USS Ommaney Bay (CVE–79) — эскортный авианосец ВМС США класса «Касабланка» , служивший во время Второй мировой войны . Он был назван в честь залива Оммани, расположенного на южной оконечности острова Бараноф на Аляске . Спущенный на воду в конце 1943 года и вошедший в строй в начале 1944 года, корабль принял участие в кампании на Марианских островах и Палау, за которым последовало несколько сражений во время кампании на Филиппинах в 1944 и начале 1945 года. Корабль был сильно поврежден в результате атаки камикадзе и впоследствии затоплен 4 января 1945 года. , с потерей 95 человек, в том числе двух человек на борту эсминца эскорта Eichenberger , погибших от летящих обломков. За время службы она заработала 2 боевые звезды . В 2023 году командование истории и наследия ВМФ объявило, что место крушения было обнаружено с помощью «сочетания подводных исследований и видеоинформации, предоставленных Sea Scan Survey и DPT Scuba, двумя австралийскими водолазными фирмами, для точной идентификации крушения». [3]
Ommaney Bay был эскортным авианосцем класса «Касабланка» , самым многочисленным типом авианосцев, когда-либо построенных, и был разработан специально для массового производства с использованием сборных секций, чтобы компенсировать тяжелые потери в начале войны. Стандартизированный со своими родственными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Водоизмещение 8 188 длинных тонн (8 319 т ) стандартное , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . У нее была ангарная палуба длиной 257 футов (78 м) и полетная палуба длиной 477 футов (145 м) . Он был оснащен двумя паровыми поршневыми двигателями Uniflow мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт ) с приводом на два вала, что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания корабля составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при условии, что он двигался с постоянной скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки авиационной катапульты в носовой части, а для облегчения перемещения самолетов между полетной и ангарной палубой имелось два авиационных лифта : один в носовой части, другой в кормовой части. [2] [4] [5]
Одна универсальная пушка 5 дюймов (127 мм)/38 калибра была установлена на корме и оснащена 16 40-мм (1,57 дюйма) зенитными орудиями Bofors в спаренных установках, а также 12 20-мм пушками Oerlikon. , которые использовались в качестве зенитных средств. [5] К концу войны авианосцы класса «Касабланка» были модифицированы для перевозки тридцати 20-мм пушек в ответ на растущие потери из-за атак камикадзе . По периметру палубы были установлены зенитные орудия. Эскортные авианосцы класса «Касабланка» были рассчитаны на перевозку 27 самолетов, но иногда это число превышало или уменьшало это число. Например, во время кампании на Марианских островах и Палау и битвы у Самара на ее борту было 16 истребителей FM-2 и 11 торпедоносцев TBM-1C , всего 27 самолетов. [6] [7] Во время битвы при Миндоро на борту было 24 истребителя FM-2 и 9 торпедоносцев TBM-1C, всего 33 самолета. [2] [8] Пока он находился в пути для поддержки вторжения в залив Лингаен и во время своего возможного затопления, он нес 19 истребителей FM-2, 10 торпедоносцев TBM-1C, вариант торпедоносца TBM-3 и самолет-корректировщик ТБМ-1СР , всего 31 самолет. [9]
Эскортный авианосец был заложен 6 октября 1943 года по контракту Морской комиссии , корпус MC 1116, компанией Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон . Спущен на воду 29 декабря 1943 года; спонсируется г-жой П.К. Роботтом; передан в состав ВМС США и вступил в строй 11 февраля 1944 года под командованием коммодора Ховарда Л. Янга. [1] [10]
После ввода в эксплуатацию и оснащения в Астории, штат Орегон , и проведения проверки в Пьюджет-Саунде , «Оммани Бэй» 19 марта 1944 года отплыл из Окленда , штат Калифорния , в Брисбен , Австралия , с пассажирами, грузом припасов и самолетами. К 27 апреля она завершила свою миссию и вернулась в Сан-Диего , где начала суровые десятидневные квалификационные посадки на авианосец, учения и испытания. Затем, после небольших переделок и ремонта, корабль 10 июня отплыл в Перл-Харбор . До 12 августа она тренировала авиагруппы и эскадрильи, затем отплыла в Тулаги для репетиции вторжения на острова Палау . С 11 сентября до начала октября залив Оммани находился у Пелелиу и Ангаура и обеспечивал прикрытие флота с воздуха и непосредственную поддержку ударов береговых сил. 18 сентября 1944 года TBM-1C из залива Оммани с низким уровнем топлива стал первым самолетом, приземлившимся на аэродром Пелелиу. [10] [11]
Оммани Бэй отплыла к острову Манус , чтобы пополнить свой истощенный запас топлива и боеприпасов, затем присоединилась к « Тэффи 2 » контр-адмирала Феликса Стампа (TU 77.4.2) для вторжения в Лейте , прибывшему 22 октября. [12] В начале битвы у Самара авианосцы сопровождения начали наносить авиаудары, стремясь вывести из строя как можно больше приближающихся сил противника. 25 октября в 01:55 адмирал Томас К. Кинкейд приказал провести три обыска на рассвете. В 05:09 заливу Оммани было приказано охватить сектор между 340° и 30°. Из-за задержек вылет поискового контингента из пяти истребителей и семи торпедоносцев занял два часа. Если бы патруль был запущен раньше, он мог бы перехватить оперативную группу вице-адмирала Такео Куриты и заранее предупредить Таффи-3, что повлияло бы на последующую битву у Самара . [13] Поисковый контингент, узнав о противостоянии, двинулся на помощь «Тэффи 3». Некоторые источники считают, что бомбардировка ее авиагруппы серьезно повредила тяжелый крейсер «Чокай» на этом этапе боя. В отчете о действиях крейсера «Хагуро » подтверждается, что его товарищ по эскадрилье был поврежден в результате бомбардировки с воздуха.
Около 08:20 пять «Уайлдкэтов» и шесть «Мстителей» из залива Оммани атаковали крейсер «Могами» , часть японских сил, атаковавших со стороны пролива Суригао к юго-западу от района высадки, причинив некоторый ущерб. 40 минут спустя ее «Мстители» присоединились к 17 другим торпедоносцам, нанеся вред Могами . [14] Через три часа она затонула, затопленная Акебоно . В тот день Оммани Бэй нанесла около шести ударов и вместе с остальной частью оперативной группы 77.4.1 превратила потенциальное поражение в победу. В составе Taffy 2 она также была обязана принимать самолеты других оперативных групп, которые были повреждены или у них закончилось топливо в результате их ударов. Она была вынуждена сбросить несколько самолетов над своей палубой, чтобы сохранить функциональность летной палубы. [15] 30 октября ее оперативная группа покинула залив Лейте и направилась в Манус. [10] [16]
Ноябрь перевозчик провел в перевалах Манус и Коссол для проверки доступности и пополнения запасов. 10 ноября он был пришвартован в гавани Зееадлер , примерно в 2,4 км от корабля с боеприпасами Mount Hood , когда корабль внезапно сильно взорвался. Даже с ее удаленной точки зрения залив Оммани был засыпан металлическими осколками и на него обрушилась приливная волна. С 12 по 17 декабря авианосец сопровождения действовал в морях Минданао и Сулу, обеспечивая операции на острове Миндоро . [17]
Ранним утром 15 декабря сорок японских самолетов, поровну разделенных между камикадзе и эскортом, вылетели из Кларк-Филд и Давао , направляясь к линкорам и авианосцам к востоку от Миндоро. О первых наблюдениях сообщили в 7:00, и до конца утра оперативную группу преследовали атаки камикадзе. В 09:40 группа японских самолетов нырнула в сторону авианосцев. Один самолет промахнулся с бомбой и вышел из боя, а два были сбиты зенитным огнем Манильского залива и эсминца сопровождения. Однако камикадзе Yokosuka P1Y нырнул прямо в сторону залива Оммани , приближаясь с левого борта. Под сильным зенитным огнем всей оперативной группы самолет загорелся на расстоянии примерно четырехсот ярдов (370 м) и пролетел тридцать ярдов (27 м) над кабиной экипажа, врезавшись в океан. 19 декабря она вернулась в перевал Коссоль . 27 декабря он отправился на Филиппины для поддержки запланированной высадки 6-й армии в заливе Лингаен . После прибытия он сделал остановку в заливе Сан-Педро , прежде чем покинуть порт и войти в море Сулу 3 января 1945 года .
_burning_1945.jpg/1280px-USS_Ommaney_Bay_(CVE-79)_burning_1945.jpg)
Днем 4 января 1945 года он следовал морем Сулу к западу от Филиппин. В 17:00 радар обнаружил примерно 15 японских самолетов в 45 морских милях (83 км; 52 мили) к западу от оперативной группы и быстро приближался. Эти самолеты разделились на две группы: одна группа направилась в тыл оперативной группы, а другая продолжила курс к центру. Хотя истребители авианосной группы были подняты в воздух, ложные радиолокационные сигналы препятствовали их усилиям по перехвату, и единственный успешный перехват произошел, когда истребители Р-47 перехватили два самолета противника, сбив один. Другой самолет скрылся и, как полагают, был камикадзе, который собирался атаковать залив Оммани . Командованию не было доложено ни об успешном перехвате, ни о том факте, что сбежавший самолет направлялся к группе авианосцев. [19] В 17:12 Yokosuka P1Y незамеченным проник через экран и направился к заливу Оммани , приближаясь прямо к носовой части корабля. Позже капитан Янг сообщил, что приближение камикадзе было скрыто ослепляющим ярким светом солнца. [20]
Капитан Янг, остро осознавая угрозу со стороны камикадзе, назначил нескольких наблюдателей по всей палубе авианосца. На момент атаки было выделено десять наблюдателей, а также дополнительный наблюдатель, расположенный на сигнальной платформе, оснащенный очками Polaroid. Кроме того, отсутствие радиолокационных сигналов заставило оперативную группу поверить в то, что японские самолеты отошли, и атака камикадзе застала наблюдателей врасплох. Нью-Мексико смог ответить только неточным зенитным огнем, а Оммани-Бей вообще не смог отреагировать. [21] Самолет прорезал крылом надстройку, рухнув на кабину экипажа. Затем он свернул в кабину экипажа по переднему правому борту. Были выпущены две бомбы; один из них проник в кабину экипажа и взорвался внизу, вызвав серию взрывов среди полностью загазованных самолетов в передней трети ангара, возле водозаборников котла № 1. [22] Вторая бомба прошла через ангарную палубу, разорвала пожарную магистраль на второй палубе и взорвалась возле правого борта. [23] Торпедоносец TBM был сбит обломками камикадзе, что вызвало пожар, охвативший кормовую часть кабины экипажа. Напор воды вперед пропал сразу, вместе с энергоснабжением и мостовыми коммуникациями. Возможно, был поврежден масляный бак, что способствовало возгоранию, поскольку дым был отмечен как «маслянистый». [24] [25]
Людям, которые боролись с ужасающим пламенем на палубе ангара, вскоре пришлось покинуть его из-за густого черного дыма от горящих самолетов и взрывающихся боеприпасов 50-го калибра. Эскорт эсминцев счел затруднительным оказать помощь заливу Оммани из-за сильной жары, взрыва боеприпасов и реальной возможности того, что пожар может вызвать катастрофический взрыв. Эсминец «Белл» , пытаясь занять позицию для борьбы с пожаром, столкнулся с авианосцем, повредив его левое крыло мостика. В 17:45 с корабля начали снимать раненых членов экипажа, а к 17:50 вся надводная часть стала несостоятельной. Кроме того, хранящиеся боеголовки торпед грозили взорваться в любой момент. Был отдан приказ покинуть корабль. В 18:12 капитан Янг был последним, кто эвакуировал горящее место крушения. В 18:18 торпеды, хранившиеся в кормовой части корабля, наконец взорвались, обрушив полетную палубу и посыпав обломки эсминцев, спасавших выживших. Два члена экипажа судна «Айхенбергер» на борту моторного вельбота были сбиты летающими обломками. [23] [26]
В 19:58 авианосец был затоплен торпедой эсминца Бернс по приказу адмирала Джесси Б. Ольдендорфа . [27] [28] В общей сложности 95 военнослужащих ВМФ были потеряны и 65 человек были ранены, в том числе двое убиты с Эйхенбергера . [23] 6 и 9 января Колумбия подверглась нападению камикадзе, в результате чего погибли семь выживших, спасенных из залива Оммани . [29] В качестве замены затонувшему авианосцу для поддержки высадки в заливе Лингаен был отправлен «Шемрок Бэй» . [30]
10 июля 2023 года Управление военно-морской истории и наследия Вашингтонской военно-морской верфи объявило, что две австралийские водолазные фирмы обнаружили затонувший корабль в море Сулу. Контр-адмирал в отставке Сэмюэл Дж. Кокс сказал, что «обломки были обнаружены на месте крушения и предварительно осмотрены несколько лет назад... Другого эскортного авианосца поблизости нет, поэтому мы были почти уверены, что это было именно то, что и где это было. .. Затем эта последняя группа смогла добраться туда и найти столько функций, что сомнений не осталось». [3]
11 ° 25' с.ш., 121 ° 19' в.д. / 11,417 ° с.ш., 121,317 ° в.д. / 11,417; 121,317