 года Императорский флот Японии объявил I-175 предположительно потерянным со всеми 100 экипажами в районе Кваджалейна. [4] [5] Японцы исключили ее из Списка ВМФ 10 июля 1944 года. [4] [5]