USS Salamaua (CVE-96) — эскортный авианосец ВМС США типа «Касабланка» . Она была названа в честь вторжения в Саламауа , стратегически важную деревню в Театре Новой Гвинеи во время Второй мировой войны и одну из главных целей кампании Саламауа-Лаэ . Он служил с отличием во время войны, особенно был поврежден в начале 1945 года самолетом- камикадзе во время вторжения в залив Лингаен , в результате чего 15 членов экипажа погибли и 88 получили ранения. После войны корабль помог репатриировать военнослужащих в Соединенные Штаты в рамках операции «Волшебный ковер». прежде чем был выведен из эксплуатации и нанесен удар в 1946 году и окончательно разобран в 1947 году.
Саламауа был эскортным авианосцем класса «Касабланка» , разработанным специально для серийного производства с использованием сборных секций, чтобы компенсировать тяжелые потери в начале войны. Было построено пятьдесят таких авианосцев сопровождения, что сделало их самым многочисленным типом авианосцев из когда-либо построенных. Стандартизированный со своими родственными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Водоизмещение 8 188 длинных тонн (8 319 т ) в обычном режиме, 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой. У нее была ангарная палуба длиной 257 футов (78 м) и полетная палуба длиной 477 футов (145 м) . Он был оснащен двумя поршневыми паровыми двигателями Uniflow мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт) с приводом на два вала, что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). Дальность плавания корабля составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при условии, что он двигался с постоянной скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки авиационной катапульты в носовой части, а для облегчения перемещения самолетов между полетной и ангарной палубой имелось два авиационных лифта : один в носовой части, другой в кормовой части. [2] [3] [4]
На корме была установлена одна пушка двойного назначения калибра 5 дюймов (127 мм)/38, она была оснащена шестнадцатью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors в спаренных установках, а также двенадцатью 20-миллиметровыми ( 0,79 дюйма) пушки Oerlikon , которые использовались в качестве зенитных средств. [4] К концу войны авианосцы класса «Касабланка» были модифицированы для установки на них 30 20-мм пушек в ответ на растущие потери в результате атак камикадзе . По периметру палубы были установлены зенитные орудия. Эскортные авианосцы класса «Касабланка» были рассчитаны на перевозку 27 самолетов, но иногда их число превышало или уменьшало это число. Например, во время вторжения в залив Лингаен Саламауа имел на борту 14 истребителей FM-2 и 10 торпедоносцев TBM-3 , всего 24 самолета. [2] [5] Однако во время противолодочных операций Саламауа на заключительном этапе войны она несла 18 истребителей FM-2, 2 варианта истребителей FM-2P и 12 вариантов торпедоносцев TBM-3E для всего 32 самолета. [6] Хотя он перевозил самолеты в небоевых целях, он мог вместить до 50 самолетов при условии, что его кабина экипажа также использовалась для хранения вещей. [7]
Эскортный авианосец был заложен 4 февраля 1944 года по контракту Морской комиссии , корпус MC 1133, компанией Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон . Когда ему было приказано в 1942 году, ожидалось, что он будет носить название Anguilla Bay в рамках политики ВМС США по присвоению эскортным авианосцам названий в честь заливов и звуков. 6 ноября 1943 года, перед закладкой, он был переименован в Саламауа в рамках новой политики, согласно которой авианосцы сопровождения назывались в честь мест морских или наземных боев. Спущен на воду 22 апреля 1944 года; спонсируется г-жой У. Дж. Маллинз; переведен в состав ВМС США и вступил в строй 26 мая 1944 года под командованием капитана Джозефа Ирвина Тейлора-младшего, а также с частичным составом из 54 офицеров и 518 рядовых. [1]
Выполнив поручение, он проследовал через пролив Хуан-де-Фука 17 июня 1944 года, приняв вооружение и проведя испытания на военно-морской базе Бремертон с 18 по 22 июня. 22 июня она прибыла в Сиэтл , штат Вашингтон, где взяла на себя груз поврежденного самолета, направлявшегося в Сан-Диего . По мере продвижения по западному побережью она подверглась вымогательству и остановилась на складе военно-морского снабжения в Окленде . Она прибыла в Сан-Диего 29 июня, где разгрузила свой самолет. Затем она в течение четырех дней проводила учения у побережья Нижней Калифорнии и 4 июля вернулась в Сан-Диего, где взяла на себя контингент самолетов и груз. Саламауа покинула Сан-Диего 6 июля и прибыла в Перл-Харбор 12 июля, где разгрузила свой товар на следующие четыре дня. Она покинула Перл-Харбор 16 июля и прибыла на авиабазу ВМС Аламеда 22 июля, где приняла на борт 50 самолетов и 300 пассажиров, направлявшихся в Финшхафен , Новая Гвинея . [7]
Саламауа вылетела из Аламеды, штат Калифорния , утром 24 июля, пролетела к югу от Гавайев 29 июля и прибыла в Финшхафен 12 августа, где взяла на себя груз вышедших из строя самолетов. Он покинул Новую Гвинею 14 августа, остановившись в заливе Паликуло , чтобы заправиться топливом. 1 сентября она вернулась в Аламеду, где прошла капитальный ремонт и провела учения. Он отправился 3 сентября, доставив груз в Сан-Диего, куда прибыл 4 сентября. 26 сентября она приняла свой контингент боевых самолетов (VC-87) на военно-морской базе Сан-Диего . 30 сентября она покинула Сан-Диего на авианосце USS Thornton (DD-270) для проведения летных учений и вернулась 7 октября. [7]
16 октября он снова отплыл на запад из Сан-Диего в составе оперативного подразделения 19.15.1 под командованием контр-адмирала Кэлвина Т. Дургина вместе со своими однотипными кораблями «Остров Макин» , «Пойнт Лунга» и «Море Бисмарка» . Она остановилась в Перл-Харборе 23 октября и прибыла в Улити 5 ноября. Тропические волнения задержали вылет до 10 ноября, когда она отправилась в залив Лейте , остановившись на Коссол-Роудс , чтобы пополнить запасы топлива. Она вылетела 13 ноября и с 14 по 23 ноября обеспечивала воздушный досмотр конвоев в районе залива Лейте без серьезных происшествий. 23 ноября бомбардировщику Mitsubishi G4M удалось пройти через завесу, обстреляв авианосцы без особого вреда, прежде чем его сбили. Затем она направилась к Адмиралтейским островам , чтобы подготовиться к вторжению на Лусон , в составе 29-й авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Дургина. По пути 26 ноября эсминцы «Паттерсон» и «Бэгли» обнаружили потенциальную подводную лодку и сбросили глубинные бомбы. Она вместе со своей оперативной группой прибыла в гавань Зееадлер 27 ноября. Он оставался на якоре до 16 декабря, а затем ушел для участия в учениях в заливе Хуон . 21 декабря он вернулся в гавань Зееадлер, чтобы завершить последние приготовления к запланированному вторжению в залив Лингаен. [7] [1] [8]
Он покинул гавань Зееадлер во второй половине дня 27 декабря и 30 декабря двинулся на север к массивному строю эскортных авианосцев на Коссол-Роудс. 1 января 1945 года оперативная группа выехала на Лусон, пройдя 3 января Лейте . На следующий день, 4 января 1945 года, ее оперативная группа была атакована камикадзе. Днем 4 января 1945 года он следовал морем Сулу к западу от Филиппин. В 17:00 радар обнаружил около 15 японских самолетов в 45 милях (72 км) к западу от оперативной группы и быстро приближался. Эти самолеты разделились на две группы: одна группа направилась в тыл оперативной группы, а другая продолжила курс к центру. Хотя истребители авианосной группы были подняты в воздух, ложные радиолокационные сигналы помешали их усилиям по перехвату, в результате чего был сбит всего один японский самолет. На ранних этапах атаки один камикадзе направился к Саламауа , но его обескуражил сильный зенитный огонь, и вместо этого он изменил курс и направился к мысу Лунга, прежде чем был сбит. Позже в тот же день она стала свидетельницей затопления залива Оммани , который был затоплен в результате разрушительного удара камикадзе. [7]
5 января ее оперативную группу атаковали новые камикадзе, а зенитчики Саламауа сбили два самолета . Однако камикадзе удалось повредить крейсер «Луисвилл» . 6 января он прибыл к входу в залив Лингаен . Ее самолеты начали взрывать позиции противника на берегу и обеспечивать прикрытие с воздуха приближающихся кораблей союзников . 9 января они обеспечивали прикрытие с воздуха высадившихся на штурмовых пляжах войск, а затем продолжали эту поддержку до 13 января, когда она была вынуждена уйти в отставку. [7] [1]
За несколько дней до 13 января продолжались операции по заправке оперативной группы, которые значительно осложнялись волнением на море, из-за которого лопались шланги. 13 января 1945 года оперативная группа переместилась на 80 миль (130 км) к западу от залива Лингаен, где возобновилась заправка топливом. В 09:00 утра Саламауа должна была быть дозаправлена нефтяником. Оперативная группа начала боевое воздушное патрулирование для прикрытия авианосцев: одна группа самолетов находилась на расстоянии 3,7 мили (6,0 км), а другая - на расстоянии 1,3 мили (2,1 км). Однако видимость была ограничена из-за сильной облачности, зависшей на высоте 1,5 мили (2,4 км) над землей, и не было никаких признаков активности противника в этом районе. [9]
В 08:58 японский самолет-камикадзе, вышедший из-за облачности, неожиданно почти вертикально нырнул в сторону кабины экипажа Саламауа . Скорость снижения, а также низкий уровень боеготовности оперативной группы означали, что камикадзе смог провести атаку, не подвергаясь зенитному огню. Неся две 551-фунтовые (250 кг) бомбы, он проник глубоко в нижние палубы, оставив зияющую дыру размером 16 футов (4,9 м) на 32 фута (9,8 м) в кабине экипажа и зажег пожар в нижних переборках. из-за чего из дыры поднялся столб дыма. [10] Адмирал Дургин, задав Саламауа вопрос о происхождении дыма, получил ответ: «Что-то только что прошло через нашу кабину экипажа». Одна из бомб взорвалась возле верха бака, чуть выше трюма , едва не задев отсек для хранения бомб. В результате взрыва обломки двигателя и фюзеляжа упали на кабину экипажа, обрушив несколько переборок. Кроме того, это вызвало многочисленные пожары в кабине экипажа, ангаре и машинном отделении. Внутри ангара самолеты готовились к удару, а наличие боеприпасов делало ситуацию напряженной. Вторая бомба не взорвалась и вылетела через правый борт корабля по ватерлинии, рядом с двигателем, оставив дыру шириной около 20 дюймов (51 см), через которую хлынула морская вода. Произошла немедленная потеря мощности, связь и управление по всему кораблю. Кормовое машинное отделение было прорвано и затоплено, в результате чего двигатель правого борта вышел из строя, хотя наводнение потушило пожар в машинном отделении. [7] [9] [10] [11]
Было зажжено несколько пожаров, но большинство пожаров было быстро локализовано, за исключением крупного пожара в ангаре, который возник из-за обломков кабины экипажа, пропитанных бензином. Тушение пожара осложнялось потерей давления водопроводной магистрали в кормовой части корабля, а также детонацией гидростатических взрывателей и различных других боеприпасов. Через 30 минут пожар удалось локализовать после драки, в ходе которой сначала застраховали, а затем предотвратили взрыв новых боеприпасов. Более насущной проблемой было наводнение, которое не мог облегчить целый день откачки. В результате весь двигатель правого борта был затоплен, в результате чего корабль получил крен на правый борт на 8°. Нападение на Саламауа было последним успешным нападением камикадзе в Филиппинской кампании . [7] [1] [9] [11]
Через 10 минут после атаки на Саламауа последовало еще несколько камикадзе , но японцы утратили элемент внезапности. Один самолет нырнул в сторону Тулаги , но был атакован сильным зенитным огнем, в том числе со стороны Саламауа , и свернул в сторону залива Хоггатт , прежде чем был уничтожен 5-дюймовым снарядом с неконтактным взрывателем. Еще два самолета попытались нанести удар по Саламауа : один пролетел над ее левым отсеком, прежде чем врезаться в море, а еще один взорвался в воздухе, приближаясь к ее корме. На протяжении всего этого испытания она могла идти в ногу со своей целевой группой, используя левый двигатель. В результате нападения пятнадцать человек погибли и 88 получили ранения. В 19:25 она оторвалась от своей оперативной группы и, хромая, направилась к Лейте в сопровождении эсминцев «Гридли» и «Ральф Талбот» , а также буксира «Апач» . [7] [1] [12]
14 января Саламауа, хромая, добрался до Лейте, которому по-прежнему серьезно мешало наводнение. Там были выгружены раненые, убраны самые серьезные обломки, частично удалось остановить наводнение. После ремонта она направилась в гавань Зееадлер , прибыв туда 2 февраля для ремонта в плавучем сухом доке , где был высажен ее авиационный контингент и экипаж. 5 февраля она отправилась в Перл-Харбор в сопровождении «Киткун Бэй» , также пострадавшего от камикадзе. Она прибыла 17 февраля, где выгрузила ненужные боеприпасы, и улетела 19 февраля, направляясь в Сан-Франциско. [7]
Прибыв 26 февраля, ее поставили в очередь на ремонт. Ремонт начался 3 марта, а 21 апреля она снова двинулась на запад. Она вернулась в Перл-Харбор 27 апреля и получила свой новый контингент самолетов (VC-70). Затем она провела тренировочные учения совместно с Spearfish . Она завершила свои учения и вернулась 4 мая, а 10 мая отправилась на Гуам и прибыла 20 мая. На Гуаме она получила приказ присоединиться к оперативной группе 52.2.1., которая поддерживала операции на островах Рюкю . Она встретилась с оперативной группой 26 мая для поддержки наземных операций на Окинаве , но 3 июня ей было приказано присоединиться к оперативной группе 30.8, группе логистической поддержки, вместе с Атту , заливом Виндхем и Бугенвилем . [7] [1]
Она прибыла на свой пост 4 июня, но на следующий день тайфун «Конни» прошел прямо над Третьим флотом . Утром 5 июня оперативная группа производила дозаправку, но к полудню погода ухудшилась и сделать это было невозможно. Сообщения о тайфуне на юге побудили капитана Джозефа И. Тейлора приказать укрыть как можно больше самолетов в ангарном отсеке. Из-за ее ограниченных возможностей по перевозке некоторые самолеты пришлось хранить в кабине экипажа, где они были прикручены к взлетной полосе. К вечеру оперативная группа подверглась воздействию тропического штормового ветра, а в 3:30 5 июня поступило сообщение о ураганном ветре. Управление рулевым управлением было потеряно к 3:35, когда на корабль обрушились огромные волны. Носовая 40-мм пушка и стрела управления самолетом были унесены волнами. Кабина экипажа была частично оторвана в крайней носовой части, в результате чего были повреждены катапульта самолета и некоторые переборки. На кабине экипажа «Мститель» вырвался из своих ремней и дико развернулся, разбив все самолеты, закрепленные на кабине экипажа, и убив члена экипажа. К моменту выхода оперативной группы из-под тайфуна было уничтожено 46 самолетов, в основном на Саламауа и Бугенвиле . Кабина экипажа Саламауа вышла из строя, и 10 июня он прибыл на Гуам для ремонта. [7] [13]
_1945.jpg/1280px-Magic_Carpet_voyage_on_USS_Salamaua_(CVE-98)_1945.jpg)
Ремонт был спешно произведен на Гуаме, и 18 июля он прибыл в Улити. 21 июля ему было поручено противолодочное патрулирование в составе недавно сформированной оперативной группы 94.17 вместе с эскортными эсминцами «Уильям Сиверлинг» , «Улверт М. Мур» , «Кендалл К. Кэмпбелл » и «Госс» . Их целью была защита маршрутов конвоев Марианские острова-Окинава. 31 июля он перешел на полосу Лейте-Окинава в ответ на потопление японскими подводными лодками эсминца эскорта «Андерхилл» и крейсера «Индианаполис» . 5 августа капитан Джозеф И. Тейлор отказался от командования Саламауа , и его заменил капитан Джон Хук Гриффин. Он выполнял противолодочные функции до капитуляции Японии 15 августа. Оперативная группа 94.17 разминировала морские мины и добилась вероятного уничтожения двух японских сверхмалых подводных лодок, а также возможного уничтожения еще одной сверхмалой подводной лодки. [7] [1]
25 августа Саламауа вернулся в Лейте, пополнился, а затем 27 августа сопровождал конвой с войсками, в котором находилась 8-я армия США , в Токийский залив . Конвой прибыл 2 сентября, и самолеты эскорта сфотографировали высадку оккупационных войск в Иокогаме во время формальной капитуляции Японии на борту линкора «Миссури» . После охраны второго конвоя в Токийском заливе она присоединилась к флоту «Волшебный ковер» , который отправлял ветеранов для перевозки в Соединенные Штаты. Свой первый груз ветеранов она высадила в Аламеде 3 октября. До конца года Саламауа совершил еще два заезда на «ковре-самолете». [1]
В 1946 году ее подготовили к дезактивации. Он был выведен из эксплуатации 9 мая 1946 года, исключен из Регистра военно-морских судов 21 мая и впоследствии продан компании Zidell Ship Dismantling Company в Портленде, штат Орегон , на слом 18 ноября 1946 года. Ее корпус был разобран где-то в 1947 году . ]
