USS Wiltsie (DD-716) был эсминцем класса Gearing в ВМС США . Он был назван в честь Ирвинга Уилтси . Эсминец вступил в строй в 1946 году и оставался активным в ВМС США до 1977 года, когда Wiltsie был выведен из эксплуатации и продан Пакистану в 1977 году. Судно вступило в строй в ВМС Пакистана как PNS Tariq (D165) в 1978 году. В 1990 году корабль был переименован в PNS Nazim , чтобы имя Tariq можно было дать недавно приобретенному фрегату Type 21. Затем корабль был передан Агентству морской безопасности Пакистана и использовался в качестве штаб-квартиры агентства «на море». Хотя судно находится на плаву, оно больше не ходит.
Wiltsie был заложен 13 марта 1945 года в Порт-Ньюарке, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company . Эсминец был спущен на воду 31 августа 1945 года, спонсируемый миссис Ирвинг Д. Уилтси, вдовой капитана Уилтси. Судно было введено в эксплуатацию 12 января 1946 года на верфи New York Naval Shipyard , Бруклин, Нью-Йорк .
После пробного плавания, которое привело судно в залив Гуантанамо , Куба , Wiltsie прошел через Панамский канал 8 июля 1946 года и проследовал в Сан-Диего , Калифорния. Осенью и зимой 1946 года он провел, участвуя в учениях, прежде чем 6 января 1947 года отплыл с западного побережья, направляясь на Дальний Восток. Впоследствии он действовал из Циндао , Китай , на учениях и маневрах, одновременно поддерживая американскую общину в этом порту во время растущей местной напряженности между коммунистами и националистами-китайцами. Wiltsie оставался в Циндао до июня 1947 года, когда он перешел в Сасебо , Япония , для оккупационной службы. Покинув Сасебо 8 марта 1948 года, эсминец проследовал в Бремертон, Вашингтон , для капитального ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд .
После обучения у западного побережья Wiltsie снова отправился на Дальний Восток, отплыв из Сан-Диего 1 октября. Поздней осенью того же года он снова действовал из Циндао во время эвакуации американцев из этого порта в Иокогаму из-за бушевавшей тогда гражданской войны в Китае . В этот период Wiltsie ненадолго посетил Гонконг и Окинаву, прежде чем вернуться в Циндао.
Китайские коммунистические силы двинулись на юг, и Нанкин пал в апреле 1949 года. Уилтси прибыл в Шанхай 22 апреля, чтобы присутствовать во время эвакуации всех иностранных граждан из города. В последующие дни Уилтси наблюдал настоящий парад торговых судов многих национальностей — китайских, голландских , норвежских , французских , датских , британских и американских, а также американских, британских и китайских военных судов. 5 мая 1949 года, за 20 дней до падения города перед коммунистами, Уилтси в последний раз покинул китайские воды, направившись в залив Бакнер на Окинаве.
Оттуда Wiltsie вскоре направился домой и прибыл в порт Сан-Диего 4 июня 1949 года. Позже он двинулся вдоль побережья; 1 августа он принял на борт гардемаринов NROTC в Treasure Island , недалеко от Сан-Франциско , Калифорния; и на следующий день отправился в учебный круиз в Бальбоа, Панаму и Галапагосские острова . Вернувшись в Сан-Диего 31 августа, эсминец вскоре отплыл на Гавайи , где он принял участие в операции «Мики», имитационном вторжении на Гавайские острова, в котором приняли участие все подразделения армии , флота и ВВС . Вернувшись вскоре на западное побережье, Wiltsie провел период с декабря 1949 года по апрель 1950 года на военно-морской верфи Mare Island , Вальехо, Калифорния , проходя капитальный ремонт.
В июле 1950 года Уилтси отправился на Дальний Восток, чтобы усилить присутствие американских военно-морских сил в корейских водах.
Вечером 16 августа USS Helena с четырьмя десантными танкерами (LST) и сопровождающими эсминцами закрыли побережье. Капитан Дж. Р. Кларк, командир 111-го дивизиона эсминцев, погрузился на недавно прибывший Wiltsie , взял на себя руководство операцией по посадке войск Республики Корея (ROK). Он приказал четырем LST высадиться на берег в заранее условленном месте, направляясь фарами джипов с берега. До восхода солнца следующего дня были погружены 327 офицеров и 3480 солдат 3-й дивизии ROK , 1260 гражданских лиц и 100 транспортных средств.
Американские войска высадились в Инчхоне 15 сентября 1950 года. Wiltsie участвовал в одной из фаз этого наступления, прикрывая быстрые авианосцы оперативной группы 77 (TF 77) — USS Philippine Sea , USS Valley Forge и USS Boxer — когда их самолеты поражали наземные цели противника, чтобы поддержать продвижение войск на берег. В течение оставшейся части развертывания Wiltsie поддерживал войска Организации Объединенных Наций на берегу с помощью огневой поддержки вызова ; прикрывал TF 77, когда он наносил авиаудары по линиям снабжения и скоплениям войск; и патрулировал в Тайваньском проливе .
Wiltsie вернулась в Сан-Диего в марте 1951 года, прошла ремонт в Лонг-Бич, Калифорния , а затем отбыла с западного побережья для своего четвертого дежурства на Дальнем Востоке. В корейских водах она возобновила свои обязанности по экранированию, вызову и пресечению. Подчеркивая свою блокадную деятельность в Вонсане , Wiltsie открыла ответный огонь по береговым батареям противника .
Wiltsie вернулась на западное побережье в конце 1952 года, но вскоре снова оказалась на Дальнем Востоке для своего третьего развертывания в Корейской войне . Покинув западное побережье 2 января 1953 года, эсминец некоторое время патрулировал Формозский пролив и действовал у побережья Северной Кореи, прежде чем переместиться в Вонсан. Военно-морской флот продолжил свои операции по поддержке наземных войск ООН, перекрывал линии снабжения противника по воздуху и с помощью надводного артиллерийского огня и блокировал побережья противника.
Через восемь дней после того, как Wiltsie и USS Theodore E. Chandler уничтожили поезд около Танчона 3 июня, вражеские береговые батареи обстреляли Wiltsie у Вонсана, выпустив в ее сторону 45 105-миллиметровых (4,1 дюйма) снарядов, поразив хвостовую часть эсминца . Корабль не понес потерь и вскоре возобновил свои местные патрульные операции. 15 июня Wiltsie эвакуировал 13 корейских мирных жителей с острова Ёдо в Сокчхо-ри.
Готовясь снять осаду Вонсана в соответствии с условиями перемирия, Wiltsie прикрывал операции по тралению мин и в последнюю минуту присоединился к обстрелу наземных целей противника. Вместе с USS Porter и USS Bremerton Wiltsie обстреливал цели в Вонсане до тех пор, пока не осталось несколько минут до крайнего срока в 22:00. 27 июля 1953 года перемирие в Корее наконец вступило в силу. Однако Wiltsie оставался в корейских водах, прикрывая продолжающиеся операции по тралению мин между Хыннамом и Вонсаном до 6 августа 1953 года.
Wiltsie провела семь развертываний в Западной части Тихого океана между 1953 и 1961 годами. Во время каждого тура она выполняла учебные и патрульные задания в дальневосточных водах, действуя у берегов Японии, Кореи и Окинавы; посещая такие порты, как Йокосука, Кобе и Сасебо, Япония; Гонконг; и филиппинские порты, такие как Олонгапо и Манила . Также в это время она осуществляла охрану самолетов для быстрых авианосных оперативных групп, патрулировала Тайваньский пролив и проводила противолодочные боевые действия и артиллерийские учения.
Между развертываниями в WestPac и на Дальнем Востоке Wiltsie проходила регулярные капитальные и ремонтные периоды на верфи Long Beach Naval Shipyard. Кроме того, она провела учебный круиз NROTC для мичманов; посетила Сиэтл, Вашингтон , и Эскимолт, Британская Колумбия ; и посетила Мельбурн , Австралия , в мае 1959 года, чтобы отпраздновать годовщину битвы в Коралловом море .
В ноябре 1961 года Wiltsie начал 10-месячный плановый капитальный ремонт на военно-морской верфи Перл-Харбор , Перл-Харбор , в ходе которого он прошел переделки по программе восстановления и модернизации флота (FRAM). Он получил закрытый мостик , ангар для вертолетов и посадочную площадку, тройные торпедные аппараты Mk. 32 , пусковую установку ASROC , а также радар и сонар последней модели . Он также получил множество улучшений в помещениях как для офицеров, так и для рядовых. После этой «подтяжки лица» Wiltsie провел переподготовку и техническое обслуживание, прежде чем стать флагманом DesDiv 72, базирующимся в Сан-Диего.
После калибровки сонара в заливе Пьюджет-Саунд Wiltsie провела одну неделю у берегов Южной Калифорнии, участвуя в учениях. После завершения этого маневра Wiltsie отплыла с западного побережья на Дальний Восток, покинув Сан-Диего 18 мая 1963 года. Прибыв в Йокосуку 6 июня через Перл-Харбор и Мидуэй , Wiltsie вскоре отправилась в 30-дневную миссию в Тайваньском проливе. За это время она посетила Цзилун и Гаосюн , Формоза. Ее запланированный период отдыха в Гонконге в конце задания пришлось отменить из-за тайфуна .
Вернувшись в Йокосуку на техобслуживание 30 июля, Wiltsie отправился в начале августа для участия в учениях «Tire Iron». Впоследствии Wiltsie действовал из Сасебо и Йокосуки до осени 1963 года; он покинул Сасебо 29 октября и недолго действовал в составе TG 77.6 до 10 ноября, когда его отсоединили для возвращения домой. После остановки в Перл-Харборе эсминец прибыл в порт Сан-Диего 24 ноября.
В январе 1964 года Wiltsie присоединилась к USS Ticonderoga , Theodore E. Chandler и USS Henderson в учениях по противовоздушной обороне у западного побережья и служила в качестве охраны самолетов для авианосца. Впоследствии она переместилась на запад в среднюю часть Тихого океана с Ticonderoga и прибыла в Перл-Харбор 18 февраля. После завершения учений в гавайских водах она вернулась на западное побережье весной и приняла участие в учениях по противолодочной и противовоздушной борьбе с USS Yorktown и USS Coral Sea .
В июне Wiltsie приняла на борт гардемаринов для шестинедельной учебной программы, а затем прошла десятидневный ремонт корпуса в Лонг-Бич. Позже в том же месяце она приняла участие в учениях в поддержку подразделений Корпуса морской пехоты, занимающихся ночной разведкой, а также в десантных и парашютных учениях на острове Сан-Клементе и в Кэмп-Дель-Мар, Калифорния .
В сухом доке в августе и сентябре производился ремонт корпуса и гидроакустического купола, а вскоре после этого Wiltsie вышел в море для испытаний и испытаний своей системы квалификации DASH (беспилотный противолодочный вертолет), которые успешно завершились 3 ноября. Эсминец впоследствии принял участие в операции «Union Square», масштабных учениях флота, а затем вернулся в Сан-Диего для подготовки к 14-му развертыванию корабля в Западном Тихоокеанском регионе.
5 января 1965 года Wiltsie отплыл в западную часть Тихого океана вместе с 16 другими кораблями 7-й флотилии крейсеров-эсминцев. Wiltsie был направлен на службу вместе с Coral Sea и USS Hancock во время бомбардировок позиций Вьетконга в Южном Вьетнаме в феврале.
Эсминец провел 69 из следующих 80 дней в море во вьетнамских водах в различных ролях, включая противолодочный корабль, эсминец-охранитель самолетов и корабль раннего предупреждения. В марте, прежде чем отправиться в Гонконг, он следовал за российским разведывательным судном , которое собирало информацию об американских оперативных группах.
Wiltsie снова отправился во Вьетнам и действовал с TG 71.1 в операции Market Time , патрулируя побережье Южного Вьетнама. В мае и июне Wiltsie провел несколько миссий по поддержке огнем по складам снабжения Вьетконга и скоплениям войск в Южном Вьетнаме. Во время этого развертывания Wiltsie перевез 64,2 коротких тонны (58,2 т) припасов с USS Mars методом вертикального пополнения.
После визита в Японию в середине июня Wiltsie вернулся в Соединенные Штаты, прибыв в Сан-Диего 2 июля. Затем Wiltsie прошел период ремонта и переподготовки, который продолжался до 1966 года. После участия в учениях у западного побережья весной Wiltsie снова направился на Восток 4 июня 1966 года. Во время остановки на Гуаме для дозаправки эсминец получил небольшие повреждения 22 июня, когда топливная баржа столкнулась с кораблём, что потребовало ремонта, который задержал его на 15 часов. 2 июля Wiltsie приступил к службе в TU 70.8.9, подразделении поддержки артиллерийского огня ВМС.
После непродолжительного периода обслуживания Wiltsie проследовал на северную поисково-спасательную (SAR) станцию, примерно в 50 милях (80 км) к востоку от северовьетнамского порта Хайфон , чтобы стоять рядом с Towers , готовым поднять сбитых летчиков. В течение двух периодов — с 31 июля по 2 сентября и с 28 сентября по 1 ноября, Wiltsie патрулировал северную поисково-спасательную (SAR) станцию. В августе и снова в октябре эсминец участвовал в спасательных операциях в водах у побережья Северного Вьетнама, спасая в общей сложности девять человек. Судно служило заправочным судном для подразделений вертолетной эскадрильи 6. После завершения этих поисково-спасательных обязанностей Wiltsie подготовился к своему обратному рейсу. 4 ноября судно зашло в порт Хуалянь , Тайвань, с пятидневным визитом. 10 ноября «Уилтси» покинул воды националистического Китая, на следующий день сделал остановку для дозаправки на Окинаве и 14 ноября прибыл в Йокосуку.
Wiltsie присоединился к TG 77.8, базировавшейся вокруг USS Constellation , и вышел из Йокосуки 22 ноября, направляясь к западному побережью. Через три дня оперативная группа попала в плохую погоду. Сильные ветры преобладали в течение пяти дней, и все корабли получили умеренные повреждения от шторма. Сильные волны разбили шов в передней части Wiltsie ; вызвали три трещины в области веерообразного хвоста главной палубы и потерю двух лестниц; и прорвали две дыры в левом носу моторного вельбота.
Пополнение запасов USS Sacramento вечером 29 ноября оказалось сложным делом. Только после трех отдельных подходов, семи отделений топливных шлангов и семи часов стоянки заправка была завершена. Корабль оставался черным от масла на частях надстройки и бортах корпуса до прибытия в Сан-Диего 3 декабря. Wiltsie пришвартовался в Сан-Диего для технического обслуживания, которое продлилось до нового, 1967 года.
После операций у южного побережья Калифорнии Wiltsie покинул Сан-Диего 19 сентября 1967 года. После остановок в Перл-Харборе и Гуаме эсминец прибыл в залив Субик 11 октября. Вскоре после этого, переместившись в Дананг , Южный Вьетнам, Wiltsie переместился на северную поисково-спасательную станцию 21 октября и переместился на южную поисково-спасательную станцию пятью днями позже. Тайфун Эмма вынудил судно выйти из Тонкинского залива 5 ноября, прежде чем шторм утих достаточно, чтобы позволить судну возобновить операции 7 ноября.
Во время этого похода Уилтси помогал в поисках двух человек, пропавших за бортом USS William V. Pratt . USS King и USS Chevalier также принимали участие, но сильное море и ветер затруднили поисковые операции и не позволили ни одному из кораблей обнаружить людей.
13 ноября Уилтси сменил USS Buck на северной поисково-спасательной станции, но его в свою очередь сменил USS Rogers . После отдыха и релаксации в Гонконге, обслуживания рядом с USS Klondike и стоянки в порту в заливе Субик Уилтси вернулся на поисково-спасательную станцию в Тонкинском заливе, работая вместе с King . Во время этого второго развертывания Уилтси принял участие в шести спасательных операциях с участием 10 человек. Первая состоялась в 14:20 22 декабря, когда самолет A-7 Corsair II из VA-147 упал в позиции примерно в 40 милях (64 км) к северо-западу от King . Интенсивные поиски не привели к обнаружению пилота сбитого самолета, и все поисковые самолеты были направлены обратно на свою базу. В этот период Уилтси заправлял вертолет, когда вертолет приближался к кораблю с низким уровнем топлива. Рождественское прекращение огня, вступившее в силу 25 декабря, привело к тому, что против Северного Вьетнама проводились только фоторазведывательные полеты; таким образом, у Уилтси и Кинга не было возможностей для поиска и спасания до 29 декабря, когда самолет F-4 Phantom из VF-161 ( Коралловое море ) потерпел крушение в 51 миле (82 км) от северной поисково-спасательной станции среди нескольких островов у побережья недалеко от Хайфона. Кинг направил вертолет к месту происшествия, и тот подобрал обоих пилотов — замерзших, но здоровых — и вернул их на авианосец, Коралловое море .
Муссоны ограничивали воздушные действия в последние несколько дней 1967 года и первые несколько дней 1968 года. Два самолета Oriskany были сбиты 10 января 1968 года; Wiltsie обеспечивал ретрансляцию связи, где это было необходимо, и тщательно отслеживал позиции самолетов, в то время как King взял на себя функцию управления воздушным движением и направление. Вертолет UH-2 последнего подобрал двух пилотов с одного из самолетов, в то время как вертолет снабжения поднял члена экипажа второго самолета из воды. Позже в тот же день King подобрала еще двух сбитых пилотов, что дало ей в общей сложности четыре за день.
После того, как его сменили USS De Haven и USS Reeves , King отплыл в залив Субик, а Wiltsie — в Гонконг, прежде чем она также направилась в залив Субик, прибыв туда 23 января. Три дня спустя, находясь в заливе Субик, Wiltsie получил известие о захвате американского разведывательного судна USS Pueblo . На следующий день Wiltsie и King отплыли на поисково-спасательную станцию, чтобы сменить De Haven и Reeves на день раньше.
Когда поисково-спасательная станция была перемещена на юг, Уилтси , Кинг и корабль станции PIRAZ USS Belknap провели совместное патрулирование в условиях непогоды, нависшей над станцией. Поисково- спасательная операция Уилтси прошла в основном без происшествий, поскольку муссонная активность сократила американские авиаудары на севере, и не представилось возможности подобрать летчиков.
Смененная USS Southerland на станции 17 февраля, Wiltsie отплыла в залив Субик, где она выгрузила часть своих боеприпасов в рамках подготовки к круизу домой. Отправившись туда 22 февраля в компании с Buck и King , Wiltsie сделала остановку для дозаправки в Дарвине и посетила Брисбен с 2 по 7 марта, прежде чем продолжить путь к западному побережью Соединенных Штатов.
После остановок в Паго-Паго , Американском Самоа и Перл-Харборе для получения топлива, Wiltsie пришвартовался в Сан-Диего 23 марта и оставался там до мая. 22 мая он стал учебным судном для курса инженерных офицеров и исполнял эти обязанности до 9 июня. Назначенный на Hancock в качестве охранника самолетов во время эволюции квалификации этого корабля на авианосце с 10 по 22 июня, Wiltsie спустил свой собственный моторный вельбот на воду в одном случае, когда один из самолетов F-8 Crusader авианосца ушел в воду сразу после взлета. Однако спасательный вертолет Hancock осуществил спасательную операцию до прибытия катера эсминца.
26 июня Wiltsie отплыл в залив Сан-Франциско, чтобы пройти капитальный ремонт на военно-морской верфи в Вальехо, Калифорния. Выйдя из верфи 6 ноября, Wiltsie провел остаток 1968 года в курсах повышения квалификации, которые продолжались до весны 1969 года.
Выйдя из Сан-Диего 16 апреля 1969 года, в компании с остатками DesDiv 72 — Buck , USS John W. Thomason и USS Perkins — Wiltsie участвовал в типовых учебных эволюциях с Oriskany , прежде чем прибыть в Перл-Харбор 24 апреля. Вскоре после этого Wiltsie снова отправился в путь, направляясь к развертыванию корабля WestPac, дозаправился на Мидуэе, встал на пикетную станцию перед Oriskany и прибыл в Субик-Бей 10 мая.
Вскоре после этого Wiltsie прибыл на станцию Янки 16 мая и вскоре был переброшен между тремя авианосцами — Oriskany , USS Bon Homme Richard и Ticonderoga — в течение 24 часов, последовательно выполняя функции охраны самолетов для каждого из них. Вернувшись в Субик-Бей вместе с Ticonderoga 20 мая, Wiltsie прошел тендерное обслуживание рядом с Klondike, прежде чем был переведен в Сасебо, Япония. В Сасебо с 29 мая по 6 июня Wiltsie затем был развернут на станции Янки, чтобы оказывать услуги «дробовика» для USS Benjamin Stoddert . Когда испарители Wiltsie сломались 10-го числа, эсминец был заменен USS Douglas H. Fox и вернулся в Сасебо для ремонта.
Wiltsie впоследствии действовал в Японском море, сопровождая USS Sterett в течение трех недель, прежде чем вернуться в Сасебо 13 июля. Одиннадцать дней спустя эсминец покинул японские воды, направившись в зону войны во Вьетнаме.
Wiltsie обеспечивала охрану самолетов для Bonhomme Richard , пока не была откомандирована для присоединения к USS Biddle и USS Chicago на южной поисково-спасательной станции. После проведения противолодочных учений по пути Wiltsie провела с 7 по 10 августа на южной поисково-спасательной станции, прежде чем была развернута на станции PIRAZ с King 10, 11 и 12 августа. Вернувшись на южную поисково-спасательную станцию на следующий день, она оставалась в море до конца августа.
_and_destroyers_being_replenished_off_Vietnam_1969.jpg/1280px-USS_Oriskany_(CVA-34)_and_destroyers_being_replenished_off_Vietnam_1969.jpg)
После воссоединения с Bonhomme Richard , Wiltsie сопровождал авианосец в Сасебо, Япония, с 2 по 4 сентября. После периода обслуживания и отдыха там, эсминец посетил Гонконг по пути к своему последнему обязательству в зоне войны во Вьетнаме. Wiltsie был развернут на станции Yankee до конца сентября, а затем эсминец переместился в залив Субик. Там он подготовился к артиллерийским учениям и вышел в море 10 октября для операций с USS Craig и USS Cochrane . В тот день Wiltsie участвовал в затоплении кормовой части корпуса USS Frank E. Evans , эсминца, который был разрезан надвое во время столкновения с австралийским авианосцем HMAS Melbourne предыдущим 3 июня.
Вскоре после этого Wiltsie и авианосец отправились в Японию, прибыв в Йокосуку 15 октября. Два дня спустя, с погруженным ComDesDiv 72, Wiltsie отправилась с остатками своей дивизии, чтобы сопровождать Bonhomme Richard обратно в Соединенные Штаты, и прибыла в Сан-Диего в конце двухнедельного плавания. Оставшуюся часть 1969 года эсминец оставался в своем порту приписки.
Wiltsie провела учебную операцию по противолодочной обороне в начале января 1970 года и вернулась в Сан-Диего 8 января. С этого дня по 15 апреля Wiltsie оставалась в порту. В это время она получила повреждение корпуса, находясь на швартовке рядом с John W. Thomason . «Исключительно сильный ветер» ударил корабли вместе, когда швартовочный верблюд между двумя кораблями перевернулся, открыв заклепочные швы в корпусе Wiltsie . 13 марта 1970 года Wiltsie была поставлена в сухой док в San Diego Marine and Shipbuilding Co. и находилась там на ремонте до 7 апреля.
После работы на местном уровне из Сан-Диего летом, Wiltsie покинула свой порт приписки 27 июля 1970 года. После остановок в Перл-Харборе, Мидуэе и Гуаме, она прибыла в залив Субик 18 августа. Там она приняла на себя дополнительные пулеметы .50 калибра и бронежилеты, прежде чем 21 августа отправиться в Тонкинский залив.
Сменив USS Gurke три дня спустя в качестве пикета USS Bainbridge на северной станции SAR/PIRAZ TF 77, Wiltsie проработал на станции до 9 сентября. Во время этого задания корабль обеспечивал дозаправку в воздухе корабельных и береговых вертолетов, готовых спасти сбитые экипажи. Хотя изначально корабль направлялся в Гаосюн для обслуживания, траектория тайфуна Georgia привела к изменению маршрута в залив Субик.
Покинув Лусон 18 сентября, Wiltsie отплыл в Южный Вьетнам, чтобы провести 22 дня в качестве артиллерийской поддержки для содействия операциям 1-й воздушной кавалерийской дивизии США ; 1-й австралийской оперативной группы ; и батальона ARVN . Во время развертывания на «оружейной линии» — ее первой с 1967 года — Wiltsie выпустила 3365 снарядов 5-дюймовых боеприпасов, прежде чем она покинула станцию 11 октября и направилась на Тайвань для отдыха и развлечений в Цзилуне.
Находясь там, Wiltsie готовился к переходу в Японию, когда вечером 19 октября пришел срочный приказ вернуться на «линию огня». Тайфун Joan повредил другой эсминец достаточно сильно, чтобы ограничить его способность сражаться, поэтому Wiltsie был заменен. Прибыв на свою позицию в Сиамском заливе утром 23 октября, Wiltsie поддерживал 21-ю дивизию ARVN огнем, обстреливая скопления коммунистических войск, артиллерийские позиции и линии снабжения в течение пяти дней, израсходовав 485 снарядов 5-дюймового калибра.
Дозаправившись и пополнив запасы топлива с USS Ashtabula 29 октября, Wiltsie направился на север, в Японию, избежав по пути тайфуна Кейт . Wiltsie снизил скорость до 12 узлов (22 км/ч) в ухудшающихся погодных условиях, прежде чем войти в залив Бакнер, Окинава, для дозаправки 2 ноября, прежде чем снова отправиться в Сасебо. На следующее утро, во время движения и приближения к побережью Кюсю , моряк был смыт за борт. Wiltsie , к которому присоединились Ричард Б. Андерсон и суда японских морских сил самообороны Asagunmo , Makiguma и Hic-kugo , провели целый день в поисках своего пропавшего моряка, но вернулись с пустыми руками. Несколько дней спустя его тело было обнаружено выброшенным на близлежащий остров.
Позже, покинув Сасебо 6 ноября, он служил в качестве прикрытия для King в качестве пикета Мирной программы воздушной разведки (PARPRO) в Японском море с 8 по 10 число, прежде чем вернуться в Сасебо. Переместившись в корейские воды для визита в порт Пусан , Южная Корея, с 27 по 30 ноября и пополнив запасы в Сасебо, Wiltsie служил во втором туре в качестве пикетного корабля PARPRO для USS Halsey с 30 ноября по 6 декабря.
Впоследствии, снова вернувшись в Сасебо для пополнения запасов, Wiltsie дозаправился в Цзилуне и провел Рождество в Гонконге, прежде чем перебраться на Филиппины, где и провел остаток 1970 года.
В начале 1971 года эсминец вернулся в прибрежные воды Вьетнама для оказания артиллерийской поддержки подразделениям АРВ с 4 по 18 января 1971 года.
Вернувшись в Субик-Бей, Уилтси выгрузил специальное снаряжение, взятое на борт для развертывания «gunline» — бронежилеты, пулеметы .50 калибра (для использования против возможных саперов или небольших лодок) и «пул-радиооборудование» и 20 января покинул Филиппины, направляясь в Соединенные Штаты. Остановившись по пути на Гуаме, Мидуэе и Перл-Харборе, Уилтси прибыл в Сан-Диего 11 февраля.
В течение следующего года Wiltsie оставалась на побережье южной Калифорнии, в основном в Сан-Диего. В марте и апреле она несла службу по охране самолетов для Oriskany и USS Enterprise ; а в июне вошла в военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта, который продолжался до середины ноября 1971 года.
19 февраля 1972 года эсминец был уведомлен, что с 1 июля он будет приписан к резервным силам ВМС и базироваться в Сан-Франциско для учебной службы. Однако, пока ВМС США на верфи Хантерс-Пойнт готовились к своей новой роли, 22 мая Wiltsie получила известие о том, что вместо начала резервной службы в июле она вернется на Дальний Восток для своего 19-го развертывания в западной части Тихого океана.
25 июля «Уилтси» отплыл на Восток вместе с авианосцами USS Meyerkord и USS Lang и зашел в Перл-Харбор, Мидуэй и Гуам, прежде чем 16 августа прибыл в залив Субик.
Проходя четыре дня обслуживания и ремонта рядом с USS Jason , Wiltsie готовился к очередной миссии «орудийной линии» у побережья Вьетнама. Эсминец загрузил дополнительное оборудование, необходимое для его специализированной роли поддержки. Wiltsie покинул залив Субик 21 августа.
23 августа Wiltsie вошел в состав TG 75.9, действуя у военного округа I. Во время обеспечения огневой поддержки операции Lam Son 72 эсминец выпустил около 1803 снарядов 5-дюймового калибра для поддержки 147-й бригады морской пехоты Южного Вьетнама в попытках уничтожить силы противника в их районе. Тайфун Elsie , который приближался к демилитаризованной зоне , временно приостановил операции огневой поддержки Wiltsie , пока она избегала тропических волнений, переместившись в более безопасные воды. Возобновив операции после трех дней уклонения от тайфуна, Wiltsie вернулся на «оружейную линию» и поддержал операции ARVN вокруг города Куангчи . Получив приказ двигаться на юг 6 сентября, Wiltsie покинул воды у северного Южного Вьетнама, чтобы выполнить артиллерийские задания в поддержку 2-й дивизии ARVN в районе Чу Лай .
Завершив операции по поддержке 2-й дивизии ARVN, чтобы перейти к перехвату судов водного снабжения и наблюдению за торговыми судами на якорной стоянке Хон Ла в Северном Вьетнаме, Wiltsie обнаружила, что ее ждут разнообразные операции и вражеский огонь. Ее 5-дюймовые орудия сеяли хаос на складах, объектах береговой обороны, радиолокационных установках и маршрутах снабжения. 14 сентября она заметила подбитый самолет A-7 Corsair, падающий в Тонкинский залив, и спасла пилота из воды.
Два дня спустя она провела рейд одного корабля на мост на главном маршруте снабжения Северного Вьетнама. Во время боя она попала под огонь береговых батарей Северного Вьетнама, которые выпустили около 70 снарядов по эсминцу. Это был единственный раз, когда корабль попал под вражеский огонь во Вьетнаме. На следующий день Wiltsie и два других корабля провели «реактивный удар» по участку береговой обороны, обстреляв его 5-дюймовым орудием. После этого маршрут снабжения и перекрытие поставок по воде продолжались до тех пор, пока Wiltsie , смененный USS Henry W. Tucker , не покинул этот район 20 сентября.
Вернувшись на следующий день в залив Субик для обслуживания, эсминец оставался в порту до 27 сентября, когда он отплыл в Сиамский залив для выполнения обязанностей артиллерийской поддержки у западного побережья Вьетнама. С конца сентября по начало ноября Wiltsie действовал на станции в Сиамском заливе. Во время артиллерийских операций он израсходовал 1940 5-дюймовых снарядов по лесу У Минь , поддерживая 21-ю дивизию ARVN. Направление огня обеспечивалось авианаводкой, но густая листва леса У Минь часто мешала оценке результатов.
В дополнение к обязанностям огневой поддержки, Уилтси получил задание обнаруживать и отслеживать водные перевозки снабжения. При поддержке патрульных самолетов P-3 Orion в этой операции Уилтси отбил у противника желание осуществлять поставки по морю вдоль западного побережья Южного Вьетнама. Генри У. Такер сменил Уилтси 2 ноября.
После недели содержания в Сингапуре Wiltsie возобновила операции по поддержке огнем в военном регионе I около демилитаризованной зоны. Она провела неделю, выполняя круглосуточные миссии по поддержке огнем, прежде чем присоединиться к USS Saratoga с TU 72.0.1 в качестве эсминца сопровождения самолетов. С 21 ноября по 8 декабря она сопровождала Saratoga , когда он наносил авиаудары по силам противника на берегу. В предрассветные часы 28 ноября самолет A-6 Intruder потерпел крушение при взлете; и Wiltsie направилась к месту аварии, точно определив место и направив спасательные вертолеты из Saratoga в эту точку. Один из членов экипажа самолета был быстро спасен и вернулся на свой авианосец, но другой пилот, несмотря на объединенные усилия Bainbridge и вертолетов с USS America , так и не был найден.
Wiltsie проследовал в Гонконг для отдыха и развлечений, а затем в Гаосюн для обслуживания вместе с USS Bryce Canyon . Во время этой готовности все четыре ее 5-дюймовых орудия были перестволены из-за чрезмерного износа, возникшего во время развертывания артиллерийской поддержки. Корабль покинул Тайвань 27 декабря, чтобы вернуться на «орудийную линию».
Прибыв на станцию два дня спустя, она возобновила свои операции у города Куангтри, к югу от демилитаризованной зоны, и продолжала эти операции до 22 января 1973 года, когда она была отделена от TG 75.9, чтобы проследовать в Йокосуку. Оттуда судно отплыло домой, прибыв в свой новый порт приписки, Сан-Франциско, 16 февраля.
Однако время пребывания Wiltsie на западном побережье было сравнительно коротким — после стоянки на верфи Willamette Shipyard в Ричмонде, Калифорния, он снова отправился в путь для WestPac 16 июня 1973 года. Прибыв в Йокосуку через Адак, Аляска , 28 июня, эсминец переместился в Куре, прежде чем провести ASWEX 7–73 с подразделениями японских морских сил самообороны с 9 по 12 июля. Переместившись в Гаосюн 22 июля, корабль принял участие в учениях «Шаркхант II» с подразделениями ВМС Китайской Республики , прежде чем провести период в порту в Цзилуне с 28 июля по 1 августа.
Wiltsie вернулся домой через Перл-Харбор, прибыв в Сан-Франциско 30 августа. Он участвовал в COMPTUEX 11–73 в октябре и служил в качестве эскортного самолета для Coral Sea в местных операциях у побережья Калифорнии в декабре. Эсминец продолжал выполнять рутинные местные операции из Сан-Франциско до конца своей активной службы, принимая на борт подразделения военно-морского резерва для активной военной подготовки в круизах у западного побережья и на Гавайи и, иногда, выступая в качестве эскортного судна для подводных лодок во время их морских испытаний у острова Маре.
Wiltsie получил девять боевых звезд за службу в Корейской войне и семь за Вьетнам. По состоянию на 2006 год ни один другой корабль в ВМС США не носил имя Wiltsie .
Подготовка к выводу из эксплуатации началась в Аламиде в ноябре 1975 года, и Wiltsie был выведен из эксплуатации там 23 января 1976 года. Одновременно с этим, будучи вычеркнутым из списков ВМС , ветеран Корейской войны и службы во Вьетнаме был передан, посредством продажи, Пакистану .
_at_the_Karachi_dockyard,_circa_in_1999.jpg/1280px-Pakistan_destroyer_Nazim_(156)_at_the_Karachi_dockyard,_circa_in_1999.jpg)
29 апреля 1977 года правительство США объявило о передаче авианосца Wiltsie из состава ВМС США в состав ВМС Пакистана после капитального ремонта в 1977 году.
После того, как ВМС Пакистана получили эсминец в середине 1978 года, судно было повторно введено в состав ВМС Пакистана и переименовано в Tariq (D165). Оно было переименовано в Nazim после того, как ВМС Пакистана приобрели бывший фрегат Type 21 и повторно ввели его в состав как PNS Tariq 25 января 1990 года.
Позднее ВМС Пакистана передали судно своему подразделению береговой охраны, Агентству морской безопасности Пакистана , которое переименовало судно в PMSS Nazim . [1]
В своем нынешнем состоянии она по-прежнему задействована в Агентстве морской безопасности Пакистана и служит в качестве штаб-квартиры «на море». [1] Судно пришвартовано в нескольких километрах от военно-морской базы Карачи и окрашено в белый цвет. [1]
В настоящее время судно считается неработоспособным и не перемещалось в течение многих лет. [1] В этом качестве оно остается флагманом Агентства морской безопасности (MSA). [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.