stringtranslate.com

Бруклинский армейский терминал

Brooklyn Army Terminal ( BAT ) — большой складской комплекс в Sunset Park , Бруклин , Нью-Йорк . Участок занимает более 95 акров (38 га) между 58-й и 63-й улицами к западу от Второй авеню, на западном берегу Бруклина. Первоначально комплекс использовался как терминал снабжения армии США , называвшийся Brooklyn Army Base или Brooklyn Army Supply Base . Сейчас он используется в коммерческих и легкопромышленных целях и содержит паромную остановку NYC . Комплекс был включен в Национальный реестр исторических мест в 1983 году.

Терминал армии Бруклина был спроектирован Кассом Гилбертом . Он содержит два склада, три пирса , несколько меньших административных зданий и железнодорожные подъездные пути для погрузки грузов . После постройки склады были одними из крупнейших в мире бетонных сооружений. Терминал армии Бруклина примыкает к бывшему терминалу Буша , который использовался ВМС США .

Строительство Бруклинского армейского терминала было первоначально одобрено в 1918 году, во время Первой мировой войны , и было завершено на следующий год после окончания войны. Впоследствии терминал был сдан в аренду и использовался для различных целей, в том числе в качестве причала, военной тюрьмы и хранилища наркотиков и алкоголя во время сухого закона . Во время Второй мировой войны терминал был крупнейшей военной базой снабжения Соединенных Штатов. Армия Соединенных Штатов прекратила использование Бруклинского армейского терминала в 1967 году, и терминал недолгое время использовался Почтовой службой Соединенных Штатов и Военно-морским флотом. Правительство Нью-Йорка выкупило терминал в 1981 году; с тех пор Бруклинский армейский терминал претерпел ряд реконструкций, чтобы сделать его пригодным для коммерческого и легкопромышленного использования.

Описание

Бруклинский армейский терминал занимает площадь около 97 акров (39 га). [2] Он включает в себя два 8-этажных склада, три 2-этажных пирса, несколько вспомогательных зданий и складское помещение для поездов вместимостью 2200 вагонов. [3]

Склады A и B расположены к западу от Второй авеню между 59-й и 65-й улицами, причем склад A расположен к западу от склада B. [4] Склад A имел площадь 200 на 980 футов (61 на 299 м), в то время как склад B имел размеры 306 на 980 футов (93 на 299 м). Стороны каждой конструкции длиной 980 футов проходят между 58-й улицей на севере и 63-й улицей на юге. [3] [4] Склад B был самым большим зданием в мире по площади пола, когда он был достроен. [5] Склад B содержит центральный атриум с двумя железнодорожными путями, оба из которых заброшены и заросли, а на западном пути атриума постоянно припаркованы два старых вагона поезда. Погрузочные балконы в атриуме склада B расположены в шахматном порядке по диагонали, а передвижной мостовой кран грузоподъемностью 5 коротких тонн (4,46 длинных тонн; 4,54 метрических тонн) перемещал грузы между балконами. [6] [7] [8]

Три железнодорожных пути проходили через пространство между складами. [4] 8-этажное административное здание размером 60 на 260 футов (18 на 79 м) располагалось к северу от склада A. Склады и пирсы были соединены друг с другом пешеходными мостами на третьих этажах каждого здания. [3] [4] Пешеходный мост также отделяет бывшее административное здание от двух складов. [9] Также были электростанция , котельная и зольник. Каждый из пирсов имел длину 1300 футов (400 м); один из пирсов имел ширину 130 футов (40 м), а два других пирса имели ширину 130 футов (40 м). [3] [4] Пирсы были двухъярусными. [10] 58-я улица, на северной стороне Бруклинского армейского терминала, отделяет армейский терминал от терминала Буша , в котором находятся склады, ранее использовавшиеся ВМС США . [11]

Железнодорожные пути соединялись с четырьмя вагонными платформами и большой железнодорожной станцией вдоль западного берега залива Бэй-Ридж , к югу от Бруклинского армейского терминала. [3] [4] Пути также соединялись с веткой Bay Ridge железной дороги Long Island Rail Road , а затем с New York Connecting Railroad , которая обеспечивала железнодорожное сообщение с остальной частью континентальной части Соединенных Штатов. [3] [12] В пиковый период Бруклинский армейский терминал имел более 13 миль (21 км) путей. [10] Хотя большая часть путей была заброшена к 1970-м годам, включая грузовые дворы к югу от терминала, прямое железнодорожное сообщение от Бруклинского армейского терминала до ветки Bay Ridge было установлено в 1973 году. [12] Некоторые из путей до сих пор используются компанией New York New Jersey Rail (ранее New York Cross Harbor Railroad) для перевозки грузов вдоль береговой линии Сансет-Парка. [13] [14] На севере пути соединялись с Bush Terminal. [11]

Здания A и B эксплуатируются правительством Нью-Йорка как помещения для легкого производства. [13] Бывшее административное здание было переделано в комплекс по производству продуктов питания в 2017 году. [15]

История

Строительство

Вид с автомагистрали Gowanus Expressway

Комплекс был также известен как Военный океанский терминал армии США и Бруклинская армейская база , и был построен как часть Нью-Йоркского порта погрузки . Бруклинская армейская база была одним из шести армейских терминалов Соединенных Штатов , строительство которых было одобрено Конгрессом Соединенных Штатов 6 мая 1918 года для размещения армейской деятельности во время Первой мировой войны . [3] [16]

База была спроектирована Кассом Гилбертом [ 4], хотя Ирвинг Т. Буш , который управлял соседним терминалом Буша на севере, также помогал проектировать комплекс. [17] [18] Строительство началось 15 мая 1918 года. [3] [19] Город выделил 40 миллионов долларов на завершение комплекса. [3] Шесть тысяч рабочих, нанятых Turner Construction , помогали строить Бруклинскую военную базу. Масштаб строительства был настолько велик, что в расписание метро был добавлен дополнительный поезд для перевозки рабочих из Манхэттена на будущую военную базу, и потенциальные рабочие выстраивались в очередь возле строительной площадки каждое утро. Несколько более мелких подрядчиков также помогали строить комплекс. [3]

Чтобы сэкономить деньги и сократить использование стали, конструкции были построены из армированного бетона, отлитого на месте с использованием деревянных форм . Бетонные полы были рассчитаны на нагрузку 500 фунтов на квадратный фут (2400 кг/м 2 ). [3] [9] В процессе строительства было использовано 7 миллионов погонных футов (2 100 000 м) древесины. [8] Военный терминал Бруклина был крупнейшим в мире комплексом бетонных зданий на момент строительства. [4] [9] В конечном итоге правительство потратило 32 миллиона долларов на строительство терминала. [20]

Военное использование

Бруклинская армейская база была завершена в сентябре 1919 года. [8] [9] База могла вместить 1500 коротких тонн (1300 длинных тонн; 1400 метрических тонн) исходящих грузов в час, а также 500 000 коротких тонн (446 428,57 длинных тонн; 453 592,37 т) грузовых складов. Поскольку Первая мировая война уже закончилась, эта полная мощность некоторое время не использовалась. Однако Бруклинская армейская база также была спроектирована для использования в легкой промышленности, чтобы ее можно было использовать в качестве гражданского объекта после окончания войны. [4] Таким образом, в 1920 году федеральное правительство начало рекламировать пятилетнюю аренду частей базы. Комплекс имел общую площадь 4 680 000 квадратных футов (435 000 м 2 ), отведенную под складские помещения, которые могли выдерживать грузы весом до 450 000 коротких тонн (400 000 длинных тонн; 410 000 т). [20] В следующем году закон, принятый Конгрессом, предоставил Совету по судоходству США доступ ко всем пирсам, которые не использовались армией. [21] В 1923 году федеральное правительство выплатило 2,4 миллиона долларов поместью Уильяма К. Лэнгли, чей участок между 61-й и 63-й улицами был конфискован пятью годами ранее, чтобы освободить место для Бруклинской военной базы. [22] В том же году Совет по судоходству начал сдавать в аренду пирсы 3 и 4 частным коммерческим арендаторам. Atlantic Tidewater Terminal подписал два 5-летних договора аренды на верхние этажи складов, используя их для хранения. В рамках этого соглашения трансатлантические лайнеры могли швартоваться у пирсов Бруклинской военной базы. [21]

Начиная с 1920 года, во время сухого закона , два хранилища на третьем и шестом этажах склада A использовались для хранения нелегальных алкогольных напитков, а также наркотиков. [23] [24] В 1926 году армия установила мусоросжигательную печь, чтобы уничтожать конфискованные напитки. [25] В 1929 году, после серии краж, армия США построила сильно укрепленное хранилище на седьмом этаже склада A. Описанное Brooklyn Daily Eagle как «самое большое хранилище, построенное где-либо для хранения опасных наркотиков», помещение имело размеры в несколько сотен футов в каждом направлении. [24] У армии также была лаборатория, где она могла проверять химический состав присвоенного алкоголя. Напитки, которые считались пригодными для будущего использования в медицинских целях, сохранялись, а остальные сбрасывались в гавань Нью-Йорка . Лаборатория была закрыта в 1933 году после окончания сухого закона. [23]

Экспериментальные казармы для временных военнослужащих были открыты в Бруклинском армейском терминале в 1928 году. Казармы могли вместить 500 жителей и были предназначены для военнослужащих, которые находились в отпуске или ожидали увольнения или перевода. [26] К следующему году общественные лидеры предлагали, чтобы Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси взяло на себя управление пирсами на Бруклинской армейской базе. [27] Однако командир базы опроверг все слухи о том, что база будет заброшена или продана. [28]

Знак, на котором изображены Португалия и Азорские острова — два региона, для которых Бруклинский армейский терминал служил базой судоходства.
Во время Второй мировой войны терминал служил базой для судоходства во многие регионы, включая материковую Португалию и Азорские острова .

В марте 1930 года чиновники объявили, что построят военную тюрьму на 125 заключенных на Бруклинской военной базе. Тюрьма, которая станет одной из трех армейских тюрем в Соединенных Штатах, будет содержать дезертиров и военнослужащих, осужденных за тяжкие преступления. Члены сообщества возражали против тюрьмы, заявляя, что не было никаких предварительных консультаций с сообществом. [29] Несмотря на протесты, правительство решило продолжить реализацию планов по строительству тюрьмы. [30]

Бруклинский армейский терминал был крупнейшей военной базой снабжения в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны. Комплекс имел собственную железнодорожную линию, а также специальные полицейские и пожарные части. [31] Согласно современным новостным статьям, Бруклинская армейская база приняла 43 000 000 коротких тонн (38 392 857,14 длинных тонн; 39 008 943,82 метрических тонн) грузов и была отправной точкой для 3,5 миллионов солдат во время Второй мировой войны, [10] [32] хотя на веб-сайте Бруклинского армейского терминала указано, что Бруклинская армейская база обработала 37 000 000 коротких тонн (33 035 714,29 длинных тонн; 33 565 835,38 метрических тонн) грузов и 3,2 миллиона солдат. [33] На терминале работало 20 000 рабочих, и он служил штаб-квартирой для Нью-Йоркского порта погрузки. [13] В середине 1941 года армия США переместила некоторых гражданских рабочих на территорию более 500 000 квадратных футов (46 000 м2 ) в Буш-Терминале, расположенную в трех зданиях вдоль Первой авеню, поскольку на Бруклинском армейском терминале больше не было места. [34]

Строгая программа безопасности, принятая после войны, привела к снижению количества несчастных случаев на производстве на Бруклинском армейском терминале на 85%. База была одним из самых безопасных портов погрузки в Соединенных Штатах, в среднем 0,194 несчастных случаев в морских транспортных операциях происходило на 1 000 000 человеко-часов; к 1947 году в порту было всего три инцидента за два года. [35] После Второй мировой войны Бруклинская армейская база получила тела нескольких тысяч солдат, погибших во время боевых действий. Первое судно, перевозившее американских жертв Второй мировой войны обратно в Соединенные Штаты, прибыло в Сан-Франциско в октябре 1947 года, после чего тела были перевезены через всю страну на Бруклинскую армейскую базу. [36] Корабль, перевозивший 4212 тел солдат, отправился прямо на Бруклинский армейский терминал в следующем месяце. [37] К июлю 1948 года на базу в течение двух недель было доставлено 18 500 тел солдат. [38]

В годы после окончания Второй мировой войны Бруклинская армейская база была портом прибытия или отправления для 200 000 солдат в год. Согласно обычаю, 328-й армейский оркестр играл каждый раз, когда войска прибывали или покидали базу. [32] В конце 1950-х годов база принимала беженцев Венгерской революции , а также жертв крушения 1956 года между SS Andrea Doria и MS Stockholm . [39] В 1958 году рядовой Элвис Пресли отплыл с Бруклинской армейской базы в Германию вместе с 1170 другими солдатами 3-й бронетанковой дивизии . [13] [9] [33] К 1963 году на Бруклинском армейском терминале работало 1800 гражданских лиц и более 200 военнослужащих, а еще 1600 человек жили на терминале. На тот момент терминал получал 4500 коротких тонн (4000 длинных тонн; 4100 метрических тонн) груза ежедневно от автомобильных перевозок и еще 2500 коротких тонн (2232,14 длинных тонн; 2267,96 т) ежедневно от железнодорожных перевозок. [10] [32]

Закрытие военной базы

Вид с береговой линии залива Нью-Йорка

Министерство обороны США объявило в мае 1964 года, что оно рассматривает возможность закрытия Бруклинской военной базы, а также Форт-Джей и Бруклинской военно-морской верфи в рамках усилий по сокращению ненужных военных объектов и экономии средств. Сразу после объявления местные чиновники и лидеры профсоюзов начали выступать за спасение военной базы от закрытия. [40] Несмотря на пропагандистские усилия по спасению базы от закрытия, министр обороны Роберт Макнамара объявил в ноябре 1964 года, что Бруклинский армейский терминал станет одной из почти ста военных баз, которые будут закрыты. [41] [42] Только военная функция будет выведена из эксплуатации, и 90 процентов гражданских работников Бруклинского армейского терминала сохранят свои рабочие места после закрытия базы. [43] К 1965 году было подтверждено, что Бруклинский армейский терминал будет закрыт для военного использования 1 января 1967 года. Деятельность порта погрузки будет перемещена в Военный океанский терминал в Байонне, штат Нью-Джерси . Некоторые из оставшихся видов деятельности базы будут перемещены в близлежащее Федеральное офисное здание на 29-й улице и Третьей авеню в Гованусе, Бруклин . [44]

Чиновники провели церемонию вывода из эксплуатации 9 декабря 1966 года. [45] Сразу после этого правительство Нью-Йорка объявило, что приобретет терминал для морской реконструкции. [46] Город планировал переместить свою зону внешней торговли со Статен-Айленда в Бруклинский армейский терминал, где было бы больше места для операций зоны внешней торговли. [47] Кроме того, сенатор США Джейкоб Джавитс и Комитет по развитию Бруклинского армейского терминала обсудили возможные варианты использования Бруклинского армейского терминала, в том числе для Почтового департамента США или для Министерства обороны. [48] Возник спор между местными владельцами бизнеса, которые хотели иметь большое почтовое отделение в терминале, и городом. [49] В июне 1969 года было объявлено, что правительство США сдаст в аренду городу участок базы площадью 20 акров (8,1 га) на два года. [50] После этого город продолжил сдавать часть базы в аренду и, в свою очередь, сдавать помещения в субаренду частным компаниям. [39]

После того, как пожар уничтожил почтовое отделение Morgan General в Манхэттене в декабре 1967 года, некоторые операции отделения Morgan были временно перенесены в недавно освобожденный армейский терминал Brooklyn Army Terminal. [51] Вскоре отделение Brooklyn Army Terminal обрабатывало 18 000 мешков международной почты каждый день. На предприятии работало четыре тысячи сотрудников, 75% из которых жили в Бруклине. [52] Первоначально планировалось построить постоянное отделение для замены отделения Brooklyn Army Terminal в Мюррей-Хилле, Манхэттен , но в 1970 году запланированное отделение перенесли в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . [53] В декабре 1970 года правительство объявило, что собирается закрыть почтовое отделение в армейском терминале Brooklyn Army Terminal. [52]

Операции по доставке грузов в Бруклинском армейском терминале возобновились в 1970 году. [54] В том же году федеральное правительство тихо предложило построить федеральное учреждение по содержанию под стражей в терминале, чтобы заменить переполненное учреждение в Манхэттене. [54] [55] В 1972 году в терминал переехали ВМС и переименовали его в Военный океанский терминал. Бывшая Бруклинская армейская база теперь служила штаб-квартирой Военного командования по морским перевозкам (MSC) в Атлантике. [56] Армейские судоходные операции были окончательно переведены в Байонн, начиная с 1974 года, что позволило федеральному правительству сэкономить 2 миллиона долларов в год. [57] Американские военные полностью освободили это место к октябрю 1975 года. [39]

Продажа терминала городу

Атриум здания Б

Сенат США проголосовал в августе 1979 года за то, чтобы позволить правительству Нью-Йорка купить и взять на себя управление терминалом. Аналогичное голосование прошло в Палате представителей США в ноябре того же года. [58] Вскоре после этого город начал проводить тендеры на предложения от застройщиков, которые хотели перестроить терминал. Город получил четыре предложения: из них два были по промышленной реконструкции, одно по жилой застройке и одно по многофункциональной застройке. В сентябре 1980 года компания Helmsley-Spear Inc. была выбрана для разработки промышленной площадки на Бруклинском армейском терминале [59] в формате, аналогичном расположенному неподалеку терминалу Буша. [60] Затем федеральное правительство и город начали обсуждать цену покупки терминала, но переговоры зашли в тупик на два месяца из-за разногласий по цене продажи. По словам комиссара по экономическому развитию города Нью-Йорка Кеннета Шумана , после заключения предварительной сделки с Helmsley-Spear, Inc. Управление общих служб США отклонило цену продажи, на которую согласился региональный офис, и дальнейшие переговоры между городским правительством и Helmsley-Spear были приостановлены. [61]

К декабрю федеральное правительство согласилось продать терминал за 8,5 млн долларов; примерно половину стоимости, или 4 млн долларов, должен был оплатить город, а оставшуюся сумму должно было выплатить Управление экономического развития США . [62] [63] Федеральное правительство приостановило помощь еще на несколько месяцев, но в конце концов одобрило грант в размере 4,5 млн долларов в апреле 1981 года. [64]

Обе стороны завершили продажу в июле 1981 года. [65] В сентябре того же года генеральный директор Helmsley-Spear Inc. Гарри Хелмсли объявил, что он отзывает компанию из предварительной сделки по субаренде Бруклинского армейского терминала у города. [66] [67] Отзыв произошел после разногласий по условиям аренды, когда город узнал, что Гарри Хелмсли, партнер компании, находится на завершающей стадии продажи Gair Industrial Buildings для развития в жилой и коммерческий комплекс в пяти милях к югу вдоль набережной Бруклина. Утверждая, что эта продажа может увеличить стоимость армейского терминала, город предложил новые условия, на которых он получит большую долю прибыли от субаренды терминала промышленным арендаторам. [68] [69] К 1983 году город нанял Eastdil Realty, которая организовала 20 миллионов долларов для восстановления первого здания в комплексе. Большая часть из 20 миллионов долларов поступала из частных источников, но город обещал выделить 2 миллиона долларов и ожидал еще 5,6 миллионов долларов федеральных грантов на городское развитие . Город прогнозировал, что полная реконструкция Бруклинского армейского терминала займет четыре года и обойдется в 36 миллионов долларов. [70]

В 1983 году объект был включен в Национальный реестр исторических мест. В список включены 11 зданий, расположенных на площади 97,2 акра (39,3 га). [1] [71]

Использовать как производственный центр

Городское правительство начало полную реконструкцию северной половины здания B в 1985 году, добавив 1 000 000 квадратных футов (93 000 м 2 ) новой арендуемой площади. [72] В рамках реновации город установил электрическую, сантехническую и отопительную инфраструктуру; заменил лифты; добавил туалеты; благоустроил и очистил внешнюю часть здания; добавил парковку; и улучшил погрузочные доки. [73] Первая фаза состояла из 32 единиц промышленных помещений, каждая из которых имела в среднем 30 000 квадратных футов (2 800 м 2 ) площади. [74] Реновация обошлась примерно в 33 миллиона долларов. [75] После завершения реновации Корпорация экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) начала сдавать недвижимость в аренду в качестве центра для десятков предприятий легкой промышленности, складирования и бэк-офиса, [33] со средней арендной платой в 3,75 доллара за квадратный фут. [75] Первые промышленные арендаторы подписали договоры аренды помещений в терминале в мае 1987 года. [73] К августу 1988 года было сдано в аренду шестьдесят процентов имеющихся площадей, [75] а к декабрю этот показатель вырос до восьмидесяти процентов. [74] Все имеющиеся площади были сданы в аренду к октябрю 1989 года . [76]

Bibby Venture , одна из двух первых тюремных барж, привезенных в Нью-Йорк, была куплена и пришвартована на Ист-Ривер летом 1988 года из-за переполненности городских тюрем. Однако к августу 1988 года она была перемещена за пределы Бруклинского армейского терминала. [77] Ее расположение за пределами терминала было временной мерой, вызванной тем, что жители районов вдоль Ист-Ривер возражали против присутствия баржи. [78] Как изначально планировалось, баржа должна была быть перемещена на пирс 40 на западной стороне Манхэттена к началу 1989 года. [79] Во время стоянки у Бруклинского армейского терминала Bibby Venture использовалась для размещения заключенных, ожидающих суда. [77] Однако жители Сансет-парка и Бэй-Ридж также возражали против тюремной баржи, заявив, что с ними не консультировались по поводу решения. [80] Летом 1989 года баржа Bibby Venture была перемещена на пирс 40 на реке Гудзон. [81] Баржа Bibby Venture и ее сестра Bibby Resolution были выведены из эксплуатации в 1992 году, и их заменила плавучая тюрьма исправительного центра Вернона С. Бэйна в Южном Бронксе , [82] а баржи были проданы два года спустя. [83]

К концу 1988 года город планировал отремонтировать еще миллион квадратных футов стоимостью 44,5 миллиона долларов. [75] Во время реконструкции город добавил бы 40 промышленных объектов со средней площадью 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ) в каждом объекте, а также 4700 квадратных футов (440 м 2 ) торговых площадей. [74] Город начал подписывать договоры аренды на эти помещения в 1990 году, сразу после начала строительства второй фазы. [84] Реновация также началась в частях здания A, и работа на площади 400 000 квадратных футов (37 000 м 2 ) в здании была завершена в 1994 году. [85] Модернизация до дополнительных 200 000 квадратных футов (19 000 м 2 ) пространства была завершена в 1995 году. [86] Четвертый этап реновации был завершен к 2003 году, добавив еще 350 000 квадратных футов (33 000 м 2 ). К тому времени было отремонтировано 2 600 000 квадратных футов (240 000 м 2 ) пространства. [87]

Город начал предлагать публичные экскурсии по внутренней части Бруклинского армейского терминала в 2013 году. Экскурсии, предлагаемые два выходных в месяц, предлагались через Turnstile Tours. [88] [8] Два года спустя город начал реконструкцию стоимостью 100 миллионов долларов США площадью 500 000 квадратных футов (46 000 м2 ) в здании A. Высокие затраты на этом этапе были связаны с борьбой с асбестом и другими работами по очистке. [13] NYCEDC также начал реконструкцию административного здания в комплекс по производству продуктов питания стоимостью 15 миллионов долларов США. [9] [89] Реконструкция также включала восстановление 12 000 квадратных футов (1100 м2 ) открытого пространства на основе проекта WXY Architecture and Urban Design. [15] [90] К 2016 году в Бруклинском армейском терминале работало 3700 человек, и в течение следующих десяти лет планировалось создать еще тысячу рабочих мест. [9] Администрация мэра Билла де Блазио создала центр занятости в Бруклинском армейском терминале, чтобы помочь местным жителям с ограниченным знанием английского языка получить работу в терминале. [91]

Паром NYC Ferry начал курсировать до Бруклинского армейского терминала в мае 2017 года. [92] [90] В июне того же года открылся комплекс по производству продуктов питания на терминале. [15] Реконструкция 500 000 квадратных футов пространства в здании A была завершена в июне 2018 года, сразу после 100-летней годовщины начала строительства терминала. Отремонтированная территория могла вместить еще 20 компаний. [93] [94] [91] К этому времени реконструкция терминала была завершена на 92%. В Бруклинском армейском терминале было 100 компаний, в которых в общей сложности работало 3800 человек, но город прогнозировал, что после предоставления аренды на все недавно отремонтированные помещения будет создано еще 1000 рабочих мест. Из-за упадка традиционного производства в Бруклине большинство новых арендаторов были компаниями, которые работали в секторах технологий, СМИ, продуктов питания или производства, в то время как город прекратил продлевать договоры аренды для арендаторов, которые в основном работали в сфере дистрибуции и хранения. [95] Общая стоимость восстановления комплекса, как прогнозировалось, составила 280 миллионов долларов к 2016 году, [9] а в 2018 году эта сумма выросла до 300 миллионов долларов. [95] В январе 2021 года во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в Бруклинском армейском терминале был открыт «мегаобъект» для вакцинации от COVID-19 , работающий круглосуточно . [96]

Транспорт

Пирсы в Brooklyn Army Terminal используются паромными маршрутами NYC Ferry Rockaway и South Brooklyn. [97] [98] Маршрут B11 регионального автобусного управления MTA заканчивается за пределами Brooklyn Army Terminal, а маршрут B37 останавливается вдоль Третьей авеню , недалеко от терминала. [99] Ближайшая станция метрополитена Нью-Йорка находится на 59-й улице и Четвертой авеню , обслуживается поездами N и R. [ 100] [99] Велосипедная дорожка, часть Sunset Park Greenway , соединяет Brooklyn Army Terminal с парком Owl's Head на юге. [101]

Паромное сообщение

Остановка парома NYC на армейском терминале в Бруклине

Скоростное паромное сообщение от Бруклинского армейского терминала до Манхэттена было впервые предложено в 1994 году как способ возрождения Сансет-парка. Ожидалось, что лодочное сообщение начнется в 1997 году, его стоимость составит 25 миллионов долларов, и оно будет включать новый пирс на 59-й улице, а также парковку на 500 мест у Бруклинского армейского терминала. [102] Это паромное сообщение работало к концу 1997 года, что привело к росту экономической активности в районе Бруклинского армейского терминала. [103]

После того, как работа метро в Нижнем Манхэттене была нарушена из-за атак 11 сентября 2001 года , город организовал бесплатную паромную переправу от пирса 58th Street на армейском терминале Бруклина до пирса 11/Уолл-стрит , используя средства, предоставленные Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям . [104] New York Water Taxi взяла на себя управление маршрутом в 2003 году и ввела плату за проезд. [105] В 2008 году New York Water Taxi открыла маршрут между пирсом 11 и Бризи-Пойнт, Квинс , с остановкой на армейском терминале Бруклина. [106] Эта услуга была приостановлена ​​на неопределенный срок в 2010 году из-за отсутствия финансирования. [107]

После сбоев в работе метро, ​​вызванных ураганом Сэнди 29 октября 2012 года, SeaStreak начала обслуживать маршрут от Рокавей-парка, Квинс , до пирса 11 и паромного терминала East 34th Street. Стоимость проезда на пароме составляла 2 доллара с каждого пассажира. [108] Остановка на Brooklyn Army Terminal была добавлена ​​к этим поездкам в августе 2013 года после закрытия туннеля метро Montague Street , из-за которого было приостановлено прямое сообщение на поезде R между Бруклином и Манхэттеном. [109] Паромное сообщение оказалось популярным среди местных жителей; около 250 пассажиров в день ездили на пароме между Brooklyn Army Terminal и Манхэттеном, в дополнение к примерно 730 пассажирам в день, путешествующим на пароме между Рокавей и Манхэттеном. [110] Паромный маршрут перевез около 200 000 пассажиров с момента его создания до середины 2014 года. [111] Маршрут возобновлялся несколько раз до середины 2014 года, [112] [113] [114], но был прекращен 31 октября 2014 года из-за отсутствия финансирования. [115]

1 мая 2017 года маршрут парома NYC Ferry Rockaway [97] начал курсировать между Pier 11/Wall Street в финансовом районе Манхэттена и Beach 108th Street в парке Rockaway с остановкой в ​​Brooklyn Army Terminal. [92] Терминал также обслуживается маршрутом NYC Ferry South Brooklyn, [98] который начал курсировать с 1 июня 2017 года. [116]

Известные арендаторы

Пешеходный мост на северной стороне терминала, вид на закате

Brooklyn Army Terminal также является домом для ряда арендаторов, специализирующихся в различных отраслях. Известные арендаторы включают:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Национальная информационная система регистра – Военный океанский терминал армии США (#83001702)". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г. Получено 2 августа 2019 г.
  2. ^ "Характеристики". Brooklyn Army Terminal . Получено 2 августа 2019 г.
  3. ^ abcdefghijk «Uncle Sam Pay Roll $200,000 A Week at Bay Ridge War Base». Brooklyn Daily Eagle . 25 августа 1918 г. стр. 15. Получено 20 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  4. ^ abcdefghi Гилберт, Касс; Стерн, Роберт AM (2001). Касс Гилберт, Жизнь и работа: архитектор общественного достояния. WW Norton. стр. 166–167. ISBN 978-0-393-73065-4.
  5. ^ «Самое большое здание в мире находится здесь, в Бруклине». Brooklyn Daily Eagle . 2 июля 1924 г. стр. 31. Получено 20 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  6. ^ Bindelglass, Evan (18 ноября 2014 г.). «В свои 95 лет переоборудованный армейский терминал в Бруклине по-прежнему впечатляет». Curbed NY . Получено 28 августа 2018 г.
  7. ^ "Brooklyn Army Terminal Atrium". NYCEDC . Архивировано из оригинала 29 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
  8. ^ abcdef Чабан, Мэтт (14 сентября 2013 г.). "Бруклинский армейский терминал открывается для экскурсий по 95-летнему военному складу в Сансет-парке" . New York Daily News . Получено 28 августа 2018 г. .
  9. ^ abcdefgh Рэми, Коринн (14 января 2016 г.). «Brooklyn 'Annex' to Bring Back Manufacturing» . Wall Street Journal . Получено 20 августа 2018 г. .
  10. ^ abcd «В честь нашего 10-летия 52-й армейский терминал отмечает 44-ю годовщину» (PDF) . World-Telegram and Sun . 1 ноября 1963 г. стр. 82 . Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  11. ^ ab "BUSH TERMINAL PLANT КРУПНЕЙШИЙ В СВОЕМ РОДЕ" . The New York Times . 1 декабря 1917 г. . Получено 20 августа 2018 г. .
  12. ^ ab Kihss, Peter (1 февраля 1975 г.). "Brooklyn Docks Rail Link Only a One‐Day Wonder" . The New York Times . Получено 28 августа 2018 г. .
  13. ^ abcde "Следующий этап реконструкции начнется в огромном военном здании в Бруклине" . The New York Times . 22 января 2015 г. . Получено 20 августа 2018 г. .
  14. ^ Джеймисон, Уэнделл (2 марта 2003 г.). «Riding the Bounding Rails» . The New York Times . Получено 26 августа 2018 г. .
  15. ^ abcd Warerkar, Tanay (7 августа 2017 г.). «Brooklyn Army Terminal grounds finally get some rendering love a mid-end removamp». Curbed NY . Получено 27 августа 2018 г.
  16. ^ Гилберт, Касс; Стерн, Роберт AM (2001). Касс Гилберт, Жизнь и работа: архитектор общественного достояния. WW Norton. стр. 166. ISBN 978-0-393-73065-4.
  17. ^ "Ирвинг Т. Буш умирает; основатель терминала" . The New York Times . 22 октября 1948 г. . Получено 19 ноября 2018 г. .
  18. ^ Хорсли, Картер Б. (12 сентября 1976 г.). «Терминал Буша не должен был быть успешным, но он есть» . The New York Times . Получено 19 ноября 2018 г.
  19. ^ «100-летний юбилей Бруклинского армейского терминала: открытие нового пространства для более чем 1000 новых рабочих мест, запуск стратегий на будущее». NYCEDC . 31 мая 2018 г. Получено 20 августа 2018 г.
  20. ^ ab "Армейская база снабжения в Южном Бруклине будет сдана в аренду". Brooklyn Daily Eagle . 19 января 1920 г. стр. 2. Получено 20 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  21. ^ ab "Matrunola Reviews Plan to Lease Pier on Bid". Brooklyn Daily Eagle . 18 октября 1933 г. стр. 46. Получено 23 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  22. ^ «ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРОИГРЫВАЕТ ИСК О БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ; поместью Лэнгли присуждено 2 439 424 долл. США за землю, изъятую в Южном Бруклине. ИСПОЛЬЗОВАННУЮ ДЛЯ БАЗЫ СНАБЖЕНИЯ Решение Верховного суда США положило конец четырем годам судебных разбирательств» . The New York Times . 13 мая 1923 г. Получено 20 августа 2018 г.
  23. ^ ab «Поднимаем бокал за прошлое Бруклинского армейского терминала». NYCEDC . 20 июня 2018 г. Получено 20 августа 2018 г.
  24. ^ ab Pilat, OR (31 июля 1929 г.). «Огромное хранилище наркотиков, построенное США для перехитрить гангстеров». Brooklyn Daily Eagle . стр. 1, 3. Получено 20 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  25. ^ "Booze Incinerator to be Installed at Army Supply Base". Brooklyn Daily Eagle . 21 мая 1926 г. стр. 2. Получено 20 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  26. ^ "Home for Army Transients Is Opened at Brooklyn Base" . The New York Times . 25 января 1928 г. . Получено 23 августа 2018 г. .
  27. ^ «Убедите портовые власти купить пирсы армейской базы». Brooklyn Daily Eagle . 26 ноября 1929 г. стр. 31. Получено 23 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  28. ^ «ОТРИЦАЕТ, ЧТО БАЗА В БРУКЛИНЕ БУДЕТ ЗАКРЫТА; Командир армейского склада сообщает федеральным рабочим, что у правительства нет такого плана» . The New York Times . 20 августа 1930 г. Получено 23 августа 2018 г.
  29. ↑ Pilat, OR (6 марта 1930 г.). «Военная тюрьма будет возведена на армейской базе». Brooklyn Daily Eagle . стр. 1, 3. Получено 24 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.com.
  30. ^ "Армейская тюрьма в Бэй-Ридж теперь гарантирована". 2 апреля 1930 г. стр. 3. Получено 24 августа 2018 г.
  31. ^ Кайсен, Ронда (25 сентября 2012 г.). «Промышленное пространство Бруклина перестраивается для новой эры» . New York Times .
  32. ^ abc "Военно-морская верфь, Форт-Джей и армейский терминал сыграли важную роль в истории страны; КОРАБЛИ ОТСЮДА ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ В 4 ВОЙНАХ; Остров Говернорс подвергся обстрелу со стороны британцев — солдаты Doughboys высадились в Бруклине" . The New York Times . 20 ноября 1964 г. . Получено 28 августа 2018 г. .
  33. ^ abc New York City Economic Development Corporation (2013). "Бруклинский армейский терминал: История"
  34. ^ "Army Base Expands; Thousands Shifted". Brooklyn Daily Eagle . 9 июля 1941 г. стр. 1. Получено 26 ноября 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.
  35. ^ «Программа безопасности на армейской базе в Бруклине сокращает количество несчастных случаев на 85 процентов». Brooklyn Daily Eagle . 26 октября 1947 г. стр. 23. Получено 27 августа 2018 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.com.
  36. ^ "Первый корабль доставил 3028 погибших на войне из Тихого океана в Сан-Франциско; ПЕРВЫЕ ПОГИБШИЕ НА ВОЙНЕ ДОСТИГАЮТ ЗАПАДНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ" . The New York Times . 11 октября 1947 г. Получено 28 августа 2018 г.
  37. ^ "ГОРОД ЧТИТ ПОЧТЕНИЕ ПОГИБШИМ НА ВОЙНЕ; О'Двайер приказал приспустить флаги, поскольку прибыли 4212 тел" . The New York Times . 26 ноября 1947 г. . Получено 28 августа 2018 г. .
  38. ^ "МЕМОРИАЛ ПОГИБШИМ НА ВОЙНЕ; Поминки по 4300 проходят на пирсе в Бруклине" . The New York Times . 10 июля 1948 г. Получено 28 августа 2018 г.
  39. ^ abc Berliner, David C. (5 октября 1975 г.). «Армейский терминал освобожден» . The New York Times . Получено 28 августа 2018 г.
  40. ^ "БРУКЛИН ДВИЖЕТСЯ, ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ ТЕРМИНАЛ; разрабатывает новые аргументы в пользу сохранения большой армейской базы" . The New York Times . 16 мая 1964 г. Получено 28 августа 2018 г.
  41. ^ "БРУКЛИНСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ ВЕРФЬ ЗАКРЫВАЕТСЯ; ШИРОКО РАСХОДОВАНИЙ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЮТ FT. JAY И АРМЕЙСКИЙ ТЕРМИНАЛ ЗДЕСЬ; ПЕРЕЧИСЛЕНО 33 ШТАТА; 63 000 человек потеряют работу на 80 базах в США — Бостон пощажен; 33 ШТАТА ПОДВЕРГНУТЫ СОКРАЩЕНИЯМ; Макнамара объявляет о закрытии 95 баз — экономия составит 477 миллионов долларов" . The New York Times . 20 ноября 1964 г. . Получено 28 августа 2018 г. .
  42. ↑ Кнап, Тед (19 ноября 1964 г.). «США закроют военно-морскую верфь; здесь видны потери в 1 миллиард долларов» (PDF) . New York World-Telegram . стр. 1. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  43. ↑ Мерлис, Джордж (20 ноября 1964 г.). «Только 10% в Terminal Face Ax». New York World-Telegram . стр. B1, B8 – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  44. ^ Фаррант, Лоуренс (15 февраля 1965 г.). «Большая часть Бруклинского армейского терминала переедет поблизости» (PDF) . New York World-Telegram . стр. R1 . Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  45. ↑ Каллахан, Джон П. (10 декабря 1966 г.). «Taps грустно прощается с армейским терминалом». The New York Times . Получено 28 августа 2018 г. Значок открытого доступа
  46. ^ «Город делает ход для Бруклинского армейского терминала» (PDF) . Home Reporter и Sunset News . 23 декабря 1966 г. стр. 1. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  47. ↑ Хорн, Джордж (17 марта 1967 г.). «ГОРОД ПЕРЕНЕСЕТ ЗОНУ СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ; Переезд в Бруклин из Сиэтла обеспечит больше пространства» . The New York Times . Получено 24 августа 2018 г.
  48. ^ "Джавитс и комитет обсуждают армейский терминал" (PDF) . Home Reporter и Sunset News . 16 февраля 1968 г. стр. 16. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  49. ↑ Хорн, Джордж (14 февраля 1968 г.). «CITY FACING FIGHT ON TERMINAL PLAN; Post Office Center Questiond at Old Brooklyn Army Base» . The New York Times . Получено 24 августа 2018 г. .
  50. ^ "США СДАДУТ В АРЕНДУ АРМЕЙСКУЮ БАЗУ ГОРОДУ ДЛЯ СОЗДАНИЯ РАБОЧИХ МЕСТ; Агню и Линдси также объявляют о федеральном гранте на переоборудование военно-морской верфи США в аренду армейского терминала городу" . The New York Times . 10 июня 1969 г. Получено 24 августа 2018 г.
  51. ↑ Фрид, Джозеф П. (26 июня 1968 г.). «Здесь построят Главное почтовое отделение стоимостью 100 миллионов долларов; Главное почтовое отделение стоимостью 100 миллионов долларов будет построено на месте в Мидтауне» . The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
  52. ^ ab McMahon, Dennis C. (25 декабря 1970 г.). «Почтовые работники сетуют на закрытие армейского терминала в Бруклине» (PDF) . Home-Reporter и Sunset News . стр. 11. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  53. ^ Мэдден, Ричард Л. (7 февраля 1970 г.). «ПОЧТОВЫЙ КОМПЛЕКС ЗДЕСЬ ИСКЛЮЧЕН» . The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
  54. ^ ab Trbovich, Marco (24 апреля 1970 г.). "ПЛАНИРУЙТЕ ЦЕНТР СОДЕРЖАНИЯ НА АРМЕЙСКИЙ СРОК" (PDF) . Home-Reporter и Sunset News . стр. 16 . Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  55. ^ Уитни, Крейг Р. (19 апреля 1970 г.). «БЕЗОПАСНОСТЬ — ПРОБЛЕМА В НАШЕЙ ТЮРЬМЕ» . The New York Times . Получено 21 августа 2018 г.
  56. ↑ Либерман, Джеральд Ф. (5 ноября 1972 г.). «А теперь послушайте: Военно-морской флот захватывает старый армейский терминал в Бруклине» . The New York Times . Получено 21 августа 2018 г.
  57. ^ Бамбергер, Вернер (9 февраля 1974 г.). «Армейская установка в Бруклине переместится на площадку в Байонне» . The New York Times . Получено 21 августа 2018 г.
  58. ^ "House Votes for a Takeover by City Of Old Army Terminal in Brooklyn" . The New York Times . 15 ноября 1979 г. . Получено 28 августа 2018 г. .
  59. ^ Smothers, Ronald (20 сентября 1980 г.). «Город принимает решение о застройщике для Бруклинского армейского терминала; четыре предложения были представлены в оживленном месте во время Второй мировой войны» . The New York Times . Получено 29 августа 2018 г.
  60. ^ Каппстаттер, Боб (3 декабря 1980 г.). «Буш-Терминал — 78 и цветущий». New York Daily News . стр. 239. Получено 29 ноября 2018 г. — через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  61. ↑ Smothers, Ronald (4 декабря 1980 г.). «Городская заявка на строительство армейского терминала Bury застопорилась из-за цены; предложение о строительстве объекта в Бруклине было слишком низким по мнению GSA, чтобы стимулировать экономику». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 февраля 2023 г.
  62. ^ «Планы возрождены по реконструкции старого армейского терминала в Бруклине» . The New York Times . 11 декабря 1980 г. Получено 29 августа 2018 г.
  63. ^ Ричардс, Дэн (11 декабря 1980 г.). «$8,5 млн., наконец, покупают Бруклинский армейский терминал для города» (PDF) . Home-Reporter и Sunset News . стр. 8. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  64. ^ "Город; Армия терминальной помощи получает одобрение США" . The New York Times . 24 апреля 1981 г. Получено 29 августа 2018 г.
  65. ^ Тралл, Джуди (17 июля 1981 г.). «Рождество в июле, когда город покупает терминал» (PDF) . Home-Reporter и Sunset News . стр. 2. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  66. ^ Ричардс, Дэн (2 октября 1981 г.). «Helmsley Backs Out Of Terminal Deal» (PDF) . Home-Reporter и Sunset News . стр. 2. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  67. ^ "HELMSLEY DROPS TALKS TO LEASE ARMY TERMINAL" . The New York Times . 26 сентября 1981 г. . Получено 29 августа 2018 г. .
  68. ^ "Daily News 10 августа 1981 г., стр. 237". Newspapers.com . Получено 24 февраля 2023 г. .
  69. ^ Purnick, Joyce (25 октября 1981 г.). "ПЛАН РАЗВИТИЯ СТАРОГО АРМЕЙСКОГО ТЕРМИНАЛА ОТЛОЖЕН" . The New York Times . Получено 29 августа 2018 г.
  70. ↑ Генри, Диана (27 апреля 1983 г.). «О НЕДВИЖИМОСТИ; НОВЫЙ ПЛАН ПО ОМОЛОЖЕНИЮ АРМЕЙСКОГО ТЕРМИНАЛА В БРУКЛИНЕ» . The New York Times . Получено 29 августа 2018 г.
  71. ^ Raymond W. Smith (июль 1983 г.). "Национальный реестр исторических мест. Номинация: Военный океанский терминал армии США / Бруклинский армейский терминал, Бруклинская армейская база, порт посадки в Нью-Йорке". Управление парков, курортных зон и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г.и 22 сопутствующих фотографии Архивировано 17 октября 2012 г. на Wayback Machine и подписи к сопровождающим фотографиям Архивировано 17 октября 2012 г. на Wayback Machine
  72. ^ Мелуччи, Мэтью (6 сентября 1985 г.). «Eye Army Terminal As „Industrial Giant“» (PDF) . Home-Reporter и Sunset News . стр. 5. Получено 20 августа 2018 г. – через fultonhistory.com. Значок открытого доступа
  73. ^ ab Kennedy, Shawn G. (6 мая 1987 г.). "Real Estate; Brooklyn Terminal Leases Set" . The New York Times . Получено 30 августа 2018 г. .
  74. ^ abc Kennedy, Shawn G. (28 декабря 1988 г.). "About Real Estate; New Project at the Brooklyn Army Terminal" . The New York Times . Получено 30 августа 2018 г. .
  75. ^ abcd Фицджеральд, Оуэн (3 августа 1988 г.). «Город инвестирует 44 млн в промышленную площадку». New York Daily News . Получено 8 октября 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  76. ^ «Печатник заполнит пустоту в центре Б'клина». New York Daily News . 26 октября 1989 г. стр. 63, 66 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  77. ^ ab Bohlen, Celestine (30 мая 1989 г.). «Для заключенных жизнь легче на «лодке любви»» . The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
  78. ^ Болен, Селестина (3 марта 1989 г.). «Jail Influx Brings Plan For 2 barges» . The New York Times . Получено 25 августа 2018 г. .
  79. ↑ Saunders, BJ (24 ноября 1988 г.). «Баржа подготовлена ​​для заключенных». New York Daily News . стр. 97. Получено 8 октября 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  80. ^ "Went & barged right in". New York Daily News . 8 марта 1989 г. стр. 421. Получено 8 октября 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  81. ^ Крокер, Кэтрин (22 июня 1989 г.). «Тюремная баржа получает 5-летний причал». The Journal News . стр. 21. Получено 8 октября 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  82. ^ Рааб, Селвин (15 февраля 1992 г.). «2 тюремные баржи будут закрыты и удалены» . The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
  83. ^ Фейн, Эстер Б. (29 июля 1994 г.). «Предложение на 1,8 миллиона долларов выигрывает 2 пустые тюремные баржи» . The New York Times . Получено 26 сентября 2012 г.
  84. ^ Гарбарин, Рашель (24 октября 1990 г.). «Недвижимость; больше места для промышленности в Бруклине» . The New York Times . Получено 4 сентября 2018 г.
  85. ^ Озер, Алан С. (12 октября 1997 г.). «ПЕРСПЕКТИВЫ; Лизинговый пикап на набережной Бруклина» . The New York Times . Получено 4 сентября 2018 г.
  86. ^ Миллнер, Денен (5 мая 1995 г.). «АРМЕЙСКИЙ ТЕРМИНАЛ НАБИРАЕТ НОВОГО РЕКРУТА» . NY Daily News . Получено 4 сентября 2018 г.
  87. ^ "АРМЕЙСКИЙ ТЕРМИНАЛ ПРОСЛУШЕН ДЛЯ 30-М РЕАБИЛИТАЦИОННОГО ТУРА" . NY Daily News . 30 августа 2018 г. Получено 4 сентября 2018 г.
  88. ^ ab Ramirez, Jeanine (5 октября 2013 г.). «От Элвиса Пресли до Жака Торреса общественность впервые увидела Бруклинский армейский терминал». NY1. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Получено 11 марта 2014 г.
  89. ^ Вакс, Одри (2 сентября 2016 г.). «Бруклинский армейский терминал разместит производственный центр продуктов питания по типу Кремниевой долины». Archpaper.com . Получено 20 августа 2018 г. .
  90. ^ ab McQuilkin, Alexander (7 августа 2017 г.). «Выпущены новые визуализации ландшафтного дизайна кампуса армейского терминала в Бруклине». Untapped Cities . Получено 27 августа 2018 г.
  91. ^ ab Dangor, Graison (26 августа 2018 г.). «Взгляд внутрь оживленного Бруклинского армейского терминала». Brooklyn Daily Eagle . Получено 27 августа 2018 г. .
  92. ^ ab * "NYC launches ferry service with Queens, East River routes". NY Daily News . Associated Press. 1 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2017 г. Получено 1 мая 2017 г.
    • Левин, Александра С.; Вулф, Джонатан (1 мая 2017 г.). «Нью-Йорк сегодня: новый паром нашего города» . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 1 мая 2017 г.
    • «Все на борт! Сегодня паром отправляется из Сансет-парка». Brooklyn Daily . 5 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 г. Получено 25 августа 2018 г.
  93. ↑ Weiss, Lois (6 июня 2018 г.). «Бруклинский армейский терминал отметит 100-летие». New York Post . Получено 20 августа 2018 г.
  94. ^ DeJesus, Jaime (16 августа 2018 г.). «Бруклинский армейский терминал отмечает 100-летие, открывает новые помещения и возможности трудоустройства». The Brooklyn Home Reporter . Получено 20 августа 2018 г.
  95. ^ ab "Бруклинский армейский терминал: следующий производственный центр Нью-Йорка?". The New York Times . 23 ноября 2018 г. Получено 24 ноября 2018 г.
  96. ^ «Обновление о коронавирусе в Нью-Йорке: мега-пункты вакцинации от COVID начинают работать круглосуточно и без выходных». ABC 7 NY . 11 января 2021 г. Получено 12 января 2021 г.
  97. ^ ab "Маршруты и расписания: Рокавейс". Паром Нью-Йорка.
  98. ^ ab "Маршруты и расписания: Южный Бруклин". Паром Нью-Йорка.
  99. ^ ab "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  100. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  101. ^ "NYC Bike Map 2022" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2022 . Получено 7 сентября 2023 .
  102. ^ Sataline, Suzanne (28 июня 1994 г.). «Pier pressure may boat well» (Давление на пирс может быть хорошим). New York Daily News . стр. 147. Получено 8 октября 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  103. ^ Гонсалес, Каролина (12 декабря 1997 г.). «Sunset Park set on a say». New York Daily News . стр. 803. Получено 8 октября 2018 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  104. ^ Кристиан, Николь М. (18 сентября 2001 г.). «НАЦИЯ, БРОСЕННАЯ ВЫЗОВ: БРУКЛИНСКИЙ ПАРОМ; На бесплатной прогулке на лодке «даже смотреть больно»» . The New York Times . Получено 4 сентября 2018 г.
  105. ^ * Кардвелл, Дайан (23 апреля 2003 г.). «Бесплатный паром Бруклин-Манхэттен скоро прекратит свое существование» . The New York Times . Получено 4 сентября 2018 г.
    • Рамирес, Энтони (30 апреля 2003 г.). "Metro Briefing" . The New York Times . Получено 4 сентября 2018 г. .
  106. ↑ Чима, Умар (13 мая 2008 г.). «Дорога из Рокавей, теперь с видом на гавань» . The New York Times . Получено 4 сентября 2018 г.
  107. ^ "Исследование общегородского паромного сообщения: Глава 1: Описание проекта" (PDF) . New York City Economic Development Corporation . 2013. стр. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2018 г. . Получено 20 августа 2018 г. .
  108. ^ "Seastreak Ferry New Jersey, New York and New Bedford, Martha's Vineyard". Seastreakusa.com. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Получено 11 марта 2014 года .
  109. ^ Макфадден, Кэти (2 августа 2013 г.). «Паром остановит Бруклин». Wave of Long Island . Получено 11 марта 2014 г.
  110. ^ "Факты о пароме | www.rockawave.com | Wave of Long Island". www.rockawave.com . Получено 11 марта 2014 г. .
  111. ^ "Rockaway Ferry Floats On Through May, But Trip Will Cost Almost Double – Rockaway Beach – DNAinfo.com New York". Dnainfo.com. 20 января 2014 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 г. Получено 11 марта 2014 г.
  112. ^ "Rockaway ferry service финансируется только до октября". am New York . Получено 21 августа 2018 г.
  113. ^ Корреаль, Энни; Ньюман, Энди (25 июля 2014 г.). "New York Today: Finale for a Ferry" . City Room . Получено 25 августа 2018 г. .
  114. ↑ Хонан, Кэти (23 июля 2014 г.). «Паромное сообщение Рокавей этой осенью прекратится навсегда, несмотря на усилия активистов». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 25 августа 2018 г. Получено 25 августа 2018 г.
  115. ↑ Норрис, Мэри (31 октября 2014 г.). «Rockaway Ferry». The New Yorker . Получено 25 августа 2018 г.
  116. ^ Барон, Вин (1 июня 2017 г.). "NYC Ferry запускает маршрут South Brooklyn". am New York . Получено 28 августа 2017 г.
  117. ^ Блау, Реувен (3 сентября 2014 г.). «Бруклинский армейский терминал представит 93 художественные студии во время редкого публичного показа» . NY Daily News . Получено 16 сентября 2014 г.
  118. ^ Stumpf, Melisa (29 марта 2013 г.). «Сервисный центр Bay Ridge Ford приезжает в Бруклинский армейский терминал». The Brooklyn Home Reporter . Получено 5 октября 2018 г.
  119. ^ "Bay Ridge Ford открывает новый сервисный центр в армейском терминале BKLYN". Brooklyn Army Terminal . 26 марта 2013 г. Получено 5 октября 2018 г.
  120. ^ "JomaShop.com переносит штаб-квартиру из Манхэттена в Бруклин". Интернет-ритейлер . Получено 30 декабря 2013 г.
  121. ^ Бэрд-Ремба, Ребекка (11 июня 2018 г.). «Два крупных промышленных арендатора растут в Бруклинском армейском терминале». Commercial Observer . Получено 27 августа 2018 г.
  122. ^ "Избранные арендаторы". BKLYN Army Terminal . Получено 11 марта 2014 г.
  123. ^ "Chocolatier To Open Factory In Brooklyn Army Terminal – NY1". Brooklyn.ny1.com. 30 января 2013 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Получено 11 марта 2014 г.
  124. ^ "Brooklyn Army Terminal". Nycbiotech.org. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 г. Получено 11 марта 2014 г.
  125. ^ Голдман, Адам (31 августа 2011 г.). «Внутри шпионского подразделения, о котором полиция Нью-Йорка говорит, что его не существует». AP . Получено 30 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Бруклинский армейский терминал .