USS New Mexico (BB-40) — линкор, находившийся на вооружении ВМС США с 1918 по 1946 год. Он был головным кораблем класса из трёх линкоров и первым кораблем, названным в честь штата Нью-Мексико . Ее киль был заложен 14 октября 1915 года на военно-морской верфи Нью-Йорка , с которой он был спущен на воду 23 апреля 1917 года и вступил в строй 20 мая 1918 года. « Нью-Мексико» был самым совершенным военным кораблем ВМС США и первым линкором с турбоэлектрическим двигателем. трансмиссия , которая помогла ей достичь максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час).
Вскоре после завершения начальной подготовки Нью-Мексико сопровождал корабль, на котором находился президент Вудро Вильсон , в Брест, Франция, для подписания Версальского договора . После этого он стал первым флагманом недавно созданного Тихоокеанского флота США . Межвоенный период был отмечен повторными учениями с Тихоокеанским и Атлантическим флотами , использованием в качестве испытательного корабля для ПИД-регуляторов и крупной модернизацией в период с марта 1931 по январь 1933 года. Первыми действиями Нью-Мексико во время Второй мировой войны было патрулирование нейтралитета в Атлантический океан . Вернулась на Тихий океан после нападения японцев на Перл-Харбор и участвовала в береговых бомбардировках во время операций у Атту и Киски , Таравы , Маршалловых островов , Марианских островов и Палау , Лейте , Лусона и Окинавы ; они чередовались с обязанностями по сопровождению, патрулированию и ремонту. Корабль несколько раз подвергался атакам камикадзе . Нью-Мексико была награждена шестью боевыми звездами за службу в Тихоокеанской кампании и присутствовала в Токийском заливе при официальной капитуляции Японии 2 сентября 1945 года. Четыре дня спустя она отплыла в Соединенные Штаты и 17 октября прибыла в Бостон.
«Нью-Мексико» был выведен из эксплуатации в Бостоне 19 июля 1946 года и исключен из Регистра военно-морских кораблей 25 февраля 1947 года. В ноябре 1947 года он был продан на слом подразделению Липсетт компании Luria Bros, но его пытались доставить в Ньюарк, штат Нью-Джерси, за поломку. были встречены сопротивлением городских властей. Городские пожарные катера были отправлены, чтобы заблокировать проход линкора и буксиров «Липсетт», а береговая охрана США заявила о намерении гарантировать безопасный проход. Заместитель министра военно-морского ведомства был послан, чтобы разрядить то, что СМИ стали называть «битвой при заливе Ньюарк»; город согласился разделить «Нью-Мексико» и два других линкора до того, как операции по утилизации в заливе Ньюарк прекратятся, а Липсетту было приказано разобрать корабли в установленные сроки или понести финансовые штрафы. Утилизация началась в ноябре и завершилась к июлю 1948 года.
Нью-Мексико имел общую длину 624 фута (190 м) , ширину 97 футов 5 дюймов (29,69 м) и осадку 30 футов (9,1 м). Водоизмещение 32 000 длинных тонн (32 514 т) по проекту и до 33 000 длинных тонн (33 530 т) при полной боевой нагрузке . В отличие от других представителей своего класса, Нью-Мексико был оснащен четырехвальными паровыми турбинами General Electric , оснащенными турбоэлектрической трансмиссией , и девятью котлами Babcock & Wilcox, работающими на жидком топливе , мощностью 27 500 лошадиных сил на валу (20 500 кВт ), обеспечивая максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Корабль имел дальность плавания 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 1084 офицера и рядового состава. В заводском состоянии он был оснащен двумя решетчатыми мачтами с корректировщиками для батареи ГК. Главный броневой пояс имел толщину 13,5 дюймов (343 мм), а основная бронепалуба - до 3,5 дюймов (89 мм). Орудийные башни главного калибра имели грани толщиной 18 дюймов (457 мм) на барбетах толщиной 13 дюймов (330 мм) . Боевая рубка имела борта толщиной 16 дюймов (406 мм). [1]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий калибра 14 дюймов (356 мм)/50 калибра в четырех трехорудийных башнях по центральной линии, размещенных двумя сверхстрелковыми парами в носовой и кормовой части надстройки . В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки представляли собой настоящие трехорудийные стволы, в которых каждый ствол мог подниматься независимо. Психологическая батарея состояла из четырнадцати орудий калибра 5 дюймов (127 мм)/51 калибра, установленных в отдельных казематах , сгруппированных в надстройке на миделе корабля . Первоначально корабль был оснащен двадцатью двумя орудиями, но опыт в Северном море во время Первой мировой войны показал, что дополнительные орудия, размещенные в корпусе, были бы непригодны для использования где-либо, кроме спокойного моря. В результате эти орудия были сняты, а казематы засыпаны, чтобы предотвратить затопление. ПМК был дополнен четырьмя орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) 50 калибра . В дополнение к орудийному вооружению «Нью-Мексико» также был оснащен двумя 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами , установленными в подводном положении в корпусе, по одному на каждом борту . [1]
_in_Pearl_Harbor,_circa_1935_(NH_50299).jpg/1280px-USS_New_Mexico_(BB-40)_in_Pearl_Harbor,_circa_1935_(NH_50299).jpg)
30 июня 1914 года Нью-Мексико получил разрешение Конгресса США . Первоначально Нью-Мексико должен был называться Калифорния , но во время строительства ее переименовали. [2] Работы над новым кораблем начались 14 октября 1915 года с закладки его киля на военно-морской верфи Нью-Йорка . Он был спущен на воду 13 апреля 1917 года и принят в состав флота 20 мая 1918 года. [3] Капитан Эшли Герман Робертсон был ее первым командиром. [4] После этого корабль приступил к ходовым испытаниям и круизу, прежде чем официально присоединиться к Атлантическому флоту . В сентябре ее перевели в Бостон. Она присутствовала во время военно-морского смотра , состоявшегося 26 декабря в Нью-Йорке. Она сопровождала пассажирское судно «Джордж Вашингтон» , которое везло президента Вудро Вильсона во Францию на Версальскую мирную конференцию и покидало Соединенные Штаты 15 января 1919 года. 22 февраля Нью-Мексико столкнулся с тонущей шхуной ; После того, как команда тонущего корабля была снята, вторичная батарея Нью-Мексико использовала судно для стрельбы по мишеням. 27 февраля корабль достиг Нью-Йорка, а в середине июля перебрался в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния. 16 июля он стал флагманом Тихоокеанского флота . Три дня спустя она уехала в Калифорнию, проехав через Панамский канал и прибыв в Сан-Педро 9 августа. [3] Два из ее 5-дюймовых орудий 51 калибра были сняты во время более позднего капитального ремонта, в 1922 году. [5]
Следующие двенадцать лет состояли из учений и маневров на Тихом океане и в Карибском бассейне с участием Тихоокеанского и Атлантического флотов . Он также совершил несколько круизов в порты Южной Америки и использовался для ранней разработки ПИД-регуляторов . Придуманные российско-американским инженером Николасом Минорским для автоматизированного управления судами, устройства с тех пор получили широкое распространение в технике управления . [6] После этого, в 1925 году, она совершила круиз по Австралии и Новой Зеландии . [7]
После завершения учений в Атлантике и Тихом океане с марта 1931 по январь 1933 года «Нью-Мексико» был отремонтирован и модернизирован ВМФ в гавани Филадельфии. Капитальный ремонт включал замену ее турбоэлектрического привода на более традиционные турбины с редуктором. которые были сделаны Кертисом. Кроме того, Нью-Мексико получил восемь зенитных орудий калибра 5 дюймов/25 взамен четырех установленных ранее орудий калибра 3 дюйма/50 мм. После капитального ремонта она вернулась на Тихий океан для продолжения учений и отработки тактических операций. [4] [8] Действия штата Нью-Мексико во время этих учений получили множество наград, особенно в артиллерийском, инженерном деле и эффективности боя; Впоследствии ее команда стала известна как «Королева» или «Королева флота». [9]
Во время проблемы флота XVII 1936 года он имел максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), что соответствовало большинству линкоров стандартного типа США того времени, но только 1,5 узла (2,8 км/ч; 1,7 миль в час). ) быстрее, чем самые медленные линкоры Японии. Это привело к разработке более быстрого линкора класса «Северная Каролина » и линкора типа «Южная Дакота» . [10] В 1937 году он прибыл на Гавайи, чтобы отправиться в Датч-Харбор на Аляске, куда он и несколько других кораблей были отправлены, чтобы помочь ВМФ оценить боевые действия в субарктических условиях. [11]
По мере того как перспектива войны росла, Нью-Мексико базировалась в Перл-Харборе , Гавайи, с 6 декабря 1940 года по 20 мая 1941 года. Затем она покинула Перл-Харбор, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту в Норфолке 16 июня для несения нейтрального патрулирования вдоль Атлантического побережья. [4] [8] В Атлантике она служила в три «смены» по 7–14 дней вслед за эсминцами для сопровождения конвоев через Атлантику. [12] 10 декабря, направляясь на Хэмптон-Роудс (по пути к западному побережью после нападения японцев на Перл-Харбор ), она случайно протаранила и потопила американское грузовое судно «Орегон» к югу от Нантакетского маяка у Бостон-Харбора. [4] [13] Ей удалось достичь Панамского канала к 17 января 1942 года. [14]
Во время капитального ремонта в мае 1942 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд оставшуюся вторичную батарею из двенадцати 5-дюймовых/51 орудий сократили до 8 [15] или 6 [16] , чтобы освободить место для большего количества зенитных орудий. [5] После капитального ремонта, который был завершен 1 августа, он отправился из Сан-Франциско на Гавайи, чтобы подготовиться к действию. С 6 декабря по 22 марта 1943 года сопровождала конвои и транспорты на острова Фиджи . После этого она патрулировала юго-западную часть Тихого океана, а затем вернулась в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к кампании на Алеутских островах . После тренировки 17 мая она направилась в Адак , который станет ее базой для нападения на Атту . Позже она участвовала в обстреле Киски 21 июля, который неделю спустя предшествовал эвакуации острова японцами. [4] [17]
После кампании на Алеутских островах на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд был проведен ремонт. 25 октября Нью-Мексико вернулся в Перл-Харбор, чтобы отработать подготовку к вторжению на острова Гилберта . 20 ноября, во время вторжения, она обстреляла атолл Макин . В ходе боев на островах кораблю было поручено охранять транспорты в ночное время при их отступлении с островов, обеспечивать зенитный огонь по выгрузке припасов и войск, прикрывать огонь по авианосцам . После того, как 5 декабря американские войска захватили острова Гилберта, Нью-Мексико вернулся в Перл-Харбор. [4] [17] [18]
Нью-Мексико входил в состав сил вторжения на Маршалловы острова 12 января 1944 года. С 31 января по 1 февраля он обстреливал Кваджалейн и Эбай . Пополнив запасы в Маджуро , 20 февраля корабль обстрелял Вотье , а затем в следующем месяце также обстрелял Новую Ирландию и Кавиенг . После этого она отплыла на Соломоновы острова , чтобы отработать атаку на Марианские острова , по пути остановившись в Сиднее , в Австралии. [4] [19]
В середине июня к обстрелу Тиниана присоединился штат Нью-Мексико , а также обстрелял Сайпан и Гуам . 18 июня она помогла отразить две воздушные атаки. Позже, 20 июня, она сопровождала транспорты у Марианских островов. Тем временем авианосная оперативная группа уничтожила японские авианосные силы в битве в Филиппинском море . Позже она сопровождала транспорты с войсками на военно-морскую базу Эниветок . 9 июля он отплыл для охраны эскортных авианосцев до 12 июля. Позже, 21 июля, ее орудия поразили Гуам и продолжали обстреливать остров до 30 июля. [4] [19]
После вторжения на Марианские острова с октября по ноябрь он проходил капитальный ремонт в Бремертоне, штат Вашингтон . После капитального ремонта он прибыл в залив Лейте для сопровождения подкреплений и снабжения транспортов и конвоев. Она сталкивалась с ежедневными воздушными атаками, поскольку японцы оказывали сильное сопротивление освобождению Филиппин. 2 декабря она покинула залив Лейте и направилась в Палаус , где позже присоединилась к конвою, направлявшемуся на Миндоро . Она обеспечивала зенитный огонь по конвою и прикрывала силы вторжения. Она прикрывала еще два дня, прежде чем удалиться в Палаус. [4] [20]
_is_hit_by_a_kamikaze_off_Okinawa,_12_May_1945.jpg/1280px-USS_New_Mexico_(BB-40)_is_hit_by_a_kamikaze_off_Okinawa,_12_May_1945.jpg)
_anchored_in_Tokyo_Bay,_circa_in_late_August_1945_(NH_50232).jpg/1280px-USS_New_Mexico_(BB-40)_anchored_in_Tokyo_Bay,_circa_in_late_August_1945_(NH_50232).jpg)
Следующей задачей Нью-Мексико на Филиппинах было освобождение Лусона . Она принимала участие в обстреле залива Лингаен перед вторжением 6 января. Во время бомбардировки она подверглась сильному нападению камикадзе , один из которых попал в ее мостик , убив ее командира, капитана Роберта Уолтона Флеминга, и еще 29 человек. Среди погибших был генерал-лейтенант Герберт Ламсден , британский представитель при генерале армии Дугласе Макартуре . Ламсден был самым высокопоставленным погибшим в боях британской армии во Второй мировой войне. Еще 87 членов ее экипажа были ранены. Брюс Фрейзер , командующий Британским Тихоокеанским флотом , едва избежал смерти, находясь на ее мостике, хотя его секретарь был убит. Орудия продолжали действовать, пока команда корабля устраняла повреждения, пока войска вторжения высаживались на пляжи. [4] [19]
Более масштабный ремонт был завершен в Перл-Харборе, после чего «Нью-Мексико» отплыл к острову Улити , где был приписан к оперативной группе 54 (TF 54), группе огневой поддержки вторжения на Окинаву . Ее тяжелые орудия открыли огонь по Окинаве 26 марта, и в течение следующего месяца она продолжала поддерживать американские войска на берегу. 11 мая она уничтожила восемь лодок-смертников Синё . [4] [19]
Когда он приближался к своей стоянке на якорной стоянке Хагуши , сразу после захода солнца 12 мая Нью-Мексико подвергся нападению двух камикадзе; один вонзился в нее, другой ударил ее бомбой. Ее подожгли, 54 члена экипажа погибли, еще 119 получили ранения. Оперативные действия привели к тому, что пожар был потушен в течение 30 минут. 28 мая «Нью-Мексико» отправился на ремонт в Лейте , после чего последовали репетиции запланированного вторжения в Японию . Новости об окончании войны достигли ее, когда она была на Сайпане 15 августа; на следующий день она отплыла на Окинаву, чтобы присоединиться к оккупационным силам. Она вошла в Сагами Ван 27 августа, чтобы поддержать десантную оккупацию аэродрома Ацуги . На следующий день Нью-Мексико вошел в Токийский залив , чтобы стать свидетелем капитуляции Японии , которая произошла 2 сентября. Он покинул Токийский залив 6 сентября, миновав Окинаву, Гавайи и Панамский канал, а затем прибыл в Бостон 17 октября. [4] [19] [21]
«Нью-Мексико» был выведен из эксплуатации в Бостоне 19 июля 1946 года и исключен из Регистра военно-морских судов 25 февраля 1947 года. 9 ноября 1947 года он был продан на слом подразделению Lipsett компании Luria Bros за 381 600 долларов. [4] [22]
Липсетт решил отбуксировать «Нью-Мексико» на слом в Ньюарк, штат Нью-Джерси . Близость Ньюарка к железнодорожным путям сделала его идеальным местом для разборки корабля и вывоза стали. В начале ноября 1947 года «Нью-Мексико» покинул Бостон, буксируемый двумя буксирами. 12 ноября, находясь у берегов Нью-Йорка, буксиры, тянувшие линкор, столкнулись с непогодой и были вынуждены перерезать буксирные тросы. На борту «Нью-Мексико» вместе с тремя членами экипажа оставались включенными ходовые огни , но в конечном итоге буксиры потеряли линкор из виду. [23] Затем Нью-Мексико дрейфовал как заброшенный, пока на следующий день его не заметил самолет береговой охраны в 35 милях от побережья. Затем два буксира закрепили буксирные тросы и продолжили путь на свалку. [24] [25]
Городские власти Ньюарка решили, что они не хотят, чтобы на набережной города больше отправлялись на слом корабли. Ньюарк реализовал план благоустройства набережной и выделил на улучшения 70 миллионов долларов. [24] Таким образом, город заявил, что любая попытка привезти Нью-Мексико в Ньюарк будет заблокирована. Два городских пожарных катера , Майкл П. Даффи и Уильям Т. Бреннан , были отправлены и были готовы использовать свои пожарные шланги и распылители химикатов, чтобы остановить Липсетт и Нью-Мексико . [24] В ответ Липсетт организовал свой собственный отряд из четырех буксиров, а Береговая охрана США заявила, что будет гарантировать безопасный проход через Нью-Мексико при условии, что законный въезд будет разрешен. Эта схватка была названа прессой «Битвой при заливе Ньюарк», а Торговая палата Санта-Фе объявила, что будет протестовать против «оскорбления» Ньюарка тезки Нью-Мексико , отказавшись принять линкор. [23]
Пока Нью-Мексико ждал подходящих приливных условий для последней буксировки в Ньюарк, военно-морское министерство послало заместителя министра В. Джона Кенни для переговоров. После нескольких заседаний он заключил хрупкое соглашение между городом Ньюарк и Липсеттом. Ньюарк разрешил бы сдать на слом «Нью-Мексико» и два других линкора, «Айдахо» и «Вайоминг », но постоянного предприятия по демонтажу кораблей не будет. У Липсетта было девять месяцев на то, чтобы избавиться от трех кораблей, иначе после истечения крайнего срока он был бы подвергнут штрафу в размере 1000 долларов в день. [24]
Нью-Мексико наконец вошел в пролив Ньюарк 19 ноября, и его встретили те же пожарные катера Ньюарка, которые ранее были отправлены противостоять кораблю. Ньюарк также организовал, чтобы школьники почтили пристань старого линкора марширующим оркестром. Впоследствии к Нью-Мексико присоединились Айдахо и Вайоминг , где все три были окончательно демонтированы. Утилизация Нью-Мексико началась 24 ноября и завершилась к июлю 1948 года .
Два корабельных колокола с линкора были переданы в дар штату Нью-Мексико. Более крупный колокол весом 1100 фунтов (500 кг) выставлялся на площади Санта-Фе с 1948 по начало 1970-х годов и теперь является частью коллекции Музея истории Нью-Мексико . [26] Меньший колокол весом 800 фунтов (360 кг) [27] был отправлен в Университет Нью-Мексико , где он висел в Скоулз-холле с 1948 по 1964 год, а затем в собственной отдельно стоящей башне возле Смит-Плаза. [28]
