Гарольд Реджинальд («Рег») Армстронг [1] (1 сентября 1928 — 24 ноября 1979 [2] ) был ирландским профессиональным гонщиком Гран-при по мотогонкам . Он родился в Дублине [ требуется ссылка ] в семье Фредерика и Марджери Армстронг, [1] вырос в Ратфарнеме и участвовал в гонках за заводские гоночные команды AJS , Velocette , Norton , NSU и Gilera . Затем он стал менеджером гоночной команды Honda в 1962 и 1963 годах , [3] и за это время они выиграли пять чемпионатов мира. Он также был торговым агентом NSU, Honda и Opel . Он участвовал в чемпионатах мира по мотогонкам Гран-при и в гонках Isle of Man TT , обычно занимая высокие места. Он погиб в автокатастрофе в 1979 году.
Reg Armstrong родился в доме престарелых по адресу Lower Leeson Street, 37, Дублин, [ нужна цитата ] 1 сентября 1928 года. У Armstrong не было привилегированного происхождения, но его отец начал успешный бизнес по факторингу автомобилей в Дублине и поддерживал его ранние гонки на мотоциклах, как мог. Двоюродный брат, Harry Lindsay, научил его ездить во время Emergency (так Вторая мировая война называлась в Республике Ирландия ), и оба ездили на 16H Nortons. Оба вступили в Ирландские силы обороны , при этом главным фактором был бензиновый паек.
В 1946 году Армстронг ехал на довоенном Norton Manx на гонках Bangor Castle в Северной Ирландии . Он был пятым во второй гонке, гандикапном мероприятии Mid-Antrim 150, а затем не смог финишировать в Skerries 100. Он подал заявку на Manx 1946 года, но получил отказ, поскольку его 18-летие пришлось на тот же день, что и гонка. Он одолжил двигатель объемом 500 куб. см и установил его на свой Norton, и принял участие в гонке Senior Manx 1947 года, но безуспешно.
В 1948 году на Skerries 100 он ехал на Tom Arter AJS 7R и добился успеха, что повысило его уверенность в себе настолько, что он смог купить Triumph GP с помощью своего кузена Гарри. Он установил быстрейший круг на Cookstown 100 на этом Triumph, со скоростью 74,79 миль в час, а на Cookstown 100 1949 года поднял ее до 75,84 миль в час. [4]
AJS вскоре пригласили его покататься на AJS Porcupine в Ансти , и ему удалось прийти четвертым. Затем AJS подписали с ним контракт на первый сезон мотогонок Гран-при 1949 года . Армстронг занял четвертое место на Гран-при Швейцарии , пятое в Бельгии, пятое в Нидерландах, третье на Гран-при Ольстера , шестое в Монце и разбился в Сильверстоуне . Фредди Фрит стал чемпионом мира в классе 350 куб. см , а Армстронг финишировал вторым.
На Isle of Man TT 1950 года Армстронг занял шестое место в Senior TT на Velocette . Он занял шестое место в классе 500 куб. см и седьмое место в классе 350 куб. см на чемпионате мира Grand Prix 1951 года , а затем ему предложили место в команде Norton на сезон 1952 года . Армстронг выиграл свою первую поездку за Norton, в классе 500 куб. см в Leinster 200. Затем он выиграл Гран-при Германии и Isle of Man Senior TT. Это был самый успешный сезон Армстронга на данный момент, он занял третье место в чемпионате мира 500 куб. см 1952 года и второе место в 350 куб. см. [5]
В Республике Ирландия Рег теперь был агентом NSU и Honda. С 1953 по 1955 год Армстронг успешно выступал за Gilera и NSU. В 1953 году он занял второе место на Gilera в классе 500 куб. см и второе место в классе 250 куб. см на NSU. В 1954 году он занял пятое место на Gilera в классе 500 куб. см и девятое место в классе 250 куб. см на NSU. В 1955 году он занял второе место на Gilera в классе 500 куб. см. В сезоне мотогонок Гран-при 1956 года он занял пятое место на Gilera в классе 500 куб. см, но растущие деловые интересы потребовали больше времени, и он объявил о своем уходе из мотогонок.
В 1962 году Honda попросила Армстронга стать менеджером их гоночной команды. В тот год они выиграли три чемпионата мира и еще два в следующем году. Однако к тому времени завод Армстронга в Рингсенде прекратил сборку NSU и перешел на Opel , а Армстронг теперь был их ирландским агентом. В 1964 году Рег попробовал свои силы в гонках с ограниченным успехом. Он стал хорошим стрелком по тарелочкам, представляя Ирландию на чемпионате мира 1978 года, который проводился в Корее.
24 ноября 1979 года 51-летний Редж погиб в результате несчастного случая недалеко от Авоки , возвращаясь в свой дом в Эшфорде . [6] [1] Он похоронен в Эннискерри . [1]
Система баллов 1949 года
Система очков с 1950 по 1968 гг.
До 1955 года в зачет принималось 5 лучших результатов.
( ключ ) ( Курсивом выделены гонки с самым быстрым кругом)