USS Liscome Bay (ACV/CVE-56) был вторым из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca , построенных для службы в ВМС США во время Второй мировой войны . Спущенный на воду в апреле 1943 года и введенный в эксплуатацию в августе следующего года, он был назван в честь залива Лиском на острове Далл в архипелаге Александра на Аляске. 24 ноября 1943 года его боеприпасы были катастрофически взорваны торпедной атакой японской подводной лодки I-175, когда он действовал в качестве флагмана 24-го авианосного дивизиона, который поддерживал операции на Макине . Он быстро затонул, потеряв 702 офицера и матроса. Его потеря является самым смертоносным затоплением авианосца в истории ВМС США. [3] [4] [примечание 1]
Liscome Bay был эскортным авианосцем класса Casablanca , самым многочисленным типом авианосцев , когда-либо построенных, [6] и специально спроектированным для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. Стандартизированный со своими однотипными кораблями , он был 512 футов 3 дюйма (156,13 м) в длину в целом , имел ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его стандартное водоизмещение составляло 8 188 длинных тонн (8 319 т ) , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . Он имел ангарный настил длиной 257 футов (78 м) и полетную палубу длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя паровыми двигателями Uniflow с возвратно-поступательным движением , которые приводили в движение два вала, обеспечивая мощность в 9000 лошадиных сил (6700 кВт) и позволяя ей развивать скорость в 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки катапульты для самолетов на носу, а для перемещения самолетов между полетной и ангарной палубами имелось два подъемника для самолетов : по одному на носу и корме. [7] [6] [8]
На корме было установлено одно универсальное орудие калибра 5 дюймов (127 мм)/38 . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью зенитными орудиями Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) в одиночных установках, а также 12 пушками Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма) , которые были установлены по периметру палубы. [8] Эскортные авианосцы класса Casablanca были рассчитаны на перевозку 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше. Например, во время своего единственного боевого развертывания, операции «Курбаш» , он нес 11 истребителей FM-1 и пять F4F-4 , а также девять торпедоносцев TBM-1 и три торпедоносца TBM-1C , что в общей сложности составляло 28 самолетов. [2]
Она была заложена 12 декабря 1942 года по контракту Морской комиссии , MCE корпус 1137, компанией Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон . Она была спущена на воду 19 апреля 1943 года; спонсировалась г-жой Кларой Клинксик, женой контр-адмирала Бена Морелла , начальника Бюро верфей и доков ВМС . Первоначально ее планировалось отправить в Британский Королевский флот под названием HMS Ameer . Однако изменение планов привело к тому, что эскортный авианосец класса Bogue USS Baffins был переименован в Ameer вместо Liscome Bay . Она была названа Liscome Bay 28 июня 1943 года, как часть традиции, согласно которой эскортные авианосцы назывались в честь заливов или проливов на Аляске. 15 июля 1943 года судну был присвоен индекс классификации корпуса CVE-56 [9] , и оно было введено в эксплуатацию 7 августа 1943 года. Капитан Ирвинг Д. Уилтси был первым командиром корабля [10] , а его экипаж был набран из эскортного авианосца USS Glacier класса Bogue , который был заказан в июле 1942 года, но был отправлен в Королевский флот в рамках программы ленд-лиза [11] .
После ввода в эксплуатацию Liscome Bay проследовал на юг к Сан-Диего, Калифорния , по пути подобрав и переправив 60 самолетов из Сан-Франциско , прибыв туда 22 сентября 1943 года. [12] В течение следующего месяца он участвовал в учебных операциях у побережья Южной Калифорнии. 11 октября он был назначен флагманом 24 -го авианосного дивизиона под командованием контр-адмирала Генри М. Маллинникса . [13] 14 октября он получил свой авианосный контингент и 21 октября отправился в Перл-Харбор , прибыв туда через неделю, 27 октября. Затем он проводил дополнительные учения и учебные занятия у Гавайев до начала ноября, когда он был назначен во флот вторжения, собирающийся для операции «Курбаш» . [14] В составе авианосного дивизиона 24 она вышла из Перл-Харбора 10 ноября в составе оперативной группы 52 под командованием контр-адмирала Ричмонда К. Тернера , направляясь на вторжение на острова Гилберта . Это была ее первая и последняя миссия. [10] [15]
Liscome Bay был назначен военно-морским силам, поддерживающим вторжение на Макин . [16] Вторжение бомбардировок, объявивших о первом крупном военно-морском ударе США в центральную часть Тихого океана, началось 20 ноября в 5 утра. Всего 76 часов спустя были захвачены острова Тарава и Макин. Самолеты Liscome Bay сыграли важную роль в захвате Макина, обеспечивая непосредственную авиационную поддержку и бомбя японские позиции. [17] В общей сложности 2278 боевых вылетов были проведены авианосной оперативной группой в поддержку операции Galvanic , которая нейтрализовала вражеские авиабазы, поддерживала высадки армии США и наземные операции с помощью бомбардировок и обстрелов, а также перехватывала вражеские самолеты. После того, как острова были захвачены, военно-морские силы США начали отступать. [10] Однако Liscome Bay остался с остальной частью своей оперативной группы, пока морские пехотинцы подавляли сопротивление на острове Бутаритари . [18]
Вторжение на острова Гилберта застало японское командование врасплох. Адмирал Минеити Кога в отчаянии отдал приказ отозвать четыре японские подводные лодки к юго-западу от Гавайев и пять подводных лодок около Трука и Рабаула , чтобы они сошлись на островах Гилберта. [19] Из девяти японских подводных лодок, отправленных на вылазку против сил США на островах Гилберта, шесть были потеряны. [20]
Однако 23 ноября подводная лодка I-175 под командованием лейтенант-коммандера Сунао Табаты прибыла к Макину. [21] Американская оперативная группа, сформированная вокруг трех эскортных авианосцев контр-адмирала Генри М. Маллинникса, двигалась в 20 милях (32 км) к юго-западу от острова Бутаритари со скоростью 15 узлов. [10] Оперативная группа двигалась в круговом строю, с семью эсминцами , крейсером Baltimore , линкорами Pennsylvania , New Mexico и Mississippi , а также двумя однотипными судами Liscome Bay , Corregidor и Coral Sea , которые ее окружали. Liscome Bay , как ориентир для группы, находился в самом центре между другими судами. Поскольку столкновения считались более рискованными для кораблей, чем потенциальная атака подводной лодки, корабли не двигались зигзагами. [22]
В 04:30 24 ноября в заливе Лиском прозвучал сигнал подъёма . В 04:34 эсминец Franks вышел, чтобы исследовать сигнальный маяк, вероятно, сброшенный с японского самолёта. [23] Это привело к разрыву в экране залива Лиском. В 04:36 операторы радаров на Нью - Мексико заметили кратковременную вспышку, которая могла представлять собой пикирование I-175 на позицию. [23] Сигнал о полёте прозвучал в 04:50. Экипаж отправился в обычные общие помещения в 05:05, когда лётные экипажи подготовили свои самолёты к запуску на рассвете. Тринадцать самолётов, включая один передний на катапульте, были готовы на лётной палубе. Все они были заправлены и вооружены. В ангаре было ещё семь самолётов, которые не были заправлены и вооружены. На борту было большое количество боеприпасов, хранящихся под палубой. [24] Тем временем оперативная группа выполнила поворот на северо-восток, что вывело Liscome Bay на курс, обращенный ее бортом к I-175 . Японская подводная лодка выпустила по меньшей мере три торпеды Type 95 в сторону оперативной группы. [25]
Около 05:10 впередсмотрящий на правом борту залива Лиском сообщил, что видел торпеду, направляющуюся к кораблю. [24] Торпеда попала в кормовое машинное отделение, [10] когда залив Лиском совершал свой поворот, и взорвала бомбовый склад , вызвав разрушительный взрыв, который поглотил корабль и разбросал осколки на расстояние до 5000 ярдов (4600 м). [26] Значительное количество обломков упало на линкор New Mexico примерно в 1500 ярдах (1400 м), в то время как матрос на борту эскортного авианосца Coral Sea , как сообщается, был поражен огнетушителем с залива Лиском . [27] Вся оперативная группа была потрясена взрывом, но ни один другой корабль не получил значительных повреждений. Изверглось грибовидное облако , поднявшееся на тысячи футов над обломками залива Лиском . [28]
Взрыв снес почти всю корму авианосца, убив всех, кто находился за передней переборкой кормового машинного отделения. Морская вода быстро хлынула в щель, смешавшись с маслом, выделившимся из корпуса. [29] И ангар, и полетная палуба были сильно повреждены. Части надстройки , включая антенну радара , рухнули на палубу. Передняя часть ангара была немедленно охвачена пламенем, воспламенив несколько оставшихся самолетов на полетной палубе. Самолеты упали с палубы авианосца. Пар, сжатый воздух и давление в пожарной магистрали были потеряны по всему кораблю. Пожары на полетной палубе привели к детонации боеприпасов внутри горящего самолета и зенитных орудий, что еще больше усложнило ситуацию. [30] Покрытая бензином вода вокруг залива Лиском загорелась, что затруднило попытки выживших спастись. [24] [31]
Это вообще не было похоже на корабль, мы думали, что это склад боеприпасов... Она просто сделала бах – оранжевый огненный шар. [26]
В 05:33, всего через 23 минуты после взрыва, Liscome Bay накренился на правый борт и затонул; 54 офицера и 648 матросов погибли, включая капитана Ирвинга Уилтси , контр-адмирала Генри М. Маллинникса и Дорис Миллер . [3] [10] 12 торпедоносцев Grumman TBM Avenger , 7 истребителей Grumman FM-1 Wildcat и 4 истребителя Grumman F4F Wildcat затонули вместе с Liscome Bay . [32]
Когда взорвался Liscome Bay , остальная часть оперативной группы немедленно провела маневры уклонения, разбегаясь от места крушения. [33] В 05:40 эсминцы Morris , Hughes и Hull прибыли к нефтяному пятну, чтобы спасти выживших, но многие из поднятых наверх моряков были мертвы или умирали. В 06:10 эсминец Maury заметил два следа торпед, один всего в 15 ярдах (14 м) от корпуса эсминца. [34] Оператор радара на New Mexico обнаружил эхо, и Халл был отозван, чтобы присоединиться к Gridley в сбросе глубинных бомб . Макдоноу занял место Халла в подборе выживших. В 08:00 поисковая операция была завершена. [35] Из 916 [примечание 2] членов экипажа на борту Liscome Bay , 644, включая Wiltsie, Mullinnix и Miller (повар 3-го класса Doris Miller , см. «Известный экипаж» ниже), утонули вместе с кораблём, в то время как 272 выжили. Многие из выживших вскоре умерли от ран, в общей сложности 702 человека погибли в Liscome Bay . Включая тех, кто погиб в Liscome Bay , потери США при нападении на остров Макин превысили численность всего японского гарнизона. [4]
Выжившие были переведены в Макин-Лагун с эсминцев на ударные транспорты Leonard Wood и Neville . [36] В ночь на День благодарения двое из выживших умерли и были похоронены в море. [37] 2 декабря флот объявил, что Liscome Bay затоплен у острова Макин. [38]
Более чем через два месяца, 4 февраля 1944 года, I-175 была обнаружена и потоплена эсминцем Charrette и эскортным эсминцем Fair , использовавшими их противолодочный бомбомет Hedgehog . [20]
В часовне Св. Корнелия, расположенной в Военной академии и колледже Вэлли -Фордж, два витража, установленные в 1965 году, служат мемориалом заливу Лиском . На корабле-музее Йорктаун в 1990 году была установлена мемориальная доска кораблю. [39]
2°48′N 172°36′E / 2.800°N 172.600°E / 2.800; 172.600