Вторжение в залив Лингаен ( филиппинский : Paglusob sa Golpo ng Lingayen ), 6–9 января 1945 года, — десантная операция союзников на Филиппинах во время Второй мировой войны . Ранним утром 6 января 1945 года крупные силы союзников под командованием адмирала Джесси Б. Ольдендорфа начали приближаться к берегам Лингаена из залива Лингаен на острове Лусон . Военные корабли ВМС США и Королевского флота Австралии начали бомбардировку предполагаемых японских позиций вдоль побережья Лингаена со своей позиции в заливе Лингаен в течение трех дней. В «день S», 9 января, 6-я армия США высадилась на плацдарме длиной примерно 25 миль (40 км) у основания залива между городами Лингаен и Сан-Фабиан .
Во время Второй мировой войны залив Лингаен оказался стратегически важным театром военных действий между американскими и японскими войсками. На изображении в центре рисунка слева 22 декабря 1941 года 14-я японская армия под командованием генерал-лейтенанта Масахару Хоммы высадилась на северо-восточном берегу залива в Агу, Кабе, Сантьяго и Бауанге, где они участвовали в ряде боевых действий. относительно небольшие стычки [5] с защитниками, плохо оснащенным контингентом преимущественно американских и филиппинских войск. Столкнувшись с ограниченным сопротивлением, более крупным японским силам удалось успешно вторгнуться и занять залив.
На следующий день после поражения генерал Дуглас Макартур отдал приказ отступить с Лусона и отойти к Батаану . После поражения в битве при Батаане американские и филиппинские военнопленные были вынуждены участвовать в Батаанском марше смерти с пунктом назначения Капас, Тарлак, недалеко от столицы Манилы. [6]
После попытки создать независимое правительство союзников при поддержке американских войск под командованием генерала Макартура на Коррегидоре , японские войска вынудили капитулировать оставшиеся там американские и филиппинские силы в битве при Коррегидоре 6 мая 1942 года. 11 марта 1942 года Лейтенант Джон Д. Балкли забрал Макартура, его семью и его непосредственный штаб, которым было приказано бежать с Филиппин. [7] В течение следующих трех лет залив оставался под японской оккупацией до высадки в заливе Лингаен.
.png/1280px-Map_of_Philippines_(en).png)
С 3 по 9 января 1945 года корабли вторжения адмирала Ольдендорфа прошли длинный окольный маршрут через ранее захваченные острова залива Лейте на юго-востоке Филиппин, показанные синим цветом как Восточные Висайские острова на карте слева, и Западные Висайские острова. , к югу от Южных Висайских островов через пролив Суриаго и море Бохол. Затем, направляясь на север и следуя вдоль западного побережья западно-филиппинских островов Негрос, Панай и Миндоро (зеленого цвета), показанных на карте слева, передовые корабли военно-морского вторжения адмирала Ольдендорфа направились к устью залива Лингаен на Остров Лусон, показанный непосредственно слева от Багайо. От устья залива тральщики должны были очистить от мин два вертикальных канала: один для посадочных площадок, заканчивающихся у подножия залива, на западе у пляжа Лингаен, и один для посадочных площадок, заканчивающихся на востоке у города Сан. Фабиан. Узкое основание примерно прямоугольного залива Лингаен обеспечивало относительно небольшую площадку для высадки, всего 25–30 миль в ширину, но его десантным силам нужно было пройти всего 100-мильный сухопутный маршрут на юг, чтобы добраться до столицы Лусона Манилы, которая четко показана слева. .
Примерно в полдень 6 января 1945 года началась мощная морская и воздушная бомбардировка предполагаемых японских оборонительных сооружений на Лингайене с их позиции внутри Персидского залива, база которой показана на рисунке выше. Оценка сопротивления береговой линии и внутренних берегов в местах высадки в устье Персидского залива оказалась неточной, поскольку большая часть бомбардировок оказалась ненужной. [8] [9]
Подводные группы по подрыву были предприняты сносы возле запланированных мест высадки на дне залива, но они не обнаружили никаких препятствий на пляже, а только одну мину и столкнулись с редкими силами противника. Лейтенант-коммандер У. Р. Лауд, командовавший силами тральщиков, заявил, что к концу дня 7 января обнаружил около десяти дополнительных мин в ходе своих тральщиков, хотя оценки разведки филиппинского сопротивления, возможно, переоценили их число. [10] Смит пишет, что, как ни удивительно, во время 7-го числа утренние разведочные зачистки «обнаружили только две плавучие мины и ни одной заякоренной мины». [11] Оба источника, судя по всему, указывают на наличие в общей сложности менее 10–12 мин, что не особенно большое количество для близкого подхода к месту высадки, учитывая большое количество мин, которые вскоре будут обнаружены у пляжей Иводзимы . По мере прочистки подходных каналов были установлены буи, чтобы очертить районы, где корабли могли подойти или приземлиться в безопасности от угрозы активных контактных мин.
Подметальные машины действовали эффективно и мужественно, учитывая, что они были постоянной целью воздушных атак, некоторые из которых наносили ущерб или затопляли их корабли. Они эффективно выполняли свои задачи в течение 6–8 января, во время частых атак и в трудную погоду, включая высокие волны у восточного основания залива возле Лингаена в течение 7 января, что могло повлиять на корабли, находящиеся ближе к восточной стороне залива. . [12] Также произошел обстрел районов высадки с самолетов и корабельной артиллерии, причем 7-го числа атаковали камикадзе , хотя 2-го числа вражеские камикадзе , бомбардировщики и самолеты-торпедоносцы наводили ужас на военно-морские силы на их длинном пути к Персидскому заливу и будут продолжаться. до 13 числа. Смит пишет, что самолеты союзников с авианосцев сопровождения союзников совершили «от 250 до 300 самолето-вылетов в период с 6 по 8 января», бомбя и обстреливая цели вдоль пляжей. Множество сбитых вражеских самолетов и камикадзе , но многие из них ускользнули. [13] Ян У. Толл пишет, что 7 января «в ответ на настоятельные просьбы адмирала Кинкейда и генерала Макартура Хэлси накинул на Лусон свое «большое синее одеяло». Летчики авианосцев, вернувшись на свои корабли, заявляли о «заявлениях о по меньшей мере семидесяти пяти японских самолетах, уничтоженных на земле». [14] 8-го числа было замечено, что в городе Лингаен в ответ на бомбардировку перед высадкой филиппинцы начали формировать парад с флагами США и Филиппин; огонь был перенесен из этого района. [15]
Как показано слева, в 09:30 9 января 1945 года около 68 000 солдат под командованием генерала Уолтера Крюгера из 6-й армии США после разрушительной морской бомбардировки высадились на побережье залива Лингаен, не встретив сопротивления. Всего в течение следующих нескольких дней было высажено в общей сложности 203 608 солдат, создав плацдарм длиной 20 миль (32 км), простирающийся от Суала и Сан-Фабиана на дальнем востоке карты у подножия полуострова Болиану, с запада до центральной части. город в Персидском заливе Дагупан ( XIV корпус ), а затем в дальний западный город Лингаен. Расположение XIV корпуса показано синей линией в центре рисунка слева. Районы высадки штурмовых сил Лингаен показаны слева синими прямоугольниками возле города Лингаен, а десантные силы показаны синими линиями дальше вглубь страны. Штурмовые силы Сан-Фабиан ( I корпус ) имеют зоны высадки, показанные прямоугольниками, и синей линией, обозначающей штурмовые силы справа на рисунке возле города Сан-Фабиан. Сообщалось, что общая численность войск под командованием Макартура даже превысила численность, которую контролировал Дуайт Д. Эйзенхауэр в Европе. [16]
Находясь на борту корабля, оперативная группа 78, ударная группа Сан-Фабиан, отставшая на целых три дня от военно-морских конвоев адмирала Ольдендорфа, находилась под командованием вице-адмирала Дэниела Э. Барби, а оперативная группа 79, ударная группа Лингаен, находившаяся на таком же расстоянии от Ольдендорфа, командовал вице-адмирал Теодор Уилкинсон. Высадившись со своих кораблей, две наземные десантные оперативные группы в первый же день высадят на берег в Лингайене больше американских солдат, чем те, которые прибудут на кровавые пляжи Нормандии в первый день «Дня Д». В течение нескольких дней десантные силы быстро захватили прибрежные города и захватили плацдарм длиной 20 миль (32 км), а также проникли на расстояние до пяти миль (8 км) вглубь страны.
Несмотря на успех в изгнании дислоцированных там японских войск, американцы и их союзники, в основном австралийские, понесли относительно тяжелые потери; особенно их конвоям, из-за атак камикадзе . Хотя последующая битва за Лусон и не была самой большой по потерям среди США, последующая битва за Лусон стала битвой с наибольшим чистым количеством потерь, которую американские войска вели во Второй мировой войне: погибло от 192 000 до 217 000 японских комбатантов, хотя некоторые источники называют потери до 380 000 за весь конфликт, включая -боевые потери (в основном от голода и болезней). [17] В бою погибло 8 000 американских комбатантов, или целых 10 000 за весь конфликт. По оценкам, общие небоевые потери среди американцев в Шестой армии достигают 93 400 человек, если учитывать болезни, вызванные болезнями, и небоевые травмы. [4] Однако к этим ошеломляющим потерям следует также добавить более 150 000 филиппинцев, убитых, многие из которых во время битвы за Манилу , но с подавляющим числом филиппинских мирных жителей, убитых японскими войсками в результате февральской резни в Маниле. , 1945. [18]
Во время вторжения с моря, которое является основной темой этой статьи, с 13 декабря 1944 г. по 13 января 1945 г., включая время, когда корабли союзников вошли на Филиппины через залив Лейте в Лингаен, а также действия, предпринятые за две недели до этого у побережья На северных филиппинских островах Миндоро и Мариндук в общей сложности было потоплено 24 корабля союзников и еще 67 повреждено камикадзе , хотя в это число входят военно-морские действия у западного побережья Лусона, за пределами залива Лингаен, у филиппинских островов Висайя и острова Миндоро, которые были необходимы в качестве предварительных мер для обеспечения безопасности острова Лусон для сил вторжения. Среди кораблей, поврежденных камикадзе в период с 3 по 11 января на пути к Лингаену, были линкоры USS Mississippi , New Mexico и Colorado (последний случайно попал под дружественный огонь), тяжелый крейсер HMAS Australia , легкий крейсер USS Columbia и эсминец . тральщики USS Long и USS Hovey . [16] После высадки залив Лингаен был превращен в обширный склад снабжения до конца войны для поддержки битвы при Лусоне .
Генерал Дуглас Макартур был погружен на легкий крейсер USS Boise (CL-47) . 5 января японская сверхмалая подводная лодка выпустила две торпеды по Бойсе, но крейсер предпринял действия по уклонению, чтобы избежать попадания. 7 января японский самолет сбросил бомбу и едва не попал в Бойсе . На протяжении всей операции Бойсе стрелял из зенитной артиллерии по японским камикадзе и был свидетелем поражения многочисленных кораблей, находившихся рядом с ним. [19]
3 января 1945 года большой эскортный авианосец USS Ommaney Bay был серьёзно поврежден камикадзе Yokosuka P1Y , несшим две бомбы. В 17:12 «Йокосука P1Y» незамеченным проник через экран эсминца и направился к Оммани , приближаясь прямо к носовой части корабля. Капитан Янг с «Оммани» позже сообщил, что приближение камикадзе было скрыто ослепляющим ярким светом солнца. [20] Капитан, зная об угрозе камикадзе, назначил несколько наблюдателей по всей палубе авианосца. Но отсутствие радиолокационных сигналов, распространенная и неприятная проблема во время боя, заставило оперативную группу поверить в то, что японские самолеты отошли, и атака камикадзе застала наблюдателей врасплох. Нью-Мексико смог ответить только неточным зенитным огнем, а Оммани-Бей вообще не смог отреагировать. [21]
Самолет прорезал крылом надстройку, обрушив ее на кабину экипажа, а затем развернулся в кабину экипажа по переднему правому борту, выпустив две бомбы, одна из которых пробила кабину экипажа и вызвала серию взрывов среди пассажиров. полностью заправленные газом самолеты на палубе ангара. Давление в ее водопроводе было потеряно, когда вторая бомба прошла через ангарную палубу, что затруднило тушение пожаров. [22] Пожары и взрывы, в том числе сильная жара и темный дым от нефтяного пожара, продолжались до тех пор, пока позже в тот же день не было принято решение затопить ее торпедой. [23] [24] По данным военно-морской статистики, ее удар камикадзе считается потопленным, хотя и произошел в начале боя, но представлял собой самые большие человеческие потери для одного корабля: 93 убитых и 65 раненых. [25] 19 истребителей Grumman FM-2 Wildcat и 10 торпедоносцев Grumman TBM Avenger разбились в заливе Оммани . Ни один из ее самолетов не смог взлететь до атаки. [26]
Сэмюэл Элиот Морисон твердо предполагает, что удары камикадзе во второй половине дня 5 января между 16:51 и 17:50 по авианосцам USS Helm , HMAS Arunta , USS Louisville , HMAS Australia , USS Manila Bay и USS Savo Island были совершены 16 самолеты-камикадзе и 4 эскорта, вылетевшие в 15:57 с японской авиабазы в Мабалакате, бывшей авиабазы Кларк , к северу от Манилы. Нападения произошли к западу от Лусона, примерно в 100 милях от побережья Коррегидора . Относительная близость авиабазы к кораблям союзников обеспечивала относительно полные танки, а тактическая подготовка, которую они получили от командующего Тадаси Накадзимы методам нацеливания камикадзе, маневрированию и стратегиям пикирования, увеличила их шансы добраться до своих целей и нанести более разрушительный удар. [27] [28]
Незадолго до 17:50 5 января два камикадзе нырнули в Манильский залив с левого борта. [29] Первый самолет врезался в полетную палубу по правому борту позади мостика , что вызвало пожары на полетной палубе и в ангарах, разрушило передающие радиолокационные помещения и уничтожило все средства связи. Второй самолет, нацеленный на мостик, не попал в остров рядом с правым бортом и врезался в море хвостовым оперением. [29] В результате атаки камикадзе были уничтожены 8 торпедоносцев Grumman TBM Avenger и 1 истребитель Grumman FM-2 Wildcat. [26]
Пожарные оперативно взяли под контроль возгорания, в том числе вызванные двумя заправленными топливом и горящими торпедоносцами на палубе ангара. В течение 24 часов она возобновила ограниченные воздушные операции. [29] Большая часть ремонта поврежденных электрических и коммуникационных цепей была завершена к 9 января, когда началось вторжение десанта в залив Лингаен . [30]
На авианосце USS Manila Bay 14 человек были убиты и 52 ранены, но к 10 января он возобновил полную службу для поддержки операций в заливе Лингаен. Помимо обеспечения воздушного прикрытия оперативной группы, ее самолеты совершили 104 боевых вылета по целям на западе Лусона . [30]
Тяжелый крейсер HMAS Australia (D84) был единственным кораблем вторжения, подвергшимся пятикратному удару, хотя его значительные потери - сорок четыре убитых и семьдесят два раненых - были результатом только первых двух ударов, из которых только второй нанес серьезный ущерб.
Находясь примерно в пятидесяти милях к северо-западу от Манильского залива на подходе к устью Персидского залива для обеспечения огневой поддержки высадки лингайена в Сан-Фабиане, Австралия получила удар по левому борту в миделе корабля в 17:35 5 января. [31] [32] Двадцать пять человек были убиты и тридцать ранены, хотя Морисон назвал цифры в тридцать убитых и сорок шесть раненых, в основном из расчетов левого борта вспомогательных и зенитных орудий. Однако повреждение корабля было недостаточно серьезным, чтобы отстранить его от выполнения обязанностей, и он продолжил работу. [31] [33] Корабли достигли залива рано утром 6 января, и к 11:00 Австралия начала предпосадочную бомбардировку. [34]
Находясь в Персидском заливе, второй камикадзе 6 января в 17:34 протаранил крейсер между 4-дюймовыми орудиями правого борта, убив четырнадцать и ранив двадцать шесть. [35] [36] Потери снова состояли в основном из артиллерийских расчетов, и после этого момента обученного персонала было достаточно только для того, чтобы укомплектовать по одному 4-дюймовому орудию на каждом борту крейсера. [36] Другой самолет попытался протаранить Австралию в 18:28, но он был сбит военным кораблем « Колумбия » . [37]
8 января Австралия была дважды атакована камикадзе подряд: в 07:20 двухмоторный бомбардировщик врезался в воду в 20 ярдах (18 м) рядом с крейсером и занесло, чтобы соединиться с левым флангом корабля, затем второй самолет. атакован в 07:39, снова сбит незадолго до того, как ударился о левый борт по ватерлинии. [38] Бомба, которую нес второй нападавший, образовала дыру размером 14 на 8 футов (4,3 на 2,4 м) в корпусе, вызвав крен на 5 градусов , но, несмотря на взрыв и большое количество обломков и шрапнели, жертвы ограничились несколькими случаями шока, и считалось, что Австралия способна провести назначенные ей в тот день бомбардировки. [38]
Наконец, в 13:11 9 января нанес удар пятый и последний самолет-смертник, поразивший Австралию во время операции. Хотя самолет, вероятно, намеревался вывести из строя мостик крейсера, он задел стойку мачты и переднюю выхлопную трубу и упал за борт. [39] Хотя обошлось без жертв, в результате крушения были повреждены труба, радар и радиосистемы, и было принято решение вывести крейсер на ремонт. [39]
Отправляясь с острова Манус в Новой Гвинее в конце декабря, сопровождая конвой, направлявшийся в Лейте, военный корабль США « Хови» и корабли 2-й минной эскадрильи 2 января 1945 года отделились от своих подопечных и взяли курс на залив Лингаен, где группе было приказано прочесать подступы к Лингайену перед высадкой первого американского десанта на Лусоне. Подвергаясь неоднократным массированным воздушным атакам японских самолетов-камикадзе во время зачисток, « Хови» и ее сестры провели период со 2 января, сталкиваясь с частым огнем японских самолетов, пытавшихся отразить вторгающиеся корабли. [40]
6 января, когда ее тральщики прочесывали залив, несколько камикадзе атаковали « Хови» и ее строй, серьезно повредив военный корабль США « Брукс» (APD-10) около 12:52, а незадолго до этого захватив родственный корабль «Хови» USS Long (DMS). -12) около 12:15. Хови возьмет с собой несколько выживших из эскорта эсминца «Брукс» с HMAS Warramunga , который забрал часть своего экипажа после того, как он был брошен из-за пожаров. Около 12:15, до того, как военный корабль США « Брукс» отдал приказ покинуть свой экипаж, Хови сняла снаряжение и встала, чтобы помочь Лонгу . Лонг был сбит низко летящим камикадзе Зеро по левому борту ниже моста, примерно в 1 футе над ватерлинией. Вскоре весь мостик и палуба колодца загорелись, и, опасаясь взрывов носового магазина и готовых боеприпасов, капитан Стэнли Каплан отдал приказ оставить корабль тем людям, которые оказались в ловушке в баке перед носовой мачтой, хотя экипаж на корме заброшенный корабль. Из-за пожара и продолжающихся воздушных атак Хови не смог подойти к борту, но потратил час, подобрав 149 выживших, почти весь состав корабля. [41]
После того, как второй камикадзе нанес удар возле моста позже, 6 января, со сломанной спиной, « Лонг» в конечном итоге затонул утром 7 января на 16 ° 12' северной широты, 120 ° 11' восточной долготы в заливе примерно в 10 милях к северу от пляжи Лингайена. Завершив зачистку к концу дня, «Хови» отошла вместе с остальной частью своей дивизии, когда темнота опустилась на открытые воды за пределами залива Лингаен. [42]
В 03:45 утра 7 января авианосец « Хови» командира Лауда с грузом выживших с авианосцев « Лонг» и « Брукс» , все еще набитых на борту, находился вместе с остальной частью большой группы тральщиков у северо-западного угла. залива, рядом с мысом Балинао. Впереди шли эсминцы эскорта «Бартон» , «Уок» , «Рэдфорд» и «Лойтце» , намеревавшиеся в случае необходимости оказать поддержку против береговых батарей, в том числе расположенных у мыса Балинао. [43]
Выступая в качестве флагмана, [44] Хови возглавил формирование и начал зачистку вскоре после 04:00. Менее чем через полчаса на радаре появились сообщения о приближении вражеских самолетов, и экипаж Хови снова закрепил тральщик и укомплектовал свои орудия. Заметив два приближающихся самолета, по крайней мере один - торпедоносец, летевший прямо над водой, материализовавшийся из предрассветной тьмы и дымки в 04:50, артиллеристы Хови обстреляли оба самолета. Второй самолет был подожжен артиллеристами на борту военного корабля США « Чандлер » (DMS-9), когда он приближался к левому борту «Хови» , разбрызгивая его правый борт. Самолет, возможно, подвергся дополнительному обстрелу артиллеристов Хови . В тот же момент торпеда, выпущенная одним из самолетов, нашла свою цель и врезалась в правый борт «Хови» в кормовое машинное отделение. Сила взрыва повредила киль «Хови» и убила большинство людей, находившихся в ее послемашинном отделении, а также отключила электроэнергию и связь на большей части корабля. Через несколько секунд мидель корабля подвергся сильному наводнению, в результате которого его киль сломался пополам и корабль начал разрушаться. [45] [40] [46]
Через две минуты после попадания торпеды носовая часть «Хови» накренилась на 90 градусов, и находившиеся там люди попытались покинуть тонущее судно. Спустя несколько мгновений переборка поддалась, и нос корабля оказался вертикально в воде, где он задержался на несколько секунд, прежде чем погрузиться на дно. Корма «Хови» оставалась на ровном киле, пока он медленно затоплялся, что позволило большей части экипажа и спасенных моряков сойти, прежде чем он тоже затонул в этом месте в 04:55 7 января 1945 года. Когда « Хови» затонул, он взял на борт 24 судна. ее экипаж и 24 человека с ее родственных кораблей USS Long и USS Brooks вместе с ней пошли на дно. Пятеро из тех, кто погиб в результате затопления «Хови» , прибыли с авианосца « Брукс» . Она затонула примерно в 20 милях к северу от дна залива на глубине 54 сажени, на координатах 16°20' северной широты и 120°10' восточной долготы. Военный корабль США « Чандлер » (DD-206) вскоре спасал выживших всех трех кораблей с тонущего «Хови» , в общей сложности 229 членов экипажа. Из 229 человек, которых Чандлер спас с «Хови» , примерно половина, вероятно, выжила на « Лонге» и сбежала с двух последовательно заброшенных и сильно поврежденных кораблей. [45] [47]
6 января 1945 года в 11:59 генерал-лейтенант Герберт Ламсден погиб, когда камикадзе ударил по мостику линкора USS New Mexico (BB-40) . Он был самым высокопоставленным погибшим в боях британской армии во Второй мировой войне. Ламсден был личным связным британского премьер-министра Уинстона Черчилля с генералом Дугласом Макартуром. На корабле погибло 30 человек и было ранено 87 человек, когда камикадзе врезался в его мостик, убив Ламсдена и его командира капитана Роберта Флеминга. На мостике находились контр-адмирал Джордж Вейлер, командующий силами огневой поддержки Сан-Фабиан и ранее командующий флотом линкоров в битве при заливе Лейте несколькими месяцами ранее, и британский адмирал сэр Брюс Фрейзер , командующий британским Тихоокеанским флотом . тоже, но они находились по правому борту и не пострадали. Они были всего в нескольких ярдах от того, чтобы быть убитыми или серьезно ранеными. [48] [49]
Вскоре после 17:15 6 января два камикадзе Зеро приблизились к авианосцу « Калифорния » . Ее артиллеристы сбили одного, но другой ударил ее по левому борту грот-мачтой. Из топливных баков камикадзе вытек бензин, что привело к возгоранию, а 5-дюймовый снаряд с другого корабля случайно попал в одно из его 5-дюймовых орудий, которое взорвалось внутри башни и вызвало новый пожар. Пожары были быстро потушены, но в результате были причинены значительные жертвы, в том числе 44 убитых и 155 раненых.
_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg/1280px-USS_Louisville_(CA-28)_is_hit_by_a_kamikaze_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(80-G-363217).jpg)
Контр-адмирал Теодор Э. Чендлер , командир 4-й крейсерской дивизии, скончался от ран 7 января 1945 года, на следующий день после того, как мостик тяжелого крейсера USS Louisville (CA-28) , где он помогал руководить боевыми действиями, был пробит. сокрушительный удар камикадзе, получивший накануне менее разрушительный удар камикадзе. Адмирал Чандлер посмертно получил Военно-морской крест за руководство действиями на борту осажденного крейсера. [19] Чендлер был самым высокопоставленным флагманом ВМС США, погибшим в бою во Второй мировой войне. Другими четырьмя адмиралами, погибшими во Второй мировой войне в результате боевых действий, были контр-адмиралы Исаак К. Кидд , Дэниел Дж. Каллаган , Норман Скотт и Генри М. Маллинникс .
USS Chandler , старый эсминец/тральщик класса «Клемсон», названный в честь его деда, министра военно-морского флота Уильяма Э. Чендлера , спас 229 выживших с эсминца/тральщика USS Hovey после того , как он был потоплен воздушной торпедой около 04:30 в ранним утром 7 января 1945 года. Хови перевозил выживших с военного корабля США «Лонг», когда он затонул. Адмирал Чендлер служил на борту военного корабля США « Чендлер» во время одного из своих первых заданий. [50] [51]
,_USS_West_Virginia_(BB-48)_and_HMAS_Shropshire_(73)_bombarding_Luzon_on_8_January_1945.jpg/1280px-USS_Mississippi_(BB-41),_USS_West_Virginia_(BB-48)_and_HMAS_Shropshire_(73)_bombarding_Luzon_on_8_January_1945.jpg)
Военный корабль США « Миссисипи » (BB-41) начал обстрел японских позиций на острове Лусон 6 января 1945 года. Во время бомбардировки японский камикадзе поразил корабль 9 января в 13:02, но он остался на станции, обстреливая японскую оборону. до 10 февраля, когда она вернулась в Перл-Харбор на ремонт. В 13:03 японский «Вал» ударил ее по левому борту ниже уровня моста, приземлился на зенитное орудие и опрокинулся за борт. Двадцать три человека были убиты и шестьдесят три ранены, в результате чего линкор стал одним из самых тяжелых среди пострадавших. [52] [53]
В 07:53 11 января 1945 года эсминец класса Клемсон военный корабль США « Белкнап» был вынужден направить все свои орудия на японского камикадзе, который в конечном итоге разбил его второй штабель, почти выведя из строя его двигатели, что привело к гибели 38 человек и ранениям. 49 членов ее экипажа. В их число входила 9-я подводная группа по сносу, находившаяся на борту в момент удара, в результате чего команде был нанесен удар, что стоило команде одного офицера, семи военнослужащих, трех пропавших без вести и 13 раненых. Ранее, 3–11 января 1945 года, он действовал в качестве судна береговой бомбардировки и береговой разведки при высадке в Лингаене. [54]
Одна из самых больших человеческих жертв понесла торговое морское судно SS Kyle V. Johnson в 18:30 12 января, когда пикирующий камикадзе среди группы из шести атакующих самолетов противника устроил сильный пожар, в результате которого погибло 120 человек. Два самолета разлетелись недалеко от SS David Dudley Field, вызвав незначительные повреждения машинного отделения, но Эдвард Н. Уэскотт получил значительные повреждения от летящих обломков, ранив шесть моряков торгового флота и семь членов вооруженной охраны ВМФ. [55] Поскольку на Лусоне оставалось мало самолетов противника, камикадзе преследовали случайные жертвы, более медленные грузовые корабли, которые, конечно, имели меньшую противовоздушную защиту, чем линкоры и крейсеры, но представляли собой крупную цель, которая, возможно, имела несколько ограниченную мобильность из-за их размеру, весу и погодным условиям в Персидском заливе.
13 января в 08:58 эскортный авианосец USS Salamaua был сбит неопознанным камикадзе, который нырнул почти вертикально со слишком большой скоростью, чтобы дать артиллеристам корабля время отреагировать. Самолет, провалившийся через кабину экипажа, нес две 250-килограммовые бомбы, по одной под каждым крылом. Одна бомба взорвалась, вызвав возгорание кабины экипажа, ангара и нескольких дополнительных помещений. Вторая бомба не взорвалась, а пробила правый борт корабля по ватерлинии. Из-за потери силовой связи и рулевого управления пятнадцать человек на борту «Саламауа» были убиты и восемьдесят восемь ранены. В результате атаки камикадзе были уничтожены 2 истребителя Grumman FM-2 и 1 торпедоносец Grumman TBM. [26] Правый двигатель был потерян, а кормовое машинное отделение затоплено, но зенитчики за десять минут потопили два самолета противника. После временного ремонта ей удалось своим ходом покинуть Персидский залив под прикрытием двух эсминцев и вернуться в Лейте. Это было последнее судно, пострадавшее от камикадзе в конфликте в Персидском заливе, поскольку после 12 января японцы израсходовали все самолеты, которые у них были на Филиппинах. Всего 47 японских самолетов покинули острова, а после 15 января считалось, что на всем острове Лусон осталось всего десять японских самолетов. [56]
По мнению некоторых военно-морских историков, камикадзе , вероятно, более успешно использовались японцами в заливе Лингаен, а начиная с последних двух недель декабря 1944 года на западно-филиппинских островах Висайи и Миндоро, чем в любом другом тихоокеанском конфликте, за возможным исключением. о битве за Окинаву . По крайней мере, что касается атак камикадзе 6 января в заливе Лингаен и, вероятно, ранее в битве, как писал выдающийся военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон, они были «наиболее эффективными в войне по количеству задействованных самолетов – 28 камикадзе и 15 истребителей». сопровождение». Хотя генерал Макартур написал, что 6 января было задействовано 58 камикадзе и 18 истребителей сопровождения, что немного больше, чем предполагал Морисон, вывод Морисона об эффективности камикадзе по -прежнему кажется вполне обоснованным, учитывая ошеломляющий ущерб, нанесенный примерно 100–200 камикадзе около 47 кораблей за десять дней боя с 3 по 13 января, как показано в большой таблице ниже. За эти десять дней в январе 1945 года на пути к заливу Лингаен на Лусоне погибло около 738 человек и было ранено 1282 моряка, морской пехоты и пехоты. [57] [58] [59]
Современный автор Ян Толл отметил, что во время вторжения судьба японской авиации на острове Лусон была предрешена. Он писал: «201-я авиагруппа со штаб-квартирой в Мабалакате могла собрать только около 40 самолетов в летном состоянии. На всех Филиппинах осталось, вероятно, не более 200 самолетов». Если вычесть оценку в 75 самолетов, уничтоженных на земле авианосными американскими самолетами 7 января, обсуждавшуюся ранее, то по грубой оценке на Лусоне в течение первых двух недель вторжения могло остаться только 100-150 годных к полетам самолетов. В последнюю неделю декабря (1944 г.) Имперский штаб постановил, что Филиппины не будут получать дальнейших подкреплений с воздуха». , «все оставшиеся самолеты должны были быть направлены против американского флота для совершения террористических атак» [60] .
Сэмюэл Морисон подсчитал, что 6 января около двадцати восьми камикадзе поразили 15 кораблей, что составляет почти 50% поражений, что значительно превышает 10–15% попаданий камикадзе во всем Тихоокеанском конфликте. [61] Ян Толл написал, что к утру 6 января на аэродроме Мабалакат «пять заброшенных самолетов были отремонтированы до такой степени, что они могли взлететь», хотя они не были в воздухе до 16:55 того же дня. [62] Командующий Тадаси Накадзима, руководитель операций и подготовки камикадзе на Филиппинах, подсчитал, что пять камикадзе взлетели с близлежащего поля Анхелес в 11:00 того утра, еще восемь - в 10:40 из Эчаги, к северо-востоку от Персидского залива. и еще 9 из аэропорта на Лусоне, неназванного Накадзимой, в результате чего общее число на 6 января достигло примерно двадцати семи. [63] Одинокие камикадзе «Мабалакат», вылетевшие около полудня 6 января, а также камикадзе из Анхелеса и Эчаги, возможно, были ответственны за удары по любому из десяти кораблей, пораженных около полудня в тот день, включая линкор « Нью-Мексико» или эсминцы «Лири» , «Самнер» , «Лонг». или Брукс .
Пятью камикадзе , вылетевшими из Мабалаката около 1655 года, руководил японский пилот лейтенант К. Накано, назначенный командиром Тадаси Накадзимой, главой 201-го специального ударного подразделения камикадзе и ответственным за подготовку и действия сил камикадзе на Филиппинах. . По словам командующего Накадзимы, камикадзе Накано были хорошо обучены и, очевидно, представляли собой эффективную силу. Вылет Мабалаката ближе к вечеру в 16:55, скорее всего, нанес бы удары примерно с 17:20 до 17:34, начиная с « Калифорнии» , и, возможно, был ответственным за удар по «Ньюкомбу» , а также вторичные удары по «Луисвиллю» и HMAS Australia. . Эти пятнадцать минут представляли собой один из самых серьезных повреждений, нанесенных американским судам ближе к вечеру 6 января. [64] Отмечая разрушительную мощь только трех первых дней вторжения, Морисон далее отметил, что только в период с 3 по 6 января 25 кораблей союзников были повреждены камикадзе , из которых три подверглись двум или более атакам. Морисон охарактеризовал события 6 января, когда было повреждено пятнадцать кораблей, «самым сильным ударом для ВМС США со времен битвы при Тассафаронге 30 ноября 1942 года». [65] [66]
_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(NH_79449).jpg/1280px-Kamikaze_attacks_USS_Columbia_(CL-56)_in_Lingayen_Gulf_on_6_January_1945_(NH_79449).jpg)
По данным веб-страницы ВВС США , несмотря на зенитный огонь, радиолокационное обнаружение и воздушный перехват, примерно 14 процентов камикадзе выжили и нанесли удар по американскому кораблю, и почти 8,5 процента всех кораблей, пораженных камикадзе, затонули. [61] Учитывая, что примерно 150 камикадзе выжили и нанесли около 54 ударов по 47 кораблям в Лингайене с 3 по 13 января 1945 года в Лингайене, как показано в таблице ниже, это указывает на показатель «попадания» ближе к 30 процентам и затопление. процент пораженных кораблей (4 потопленных корабля/54 удара) составляет лишь около 7,4 процента, хотя и немного выше, ближе к 10%, если учитывать эсминец Transport Brooks , непоправимо поврежденный и нуждающийся в буксировке. Скорость затопления немного искажена, поскольку и « Хови» , и «Палмер» были потоплены торпедами или попаданиями бомб, но можно утверждать, что оба корабля все же были поражены или почти поражены камикадзе , поскольку «Хови» определенно был сбит камикадзе, а «Бетти» Бомбардировщик, потопивший «Палмер» , в 18:35 7 января после сброса бомб, по словам Морисона, «развернулся, как будто собираясь атаковать другой корабль, и развернулся». [67] Смит предполагает, что всего лишь 100 камикадзе были ответственны за примерно 30 ударов по кораблям союзников в период со 2 по 8 января, и хотя это также грубое приближение, оно снова представляет собой приблизительный уровень «поражений» по кораблям союзников, приближающийся к 30%. . [68]
Хотя кораблей, поврежденных камикадзе, на Окинаве было больше, примерно в три раза больше, там было развернуто как минимум в семь раз больше самолетов: с 6 апреля по 22 июня 1945 года японцы управляли 1465 самолетами- камикадзе в крупномасштабных атаках с Кюсю. и 250 индивидуальных вылетов камикадзе с Формозы . [69] Морисон, который к 1945 году сам стал адмиралом и проницательным наблюдателем военно-морской тактики, предположил, что лучше обученные японские пилоты, включая тех, кто использовал тактику камикадзе, были израсходованы до Окинавы, а тем, кто готовился к бою там, не хватало времени, чтобы получить соразмерные навыки с теми, которые были доступны в битве при Лингайене. Он писал: «У Окинавы военно-морской флот столкнется с еще более интенсивными попытками самоубийства, но к тому времени сливки урожая камикадзе уничтожили себя, и у военно-морских сил союзников были дополнительные средства защиты». [70]
_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg/1280px-Kamikaze_attacks_USS_White_Plains_(CVE-66)_on_25_October_1944_(80-G-288882).jpg)
Как отметил Роберт Росс Смит, примерно от одного до ста пятидесяти японских самолетов, атаковавших военно-морские силы американского адмирала Ольдендорфа в заливе Лингаен в период со 2 по 13 января 1945 года, подавляющее большинство пытались разбиться как камикадзе, даже если они не были успешный. [71]
Росс далее подсчитал, что за более длительный период с 13 декабря 1944 года по 13 января 1945 года в Лингаене, на острове Лусон и в меньшей степени на филиппинских Висайских островах японцы потеряли около 200 самолетов в успешных или неудачных пикировках камикадзе на корабли. По словам Смита, который использовал данные Морисона, за этот длительный период времени камикадзе почти исключительно были ответственны за потопление 24 кораблей союзников, серьезно повредив 30 и слегка повредив 37. Это означает, что примерно 200 камикадзе нанесли разрушительные удары примерно по 91 кораблю союзников. предполагая очень приблизительный показатель попадания, приближающийся к 48%, хотя эта цифра, вероятно, ниже. [72] [73]
Зенитные орудия союзников часто были неэффективны против камикадзе из-за их скорости и маневренности, а также из-за того, что операторы пятидюймовых орудий, которые использовали высокоэффективные неконтактные взрыватели, не могли эффективно прицеливаться под малым углом и тщательно маневрировать самолетами противника, которые часто голубь с солнцем позади них. Более того, снаряды типичных 20- и 40-мм зенитных орудий, использовавшихся на кораблях союзников, «не обладали достаточной взрывной силой или ударной силой, чтобы вывести из строя тяжелобронированных камикадзе », несмотря на неоднократное попадание в самолеты града снарядов из отдельной пушки. или то, что иногда может быть даже совместным обстрелом с нескольких кораблей. [74]
В битве в заливе Лингаен пилоты-камикадзе летели к кораблям союзников под чрезвычайно малыми углами, чтобы избежать обнаружения как радарами, так и экипажами прицельных кораблей. Цитируя Смита: «Тактика полета включала радикальное маневрирование, призванное не только избежать зенитного огня и самолетов союзников, но также и сбить с толку наблюдателей относительно того, какой корабль был настоящей целью». Не менее или даже более важное значение имеет то, что многие самолеты-камикадзе были тяжело бронированы и вооружены в большей степени, чем во время их использования в битве при заливе Лейте, где некоторые из самолетов были выбраны, потому что они уже были повреждены. [57]
Контр-адмирал Кэлвин Т. Даргин , который командовал многими эскортными авианосцами, которым частично было поручено запускать истребители, которые должны были обеспечить прикрытие наступающим кораблям сил вторжения, отметил, что его широко используемый истребитель FM-2 Wildcat «показал себя хуже японскому Зику (Зеро) не только по скорости и маневренности, но и по способности преодолевать высоты более 5000 футов, а «Уайлдкэтов» у нас было недостаточно». Значительный процент японских самолетов, используемых в качестве камикадзе, были «Зеро», и они могли быть столь же эффективными в качестве эскорта, обеспечивая прикрытие японским самолетам, которые позже могли быть использованы в качестве камикадзе . Как отметил Смит, « камикадзе постоянно проскальзывали сквозь воздушное прикрытие, а самолеты базирования CVE (Carrier Escort) сбили менее половины всех японских самолетов, уничтоженных со 2 по 6 января. Перехват в результате японского бегства Тактика и проблемы с радаром в районе залива Лингаен стали во многом вопросом удачи». [75]
В районе залива Лингаен, в том числе вблизи устья залива, местность была гористой, что временами ограничивало возможности радаров кораблей вторжения, особенно вблизи гористого побережья залива, обнаруживать прибытие камикадзе и их эскорта и направлять их. в американских истребителях, чтобы противостоять им. [76]
Можно также привести аргумент, что, оказавшись в заливе Лингаен, течение, мели, ветры, волны и штормы, которыми славился этот залив, несколько затрудняли маневрирование наступающих кораблей союзников и с большей вероятностью могли нарушить строй и оказаться в изоляции. Преобладающая погода для наступающего конвоя к западу от Лусона была намного лучше, чем погода, которую испытывали быстроходные авианосцы 38-й оперативной группы авианосцев к северу и востоку от Лусона, что значительно затрудняло работу их противовоздушной обороны. По наблюдениям командира 38-й авианосной оперативной группы, основного источника истребительного прикрытия, обеспечиваемого авианосцами «Быстрые», «в море... сильный ветер, бурное море и сильные волны были зафиксированы с 6 по 9 января ( 1945 г.), эти условия определенно затрудняли посадку самолетов и работу палубных экипажей, по крайней мере, на 1–2 дня, затрудняя авиационную поддержку с морских авианосцев. Как более общее заявление группы быстрых авиаперевозчиков, TF 38, «погодные условия в день S минус 6 и день S (с 3 по 9 января или день S)... были настолько плохими, что успех наших большую часть времени миссия была под вопросом». [77]
Согласно отчету по аэрологии и десантным операциям, командующий Третьим десантным корпусом отметил, что «на начальных этапах подхода к цели преобладала облачная погода и кратковременный дождь». Во время предварительного подхода сил вторжения также было отмечено, что «преобладала пасмурная погода из-за облачности среднего типа, а также периодически встречались участки с очень небольшими осадками». [78] Периодический дождь и облачность, пусть и небольшая, в сочетании с густым задымлением, вызванным бомбардировочными группами к полудню 6 января, могли повлиять на видимость, по крайней мере, в критические дни 6–7 января, что значительно ухудшило бы видимость. уменьшилась способность кораблей в Персидском заливе замечать камикадзе , и в меньшей степени слабый или умеренный ветер мог затруднить маневренность небольших кораблей, уклоняющихся от атак камикадзе, а волновая активность на восточной стороне залива могла несколько снизить способность более мелких кораблей эффективно наводить на противника зенитные орудия. Сэмюэл Кокс, директор Командования военно-морской истории и наследия, отметил, что по крайней мере 6 января и, вероятно, с перерывами в течение 5–7 января была «облачность, которая препятствовала операциям как США, так и Японии. Корабли США не могли видеть японские самолеты. пока они не прорвались сквозь пасмурность, имея очень мало времени, чтобы среагировать». [19]
В результате небольшого тайфуна около 9–11 января, хотя его последствия в полной мере ощущались далеко к северу от основания Персидского залива, «к середине утра (10 января, второго дня штурма) 6-е Прибой на пляжах высотой 8 футов, вызванный усилением волн, привел к остановке десантных операций». Лишь на третий день штурма (11 января) «волна уменьшилась, и условия быстро улучшились, что позволило продолжить десантные операции». Небольшое усиление волн и ветра могло частично объяснить количество крупных транспортных судов, пострадавших в Персидском заливе в период с 9 по 11 января, а также скопление людей, вызванное большим количеством крупных судов, стоящих на якоре у дна Залива. [79]
Командир Тадаси Накадзима, офицер по оперативной работе и обучению 201-й авиагруппы, ответственный за внедрение тактики камикадзе на Филиппинах, тщательно обучал пилотов-камикадзе выбору угла пикирования, выбранным целям и методам навигации. на корабли союзников.
В тактике тренировок камикадзе предпочитались два основных угла пикирования; заход на большую высоту и заход на малую высоту. Заход на посадку на большой высоте может начинаться на высоте до 6000–7000 метров и может начинаться с угла 20 градусов, а затем заканчиваться углом пикирования 45–55 градусов при достижении 200 метров над обнаруженной целью. Эти направления были гибкими и требовали значительных навыков для реализации. Заход на малую высоту завершился кратким подъемом на высоту 400–500 метров с последующим быстрым погружением. Преимущество подхода на малой высоте заключалось в уменьшении радиолокационного обнаружения и наблюдения на очень малых высотах над ватерлинией, поскольку Накадзима предположил своим ученикам, что камикадзе может летать на высоте всего 10–15 метров над ватерлинией, если у них есть достаточные навыки для поддержания такая постоянно низкая высота во время их захода на посадку.
Накадзима предупредил своих пилотов, что при заходе на посадку на очень большой высоте «необходимо соблюдать осторожность, чтобы конечный угол пикирования не был слишком крутым», поскольку «по мере увеличения силы тяжести самолетом становится труднее управлять, и он может упасть». вне контроля". После обнаружения цели на малой высоте пилотам рекомендовалось «резко набрать высоту до 400 или 500 метров, прежде чем переходить в крутое пикирование на цель», так как попадание должно производиться в палубу цели, особенно когда целью была часто деревянная палуба американских эскортных авианосцев. Однако, как отметил Накадзима, этот метод требовал от пилота навыков, и хотя многие пилоты, полностью обученные для использования на Филиппинах и в Лингаене, имели необходимый уровень навыков, многие последующие пилоты его не имели, и это сильно повлияло на результат их полетов. усилия. Совместный огонь кораблей союзников также снизил вероятность того, что пикирующий камикадзе достигнет своей цели, но многие это сделали в Лингаене, тем не менее, из-за трудностей с обнаружением пикирующего камикадзе. [80]
Пилоты-камикадзе имели полные топливные баки, чтобы увеличить вероятность возникновения пожара, и обычно имели при себе бомбы, которые сбрасывались одновременно, чтобы максимизировать вероятность того, что они проникнут через палубы своих целей. Что касается эсминцев, других небольших военных кораблей и небольших транспортов, Накадзима сообщил своим пилотам, что «попадание в любое место между мостиком и центром корабля обычно смертельно». Он продолжил: «Небольшие военные корабли и транспорты, не имеющие палубной защиты, чрезвычайно уязвимы для атак с воздуха. Один самолет-камикадзе может потопить такие суда одним попаданием». В битве при заливе Лингаен из всех кораблей, затонувших или непоправимо поврежденных, 4 из 5, если считать военный корабль США « Брукс» , или 80% составляли стареющие и меньшие по размеру эсминцы класса «Клемсон» или «Уикс». Из затонувших эсминцев « Лонг» был поражен двумя отдельными камикадзе , каждый раз возле моста, « Белкнап» поражался в миделе корабля возле 2-го штабеля, а « Брукс» поражался в левом миделе корабля, вызывая пожары. Каждый удар по этим сильно поврежденным эсминцам наносился близко или недалеко от моста, места, которое было указано на основе подготовки пилотов-камикадзе под руководством Накадзимы.
Пять эскортных авианосцев, значительное число, были подбиты в Лингайене, три получили значительные повреждения, но только один, « Оммани Бэй» , был потоплен, несмотря на то, что Накадзима намеревался, чтобы его пилоты-камикадзе в первую очередь нацеливались на авианосцы, чтобы лишить союзников превосходство в воздухе. Тем не менее, похоже, что большинство наиболее разрушительных попаданий по авианосцам сопровождения, о чем свидетельствует таблица ниже, были нанесены камикадзе , нырявшими с большой высоты, чтобы проникнуть на их палубы, как предполагает их подготовка. Накадзима ранее дал указание, что авианосцы должны повреждать лифты в результате пикирования камикадзе, чтобы уменьшить их шансы на использование самолетов, которые у них были на ангарных палубах, но с меньшим количеством камикадзе и с более частыми целями меньших авианосцев сопровождения, похоже, больше пикировок на большую высоту. использовались колоды наведения. [80] Около шести из 47 кораблей, пораженных камикадзе в заливе Лингаен, были авианосцами сопровождения, и хотя только один был потоплен, пять получили серьезные или обширные повреждения, что указывает на то, что они могли стать целью.
Ветер, волны, небольшой дождь и пасмурное небо сделали бы меньшие корабли, такие как эсминцы и тральщики, особенно уязвимыми для камикадзе , поскольку они были бы менее устойчивы в бурном море, чем более крупный корабль, что влияло на их маневренность во время атаки. Их меньший размер, возможно, сделал их более логичной целью для камикадзе , а пасмурное небо дало бы им меньше времени для обнаружения приближающихся камикадзе на расстоянии. Неровное дно и отмели Лингайена, уникальные для тральщиков, могли увеличить время, необходимое им для выполнения задач по тралению мин, пришвартованных ко дну, и сделать их отделение друг от друга и прикрытие кораблей более вероятным. Из 47 кораблей, поврежденных вражеской авиацией или камикадзе , 16 из 47, более 30% состояли из относительно меньших по размеру кораблей: эсминцев, эскортных эсминцев и эсминцев/тральщиков.
Можно также отметить, что хотя эсминец/тральщики (DMS) и, вероятно, меньшие тральщики и несколько кораблей прикрытия, часто сопровождающие эсминцы, вошли в Персидский залив в 04:35 утра 7 января, когда тральщик « Хови» был потоплен. , большинство более крупных линкоров и крейсеров прикрытия не сформировались до 06:55 в устье залива в тот день и не вошли в залив примерно до 7:55, «час спустя», хотя это должно было Следует добавить, что эсминцы/тральщики должны были обеспечивать собственное прикрытие от воздушных атак, оставаясь, по возможности, рядом во время выполнения своих задач по тралению. Три из четырех кораблей, затонувших 3–13 января, были эсминцами/тральщиками, а четвертый непоправимо поврежденный корабль, « Белкнап» , был эсминцем класса Клемсон, почти идентичным по размеру, конструкции и возрасту трем затопленным эсминцам/тральщикам. . [19] [81]
Хотя были поражены корабли самых разных классов, эсминцы/тральщики, возможно, в определенной степени стали объектом нападения в первую неделю января, потому что они были меньше по размеру, изолированы при выполнении своих задач по тралению, хуже вооружены, чем крейсеры и линкоры, и по необходимости в передней части конвоя, поскольку им приходилось искать мины, прежде чем более крупные корабли союзных войск смогут продвинуться в Персидский залив. Из пяти затонувших или непоправимо поврежденных эсминцев все были более старыми эсминцами класса «Клемсон» или «Викс», построенными в 1918 году и, возможно, более уязвимыми для затопления из-за своего возраста и более старой, несколько менее мореходной конструкции. Военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон отметил, что, по крайней мере, 6 января «майнкрафты сами приняли на себя в этот день основную тяжесть атаки из-за их удаленности от поддерживающих кораблей». Он также отметил, что «японцы, похоже, придирались к Minecraft, потому что они обычно были изолированы и не имели хорошей зенитной поддержки». [82] По данным, собранным Тадаси Накадзимой, из 34 кораблей, потопленных камикадзе в Тихом океане, по меньшей мере шестнадцать были эсминцами. [83]
Также следует учитывать тот факт, что в начале боя японцы определили, что пунктом назначения большинства сил среди военных кораблей была столица Манила, где содержались американские военнопленные, что облегчило концентрацию их сил на кораблях. направляясь к базе в заливе Лингаен, всего в 100 милях к северу от столицы. По словам Сэмюэля Морисона, к 5 января и, конечно же, к полудню 6 января, возможно, худшему для союзников по потерям от камикадзе , японское высшее командование уже было убеждено, что «Лингаен был пунктом назначения Америки». [84] Несмотря на значительное прикрытие, обеспечиваемое истребителями союзников, первоначально около 240 японских самолетов с аэродромов Кларк, Николс и других аэродромов на Лусоне, в пределах досягаемости от залива Лингаен, «были переданы экспедиционному корпусу (Лингаен) во время первая неделя января (1945 г.)». [85] В отличие от основной зоны высадки в Лингайене на Лусоне, во время боев за залив Лейте, две основные зоны высадки транспортных средств на острове Лейте Дулаг и Таклобан, выбранные на больших участках береговой линии, были гораздо менее известны ранее. японцам.
Для некоторых представляет интерес эсминец/сапер класса «Клемсон» USS Southard , который был сбит камикадзе 6 января 1945 года в заливе Лингаен, но получил лишь умеренные повреждения палубы после тушения пожаров, позже попал в тайфун «Луиза» на Окинаве и затоплен, когда писатель Герман Вук служил лейтенантом. Хотя его в то время не было на борту, Вук в своем романе «Мятеж Кейна» кратко упомянул об ударе камикадзе Саутарда по Лингайену как о событии, произошедшем с кораблем , но использовал свой реальный опыт на борту «Саутарда» после капитуляции. Осенью 1945 года тайфун на Окинаве послужил основой для мятежа, который стал центром его книги « Мятеж Кейна» , получившей Пулитцеровскую премию 1951 года . [86] [87]
Союзные корабли вторжения изо всех сил пытались найти эффективную защиту от пикирующих камикадзе , но понимали, что их возможности ограничены. Контр-адмирал Форест Б. Ройал заявил, что «полная мощность и курс уклонения в сочетании с быстрой и точной стрельбой оказались эффективной защитой от самоубийственных погружений». Но вице-адмирал Уилкинсон, который в целом согласился, добавил, что, учитывая «высокую скорость самолета по сравнению с относительно медленной скоростью корабля, даже на полной мощности курс уклонения несущественен». Адмирал Кинкейд резюмировал лучшую стратегию защиты, заявив, что хорошо обученный и опытный пилот, который намеревался разбить свой самолет, «почти наверняка добьется успеха, если ему не встретит сопротивления зенитный огонь, независимо от того, какие маневры предпримет корабль». Затем он добавил, что основное преимущество маневрирования союзных кораблей должно состоять в том, чтобы «демаскировать максимальное количество орудий и представить узкую цель в радиусе действия, поскольку ошибка в решении пилота с большей вероятностью приведет к промаху (цель союзного корабля) чем при ошибке отклонения» [88]
В начале 1945 года командующий авиатором ВМС США Джон Тач , уже известный разработкой эффективной воздушной тактики против японцев, такой как Thach Weave , разработал оборонительную стратегию против камикадзе , названную « большим синим одеялом », чтобы установить господство союзников в воздухе на значительном расстоянии от авианосца. сила. Этот метод рекомендовал боевые воздушные патрули (CAP), которые были крупнее и действовали дальше от авианосцев, чем раньше, линию эсминцев-пикетов и эскорт эсминцев на расстоянии не менее 80 км (50 миль) от основных сил флота, чтобы обеспечить более ранний радиолокационный перехват и улучшение координации между офицерами истребительного направления на авианосцах. Этот план также предусматривал круглосуточное патрулирование истребителей над флотами союзников, хотя ВМС США сократили подготовку летчиков-истребителей, поэтому пилотов ВМФ не было достаточно для противодействия угрозе камикадзе . Последний элемент включал интенсивные бомбардировки японских аэродромов истребителями и бомбардировку японских взлетно-посадочных полос с использованием бомб замедленного действия, чтобы затруднить ремонт. [89] Какими бы эффективными ни были эти методы, они имели ограничения, особенно учитывая несколько ограниченную способность радара обнаруживать приближающиеся самолеты противника, использование брони на камикадзе , запутанную тактику, которую они использовали, чтобы избежать зенитного огня, а также трудности с уничтожением камикадзе после начала их пикирования.
Можно предположить, что два изменения могли уменьшить тяжелые потери кораблей ВМФ от атак камикадзе и традиционных японских авиационных атак в период с 3 по 13 января. Более ранние и более масштабные попытки сбить японские самолеты на Лусоне до 6 января сыграли бы важную роль в сокращении потерь от камикадзе в критический период с 6 по 13 января, хотя для этого, возможно, потребовалось бы, чтобы быстрые авианосцы Хэлси действовали ближе к устье залива. Хэлси и старший штаб ВМФ ожидали, что во время вторжения с Формозы будет отброшено еще больше японских самолетов, и, вероятно, именно поэтому они разместились далеко к северу от Персидского залива, но это оказалось не так, поэтому группа быстрых авианосцев могла разместить ближе к устью залива. Еще одним фактором, который мог бы привести к меньшему повреждению американских военно-морских кораблей, могло бы стать использование большего количества кораблей огневой поддержки, таких как большие крейсеры и линкоры, в качестве кораблей прикрытия, вместо того, чтобы тратить большую часть своего времени на бомбардировку пляжей, на которых размещалось очень много кораблей. сопротивление было небольшим, хотя к 5 января об этом не было известно, и командование ВМФ не предприняло никаких действий. Использование больших линкоров и крейсеров в качестве кораблей прикрытия также было проблематичным, поскольку им, возможно, не хватало скорости эсминцев, а их огонь в качестве кораблей прикрытия мог вызывать слишком много случаев дружественного огня.
Слева показан маршрут подхода, обозначенный сплошной линией, и маршрут возвращения, обозначенный пунктирной линией, примерно 750 кораблей союзных сил вторжения, отправленных в залив Лингаен в начале января 1945 года. Красные стрелки указывают на это место. и связанный с ним текст идентифицирует название каждого корабля Японии или союзников в момент удара, включая дату и время. Очень немногие из них были повреждены в результате атак, не связанных с погружениями камикадзе.
Стрелка у основания залива с соответствующим текстом вверху и справа от острова Лусон указывает на большое количество кораблей, поврежденных в заливе после 6 января. Ниже приводится таблица поврежденных кораблей ВМС союзников. и потоплен почти исключительно в результате ударов камикадзе в период с 3 по 13 января 1945 года в битве при заливе Лингаен. Корабли, выделенные синим цветом, можно выбрать и выполнить поиск на соответствующих страницах по запросу «Филиппины» или «Лингаен», чтобы точно узнать, каким образом они были атакованы вражескими самолетами, чаще всего камикадзе . По крайней мере, два корабля не были повреждены камикадзе: эсминец/сапер «Палмер» , который был потоплен двумя бомбами вражеского пикирующего бомбардировщика, и « Хови» , потопленный воздушной торпедой, но одновременно задетый камикадзе, ушедшим в море. за борт. Из 47 кораблей с повреждениями, перечисленными в таблице ниже, почти все можно отнести к ударам или побочным повреждениям самолетов-камикадзе, включая дружественный огонь по соседнему пикирующему камикадзе. Несколько кораблей были повреждены катерами-камикадзе, но ниже они не указаны. [90]
Почти все корабли были американскими военно-морскими кораблями, обозначенными USS перед их названием, за исключением тех, которые были обозначены HMAS для кораблей австралийского военно-морского флота или SS для кораблей Liberty Ships, обычно эксплуатируемых американским торговым флотом. Корабли, пораженные более одного раза, имеют номер в скобках справа от названия корабля, а также дату каждого удара и число раненых или убитых в результате каждого удара. Звездочка и розовый фон обозначают затонувший или поврежденный и не подлежащий ремонту корабль, который обычно буксировали. В этот подсчет не включены все корабли, поврежденные катерами-смертниками или Shinyo , включая USS War Hawk , транспортный корабль, на котором находились десантные корабли для перевозки войск, и четыре LCM, используемые для перемещения тяжелой техники. Несколько LST, транспортных танков и LCI, десантных кораблей для пехоты, также были повреждены японскими катерами-камикадзе. Ранним утром 10 января 1945 года около 400, помимо « War Hawk» , были повреждены танкодесантными кораблями USS LSTs 548, 610, 925, 1025, 1028, а также десантными кораблями USS LCI(M)-974 и LCI(G)-365, единственный из них затонул. [91]
Заброшенные корабли включали USS Ommaney Bay , [92] USS Long , [93] USS Brooks (частично заброшенный), [94] USS Hovey , [94] USS Palmer , USS LCI(G)-365 , [95] и USS LCI. (М)-974 . [96] Время указано по военно-морскому времени.
9 января 2008 года губернатор Амадо Эспино-младший и вице-губернатор Пангасинана Марлин Примисиас-Агабас официально организовали чествование ветеранов войны. В резолюции 9 января названо Днем ветеранов Пангасинана . В ознаменование 63-й годовщины высадки в заливе Лингаен президент Фидель Рамос обратился к президенту США Джорджу Бушу с призывом принять два законодательных законопроекта, находящихся на рассмотрении с 1968 года в Палате представителей США – Закон о равенстве филиппинских ветеранов. 2006 г. и Фонд филиппинских ветеранов 2005 г., спонсируемый бывшим сенатором Дэниелом Иноуе . [100]
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)