I-75 , позднее I-175 , была крейсерской подводной лодкой типа Kaidai подкласса KD6B Императорского флота Японии, введенной в эксплуатацию в 1938 году. Во время Второй мировой войны она принимала участие в атаке на Перл-Харбор , битве за Мидуэй , кампании за Гуадалканал , кампании на Алеутских островах и кампании на островах Гилберта и Маршалла и действовала у берегов Австралии, прежде чем была потоплена в 1944 году во время своего десятого боевого патрулирования. Она наиболее известна тем, что потопила эскортный авианосец ВМС США USS Liscome Bay 24 ноября 1943 года.
Подводные лодки подкласса KD6B были очень похожи на предыдущий подкласс KD6A. Их водоизмещение составляло 1814 тонн (1785 длинных тонн) в надводном положении и 2605 тонн (2564 длинных тонн) в подводном. Длина подлодок составляла 105 метров (344 фута 6 дюймов), ширина — 8,2 метра (26 футов 11 дюймов), осадка — 4,57 метра (15 футов 0 дюймов). Глубина погружения — 75 метров (246 футов) [1]
Для надводного хода подводные лодки были оснащены двумя дизельными двигателями мощностью 4500 лошадиных сил (3356 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт) . Они могли развивать скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) под водой. [2] На поверхности KD3B имели дальность плавания 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч); под водой они имели дальность плавания 65 морских миль (120 км; 75 миль) при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). [3]
Подводные лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйм) торпедными аппаратами , четырьмя в носу и двумя в корме . Они несли в общей сложности 14 торпед . Они также были вооружены одним 120-мм (4,7 дюйма) палубным орудием и двумя зенитными пулеметами Hotchkiss M1929 13,2 мм (0,52 дюйма) . [3]
I-75 была заложена 1 ноября 1934 года компанией Mitsubishi в Кобе , Япония. [4] [5] Спущена на воду 16 сентября 1937 года, достроена и введена в эксплуатацию 18 декабря 1938 года. [4] [5]
В день ввода в эксплуатацию I-75 была приписана к военно-морскому округу Куре и приписана к 11-му дивизиону подводных лодок 2-й эскадры подводных лодок 2-го флота , входившего в состав Объединённого флота . [4] 15 ноября 1939 года её дивизия была переведена в 3-ю эскадру подводных лодок, также входившую в состав 2-го флота. [4] I-75 покинула Окинаву 27 марта 1940 года в компании с подводными лодками I-68 , I-69 , I-70 , I-73 и I-74 для учебного похода в южнокитайских водах, который завершился, когда шесть подводных лодок прибыли в Такао , Формоза , 2 апреля 1940 года. [4] [6] [7] [8] [9] [10] 11 октября 1940 года I-75 была одним из 98 кораблей Императорского флота Японии, которые собрались вместе с более чем 500 самолетами на японском побережье в заливе Иокогама для смотра императорского флота — крупнейшего смотра флота в истории Японии — в честь 2600-летия восшествия на престол императора Дзимму , легендарного первого императора Японии . [4] [11] [12] 15 ноября 1940 года 3-я эскадрилья подводных лодок была переведена в состав 6-го флота , входящего в состав Объединённого флота. [4]
11 ноября 1941 года командующий 6-м флотом вице-адмирал Мицуми Симидзу провел совещание с командующими подводными лодками 3-й эскадры подводных лодок на борту своего флагмана , легкого крейсера «Катори» , а его начальник штаба проинформировал их о планах операции «Z» — предстоящей внезапной атаки на Перл-Харбор на Гавайях . [5] Атака должна была начать Тихоокеанскую кампанию и вовлечь Японию и США во Вторую мировую войну .
Когда японские военные силы начали развертывание для первого японского наступления войны, 11 ноября 1941 года I-75 была назначена в Передовые силы подводных лодок и в тот же день вышла из залива Саэки на побережье Кюсю вместе с I-74, направляясь к атоллу Кваджалейн , которого обе подводные лодки достигли 20 ноября 1941 года. [4] [5] [13] Назначенная для поддержки операции Z, I-75 вышла из Кваджалейна 23 ноября 1941 года и взяла курс на Гавайские острова . [4] [5] Пока она была в пути, 2 декабря 1941 года она получила сообщение «Поднимитесь на гору Ниитака 1208» ( яп .: Niitakayama nobore 1208 ) от Объединённого флота , в котором говорилось, что война с союзниками начнётся 8 декабря 1941 года по японскому времени , что находилось на 7 декабря 1941 года по другую сторону международной линии перемены дат на Гавайях. [5]
Когда утром 7 декабря 1941 года произошло нападение на Перл-Харбор , подводные лодки 3-й эскадры подводных лодок были развернуты к югу от Оаху с приказом разведать территорию и атаковать любые корабли, выходящие из Пир-Харбора. [5] Район патрулирования I-75 составлял от 25 до 50 морских миль (от 46 до 93 км; от 29 до 58 миль) к юго-западу от Оаху. [5]
I-75 обстреляла гавань Кахулуи на северном побережье Мауи 15 декабря 1941 года. [4] [5] Она выпустила 16 снарядов из своего 120-миллиметрового (4,7 дюйма) палубного орудия . [4] [5] Два снаряда попали в консервный завод Maui Pineapple Company , который понес ущерб на сумму около 654,38 долларов США . [5]
17 декабря 1941 года I-75 поразила американское торговое судно Manini водоизмещением 3253 или 3545 брутто-регистровых тонн [4] [5] (по разным данным) одной торпедой в 100 или 180 морских милях (190 или 330 км; 120 или 210 миль) [4] [5] (по разным данным) к югу от Гавайев, затем всплыла и осветила Manini прожектором . [ 5 ] Manini , совершавшее рейс из Гонолулу , Гавайи, в Сан-Франциско , Калифорния , затонуло кормой в точке с координатами 17°46′N 157°03′W / 17.767°N 157.050°W / 17.767; -157,050 (Манини) с потерей одного члена экипажа. [4] [5] Эсминец ВМС США USS Patterson ( DD-392) спас выживших с Манини 28 декабря 1941 года. [5]
I-75 покинула район Гавайских островов и 24 декабря 1941 года обстреляла военно-морскую авиабазу Пальмира на атолле Пальмира в северной части островов Лайн . [4] [5] Открыв огонь в 04:55 по Гринвичу , она выпустила двенадцать 120-миллиметровых (4,7 дюйма) снарядов, нацелившись на радиостанцию атолла, и одним из снарядов она попала в земснаряд Инженерного корпуса армии США «Сакраменто» , стоявший на якоре в лагуне . [5] 5-дюймовая (127-миллиметровая) батарея береговой артиллерии на атолле открыла ответный огонь, заставив ее погрузиться и отступить. [5] Она прибыла в Кваджалейн 31 декабря 1941 года. [5]
I-75 и I-74 вышли из Кваджалейна 13 января 1942 года [4] [5] [13] и направились на север, пройдя атолл Мидуэй [13] на северо-западе Гавайских островов по пути к Алеутским островам . [4] [10] От Алеутских островов две подводные лодки направились в Йокосуку , Япония, куда они прибыли 19 февраля 1942 года. [4] [5] [13]
Пребывание I-75 в Японии закончилось 15 апреля 1942 года, когда она начала свой второй военный патруль, выйдя из Куре вместе с I-74, чтобы сформировать патрульную линию [5] к востоку от Японии. [4] Пока она была в море, 16 бомбардировщиков ВВС США B-25 Mitchell, запущенные с авианосца USS Hornet (CV-8), нанесли удары по целям на Хонсю во время рейда Дулиттла 18 апреля 1942 года, [13] но I-75 не вступила в контакт с силами противника. [13] I-75 и I-74 завершили свое патрулирование, прибыв на Кваджалейн 10 мая 1942 года. [4] [5] [10] [13]
20 мая 1942 года I-75 была переименована в I-175 [4] [5], а I-74 стала I-174 . [10] [13] В тот же день обе подводные лодки покинули Кваджалейн вместе, чтобы принять участие в операции MI — запланированном японском вторжении на атолл Мидуэй. [5] [13] Планировалось, что сначала они будут поддерживать предварительную фазу операции у Мидуэя, операцию K-2, в рамках которой японские подводные лодки I-121 и I-123 должны были дозаправить два гидросамолета Kawanishi H8K ( по классификации союзников — «Эмили») на отмелях Френч-Фригат на северо-западе Гавайских островов , чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором, [14] в то время как I-175 патрулировала в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к юго-западу от Оаху, предоставляя сводки погоды в поддержку операции. [5] Самолеты должны были прибыть на Френч-Фригейт-Шолс 30 мая 1942 года и совершить полет в Перл-Харбор 31 мая. [15] Однако, когда I-123 прибыла с Френч-Фригейт-Шолс 29 мая 1942 года, она обнаружила, что там уже эксплуатируются гидросамолеты ВМС США USS Ballard (AVD-10) и USS Thornton (AVD-11). [ 14 ] [ 15 ] Она передала по радио новость об этом наблюдении после того, как всплыла той ночью, и разведывательный полет был отложен на день. [14] Когда I-123 снова наблюдала за Френч-Фригейт-Шолс 31 мая, она обнаружила, что американские корабли все еще там, и заметила, что в лагуне приземляются летающие лодки ВМС США. Эта новость привела японцев к выводу, что ВМС США используют атолл в качестве базы. [15] Японцы решили полностью отменить разведывательные полеты. [14] [15]
После отмены миссии поддержки для авиации, I-175 и I-174 заняли патрульные станции в поддержку запланированного вторжения на Мидуэй. Битва за Мидуэй началась 4 июня 1942 года и закончилась 7 июня 1942 года решительным поражением японцев. Японцы отменили вторжение на Мидуэй. I-175 не вступила в контакт с вражескими силами во время битвы и завершила свое патрулирование прибытием на Кваджалейн 20 июня 1942 года. [4] [5]
8 июля 1942 года I-175 вышла из Кваджалейна в свой четвертый военный патруль, назначенный районом патрулирования в Тасмановом море у восточного побережья Австралии между Сиднеем и 35 градусами южной широты . [4] [5] Она прибыла в Сидней 20 июля 1942 года. [5] Она находилась на поверхности в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от Ньюкасла , Новый Южный Уэльс , когда 23 июля 1942 года она поразила австралийское вооруженное торговое судно Allara водоизмещением 3279 брт-регистровых тонн одной торпедой в точке с координатами 33°03′ ю.ш. 152°22′ в.д. / 33.050° ю.ш. 152.367° в.д. / -33.050; 152.367 . [4] [5] Когда Allara , которая следовала из Кэрнса , Квинсленд , в Сидней с грузом сахара , начала оседать на корму, ее команда покинула судно. [5] Однако оно не затонуло, и в конце концов его подняли на борт и отбуксировали в Ньюкасл. [5]
24 июля 1942 года I-175 торпедировала и повредила 3345-тонное австралийское торговое судно Murada у мыса Кроуди-Хед , в 82 морских милях (152 км; 94 мили) к северо-востоку от Ньюкасла. [5] 26 июля 1942 года она пережила атаку глубинными бомбами корвета Королевского австралийского флота HMAS Cairns , затем двинулась на юг. [5] Она торпедировала и потопила французское 2795-тонное торговое судно Cagou , перевозившее груз никелевой руды , в 160 морских милях (300 км; 180 миль) к северо-востоку от Ньюкасла 28 июля 1942 года. [4] [5]
В предрассветные часы 3 августа 1942 года I-175 находилась на поверхности, когда она столкнулась с австралийским паровым траулером Dureenbee водоизмещением 233 брт у берегов Моруйи , Новый Южный Уэльс, в точке с координатами 35°55′ ю.ш. 150°33′ в.д. / 35.917° ю.ш. 150.550° в.д. / -35.917; 150.550 (Dureenbee) . [4] [5] [16] В 01:30 она выпустила 120-миллиметровый (4,7 дюйма) снаряд, который промахнулся, но побудил удивленный Dureenbee передать сигнал бедствия . [16] Затем она открыла огонь из пулеметов , уничтожив радиорубку Dureenbee и тяжело ранив ее радиста. [16] Следующие два 120-миллиметровых (4,7 дюйма) снаряда I-175 попали в Dureenbee , уничтожив ее рулевую рубку и повредив ее паровой двигатель , в результате чего она замерла в воде. [16] I-175 кружила над Dureenbee в течение следующих 45 минут, стреляя из своего палубного орудия, прежде чем затонуть. [16] Она всплыла на поверхность через шесть минут и ушла в море, [16] оставив покалеченный Dureenbee с одним мертвым членом экипажа и двумя другими тяжело ранеными, оба из которых позже скончались от полученных травм. [16] Самолет Королевских австралийских ВВС заметил Dureenbee в 06:20, а австралийский рыболовный траулер Mirrabooka с погруженными на борт членами Австралийского добровольческого корпуса обороны позже прибыл и забрал команду Dureenbee . [16] 4 августа 1942 года Миррабука обнаружил брошенный Dureenbee на мели на скалах на побережье Нового Южного Уэльса у северного мыса залива Батманс , но попытки отбуксировать его не увенчались успехом, и попытки спасти судно были прекращены. [16] Во время и после Второй мировой войны некоторые авторы описывали атаку I-175 на безоружный Dureenbee как военное преступление , но на самом деле подводные лодки союзников совершали подобные нападения на японские рыболовные суда на протяжении всей войны, как способ атаки на военную экономику Японии [17] и потому, что такие суда иногда служили пикетами раннего оповещения для японских вооруженных сил.
5 августа 1942 года I-175 прибыла в новый район патрулирования к югу от залива Джервис на побережье Нового Южного Уэльса. [5] Однако 7 августа 1942 года началась кампания на Гуадалканале с высадки Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале на юго-востоке Соломоновых островов , и в тот же день I-175 получила приказ переместиться в район к западу от Сан-Кристобаля на юго-востоке Соломоновых островов. [5] Она совершила свой транзит через район Нумеа в Новой Каледонии . [4]
На рассвете 12 августа 1942 года I-175 находилась на поверхности в 170 морских милях (310 км; 200 миль) к юго-западу от Эспириту-Санто , когда два пикирующих бомбардировщика ВМС США SBD-3 Dauntless с авианосца USS Saratoga (CV-3) атаковали ее. [4] [5] Она погрузилась, но не раньше, чем получила повреждения от бомб . [4] [5] Два эсминца — USS Grayson (DD-435) и USS Sterett (DD-407) — были отделены от эскортного прикрытия Saratoga в составе оперативной группы 11 и заставили ее оставаться под водой до наступления темноты, [5] когда ей наконец удалось сбежать. Она направилась в Рабаул на Новой Ирландии в архипелаге Бисмарка для экстренного ремонта, прибыв туда 17 августа 1942 года. [4] [5]
I-175 вышла из Рабаула, чтобы начать свой пятый военный патруль 22 августа 1942 года, назначенный район патрулирования к юго-востоку от Гуадалканала, простирающийся от района острова Реннелл на восток до вод юго-восточнее Сан-Кристобаля. [4] [5] Она провела разведку якорной стоянки на дорогах Лунгга у мыса Лунгга на северном побережье Гуадалканала 11 сентября 1942 года. [5] В остальном патрулирование прошло без происшествий, и она завершила его прибытием на атолл Трук на Каролинских островах 21 сентября 1942 года. [4] [5]
16 октября 1942 года I-175 вышла из Трука в свой шестой военный поход, [4] [5] получив приказ сформировать патрульную линию с I-174 [5] и патрулировать район на Соломоновых островах к юго-востоку от рифов Индиспенсэбл и островов Шортленд . [4] Позднее I-175 и I-174 получили приказ покинуть свои районы патрулирования и присоединиться к подводным лодкам I-172 и Ro-34 в попытке перехватить американский конвой , [5] но I-175 не столкнулась с вражескими кораблями. Она вернулась в Трук 19 ноября 1942 года [4] [5] и в тот же день была назначена в патрульный отряд B с I-174 и подводными лодками I-9 , I-15 , I-21 и I-24 . [5]
20 ноября 1942 года I-175 получила повреждения на якорной стоянке в лагуне Трук к югу от острова Этэн (известного японцам как «Такэсима») в результате столкновения с танкером Nisshin Maru водоизмещением 16 764 брт [4] [5] и была посажена на мель, чтобы не дать ей затонуть. [18] После того, как ее сняли с мели, I-175 покинула Трук 27 ноября 1942 года, направляясь в Куре , Япония, [4] [5] куда она прибыла 4 декабря 1942 года. [4] Она перешла в Йокосуку , Япония, 5 декабря 1942 года для ремонта. [4] [5] Во время своего пребывания в Йокосуке 11-я дивизия подводных лодок была расформирована 15 марта 1943 года, и она была переведена в 12-ю дивизию подводных лодок, также входившую в 3-ю эскадру подводных лодок. [4] [5]
Пока ремонт I-175 был завершен, удача Японии в кампании на Алеутских островах пошла на убыль, когда войска армии США высадились на Атту на Алеутских островах 11 мая 1943 года, [5] начав битву за Атту . Пока бушевали бои на Атту, I-175 вышла в море из Куре 17 мая 1943 года [4] [5] для поддержки японских войск на Алеутских островах. 21 мая 1943 года японский императорский генеральный штаб принял решение об эвакуации японского гарнизона на Кыске , но 24 мая I-175 и подводные лодки I-169 и I-171 получили приказ действовать в районе в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к югу от Кыски, чтобы поддержать запланированную японскую контрвысадку на Атту. [5] Битва при Атту завершилась 30 мая 1943 года уничтожением японского гарнизона до того, как могла состояться контрвысадка. I-175 проследовала в Парамушир на северных Курильских островах . [4]
5 июня 1943 года [4] I-175 вышла из Парамушира в рейс по поставкам в Киску, где она выгрузила одну тонну боеприпасов и 15 тонн продовольствия и взяла на борт 60 пассажиров. [4] [5] Затем она вернулась в Парамуширо, куда прибыла 10 июня 1943 года [4] [5] и заправилась с помощью танкера Teiyō Maru 11 июня 1943 года. [5] 13 июня 1943 года она начала еще один рейс в Киску, зайдя туда 17 июня, чтобы доставить 16 тонн припасов и взять на борт 70 пассажиров, и вернулась в Парамуширо 20 июня 1943 года. [4] [5]
I-175 покинула Парамушир 24 июня 1943 года, чтобы начать свой восьмой военный патруль, получив приказ атаковать союзные суда в северной части Тихого океана в районе 200 морских миль (370 км; 230 миль) к югу от Амчитки с I-171 . [4] [5] Пока она была в патруле, японцы эвакуировали свой гарнизон на Кыске 28 июля 1943 года. Она не вступила в контакт с силами противника и завершила патрулирование, направившись обратно в Японию, прибыв в Куре 10 августа 1943 года. [4] [5]
I-175 вышла из Куре 19 сентября 1943 года и прибыла в Трук 25 сентября. [5] Она покинула Трук 16 октября 1943 года, чтобы начать свой девятый военный патруль, назначенный районом патрулирования в районе острова Уэйк . [5] 20 октября 1943 года подводная лодка I-36 сообщила о большом конвое союзников к югу от Гавайских островов, направляющемся на запад, и I-175 и подводные лодки I-19 , I-35 и I-169 получили приказ перехватить конвой, но I-175 не удалось выйти на связь. [5]
I-175 направлялась обратно в Трук 20 ноября 1943 года, когда 20 ноября 1943 года началась наступательная фаза США в кампании за острова Гилберта и Маршалловы острова с высадки американских войск на Тараве , что положило начало битве за Тараву , и на Бутаритари (ошибочно называемом американскими войсками «Атоллом Макин»), что положило начало битве за Макин [ 5] , и она получила приказ направиться к Бутаритари на фланговой скорости [5] . Она прибыла к Бутаритари 24 ноября 1943 года, когда силы ВМС США начали отход после захвата атолла США, и когда она приближалась к оперативной группе ВМС США в тот день, она находилась в 20 морских милях (37 км; 23 мили) от Бутаритари, когда линкор ВМС США USS New Mexico (BB-40) обнаружил ее на радаре на рассвете. [5] Она погрузилась и избежала атаки со стороны американских войск. [5] Она продолжила свой подход и в 05:10 выпустила четыре торпеды по оперативной группе. Две из них не попали в эскортный авианосец USS Coral Sea (CVE-57) , но одна попала в эскортный авианосец USS Liscome Bay , который шел со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) и готовился к запуску самолетов. [5] Она ударила по Liscome Bay по правому борту в кормовой части ее заднего машинного отделения , взорвав ее бомбовый склад . [5] Корма Liscome Bay развалилась в результате сильного взрыва, а некоторые обломки и части корпуса попали в New Mexico , который шел в 1 морской миле (1,9 км; 1,2 мили) от нее. [5] В 05:24 эсминец USS Kimberly (DD-521) установил звуковой контакт с I-175 и атаковал ее глубинными бомбами в 05:34. [5]
Тем временем Liscome Bay затонул в 05:33 в точке с координатами 02°54′ с.ш. 172°30′ в.д. / 2.900° с.ш. 172.500° в.д. / 2.900; 172.500 (USS Liscome Bay), при этом погибло 55 офицеров , включая командира 24-го авианосного дивизиона и оперативной группы 52 контр-адмирала Генри М. Маллинникса и командира Liscome Bay капитана Ирвинга Д. Уилтси , а также 591 рядового , [4] [5] включая кавалера Военно-морского креста Кука третьего класса Дорис Миллер . Двадцать три самолета из залива Лиском также затонули вместе с кораблём, хотя пять из находившихся в то время в воздухе приземлились на авианосцах USS Lexington (CV-16) и USS Yorktown (CV-10) . [5] Эсминец USS Franks (DD-554) и другие эсминцы спасли 272 выживших из залива Лиском . [5]
26 ноября 1943 года I-175 передала доклад о том, что она пережила шестичасовую контратаку 24 ноября двух эсминцев, которые сбросили 34 глубинные бомбы, шесть из которых взорвались близко к борту. [5] Она заявила о трех попаданиях торпеды Type 95 в авианосец, который, вероятно, затонул. [5] 27 ноября 1943 года она сообщила, что глубинные бомбы нанесли повреждения, которые ограничили ее глубину погружения. [5] После захода на Кваджалейн ночью 27–28 ноября 1943 года для дозаправки, [4] [5] она проследовала в Трук, куда прибыла 1 декабря 1943 года. [4] [5] Ее командир Нао Тобата (田畑直) получил личную благодарность 8 января 1944 года от командующего 6-го флота вице-адмирала Такео Такаги . [5]
I-175 вышла из Трука 27 января 1944 года с командиром 12-го дивизиона подводных лодок, чтобы начать свой десятый военный патруль, направляясь в район патрулирования к северо-востоку от Маршалловых островов . [4] [5] Пока она была в море, началась следующая фаза кампании на островах Гилберта и Маршалловых островах, когда американские войска высадились на Кваджалейн и Рой-Намур (начав битву за Кваджалейн ) и на Маджуро . [5] В тот же день I-175 и подводная лодка Ro-39 получили приказ следовать к атоллу Вотже в Маршалловых островах на фланговой скорости. [5] 3 февраля 1944 года I-175 провела разведку атолла Вотже. [5]
Линкор USS New Jersey (BB-62) обнаружил судно на радаре к востоку от Вотье в 22:03 3 февраля на расстоянии 21 морской мили (39 км; 24 мили). [5] Получив приказ отделиться от экрана и провести разведку, эсминец USS Charrette (DD-581) приблизился к контакту. [5] На расстоянии 10 300 ярдов (9 400 м) контакт исчез с радара Charrette, что указывает на погружающуюся подводную лодку. [ 5] Charrette достиг гидроакустического контакта с подводной лодкой и в 00:03 4 февраля 1944 года сбросил восемь глубинных бомб, прежде чем потерять контакт. [5] Получив приказ оказать помощь Charrette , эскортный эсминец USS Fair (DE-35) прибыл на место происшествия и в 00:40 выпустил залп из 10 снарядов Hedgehog . [5] Шарретт и Фэр услышали и почувствовали четыре взрыва, в результате которых затонула подводная лодка — вероятно, I-175 — в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-западу от атолла Джалуит в точке с координатами 06°48′ с. ш. 168°08′ в. д. / 6,800° с. ш. 168,133° в. д. / 6,800; 168,133 (I-175) . [4] [5]
Большинство японских источников утверждают, что Charrette и Fair потопили Ro-39 4 февраля 1944 года, а эсминец USS Nicholas (DD-449) потопил I-175 17 февраля 1944 года к северо-западу от Маршалловых островов в точке с координатами 10°34′N 173°31′E / 10.567°N 173.517°E / 10.567; 173.517 . [5]
26 марта 1944 года Императорский флот Японии объявил I-175 предположительно потерянной со всеми 100 членами экипажа в районе Кваджалейна. [4] [5] Японцы вычеркнули ее из списков ВМС 10 июля 1944 года. [4] [5]